【正文】 1200 粗粒式瀝青混凝土 1200 900 水泥穩(wěn)定碎石 1300 － 級(jí)配碎石 600 － － 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組合 21 （ 1）車(chē)行道路面結(jié)構(gòu) 上面層 4cm AC13 細(xì)粒式瀝青砼 SBS 改性瀝青 (摻 3‰ 聚丙烯腈纖維 ) 下 面 層 6cm AC25C 粗 粒式瀝青混凝土 (面灑乳化瀝青 PC2 粘層 ) BJG80x80 玻璃纖維格柵 透層油 (液體石油瀝青 AL(R)1) 基 層 水泥穩(wěn)定碎石層 25cm 墊 層 級(jí)配碎石 15cm （ 2）人行道結(jié)構(gòu)如下： 5cm 透水磚 2cm 干硬性水泥砂漿 10cm C15 混凝土 10cm 級(jí)配碎石 材料特性及要求 a、瀝青混凝土路面用粗集料應(yīng)符合下列要求 粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性； 粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，要求采用反擊式破碎機(jī)加工的碎石 ； 粗集料的資料應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求； 粗集料與瀝青的粘附性必須滿(mǎn)足規(guī)范要求； b、瀝青混凝土路面用細(xì)集料應(yīng)符合下列要求 細(xì)集料可采用天然砂、人工砂及石屑。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本工程路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100，路面墊層、基層材料根據(jù)仁懷市市當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，采用級(jí)配碎石和水泥穩(wěn)定碎石，面層采用瀝青混凝土。填石厚度不大于 50cm，石料最大粒徑不大于厚度的 2/3；石料強(qiáng)度不小于 20Mpa，填土厚度不大于 30cm。 （ 3）、路基防護(hù)工程包括：護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻等部分。 交叉口設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目沿線(xiàn)共有 4 個(gè)交叉口，結(jié)合片區(qū)道路規(guī)劃， 交叉口均采用平面交叉。 路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì) 道路沿線(xiàn)主要控制點(diǎn)： 1） 道路起點(diǎn) 接 XX 北路，高程為 ； 2） 道路在 K0+100 處 受瑪麗亞醫(yī)院正門(mén)標(biāo)高的控制； 3）道路終點(diǎn)接入規(guī)劃道路。 機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的車(chē)行道，宜按非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。 19 道路平 面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線(xiàn)建筑物出入口、停車(chē)場(chǎng)出入口、公共交通停靠站位置等。 污水量標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)貴陽(yáng)市 “總規(guī) ”，污水量標(biāo)準(zhǔn)為 240 升 /人 ?日（含公共污水）。 設(shè)計(jì)依據(jù) 1) 《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》 2) 《可行性研究報(bào)告批復(fù)》 3) 《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50137—2021） 4) 《城市規(guī)劃編制辦法》（建設(shè)部令 2021 年第 146 號(hào)） 5) 《貴陽(yáng)市城市總體規(guī)劃（ 2021—2020 年）》 6) 《百花新城控制性詳細(xì)規(guī)劃》 7) 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37—2021） 8) 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（ CJJ 1522021） 9) 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50220—95） 10) 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ452021） 11) 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ75—97） 12) 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）建標(biāo) [2021]202 號(hào) 13) 《城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998 14) 《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB 5028298） 15) 《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB GB503182021） 16) 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500142021（ 2021 年版） 17) 《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 112021）（參考） 18) 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602021） 19) 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622021） 20) 《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJ 3432021) 21) 《城鎮(zhèn)污水處理廠(chǎng)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB189182021） 22) 《城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃 規(guī)范》（ GB 5028998） 23) 甲方提供的其他資料 18 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 道路工程 表 41 道路指標(biāo)對(duì)比表 指標(biāo)名稱(chēng) 規(guī)范要求值 設(shè)計(jì)采用技術(shù)指標(biāo) 道路類(lèi)別 城市支路 城市支路 設(shè)計(jì)速度 (Km/h) 20 20 路面設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) BZZ100 BZZ100 最小凈高（ m） 機(jī)動(dòng)車(chē)道 人行道 圓曲線(xiàn)不設(shè)超高最小半徑 (m) 300、 150、 70 最 小平曲線(xiàn)長(zhǎng)度 (m) 1 80、 60 最小豎曲線(xiàn)半徑 (m) 700、 400、 150 最大縱坡推薦值 (%) 8 最小坡長(zhǎng)（ m） 1 8 60 最小縱坡 (%) 抗震設(shè)防（度） 6 6 排水工程 排水體制 本工程排水體制按貴陽(yáng)市 “總規(guī) ”及排水規(guī)劃的要求實(shí)行雨污分流體制，雨水通過(guò)路下市政雨水系統(tǒng)就近排入水體，污水通過(guò)市政污水系統(tǒng)收集后排入污水處理廠(chǎng)進(jìn)行處理，這樣可有效地控制生產(chǎn)、生活污水對(duì)河道的污染。 注意與現(xiàn)有道路網(wǎng)的銜接，充分發(fā)揮道路交通功能。 17 第 4章 工程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 滿(mǎn)足城市規(guī)劃要求，并以規(guī)劃為依據(jù)，結(jié)合場(chǎng)區(qū)的現(xiàn)狀和工程可實(shí)施性，提出設(shè)計(jì)方案。按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112021），該場(chǎng)地土主要為素填土、耕土、紅粘土和粉質(zhì)粘土，土層總厚度一般 0—8m，屬中軟場(chǎng)地土。區(qū)內(nèi)巖土成分較復(fù)雜，不同巖體的強(qiáng)度不同，耕植土、淤泥質(zhì)粘土為工程棄土，不可直接作為路基持力層。在建設(shè)施工過(guò)程中，盡量采用低噪聲機(jī)械，避免夜間施工或控制夜間施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音。 公共服務(wù)設(shè)施、文化娛樂(lè)設(shè)施相當(dāng)缺乏，造成片區(qū)生活服務(wù)設(shè)施過(guò)多地依賴(lài)于市中心區(qū)。 目前，整個(gè) 片區(qū)主要有 XX 北路、東林寺路及金園路 可為道路的建設(shè)提供便利條件。 XX新區(qū)內(nèi)現(xiàn)有貴遵高等級(jí)公路、國(guó)道 32國(guó)道 2通向白云區(qū)的白云大道，以及數(shù)條區(qū)間道路使 XX 新區(qū)與市區(qū)及周邊組團(tuán)緊密聯(lián)系，外部交通網(wǎng)較完整。 （ 2）高邊坡 本項(xiàng)目所經(jīng)過(guò)區(qū)域地形變化較大，沿線(xiàn)不可避免存在高邊坡。分布于場(chǎng)地表層。厚 。相交，性質(zhì)一般表現(xiàn)為逆斷層，該組斷 裂破壞了前期壓性斷裂及背向斜軸線(xiàn)，代表性斷層有：貓洞平移逆斷層；高坡哨 —運(yùn)輸公司倉(cāng)庫(kù)逆斷層；長(zhǎng)坡嶺場(chǎng)部 — 千香大坡逆斷層。 斷裂 a ：壓性斷裂：走 向北～南或北北東～南南西向，由東往西近于平行排列，走向與褶曲軸向基本一致，多數(shù)為高角度為逆斷層（ 60176。 c ：十二灘～二鋪背斜：軸向北東～南西轉(zhuǎn)北～南向，核部地層為龍?zhí)督M上段和大冶組下段，巖層傾角 20176。巖層傾角15176。 擬建道路地區(qū)雨量較豐沛，年降水量在 1120~1220 毫米之間，但降水量全年分布不均，經(jīng)常出現(xiàn)春旱和夏旱現(xiàn)象，且降水量有逐年下降的趨勢(shì)。 濕度較大，相對(duì)濕度 %左右。北部云霧山脈和西南苗嶺支脈，東南高坡鄉(xiāng)一帶地勢(shì)較高，海拔 1560 米左右，東北部河谷深切，地形起伏較大，西北部為淺丘區(qū)。07′107176。區(qū)內(nèi)地表河流僅見(jiàn)擋巖河穿過(guò)道路1 公里處，區(qū)內(nèi)地表水系一般發(fā)育。k ㎡，泉水流量為 ~，枯季大部分泉點(diǎn)干枯，僅在風(fēng)化殘積層較厚且植物茂密的平緩山坡腳及溝谷中才有少數(shù)泉點(diǎn)常流不斷，富水等級(jí)為中等。 2）、不純碳酸鹽巖巖溶水 不純碳酸鹽巖巖溶水主要賦存于三疊系中統(tǒng)松子坎組（ T2s）、三疊系下統(tǒng)大冶組一段（ T1d1）、二疊系上統(tǒng)長(zhǎng)興、大隆組（ P3c+d）含水巖組中，含水巖組巖性為灰?guī)r、泥質(zhì)白云巖。該路的建設(shè)有著較大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益，技術(shù)方案可行，實(shí)施是必要的，也是具備條件的。 擬建工程投入運(yùn)營(yíng)后，將改善城區(qū)的 交通條件，加速該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展。 四、 是 對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善的需要 道路建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動(dòng)遷，勞動(dòng)力重新安置等社會(huì)問(wèn)題。 良好的居住環(huán)境離不開(kāi)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 二、 是 滿(mǎn)足沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)的需要 該道路兩側(cè)現(xiàn)為開(kāi)發(fā)程度較低的農(nóng)村，有少量農(nóng)民住房及農(nóng)家樂(lè)。 項(xiàng)目功能定位 XX 醫(yī)院道路 規(guī)劃為城市 支 路 ，道路規(guī)劃紅線(xiàn)寬度為 16 米 、 8 米 ，設(shè)計(jì)時(shí)速20 公里 /小時(shí)，雙向 2 車(chē)道。由上表的結(jié)果來(lái)看 ，道路采用雙向 2 車(chē)道，設(shè)計(jì)年末 2024 年服務(wù)水平仍保持 D 級(jí)。 服務(wù)水平的等級(jí)根據(jù) V/C(飽和度 )判定，其判定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn) 下表 。 E 級(jí) ——不穩(wěn)定車(chē)流。 C 級(jí) ——穩(wěn)定車(chē)流（可接受耽誤）。一般描述為： A 級(jí) ——暢行車(chē)流。由于行車(chē)速度是最主要的影響因素，并與其它的所有因素有關(guān)，同時(shí)又是最易測(cè)量的項(xiàng)目，所有一般用它來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。即受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力可按下式計(jì)算： m a c m pN K N??? ? ? ? （ 8） a? ——交叉口折減系數(shù)； 根據(jù)有關(guān)資料，折減系數(shù)可參考下列公式計(jì)算： ? ? ? ?3 .6 3 .6 7 .2 7 .2a c a c a a m a m sS v S v v a v d t? ? ? ? ??? （ 1） 式中： cS? ——交叉口間距 (m)； av ——計(jì)算行車(chē)速度 (km/h)； ma ——啟動(dòng)時(shí)平均加速度，采用 (m/s2)； md ——制動(dòng)時(shí)平均減速度，采用 (m/s2)； st ——車(chē)輛在交叉口停候時(shí)間 (s)； ? ? 2s c gt t t?? （ 2） 式中： ct ——交通信號(hào)周期 (s)； gt ——綠燈時(shí)間 (s)。 ： m c m pN K N?? ? ? （ 7） 式中： mN ——機(jī)動(dòng)車(chē)道單向設(shè)計(jì)通行能力 (pcu/h)； c? ——機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路分類(lèi)系數(shù)，見(jiàn) 下表 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 表 24 交通流量預(yù)測(cè)表（單位：輛 /小時(shí)） 特征年 路段 2021 年 2021 年 2021 年 2024 年 流量 流量 流量 流量 項(xiàng)目道路 302 580 824 984 機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)的擬定 通行能力分析 通行能力是道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)最基本的尺度，理論上，通行能力可作為某條道路的最大交通量來(lái)計(jì)算，實(shí)際道路的通行能力則要根據(jù)不同道路的具體情況來(lái)確定。分配方案所考慮的主要因素和方案組合見(jiàn)表。 概率模型如下： ( ) e x p ( ) e x p ( )ij ij ij ij ijP k A D k D A D m D? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ???? （ 5） 式中： ijP ——i 區(qū)到 j 區(qū)間 OD 交通； ()ijDk——i 區(qū)到 j 區(qū)間 OD 交通第 k 條路徑的交通阻抗； ()ijDm——i 區(qū)到 j 區(qū)間 OD 交通第 m 條路徑的交 通阻抗； ijD? ——i 區(qū)到 j 區(qū)間 OD 交通第 m 條路徑交通阻抗最小的路徑的交通阻抗； A ——分配系數(shù)； m ——有效出行線(xiàn)路條數(shù)。具體作法是：根據(jù)路徑上的交通量，用車(chē)速模型求算技術(shù)平均車(chē)速，再用路徑長(zhǎng)度，求得行程時(shí)間。 1） 、路網(wǎng)交通量分配的準(zhǔn)備 在進(jìn)行路網(wǎng)交通量分配之前，先要作好路網(wǎng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車(chē)速模型、交通阻抗的標(biāo)準(zhǔn)、分配方案的擬定工作，這些過(guò)程如下圖所示。 1） 、誘增型發(fā)生吸引交通量的預(yù)測(cè) 本研究采用誘增型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的比誘來(lái)考慮其誘增型交通，也就是說(shuō)，在趨勢(shì)型基礎(chǔ)上，乘以一個(gè)誘增比率。另外，也將改變各區(qū)域間的相互依賴(lài)關(guān)系，使各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)更為接近。 通常經(jīng)過(guò)上述第一次近似計(jì)算， ? ?1nij jj QG? ??和 ? ?1nij ii QF? ??與給定的未來(lái)發(fā)生量、吸引量不一樣，有相差值，應(yīng)進(jìn)行反復(fù)迭代計(jì)算，直到未來(lái)預(yù)測(cè)發(fā)生、吸引量與試算分布的發(fā)生、吸引量的比近似收斂到 ，此時(shí)相差值得以消除，由此得到預(yù)測(cè)年度交通量 OD 表。 吸引、發(fā)生交通量預(yù)測(cè) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密聯(lián)系，一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展總是伴隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。首先，進(jìn)行區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析并對(duì)未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)；然后，根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展趨勢(shì)與特點(diǎn)分析區(qū)域交通出行的特點(diǎn)，預(yù)測(cè)區(qū)域發(fā)生、吸引交通量；其次，預(yù)測(cè)交通量的空間分布；最后，根據(jù)未來(lái)路網(wǎng)上的車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間、費(fèi)用，把區(qū)域間的交通量分配到路網(wǎng)上。 目前 片區(qū) 城市化程度不高，車(chē)輛擁有率不高，交通量較小。其次，是方便周邊市民。暢通工程是改善城市道路結(jié)構(gòu)、提高城市文化品位、加快流通渠道、緩解交通堵塞、適應(yīng)現(xiàn)代化都市快節(jié)奏發(fā)展的新舉措，是市委市府為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一。 圖 21 近幾年來(lái)，貴陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，城市面貌日新月異，城市建設(shè)取得了顯著的成績(jī)。 建設(shè)期限 編制原則 本項(xiàng)目擬定的計(jì)劃進(jìn)度是建立在建設(shè)資金按工程進(jìn)度計(jì)劃及時(shí)到位的前提下編制的，建設(shè)工程在合理工期的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)計(jì)劃和優(yōu)化組織施工，多方面交叉施工，盡量縮短施工時(shí)間，力爭(zhēng) 2021 年 12 月底按時(shí)完成。 排水、管網(wǎng)工程包括：排水、給水系統(tǒng)及各種管溝系統(tǒng)的建設(shè)。日 （含公共污水） 。 暴雨強(qiáng)度公式 采用貴陽(yáng)市暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算，暴雨強(qiáng)度公式如下： ? ?? ?1887 1 lgPqtp???