【正文】 四、 道路設計 本次規(guī)劃道路紅線寬 米。 從造價比較：現(xiàn)在，石油價格居高不下，對于高等級公路（ II 級以上），兩種路面造價差別不大。 從路面質量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對差。遠期車流 量仍較小，工 程投資較大。 本次規(guī)劃道路紅線寬 米。 道路設計標準：設計車速 40（ km/h），車輛上下行。 根據對十里海西路交通量預測，到 2028 年 宏遠東路 可分擔總交通量百分之 三 十 ，為 608（ pcu/h）。燈臂的懸挑長度為 ，燈具的仰角為 10176。 ，前期采用時針控制和手動相結合，并預留接口 ，后期接入路燈管理處的三遙控制，設計考慮半夜燈，在道路的直線段，照度為正常時的 50%。 雨水管道設計流量按 Q=ΨqF計算 q=200i Q雨水設計流量 (L/s) Ψ徑流系數(shù) F匯水面積（ ha） q設計暴雨強度（ L/） 十里海中一路雨水管線工程量表 名稱 管徑 材料 單位 數(shù)量 備注 雨水管 DN800 HDPE 米 4860 電熱熔接口 雨水管 DN1000 HDPE 米 400 電熱熔接口 雨水管 DN1500 HDPE 米 100 電熱熔接口 合計 米 5360 雨水檢查井 座 134 管道按不滿流設計，充滿度滿足《室外排水設計規(guī)范》規(guī)定； 管道設計流速，按最小不小于 米 /秒；最大不超過 5 米 /秒控制； 管道起點覆土厚度按 米設計。 （ 4）金屬管 通用的金屬管是鑄鐵管和鋼管，由于價格昂貴，在排水管網中一般較少采用。由于其環(huán)保和安裝連接方便、可靠的優(yōu)點，在國內外得到了廣泛應用，并大量替代混凝土和鑄鐵管。 （ 3）排水管渠必須不透水，以防止污水滲出和地下水滲入。根據 TH縣S 市 新區(qū)配套產業(yè)園區(qū)排水規(guī)劃，在十里海中一路工程段雙側敷設雨、污水管道。 機動車道： 62714 平方米； 綠化帶： 192916 平方米； 非機動車道： 17022 平方米； 人行道： 11348 平方米； 路緣石： 5800 米； 填方： 立方米（未含清淤換填量）； 挖方： 立方米（未含清淤挖方量） ； 清淤 換填山皮石量： 130500 立方米 ； 換填種植土量： 立方米。根據 TH縣 S 市 新區(qū) 臨港 產業(yè)園區(qū)路網規(guī)劃，并考慮道路兩側建筑物的規(guī)劃高程，進行本道路縱斷設計。 非機動車道路面結構由上至下依次為： 3 ㎝細粒式瀝青混凝土，6 ㎝中粒式瀝青混凝土， 15 ㎝水泥穩(wěn)定碎石， 15 ㎝水泥穩(wěn)定砂礫。本道路作為城市主干路，車流量較大，行人相對較少，機動車與非機動車之間 用綠化帶隔離，此斷面可充分滿足近、遠期 道路功能要求。 綜上所述，結合 TH地區(qū)實際情況，我院建議 十里海中一路 采用瀝青混凝土路面。 從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開放交通；混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。 由于本次道路規(guī)劃為新建工程，道路沿線與之相交的道路中 十里海北 路已經形成， 十里海西路正在建設中， 道路 東西 兩側建筑物部分 道路工程可行性研究報告 2020 37 已經形成，建筑物地面 控制 高程已經 確定 ；本道路縱斷盡量保證平順的基礎上總體高程比道路兩側建筑物高程低 2030 厘米，并應與已建成道路豎向相協(xié)調，特殊路段根據具體情況作適當調整。綠化帶設置與道路兩側景觀設計相結合。 本次規(guī)劃道路紅線寬 100 米。 道路設計標準：設計車速 50（ km/h），車輛上下行。 根據對 十里海西 路交通量預測，到 2028 年 十里海中一路 可分擔總交通量百分之八十，為 1623（ pcu/h）。燈臂的懸挑長度為 ， 燈具的仰角為 10176。 ，前期采用時針控制和手動相結合，并預留接口，后期接入路燈管理處的三遙控制。 雨水管道設計流量按 Q=ΨqF計算 q=200i Q雨水設計流量 (L/s) Ψ徑流系數(shù) F匯水面積（ ha） 道路工程可行性研究報告 2020 33 q設計暴雨強度（ L/） 十里海中路雨水管線工程量表 名稱 管徑 材料 單位 數(shù)量 備注 雨水管 DN1000 HDPE 米 1500 電熱熔接口 雨水管 DN1200 HDPE 米 1050 電熱熔接口 雨水管 DN1500 HDPE 米 800 電熱熔接口 雨水管 DN1800 HDPE 米 90 電熱熔接口 合計 米 3440 雨水檢查井 座 86 管道按不滿流設計，充滿度滿足《室外排水設計規(guī)范》規(guī)定； 管道設計流速，按最小不小于 米 /秒；最大不超過 5 米 /秒控制； 管道起點覆土厚度按 米設計。 （ 4）金屬管 通用的金屬管是鑄鐵管和鋼管，由于價格昂貴，在排水管網中一般較少采用。由于其環(huán)保和安裝連接方便、可靠的優(yōu)點，在國內外得到了廣泛應用，并大量替代混凝土和鑄鐵管。 （ 3）排水管渠必須不透水，以防止污水 滲出和地下水滲入。根據 TH縣 S 市新區(qū)配套產業(yè)園區(qū)排水規(guī)劃， 在十里海中路工程段單側敷設雨、污水管道。 車行道： 平方米； 綠化帶： 平方 米； 人行道： 平方米； 路緣石： 7998 米； 填方： 立方米（未含清淤換填量）； 挖方： 立方米（未含清淤挖方量）； 清淤換填山皮石量： 立方米 ； 換填種植土量： 30552 立方米。根據 TH縣 S 市 新區(qū) 臨港 產業(yè)園區(qū)路網規(guī)劃，并考慮道路兩側建筑物的規(guī)劃高程，進行本道路縱斷設計。由于沒 有道路巖土工程勘察報告，如果遇到軟弱地基，底基層換填 5080㎝山皮石，如遇淤泥，清淤至淤泥層底，換填山皮石。道路兩側綠化帶設置與道路兩側景觀設計相結合。在中國，低等級公路以水泥路面為主，這與中國水泥產量高、當?shù)厮噘Y源豐富、水泥價格低有較大關系。我國目前兩種路面的設計壽命均難實現(xiàn)，一兩年內就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質量不高和超重現(xiàn)象普遍有關。（見道路平面方案圖） 推薦方案一為設計方案。 （見道路平面方案圖） 根據道路規(guī)劃，道路規(guī)劃十里海西路至宏遠北路路段 道路 紅線寬36 米，本方案為一塊板道路，其中車行道為 16 米，車行道兩側分別設有行道樹綠化帶 米、人行道 米、綠化帶 6 米。在交叉路口，采 用標線和燈光控制，以保障交通安全。 道路工程可行性研究報告 2020 26 本次規(guī)劃道路紅線十里海北路至十里海西路路段寬 米，十里海西路至宏遠北路路段紅線寬 36 米。 道路設計標準：設計車速 40（ km/h），車輛上下行。 根據對 十里海西 路交通量預測，到 2028 年 十里海中路 可分擔總交通量百分之 三 十，為 608（ pcu/h）。必要時應提出修訂規(guī)劃的建議。根據近期的交通要求，管道、綠化的布設，沿線舊房屋及永久建筑建設的需要，以及道路分期發(fā)展的計劃等決定修建規(guī)劃斷面的某一部分，并結合交通管理進行具體設計。 、交叉（平交或立交）以及跨越大的河流均應盡量保持正交。 、古跡、古物等重要建筑物，應按其價值分別采取保留、遷移、拆除的處理辦法。 。 《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（ GB50220—95） 《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ37—90） 《公路瀝青路面設計規(guī)范》 （ JTGD502020） 《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTG D602020 《公路路基設計規(guī)范》 JTGD302020 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》 CJJ7597 《公路工程抗震設計規(guī)范》 JTJ00489 《公路路線設計規(guī)范》 JTGD202020 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTG D622020 《室外排水設計規(guī)范》 GB500142020 《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》 GB500692020 《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》 GB503322020 主要資料有： 實測（ 1/1000）帶狀地形圖； 交管部門提供的車輛存量調查資料； 交通部門提供的巖口收費站調查資料； 道路附近 工程地質勘探資料。 計算行車速度 各級城市道路計算行車速度 道路類別 主干路 次干路 道路等級 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 計算行成車速度 km/h 60、 50 50、 40 30 50、 40 30 20 當條件許可時，計算行車速度宜采用大值。 處理好城市建設與環(huán)境保護的關系。 通過以上研究工作，為項目決策提供科學依據。 二、 編制范圍 本項目為 S 市 十里海中路等五條道路工程，主要包括十里海中路、十里海中一路、宏遠北路、宏遠東路、遠大路的道路及管線工程，道路總長約 米， 本項目包括道路、橋梁及相應的排水、路燈配套工程。 《 TH 縣國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 TH 縣發(fā)展改革局， 。 工程 鋪設污水管道：鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管 538 米，管徑DN400~DN600； 鋪設雨水管道：鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管 594 米，管徑DN600~DN1200。 按 30 米間距沿道路單側設置路燈，共需設路燈約 50 盞，電纜約1700 米。設箱式變壓器 3 座，照明配電箱 3 座，其中與十里海西路及宏途路各共用一座變壓器及配電箱。 三、 宏遠東路 宏遠東路：西起宏途路，北至十里海西路，道路全長 米。沿途共有 4 個交叉口，其中 2 個主要交叉口。 鋪設污水管道：鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管 3570 米，管徑DN600~DN800； 鋪設雨水管 道：鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管 3440 米，管徑DN1000~DN1800。包括 道路工程及 沿途配套雨污水排水管線以及路燈的建設。 道路工程可行性研究報告 2020 15 三、修建本項目有助于園區(qū)的環(huán)境的改善 交通擁擠，必定造成園區(qū)及城區(qū)空氣環(huán)境的惡化，形成噪聲污染，本項目實施 后將對園區(qū)、 城區(qū)內部分車輛，部分過境車輛進行疏導，必定會大大改善城區(qū)的交通擁擠狀況，提高園區(qū)交通條件。本項目修建后，可以滿足今后 20 年的發(fā)展要求。隨著產業(yè)園區(qū)（起步區(qū) ）的發(fā)展建設，入園企業(yè)已經多達近 30 家，文豐鋼鐵等企業(yè)到年底將 具備生產條件。 三、 沿線建筑及其公用設施 本項目為新修道路，路段兩側部分建筑已經形成。另外園區(qū)內現(xiàn)有十里海中二路等道路正在初期建設當中。 社會經濟 TH縣主要經濟社會發(fā)展指標預測 類型 單位 2020 年 2020 年 2020 年 經 濟 指 標 地區(qū)生產總值 億元 44 80 300 人均生產總值 元 31649 55594 103226 農民人均純收入 元 5502 8670 22500 城鎮(zhèn)居民可支配收入 元 13040 18500 57500 社 會 人 文 指 標 戶籍總人口 萬人 每萬人擁有醫(yī)生數(shù) 人 45 55 每萬人擁有醫(yī)療床位數(shù) 床 60 65 以上 新型農村合作醫(yī)療參合率 ％ 72 98 以上 100 高中階段毛入學率 ％ 67 78 98 城鎮(zhèn)登記失業(yè)率 ％ 3 以下 資源環(huán)境指標 萬元 GDP 綜合耗能下降率 ％ 萬元工業(yè)增加值綜合耗能 噸標煤 萬元 GDP 取水量 噸 75 70 63 建成區(qū)綠化覆蓋率 ％ 34 42 以上 45 以上 城市污水集中處理率 ％ － 100 100 工業(yè)固體廢物綜合利用率 ％ 100 100 100 生活垃圾無害化處理率 ％ － 70 85 以上 空氣質量二級以上天數(shù) 天 295 310 320 集中供熱普及率 ％ 95 以上 98 以上 燃氣普及率 ％ 95 99 以上 100 二氧化硫削減率 ％ 3 比 2020 年削減 20％ 比 2020 年削減 15％ 化學需氧量削減率 ％ 比 2020 年削減 20％ 比 2020 年削減 18％ TH縣經濟的發(fā)展為 THS市 配套產業(yè)園區(qū)基礎設施工程項目建設提供了有力的財政資金支持。青林公路為連接 TH縣城區(qū)與產業(yè)園區(qū)的一級公路。總規(guī)劃面積約為 平方公里。其中 40%就業(yè)人口，即 萬人在企業(yè)內部單身宿舍集中居??；其中 30%就業(yè)人口，即 萬人長期居住，帶眷系數(shù)取 ，則人口約為 萬；