【正文】 種類推薦采用內燃牽引，預留電化條件。內燃牽引工程投資相對較省，但燃油消耗大，我國為石油進口大國，近年來燃油價格不穩(wěn)定，內燃牽引運營成本相對較高。采用內燃牽引或電力牽引均可滿足需要，考慮到本線自成體系、相對獨立，采用電力牽引長交路優(yōu)勢無法體現(xiàn)，采用內燃牽引可有效地節(jié)省工程投資、規(guī)避投資風險。 牽引種類、機車類型、牽引質量、到發(fā)線有效長度的研究 牽引種類、機車類型、牽引質量、到發(fā)線有效長度是密切相關的，選擇不同的標準，直接關系到工程投資、運輸能力、運營成本及運輸質量。 所以，本線最小曲線半徑一般不宜小于 800m。另雙機坡方案運營環(huán)境相對較好，有利于運輸 質量的提高。 新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞 二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 23 — 2）從運輸組織 及安全性 方面分析 采用 ‰均衡坡方案 時，局部地段需 三機牽引， 增加了補機作業(yè)環(huán)節(jié)，使旅行速度降低，運營成本 提高。 ‰均衡坡方案 ： 該方案將招賢站站位向北移至高莊附近，出站 后以 2770m 隧道穿石咀山 至方案比選終點 。 16‰方案、 16/20‰均衡坡方案需采用目前正在研制中的交流傳動大功率機車，機車購置費較 ‰均衡坡方案高 7240 萬元，且工程造價并未比 ‰方案有明顯差異，故亦舍棄。 其次，本線接軌 的 寶中 鐵路 寶雞東至迎水橋 段，限坡為 6‰，雙機采用 13‰坡度，考慮與鄰線牽引定數(shù)相協(xié)調，避免增減軸作業(yè)，提供運輸效率， 本線宜采用 6‰ 系列坡度 方案 。 限制坡度 限制坡度的研究，應結合鐵路等級、牽引種類，機車類型、運輸需求、沿線地形及相鄰線主要技術標準等因素綜合比選確定。 新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞 二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 17 — 四、鐵路主要技術標準 （一） 相鄰既有鐵路主要技術標準 麟游礦區(qū)至寶雞二電廠鐵路專用線，由鳳翔車站 Ⅱ 場接軌，與該線相鄰的既有線主要有寶中線、隴海線等。 本次研究的推薦方案，在預可行性研究、可行性研究（初稿）成果的基礎上，通過實地勘測，依據陜西省鐵路投資集團可研（初稿）預審意見進行了修改，同時廣泛聽取地方政府、鐵路局及相關部門意見；盡量滿足地方政府意見作為決定線路走向的主要因素，在少占用農田、減少拆遷、盡量控制投資的原則指導下，選擇合理的站點位置，確定線路走向。該線 輕重車方向貨流顯著不平衡。沿線地形平緩，地勢開闊，塬面上村莊密布，道路縱橫，水渠交叉，均為耕地。研究范圍東部屬隴東黃土高原南部邊緣地帶，高程 750～ 1500m，總的地貌形態(tài)呈南高北低之勢，為溝嶺相間的殘塬溝壑地貌。本線區(qū)段貨流密度見表 233。 本線近、遠期發(fā)到運量見表 232。其中發(fā)送量分別為 1500萬噸、 2021萬噸，分別占貨物發(fā)到量的 %、 %；到達量分別為 1530 萬噸、 1890 萬噸，分別占貨物發(fā)到量的 %、 %。 本線除接軌站 鳳翔Ⅱ場 外，新設鳳翔西、董家河、大相寺、姚家溝、楊家河、招賢、西川、郭家河 8 個車站，其中 鳳翔Ⅱ場 、鳳翔西、招賢、郭家河四個車站辦理貨運作業(yè)。單位生產總值能源消耗比 “ 十五 ” 末降 低 20%左右，城市空氣質量全年 Ⅱ 級以上天數(shù)達到 292 天以上，城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率達到 70%以上、污水集中處理率超過 60%，工業(yè)用水重復利用率超過 80%，工業(yè)固體廢棄物綜合利用率達到 50%以上，資源節(jié)約利用及環(huán)境保護水平穩(wěn)步上升，防災減災和應急處理能力不斷增強，公共安全水平進一步提高。到 2020 年，生產總值力爭比 “ 十五 ” 末翻兩番，達到 1500 億元以上，實現(xiàn)全面建設小康社會第三步戰(zhàn)略目標。 實現(xiàn)固定資產投資 億元 ， 社會消費品零售總額 億元，城市居民人均可支配收入 10993 元，農民人均純收入 元 。 寶雞市經濟概況 寶雞市位于陜西省西部， 地處陜、甘、寧、川四?。▍^(qū)）結合部，東連咸陽市，南接漢中市，西、西北分別與甘肅省天水市和平涼市毗鄰， 是陜西省第二大城市，轄 3區(qū) 9縣和一個國家級高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)， 全市總面積 18172平方公里，其中市區(qū)面積 555 平方公里，建成區(qū)面積 平方公里 ， 總人口 376 萬，其中市區(qū)人口 75 萬 。 項目組 按照函件精神 ，進行了補充初測工作， 加大了專業(yè)測繪、調查和地質勘探等工作的深度 。 新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞 二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 10 — （ 2） 本次工作經過 2021 年 2 月 上旬，項目組在匯集 了多方意見的前提條件下， 積極響應地方部門意見，遵循業(yè)主按“ 3000 萬噸輸能、地鐵Ⅰ級、單線等技術標準，以充分節(jié)約利用土地資源，合理布局站線，優(yōu)化設計方案，降低投資，全面考慮相關配套工程”的原則，全面 啟動初測和可行性研究報告的編制工作 。 為了支持地方經濟建設和企業(yè)發(fā)展，有效利用省內資源，緩解地方煤炭供需關系，作為一個紐帶項目，陜西省地方鐵路公司規(guī)劃修建一條從麟游煤田到寶雞二電廠（寶中線的鳳翔站）的運煤鐵路專用線。同時基于國家“一線兩帶”和西部大開發(fā)政策，寶雞市在繼續(xù)擴大投資，努力建設工業(yè)強市，隨著一些新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞 二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 9 — 能源工業(yè)的陸續(xù)建成和即將建成，區(qū)域內供應不足的特點十分突出，寶雞市的原煤需求缺口較大，而且受運輸條件限制原煤的運價也是比較高。規(guī)劃三期工程 建設 2 1000MW 規(guī)模超臨界機組。目前礦區(qū)總體規(guī)劃已經由國家發(fā)展改革委員會批復，礦區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃已經完成，礦區(qū)建設進入了實施階段。同時鐵路沿線煤炭集配站的形成，必將促使加快大型礦井建設，為該地區(qū)實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、加快優(yōu)勢資源開發(fā)和生態(tài)環(huán)境建設，帶動沿線及周邊地區(qū)的經濟發(fā)展，有利于加快城鎮(zhèn)化進程，增強中心城市的輻射能力。對 改善沒線交通閉塞、經濟落后的面貌將起到重要的作用， 對 實 現(xiàn)地區(qū)國民經濟發(fā)展戰(zhàn)略、 帶動地區(qū)經濟發(fā)展 、 改善貧困地區(qū)落后的生產生活條件等方面均具有十分重要的意義和作用。 麟游礦區(qū)至寶雞二電廠運煤鐵路專用線是麟游礦區(qū)煤炭資源綜合開發(fā)利用的配套外運鐵路運輸通道，在為寶雞市經濟發(fā)展提供煤炭能源保障的同時，可緩解寶中鐵路運輸壓力，遠景可進一步延伸與在建西平線相接，增強黃隴煤田煤炭運輸?shù)穆肪W靈活性。 寶雞是西部重鎮(zhèn) ， 工業(yè)基礎雄厚，裝備制造業(yè)優(yōu)勢突出，重型汽車、數(shù)控機床、精密磨床、電子儀器儀表、石新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞 二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 6 — 油鉆采設備、鐵路橋梁及鈦材等 60 多個產品銷量居全國或世界同行業(yè)前列 ， 2021 年在第三屆全國百強城市評選中，名列 73 位 。 國電 寶雞第二發(fā)電廠 由中國國電集團公司和陜西省投資集團（有限）公司合資建設 ， 位于陜西省寶雞市鳳翔縣長青鎮(zhèn)，地處寶雞市東北，東距鳳翔縣城 19 公里。 線路擬設護涵通過。 秦雍城是春秋至戰(zhàn)國中期近 300 年間秦國的政治、經濟中心，位于鳳翔縣城南、雍水以北，面積約 10 平方公里。鳳翔縣城市總體規(guī)劃、寶雞二電廠改造工程總圖規(guī)劃、長青工業(yè)園總體規(guī)劃、招賢煤炭集運中心總體規(guī)劃、丈八及郭家河井田總圖規(guī)劃等對線路方案起控 ② 交通設施 項目區(qū)域分布有寶平高速、省道 2 104 及 306 等三級公路，線路擬以鐵路上立交形式跨越。 千陽河是渭河的 最大支流。 本次修改可研按此意見執(zhí)行。 2021 年 3 月 上 旬，我院 應業(yè)主要求， 編制完成可行性研究 報告（初稿） 。 新 建 鐵 路 麟游礦區(qū)至寶雞二電廠鐵路專用線 可 行 性 研 究 第 一 篇 總 說 明 書 中鐵第一勘察設計院集團有限公司 二○○九年四月 西安新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 1 — 新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞 二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 2 — 一 、 概 述 （ 一 ） 研究 依據 陜西省地方鐵路公司《委托書》（ 2021 年 4 月 10 日）。 （ 三 ）預可行性研究審批意見的主要內容及執(zhí)行情況 2021 年 6 月我院編制完 成《新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞二電廠鐵路專用線 預可行性 》 報告 。 建議下階段在以上原則 的基礎上盡可能優(yōu)化建設方案、節(jié)約投資。鳳翔西 車站近期考慮了長青工業(yè)園區(qū)煤化工項目專用線的接軌條件，并規(guī)劃預留了遠期接軌寶中 鐵路新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞 二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 4 — 千河車站的條件。 （ 2） 沿線既有設施現(xiàn)狀、規(guī)劃及對鐵路建設的影響 1）經濟據點及城市規(guī)劃 線路經過寶雞市陳倉區(qū)、鳳翔縣、磷游縣三個主要經濟據點。 3）文物古跡 沿線文物古跡分布較多，其中 秦都雍城 遺址對線路方案影響較大。 ② 蘭鄭長成品油管道 工程 蘭鄭長成品油管道 工程西起甘肅省蘭州市，途經陜、豫、鄂 3 省，終于湖南省長沙市。目前礦區(qū)總體規(guī)劃已經由國家發(fā)展改革委員會批復，礦區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃已經完成，礦區(qū)建設進入了實施階段。規(guī)劃三期工程 建設 2 1000MW 規(guī)模超臨界機組。 麟游礦區(qū)至寶雞二電廠運煤鐵路專用線是一個紐帶 項目，將寶雞市煤炭需求與供給有機地聯(lián)系起來，完善了寶雞麟游礦區(qū)的交通基礎設施，大幅度提高礦區(qū)煤炭運輸能力，對加速寶雞產業(yè)結構調整，促進生產力布局合理化，保障寶雞市能源供給具有重要意義；對實現(xiàn)地區(qū)經濟快速發(fā)展，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢，有效提高人民生活水平具有十分重要的促進作用； 對 實現(xiàn)地區(qū)國民經濟發(fā)展戰(zhàn) 略、 帶動地區(qū)經濟發(fā)展 、 改善貧困地區(qū)落后的生產生活條件等方面均具有十分重要的意義和作用。因此，本項目的實施對強化、完善寶雞麟游礦區(qū)的交通基礎設施，大幅度提高礦區(qū)煤炭運輸能力，加速寶雞產業(yè)結構調整，促進生產力布局合理化，實現(xiàn)地區(qū)經濟快速發(fā)展，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢，有效提高人民生活水平具有十分重要的促進作用。因此，本項目建設是區(qū)域內煤炭運輸?shù)?迫切需求，本項目的實施將極大地改善麟游礦區(qū)交通運輸狀況， 拓寬了 煤炭外運 后方通路 ， 對促進區(qū)域煤炭資源實施綜合開發(fā)利用，促進礦區(qū)的開發(fā)發(fā)展和建設，實現(xiàn)資源合理配置創(chuàng)造了必不可少的運輸通路條件，滿足煤田煤炭外運和地方經濟的運輸需求。 （ 六 ） 研究工作概述 項目背景 麟游礦區(qū)為國家 13 個大型煤炭基地之一的黃隴侏羅紀煤田的永隴礦區(qū)的一部分，行政區(qū)劃屬麟游縣管轄。 二期工程為 陜西省十一五重點開工項目，建設 2660MW 級海勒式間接空冷燃煤機組 ， 工程總投資 46 億元 。 寶雞是西部重鎮(zhèn) ， 工業(yè)基礎雄厚，裝備制造業(yè)優(yōu)勢突出，重型汽車、數(shù)控機床、精密磨床、電子儀器儀表、石油鉆采設備、鐵路橋梁及鈦材等 60 多個產品銷量居全國或世界同行業(yè)前列 ， 2021 年在第三屆全國百強城市評選中，名列 73 位 。目前，寶雞市絕大部分煤炭從甘肅、山西、和省內的彬長等地調入，運距長、價格高，在市場供應緊張時就難有穩(wěn)定的保障，嚴重制約著寶雞經濟的快速發(fā)展。 2021 年 9 月， 陜西省發(fā)改委主持召開本項目建設工作座談會，對專用線建設的必要性和意義作了充分肯定，要求抓緊推進項目前期工作 ，結合座談會議精神開展下階段的設計工作（陜發(fā)改交運函〔 2021〕 314 號）。 3 月 中旬 業(yè)主組織有關專家對本 報告進行了預審，提出《關于新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞二電廠鐵路專用線可行性研究報告初稿修改意見的函》。 二 、 經濟與運量 （一）經濟特征 新建麟游礦區(qū)至寶雞二電廠鐵路專用線位于陜西省寶雞市境內，是麟游礦區(qū)煤炭外運的鐵路通道，主要供寶雞新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞 二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 11 — 市鳳翔縣境內長青鎮(zhèn)寶雞二電廠及長青工業(yè)園區(qū)化工廠用煤，根據本項目的地理位置、在路網和國民經濟中的地位與作用，確定本項目的主要吸引范圍為：寶雞市、鳳翔縣及麟游縣。人均地區(qū)生產總值 15439 元，折 美元。其中，地方財政收入年均增長 13%以上，力爭達到 25 億元；全社會固定資產投資年均增長 20%以上 ,累計總投資達到 1200 億元以上；城鎮(zhèn)化率每年提高 個百分點，力爭達到 45％以上。 —— 可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強。 （三）研究年度客貨運量預測、區(qū)段貨流密度及旅客列車對數(shù) 客 貨運量預測 （ 1）貨運量 本線地方運量品種單一，主要為麟游礦區(qū)發(fā)往寶雞二電廠、長青工業(yè)園區(qū)煤化工項目、遠期至寶新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞 二電廠鐵路專用線可行性研究 第 一 篇 總說明書 — 13 — 雞方向的煤炭以及由寶雞方向發(fā)往礦區(qū)的建設材料。 經預測，全線近、遠 期發(fā)到運量分別為 3030萬噸、 3890萬噸。 本線近、遠期下行到達量分別為 30 萬噸、 40 萬噸，分別占貨物到達量的 %、 %，主要為由寶雞方向送達麟游礦區(qū)的煤礦