【正文】 39 豎向需整體抬高。由于沒有道路巖土工程勘察報(bào)告，如果遇到軟弱地基，底基層換填5080 ㎝山皮石，如遇淤泥，清淤至淤泥層底，換填山皮石。道路兩側(cè)綠化帶設(shè)置與道路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。在 中國(guó)，低等級(jí)公路以水泥路面為主，這與中國(guó)水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價(jià)格低有較大關(guān)系。我國(guó)目前兩種路面的設(shè)計(jì)壽命均難實(shí)現(xiàn)，一兩年內(nèi)就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質(zhì)量不高和超重現(xiàn)象普遍有關(guān)。（見道路平面方案圖） 推薦方案一為設(shè)計(jì)方案。 （見道路平面方案圖） 方案二：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃紅線寬 100 米，本方案為一塊板道路，其中車行道為 24 米，車行道兩側(cè)兩側(cè)分別設(shè)有行道樹綠化帶 3 米、人行道 2 米、綠化帶 33 米。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 36 規(guī)劃道路具體走向見道路規(guī)劃方案圖。 二、 規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷面 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及 TH的交通特點(diǎn)確定 十里海中一路 的道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷。根據(jù)現(xiàn)有交通狀況預(yù)測(cè)今后的交通發(fā)展，到 2028 年十里海西路出入汽車量：以大中型客車為標(biāo)準(zhǔn)車，確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為： 2028 輛。 12m 金屬燈桿 250w+150w 高壓鈉燈，共需約 120 盞。選用 5x16 截面銅芯電纜，電 纜總長(zhǎng)度約為 4200m。 三、 排水設(shè) 計(jì)原則 城市雨水量計(jì)算采用暴雨強(qiáng)度公式： A(1+ClgP) 暴雨強(qiáng)度公式 : i= (t+B)D t 市 地區(qū) ：（ A= B=0 C= D= ） 徑流系數(shù) ；重現(xiàn)期按 P =1 年計(jì)。其缺點(diǎn)是質(zhì)脆易碎，不宜敷設(shè)在松土中。 （ 1）鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管是一種把鋼和聚乙烯的優(yōu)勢(shì)整合為一體的鋼塑復(fù)合管，內(nèi)壁平滑，外壁呈波紋狀的一種新型結(jié)構(gòu)壁管材，具有口徑大、環(huán)剛度高、重量輕、耐高壓、韌性好、施工快、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。 （ 2）為防止污水和地下水的侵蝕，排水管渠還應(yīng)具有抗腐蝕的性能。 排 水工程設(shè)計(jì) 一、 排水工程方案 十里海中路工程北起十里海北路南至宏遠(yuǎn)北路。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 30 道路總填方量： 立方米（含換填量） 。道路沿線地面相對(duì)較低，考慮排水及道路兩側(cè)土地的開發(fā)利用，道路豎向需整體抬高。 （見道路平面方案 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 29 圖） 道路路面結(jié)構(gòu)如下： 車行道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 4 ㎝細(xì)粒式瀝青混凝土， 8 ㎝粗粒式瀝青混凝土， 40 ㎝水泥穩(wěn)定碎石（兩步）， 20 ㎝級(jí)配碎石。道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)車速為40km/h；道路橫斷面如下： 十里海北路至十里海西路路段道路為一塊板道路，其中車行道 米，車行道兩側(cè)分別設(shè)有行道樹綠化帶 米、人行道 2 米、綠化帶 10 米；十 里海西路至宏遠(yuǎn)北路路段道路為一塊板道路，其中車行道 9 米，車行道兩側(cè)分別設(shè)有行道樹綠化帶 米、人行道 2 米、綠化帶 10 米。 目前狀況：高等 級(jí)公路以瀝青路面為主，約占九成。 從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命15 年；水泥路面設(shè)計(jì)壽命 30 年。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 27 光控制，以保障交通安全。 （見道路平面方案圖） 根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃十里海西路至宏遠(yuǎn)北路路段 道路 紅線寬36 米，本方案為一塊板道路，其車行道 9 米，車行道兩側(cè)分別設(shè)有行道樹綠化帶 米、人行道 2 米、綠化帶 10 米，城市支路，車流量較小，行人相對(duì)較少，車行道與人行道之間用行道樹隔離，此斷面可充分滿足近、遠(yuǎn)期道路功能要求。 規(guī)劃道路具體走向見道路規(guī)劃方案圖。 二、 規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷面 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及 TH的交通特點(diǎn)確定宏遠(yuǎn)北路的道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷。根據(jù)現(xiàn)有交通狀 況預(yù)測(cè)今后的交通發(fā)展，到 2028 年十里海西路出入汽車量：以大中型客車為標(biāo)準(zhǔn)車，確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為： 2028 輛。如平縱線形、平面和豎向布置、路面結(jié)構(gòu)、桿線管纜布設(shè)情況、已有建筑的密度、使用情況等，結(jié)合近期擬建道路的技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)指標(biāo)、平面布置及規(guī)劃所定的線形、線位、控制高程等，充分考慮舊路現(xiàn)有設(shè)施可以利用的程序，確定展寬的幅度和方向（一側(cè)或兩側(cè)），以及線形、線位。 ，一般應(yīng)按照規(guī)劃所定的線形 、線位 及斷面布置。在地形、地質(zhì)復(fù)雜，地物、房屋、樹木眾多的地區(qū)或路段，更必須做比較方案多方面權(quán)衡，以選擇合理的方案。 二 、 道路 設(shè)計(jì)原則 、地質(zhì)、地物、水文及各控制因素的要求，在符合各級(jí)道路技術(shù)指標(biāo)的前提下，盡量縮短路線上度，減少轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以取得運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與工程 經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。 、人行條件 。 采用的標(biāo)準(zhǔn)和主要資料 主要標(biāo)準(zhǔn)如下： 城市道路工程以設(shè)計(jì)地震烈度表示的設(shè)防起點(diǎn)采用 7 度。大城市采用 Ⅰ 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中等城市采用 Ⅱ 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，小城市采用 Ⅲ 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 在關(guān)鍵工程中積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的設(shè)計(jì)原則。 三、 編制目的 在園區(qū)總體規(guī)劃指導(dǎo)下，經(jīng)過充分的調(diào)查研究以及在收集、分析資料的基礎(chǔ)上，達(dá)到如下目的： 論述 S 市 十里海中路等五條道路工程的必要性； 對(duì) S 市 十里海中路等五條道路工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)可靠 性，經(jīng)濟(jì)合理性及實(shí)施可能性，環(huán)境影響等方面綜合比較和論證； 在以上論證的基礎(chǔ)上提出推薦方案，并進(jìn)行工程方案設(shè)計(jì)； 根據(jù)投資估算提出資金籌措方式及項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。 實(shí)測(cè)《 TH縣城地形 圖》， 2020。 道路 工程設(shè)計(jì) 編制依據(jù)、編制范圍、編制目的及編制原則 一、 編制依據(jù) 《 TH縣城市總體規(guī)劃》（ 2020—2020 年）。沿途共有 3 個(gè)交叉口，其中 2 個(gè)主要交叉口。 工程 鋪設(shè)污水管道：鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 1567 米，管徑DN600~DN1500； 鋪設(shè)雨水管道：鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 1488 米，管徑DN1000~DN1200。 按 30 間距沿道路單側(cè)設(shè)置路燈，共需設(shè)路燈約 76 盞，電纜約2600 米。設(shè)箱式變壓器 4 座，照明配電箱 4 座，其中與廟中路及廟南路各共用一座變壓器及配電箱。 二、 十里海中一路 十里海中一路：北起十里海北路，南至十里海西路，道路全長(zhǎng) 米。 一、 十里海中路 十里海中路：北起十里海北路，南至宏遠(yuǎn)北路，道路全長(zhǎng) 米；沿途共有 8 個(gè)交叉口， 其中 3 個(gè) 主要交叉口。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目 建設(shè)范圍 本項(xiàng)目十里海中路：北起十里海北路，南至宏遠(yuǎn)北路，道路全長(zhǎng) 米 ， 道路跨域六排支處修建預(yù)制空心板橋一座，橋梁面積928 平方米 ；十里海中一路：北起十里海 北路，南至十里海西路，道路全長(zhǎng) 米；宏遠(yuǎn)北路：西起十里海中路，東至十里海中一路，道路全長(zhǎng) 米；宏遠(yuǎn)東路：西起宏途路，北至十里海西路，道路全長(zhǎng) 米；遠(yuǎn)大路：南起宏遠(yuǎn)北路，北至十里海西路，道路全長(zhǎng) 米 ，道路跨域六排支處修建預(yù)制空心板橋一座，橋梁面積 928 平方米 。 同時(shí)由于道路交通狀況得到改善，可以大大提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，對(duì)各生產(chǎn)企業(yè)和整個(gè)社會(huì)都是非常有利的。 項(xiàng)目實(shí)施的意義 一、修建本項(xiàng)目可以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)該范圍道路交通的要求 根據(jù)初步預(yù)測(cè)：未來 THS 市 新區(qū)配套產(chǎn)業(yè)園 區(qū)的交通量將有較大的增長(zhǎng)幅度， THS 市 新區(qū)配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)（起步區(qū)）現(xiàn)有道路狀況根本無法滿足要求。 S 市 屬于新興工業(yè)開發(fā)區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)是必不可少的部分，道路 和管網(wǎng)以及相關(guān)附屬工程的建設(shè)是產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)。 二、 現(xiàn)有排水方式 根據(jù)排水規(guī)劃，新建道路均采用雨污分流制。十里海北路位于（起步區(qū)）的北側(cè)，已建成通車也。路網(wǎng)平均間距 10002020 米，在主干道間根據(jù)工業(yè)用地布局設(shè)置 米寬的次干道，配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)（起步區(qū)）支路網(wǎng)紅線 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 12 寬度為 36 米，支路可以根據(jù)產(chǎn)業(yè)類型在各區(qū)內(nèi)進(jìn)行靈活布置，其間距和密度根據(jù)具體工業(yè)門類需求設(shè)置。通往 S 市 港口工業(yè)區(qū)的唐曹鐵路和遷曹鐵路南北貫通規(guī)劃區(qū)，并且遷曹鐵路在區(qū)內(nèi)設(shè)有 S 市 北站，具備發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。西起青林公路，東到遷曹鐵路 ，南到十里海南路，北至十里海北路。 綜上所述，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的就業(yè)人口總數(shù)為 萬。 二、 人口規(guī)模 基于對(duì)區(qū)域格局變化的分析， t 市 南部地區(qū)的發(fā)展將吸納大量外來人口。 “五帶 ”－－是指 S 市 沿青林公路、十里海西路、十里海中二路、十里海中二路、遷曹鐵路布置的濱水綠化帶。南區(qū)園區(qū)位于十里海大道的南側(cè)，是南部裝備產(chǎn)業(yè)基地。產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于 S 市 工業(yè)區(qū)后方，充分利用大量的灘涂資源優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展 S 市 工業(yè)區(qū)延伸產(chǎn)業(yè)，與工業(yè)區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。 三、與 t 市 南部沿海地區(qū) “四點(diǎn)一帶 ”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之間的關(guān)系 在 “四點(diǎn)一帶 ”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中， S 市 新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為S 市 新區(qū)的一部分，位于河北省提出的 “打造沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶 ”的發(fā)展戰(zhàn)略中。近期重點(diǎn)發(fā)展為 S 市 港口、臨港產(chǎn)業(yè)和 S 市 生態(tài)城建設(shè)服務(wù)的配套產(chǎn)業(yè)。 海域上以港區(qū)規(guī)劃確定的 360平方公里岸線范圍作為工業(yè)區(qū)空間增長(zhǎng)邊界；陸域上向北至濱海大道控制為空間增長(zhǎng)邊界，陸域上面積約 120 平方公里。位于境內(nèi)的冀東油田建設(shè)給 TH工業(yè)生產(chǎn)注入了無限活力，地?zé)豳Y源的開發(fā)利用已為工業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 S 市 新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)所在的南部沿海地區(qū)， 由于地下水資源的過度開采，在地質(zhì)構(gòu)造及人類工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等內(nèi)外動(dòng)力作用影響下，地面沉降、地裂縫、海岸蝕退等地質(zhì)災(zāi)害均很發(fā)育。降水多集中在夏季，6～ 9 月的降水量為 408mm，約占全年降水量的 74%。為此各農(nóng)場(chǎng)相繼建成了中、小型揚(yáng)水站和小型平原水庫(kù)。近年來隨著縣域內(nèi)幾座平原水庫(kù)的建設(shè)和人工水系的建立，雨季降水和秋季農(nóng)田棄水逐步被蓄積利用。 流經(jīng) TH縣的自然河流及人工開挖的排干渠有 9 條，由北向南穿境入海，自西向東依次為沙河、小戟門河、雙龍河、縣第一排水干渠、小青龍河、溯河、灤南第二排水干渠、灤南第二泄洪道和小青河。平均海拔 米，地勢(shì)北高南低。 S市 位于 S市 工業(yè)區(qū)的北部，陸路距離 t市 市中心城區(qū)約 90公里，距北京市約 230 公里，距天津?yàn)I海新區(qū)約 130 公里。07′43″－ 39176。目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)區(qū)已規(guī)劃形成了七大功能區(qū)，即環(huán)保設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)、裝備制造區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和生態(tài)景觀區(qū)。 第一章 申報(bào)單位及項(xiàng)目概況 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目申報(bào)單位概況 S 市 新區(qū)（ TH）臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)投資有限公司 經(jīng)營(yíng)范圍為 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 3 投資園區(qū)建設(shè)，公司性質(zhì)為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。 受 S 市 新區(qū)（ TH）臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司 的委托，中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)了《 S 市 十里海中路等五條道路工程》 的 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào) 告 工作。其中南區(qū)用地面積 平方公里，北區(qū)用地面積 平方公里。 充分利用 S 市 的區(qū)位條件，以及與 t 市 市 S 市 工業(yè)區(qū)、港口之間的關(guān)系，在 t 市 南部沿海地區(qū) “四點(diǎn)一帶 ”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中的地位和作用， S 市 積極延伸 S 市 工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈條，以環(huán)保生態(tài)型裝備制造、現(xiàn)代物流業(yè)、新 型建筑材料、機(jī)電一體化四大支柱產(chǎn)業(yè)為主，兼以綜合服務(wù)、生態(tài)景觀協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)，集高效方便生產(chǎn)服務(wù)功能為一體的現(xiàn)代化生態(tài)型工業(yè)區(qū)。伴隨著 S 市 工業(yè)區(qū)、港口的建設(shè)發(fā)展以及南堡油田的開發(fā)建設(shè)， 工業(yè) TH已經(jīng)成為 TH縣發(fā)展 首要議題?？傄?guī)劃面積約為 平方公里。 本項(xiàng)目的實(shí)施 是打造工業(yè) TH的具體體現(xiàn)， 將提高 S 市 新區(qū) 臨港 產(chǎn)業(yè)園區(qū) 的城市品位、改善人們生活工作條件、改善本地區(qū)的投資環(huán)境，為TH縣 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 本報(bào)告的編制得到了 S 市 新區(qū)（ TH）臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū) 開發(fā)建設(shè)有限公司 等有關(guān)部門的大力協(xié)作，在此表示感謝。 S 市 新區(qū)（ TH）臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū) 作為 S 市 新區(qū)的重要組成部分，在 t 市 灣 “四點(diǎn)一帶 ”戰(zhàn)略規(guī)劃布局中處于核心位置，是 S 市 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目的首選承接地。43′16″，北緯 39176。全縣總