【正文】 歸于與長沙城市中心區(qū)一樣的商業(yè)地位。 隨著萬家麗上商圈的建成，萬家麗路的交通將面臨巨大挑戰(zhàn)，因此，如將地鐵車站健在此處，通過“地鐵效應(yīng)”，可將萬家麗商圈 內(nèi)整體的商業(yè)樓盤進一步激活，規(guī)劃在此 建立大型地下綜合體可使萬家麗廣場站與其他主城區(qū)商務(wù)區(qū)向?qū)?yīng)，利用其優(yōu)勢的地理位置發(fā)揮更為巨大的作用。 客流量 \日期 初期（ 2020 年） 近期（ 2020 年） 遠期（ 2035 年） 預(yù)測單向客流量 14450 人次 /小時 15500 人次 /小時 19000 人次 /小時 表 1 預(yù)測客流及換乘客流 考慮到車站為換乘車站，人流密集、客流量大等因素，車站超高峰小時系數(shù)定位（ ~）取 遠期設(shè)計上車客流量為（人 /小時） =19000 =28800 人 /小時 遠期設(shè)計下車客流量為（人 /小時） =19000 =28800 人 /小時 確定地鐵車站規(guī)模 地鐵車站規(guī)模主要根據(jù)車站遠期預(yù)測客流量及所處位置確定，一般可以分為三級： A 級：適用于客流量大、地處于大型客流集散地以及地理位置十分重要的車站； B 級：適用于客流量較大、地處市中心或者大型居住區(qū)的車站 。按表 可知。 Design 29 / 34 C 級：適用于客流量較小、地處郊區(qū)的各個車站。 規(guī)劃區(qū)內(nèi)交通現(xiàn)狀分析 根據(jù)分析，得出結(jié)論地鐵車站規(guī)模 圖 人 流來源及出行方向 28 / 34 （ 1）規(guī)劃區(qū)客流量分析 我國《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》（ GB501571992）規(guī)定，設(shè)計年限近期宜為交付運營后第 10 年，近期不宜少于交付運營后 25 年。 Design 27 / 34 離是相同的。萬家麗路是長沙城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中南北走向的骨干線路，正在建設(shè)的長沙地鐵 2號線由一期和二期組成，全長約 23 公里，以河西望城坡為起點，直達萬家麗廣場。而隨著地鐵 2 號線的陸續(xù)施工，萬家麗家居建材商圈正被激活，萬家麗以得天獨厚的地理位置和交通條件，正逐漸成為長沙家居建材市場的新亮點。 圖 平時道路情況 26 / 34 專業(yè)市場：萬家麗家居建材廣場、高橋大市場、東方家園家居建材市場、歐亞達家居、華美名家居廣場。星城世家、華雅生態(tài)園、世景華庭、錦湘國際星城、新城新世界、萬科西街花園、恒基地產(chǎn)、香檳小鎮(zhèn)、未來置業(yè)、長房 國際湘、中隆國際 卡通城、嘉盛華庭、圓夢 從區(qū)域講，我們壓有駐留空間、偶遇空間、相遇空間，就是要把人留在這里。 功能區(qū)分布 萬家麗路是超大尺度的。所以，萬家麗路的商業(yè)價值和經(jīng)濟價值，不同于環(huán)線，不同于一般的干道，是處于兩廂地段的干道。 Design 25 / 34 計均應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)范要求。地鐵車站出入口布置盡可能與地上規(guī)劃建筑結(jié)合。車站的緊急疏散能力，應(yīng)保證在遠期高峰小時客流量時將一列車乘客及站臺上候車乘客、站內(nèi)工作人員在 6min 內(nèi)疏散完畢。 ③ 車站設(shè)計符合城市總體規(guī)劃要求，滿足地鐵交通功能的要求，最大限度地吸引乘客，滿足乘客的乘降、集散和換乘的要求。 后期的萬家麗國際商務(wù)中心勢必也會對當?shù)氐木C合效益帶來巨大提升。 新建地下綜合體二層規(guī)劃為地下停車場，可以為前來購物的顧客提供方便從而吸引人流來此購物、換乘地鐵。 萬家麗家居建材廣場 地處湖南建材流通領(lǐng)域中的黃金地段，該地段已形成了經(jīng)營面積達 78 萬平方米規(guī)模市場群，是中南地區(qū)最大的專業(yè)建材裝飾產(chǎn)品的流通聚集地，其交通四通八達，輻射三湘四水。 規(guī)劃地下綜合體分三層開發(fā)： 第一層：萬家麗家具建材展銷商場（第一期）和萬家麗國際商務(wù)中心（第二期） 第二層：停車場 第三層：地鐵與共同溝 地下空間總體規(guī)劃平面圖及立面圖為圖 和圖 發(fā)展次序按照等高線原則，先開發(fā)土地價值較高的萬家麗廣場區(qū)域，建設(shè)與其相連的地下綜合體。該站總建筑面積 26267平方米，主體建筑面積 22746 平方米，附屬建筑面積3521 平方米。 萬家麗路地鐵車站設(shè)計： 萬家麗廣場站位于萬家麗路與荷花路交叉處，沿荷花路東西向呈一字形布置車站總長 ，標準段寬 。 地下空間總體規(guī)劃 指導(dǎo)原則 3 ①積聚原則 —— 建設(shè)地下綜合體 ，構(gòu)建萬家麗廣場商務(wù)圈，建成長沙市重要商業(yè)中心。 城市用地 需求級別 一級需求區(qū)位 二級需求區(qū)位 三級需求區(qū)位 公共設(shè)施用地 商業(yè) 一級 二級 三級 行政 /辦公 /文化/娛樂 一級 三級 四級 醫(yī)療 /科研 /體育 三級 四級 五級 道路廣場用地 廣場 /停車場 三級 四級 五級 道路 三級 四級 五級 居住用地 二級 三級 四級 城市綠地 公共綠地 六級 七級 八級 其他綠地 ~ ~ ~ 倉儲用地 五級 六級 七級 城市地下空間規(guī)劃設(shè)計 Urban Underground Space Plan amp。 用數(shù)學(xué)方法來表示，則地下空間需求函數(shù)表示如下： Q = ∑hi(y1,y2,y3,y4,y5)ni=12 影響城市地下空間需求的五大要素分別用 y1,y2,y3,y4,y5表示。根據(jù)城市地下空間開發(fā)利用的需求與發(fā)展規(guī)律，可將這些因素歸結(jié)為地下需求的內(nèi)部影響因素和外部影響因素。河漫灘和 I 級階地有發(fā)生輕微砂土液化的可能，地鐵勘察時，宜城市地下空間規(guī)劃設(shè)計 Urban Underground Space Plan amp。 1. 地震分組及小區(qū)劃 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB500012020）及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB153062020），長沙地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 VI 度，設(shè)計地震分組為第一組，設(shè)計基本地震加速度為 。湘北地區(qū)的活動性孕震斷裂長沙 平江斷裂帶呈 NE 向從產(chǎn)啥東南側(cè)斜貫而過。 在長沙城區(qū)廣布的人防工程多無資料可查，給工程勘察、設(shè)計、施工帶來了很大困難。采用物探與鉆探相結(jié)合的勘察手段 ,查清了場地范圍內(nèi)的地層巖性及水文地質(zhì)條件。 ~60176。 3 號線左家垅附近出現(xiàn)與斷層平行的花崗斑巖影響 3 號線 愛晚亭斷層 近 90176。左右，傾角 50176。~50176。 2 號線的新中路與韶山路及芙蓉路交匯段 葫蘆坡 烈士公園 炮臺子斷裂 走向 NE ， 傾 向NW，具活動跡象的長度約 35km 切割了冷家溪群，泥盆 石炭系地層，白堊系地層及白沙井組等。 斷裂 新開鋪斷裂 呈 NE 向斜貫長沙市區(qū)，走向 60176。 屬平緩型褶皺，核部地層為第三系棗市組，翼部為白堊系東塘組，戴家坪、神皇山組，巖層傾角平緩，一般為15176。左右。區(qū)內(nèi)規(guī)模較大的斷裂有 NE、 NW、 EW 向三組，具有多期活動性和繼承性。 結(jié)構(gòu)防水設(shè)計 1. 結(jié)構(gòu)防水以混凝土自防水為主，防水混凝土抗?jié)B等級見工程材料，并摻加一定比例的粉煤灰和高效減水劑。 地表水及地下水腐蝕性評價 地下水潛水水質(zhì)對混凝土結(jié)構(gòu)具 PH 值，侵蝕性 CO2型弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；基巖裂隙水水質(zhì)對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 根據(jù)鉆探觀測水位結(jié)果，承壓水頭約 2~4m。 3. 基巖裂隙承壓水 基巖裂隙水主要賦存于強、中風(fēng)化帶的白堊系神皇山組（ Ks）砂巖類基巖裂隙中，微風(fēng)化巖帶節(jié)理裂隙發(fā)育程度一般，視為不透水層。 水文地質(zhì) 1. 地下水類型 勘察場地地下水類型為第四系人工填土層中的上層滯水、第四系砂卵石層中的孔隙潛水及強 ~中風(fēng)化基巖裂隙水。巖體破碎，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為 V 類。 （ Qe1） 43粉質(zhì)粘土：紫紅、褐紅色，系泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化殘積而成，呈硬塑狀態(tài)，遇水易軟化，搖震無反應(yīng)，光澤反應(yīng)稍有光滑，干強度及韌性中等。 29圈礫：褐黃、淺灰、灰白色，飽和、稍密 ~中密狀態(tài)，成分為石英質(zhì)，亞圓形，混 10%~30%粘性土及 10%~20%的中粗砂，分選性較差，級配良好。切面稍有光滑，搖震無反應(yīng)，具中等于強度及中等韌性，該層僅場地西部局部地段揭露，層厚 。受到周邊繁華商業(yè)的影響，地面交通已處于超負荷運轉(zhuǎn)情況。同時，輻射至星沙腹地，香港恒基地產(chǎn)、碧桂園瀏陽河大橋的建設(shè)以及整個萬家麗路的拉通，有效地提升了東城區(qū)的居住環(huán)境和樓盤品質(zhì)。 2020 年 9 月 8 日，天際嶺隧道全面通車，有效地牽動了南城環(huán)保工業(yè)園的建設(shè)引擎。 通過現(xiàn)場觀測 和 查詢相關(guān)材料我們了解到， 隨著 2020 年 11 月 16 日，瀏陽河大橋 竣工通車， 標志著總長 公里的萬家麗路全面貫通。二期工程竣工后，預(yù)計可新安置各類轉(zhuǎn)崗、下崗職工約 8000 余人，并可再造就三萬多個就業(yè)機會。此區(qū)域的平面示意圖如下： 圖 萬家麗廣場 站 平面示意圖 區(qū)位分析 萬家麗廣場站位于萬家麗路與荷花路交叉路口及西側(cè)荷花路上。 2. 為減少遠期四號線施工時對已運營 2 號線車站的影響，節(jié)點處 4 號線主體結(jié)構(gòu)應(yīng)向外做出 1~2m 寬度。 4. 地震、人防荷載 地震荷載按 6 度地震基本烈度考慮，人防按 6 級人防抗力等級考慮。 （ 2）盾構(gòu)始發(fā)、吊出端地面超載： 70 kN/m2考慮。 （ 3）水土側(cè)壓力：施工階段靜止土壓力對雜填土，砂性土地層采用水土分算，對泥粉砂巖采用水土合算，使用階段靜止土壓力對所有地層均采用水土分算。 12. 長沙地區(qū)的抗震設(shè)防烈度為 6 度，城市軌道交通工程的抗震設(shè)計分類為乙類，按 7 度采取抗震構(gòu)造措施，以提高構(gòu)造的整體抗震能力，本站抗震等級為三級。 8. 車站結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足施工、運營、城市規(guī)劃、防水、防迷流以及人防的有關(guān)要求。 5. 結(jié)構(gòu) 設(shè)計按最不利情況進行抗浮演算， 抗浮設(shè)計水位按地面標高設(shè)計，在不考慮側(cè)壁摩擦阻力時 ，抗浮安全系數(shù)不得小于 ，當計側(cè)壁摩阻力時，抗浮安全系數(shù)不得小于 。柱在地下三層段底板節(jié)點位置應(yīng)采 8 / 34 用 C50 P10 防水砼。 主要設(shè)計原則及標準 1 一般原則及規(guī)定 1. 結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)車站的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合周圍地面既有建筑物、環(huán)境條件、管線及道路交通現(xiàn)狀，通過對技術(shù)、經(jīng)濟、使用功能等方面的綜合比較，合理選擇施工方法和結(jié)構(gòu)形式。包括 1 號線全線、 2 號線全線、 3號線（張公塘至坪塘鎮(zhèn)）、四號線（望城至長沙南站）、 5 號線、 6 號線。為加強湘江兩岸的交通聯(lián)系，規(guī)劃 20 座跨江通道。本輪城市總體規(guī)劃主要修改內(nèi)容有五個部分： （ 1） 拓展了城市發(fā)展空間 （ 2） 優(yōu)化了城市空間結(jié)構(gòu) （ 3） 升級了城市綜合交通體系 （ 4） 整合了歷史文化名城資源 （ 5） 新增了生態(tài)控制線規(guī)劃內(nèi)容 對外交通：以高速鐵路、城際鐵路和鐵路樞紐建設(shè)為重點，將長沙建設(shè)成為國家中部鐵路樞紐之一。 在自己獨立完成專項規(guī)劃設(shè)計 范圍內(nèi)的內(nèi)容要獨立思考和設(shè)計 ，嚴禁抄襲 。 在本課程設(shè)計結(jié)束時，要求每個學(xué)生必須獨立完成自己 規(guī)劃結(jié)果中的某一項空間規(guī)劃 專題 設(shè)計，其中要清楚的顯示 本項功能空間的 本次調(diào)查分析、規(guī)劃決策的全過程以及定性、定量計算分析的結(jié)果，并附有區(qū)域地下空間分層規(guī)劃圖和地面紅線圖，地下空間資源紅線圖。 在課程設(shè)計過程中，學(xué)生首先必須對所指定的規(guī)劃區(qū)域進行有關(guān)調(diào)查，熟悉并了解該地區(qū)的地面空間構(gòu)成情況，分析城市功能和 提高 居民生活質(zhì)量所需要的地下空間數(shù)量，并根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)條件、地下空間特性和地下空間資源特點等因素，規(guī)劃 地鐵車站區(qū)域 地下空間的城市職能、內(nèi)部構(gòu)成和外在形態(tài)，繪制地下空間規(guī)劃圖；然后根據(jù)規(guī)劃初步結(jié)果給出評價指標值。 劉佳賜 2020/6/23 城市地下空間規(guī)劃設(shè)計 Urban Underground Space Plan amp。車站為地下二層 12m 寬島式車站，共設(shè) 10 個出入口。 2 號線一期工程建設(shè)工期為 5 年。 為構(gòu)建快速便捷的綜合交通體系，“十二五”期間， 軌道交通建設(shè) 完成城市地鐵 2 號線，加快 5 號線建設(shè)，線路總長達到 公里。其中，為適應(yīng)城市國家化需要，堅持適度超前發(fā)展，重點完善以綜合交通為主導(dǎo)，以能源、市政為支撐的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，著力構(gòu)建支持城市國際化的基礎(chǔ)平臺。 2號線一期工程（望城坡站 光達站），線路全長 ，均為地下線。 萬家麗廣場站位于萬家麗路與荷花路交叉 路口及西側(cè)荷花路上，車站設(shè)計為 2 號線與 4號線的換乘站，呈東西走向。此外，本設(shè)計吸收了諸多專家學(xué)者的研究成果，在此致謝。 在老師的指導(dǎo)下獨立完成本設(shè)計，培養(yǎng)獨立思考的綜合分析問題能力。 課程設(shè)計的基礎(chǔ)資料都要來自指定區(qū)域的調(diào)查和文獻檢索。如果多人規(guī)劃對象是同一個車站 區(qū)域 ， 總體工程規(guī)劃可以共享一些基礎(chǔ)資料，可以相互討論 制定總體規(guī)劃，但是，每一個同學(xué)必須有 不同 的專項設(shè)計 的專項工程 。為了使規(guī)劃具有前瞻性，設(shè)計單位對長沙市遠期發(fā)展也進行了深入的研究。城市交通：構(gòu)建開放型格網(wǎng)狀快速路網(wǎng)絡(luò)，形成以 “ 井字型 ” 快速路為基本框架的 “ 五縱五橫 ” 快速路系統(tǒng)和 “ 十二縱十一橫 ” 的主要主干路系統(tǒng)。2020 年規(guī)劃軌道交通線路 6 條，約 230 公里。 2. 《長沙城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》 3. 《地鐵設(shè)計規(guī)