【正文】 物流園區(qū)開展國際集裝箱聯(lián)運創(chuàng)造了有利條件。 2)辦理集裝箱重箱或空箱交接、保管和堆存；辦理拼箱貨物交接并進行裝、拆箱作業(yè)； 3)集裝箱修箱、洗箱； 4)集裝箱還箱點功能 。 XX物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了 XX整個市區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新區(qū)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都沒有自 己的貨倉，而且企業(yè)已形成了零庫存的生產(chǎn)物資管理模式，倉儲功能的設置為這些企業(yè)提供了一個便利的服務設施。在物流園的全過程活動中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。前三項屬于物流功能，最后一項是營銷功能，可以為長春創(chuàng)富物流園區(qū)倉儲、物流中心增加物流增值服務方面的收入。 配送功能 配送是按用戶或服務對象的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交給收貨人。配送是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費用等信息。 金融服務功能 本物流園邀請銀行、保險、海關等機構派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關的結算、保險、報關等服務。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進貨、庫存、出貨、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務處理通暢而適應網(wǎng)絡信息系統(tǒng)。逐步調(diào)整整個配送供應鏈的優(yōu)化管理。 集裝箱裝卸工藝流程：表 5— 1 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設備 33 作業(yè)內(nèi)容 堆場＜＝＞轉運站外 集裝箱拖掛車 中心內(nèi)部 運輸 堆場＜＝＞集裝箱 拆裝庫 堆場＜＝＞集裝箱修洗 箱場 集裝箱正面吊 集裝箱拖掛車 堆場 作業(yè) 倒垛 集裝箱正面吊 裝卸集裝箱 集裝箱正面吊 集裝箱 拆裝作業(yè) 拆裝箱 件雜貨裝卸及搬運 低門架叉車 鐵路裝卸 作業(yè) 堆場＜＝＞列車 集裝箱正面吊 集裝箱拖掛車 34 轉運區(qū)主要功能是完成不同運輸方式的轉運銜接。 裝卸工藝流程表 表 52 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè) 流程 設備 中心內(nèi)部運輸 堆場＜＝＞中心外雜貨庫＜＝＞中心外 卡車 堆場＜＝＞件雜貨庫 叉車、卡車 堆場、庫內(nèi) 作業(yè) 倒堆 叉車、人力 裝卸車 鐵路裝卸 作業(yè) 列車＜＝＞件雜貨庫 叉車 列車＜＝＞件雜貨堆場 軌道龍門吊 XX 物流園區(qū)內(nèi)配送儲調(diào)作業(yè)主要由兩棟普通貨倉完成，采用單邊進出庫作業(yè)方式，在庫前作業(yè)區(qū)內(nèi)進行車輛裝卸、理貨配載、拆放托盤等作業(yè)。采用先進的信息管 35 理系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物的堆碼、檢取全過程的自動化和高效率。 園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送，利用吊車、叉車、電瓶車或汽車進行。 降低原材料、水、電單耗，滿足環(huán)境保護要求。 總平面布置應能達到物流及增值加工服務流程，原材料、半成品和成品的運輸路線短捷和方便，避免頻繁的貨流和人流交叉，以提高生產(chǎn)效率和降低運輸成本。 根據(jù)工程地形、外部自然條件及進出廠道路等因素，總的布置格局為：物流園區(qū)大門設在 路邊，物流園區(qū)物流出入口設在 側，和高速公路連接；建筑物圍繞中央停車場布置，東部由南向北依次布置國內(nèi)展廳、國外展廳、園區(qū)辦公樓、北部由東向西依次布置寫字樓、增值加工車間、貨倉，園區(qū)建筑物周圍為園區(qū)道路和露天停車場。 本方案結合周邊城市道路的關系，合理組織基地內(nèi)部的環(huán)通道路，形成了一個高效、高雅的建筑組群，充分體現(xiàn)出企業(yè)品質(zhì)中的高效與精準。 場區(qū)豎向布置原則 場區(qū)豎向布置原 則 ，進行合理規(guī)劃，采用平坡式規(guī)劃設計，建筑物室內(nèi)地坪標高要考慮當?shù)睾樗唬槐ＷC廠區(qū)不受洪水淹沒；車 38 間的地坪標高高于場內(nèi)道路標高 30CM；室外才用有組織排水系統(tǒng)，采用道路排水型。場內(nèi)道路布置合理，縱坡宜取≥ 3%，主干道寬 12 米，并 與場外干道通接，工序之間通道不低于 4 米，路面均采用鋼筋混凝土路面。 39 第七章 選址方案及土建條件 建設條件 XX 是原中央蘇區(qū)縣，是一座年輕的城市。 土建工程 土建工程方案的選擇和原則確定 建筑結構方案的選擇必須遵循?堅固適用，技術先進，經(jīng)濟合理，節(jié)約用地?的原則，執(zhí)行國家和專業(yè)部門頒發(fā)的有關設計標準，并滿足工藝、防爆、防腐、防毒、防塵、防噪、安裝和維修的要求，建筑風格和結構形式應考慮當?shù)? 實際情況，并與附近的建筑風格和結構形式盡量保持協(xié)調(diào)。 第八章 環(huán)境保護與節(jié)能 環(huán)境保護 環(huán)境保護設計必須按國家規(guī)定的設計程序 進行，執(zhí)行環(huán)境影響報告書（表）的編審制度，執(zhí)行防治污染及其它公害的設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)的?三同時?制度。 廢液 42 施工期間生產(chǎn)的污 水，經(jīng)挖掘的沉淀池沉淀后放排入城市排入水管網(wǎng)，不會對周圍環(huán)境造成不利影響。使用期間生產(chǎn)的垃圾實行袋裝化，集中堆放，由管理人員統(tǒng)一運送到垃圾處理場進行處理。隨著我國工業(yè)化發(fā)展的不斷提高，能源總量不斷增長。 （ 2）備齊水、電計量器，建立消耗臺帳，有專人負責，建立獎懲制度。 （ 5）防止跑冒滴漏。 （ 8）使用節(jié)能型點光源照明設備，門廳及室外泛光照明采用金屬鹵化燈。 設計依據(jù) （ 1）《工業(yè)企業(yè)。園區(qū)綠化率大于 25%。 （ 6）給水工程設計充分利用市政給水水壓，合理確定給水方式，并采用節(jié)水型衛(wèi)生器材，從而降低能耗。 （ 4）提高功率因素，采用電容補償器，減少電能損失。 本項目本著技術成熟、運行可靠、指標先進、經(jīng)濟合理的原則時充分考慮國內(nèi)電氣設備的制造水平及現(xiàn)狀，在設計中采用先 進的措施和節(jié)能產(chǎn)品。 廢氣 該項目無廢氣排放 綜上所述，本項目從設計、施工到使用均能符合環(huán)保要求，對環(huán)境影響較小。項目屬于物流項目，基本無廢渣、廢氣、廢液排出，排出物經(jīng)過相應的環(huán)保設備處理及收回處理，不會給周邊環(huán)境造成工業(yè)環(huán)境污染，符合國家規(guī)定的相關環(huán)保要求。 環(huán)境綜合治理方案 噪聲處理 施工階段因施工機械和運輸車輛生產(chǎn)的噪聲在施工中應嚴格按照城關、環(huán)保部門的要求進行正常施工。 工廠生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水均由市政供水網(wǎng)供給，消防管網(wǎng)形成環(huán)網(wǎng)。 市政配套條件 XX市市工業(yè)開發(fā)區(qū)，是 XX市工業(yè)集中地，商品批發(fā)、集散地、供電、給排水、通訊等城市基礎設施齊全，供電供水網(wǎng)已沿路鋪設，可根據(jù)需要向有關部門申請辦理使用手續(xù)，將上述設施的管道（線）引至擬建場地內(nèi)，所需條件即有保障。 供水量 全年約耗水 3600 噸，由市政自來水提供。 道路 按照國家基礎建設有關政策規(guī)定，本著節(jié)約用地、節(jié)省投資的原則進行該項目總圖運輸設計。建筑大小體量搭配適宜，間距寬敞，疏密有致。建筑物件 距符合消防安全規(guī)定，通道兩旁及建筑物周圍用觀賞性花木及草坪綠化，綠化率≥ 24%。 主要生產(chǎn)車間應考慮良好的自然通風和采光條件，避免因朝向等問題造成生產(chǎn)條件的惡化。 主要生產(chǎn)設備 本項目根據(jù)倉儲、物流項目的要求及生產(chǎn)能力確定所需要的生產(chǎn)設備，引進國外先進的生產(chǎn)設備和國產(chǎn)名優(yōu)設備，主要設備情況有：龍門吊、汽車、叉車、貨柜、貨架、托盤、計算機系統(tǒng)、電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。 適應產(chǎn)品品種的要求。 配送儲調(diào)作業(yè)區(qū)裝卸工藝流程：表 53 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設備 區(qū)內(nèi)外運輸 區(qū)內(nèi)＜＝＞區(qū)外 載貨汽車 貨倉內(nèi)運輸 貨架＜＝＞出入庫緩沖區(qū) 巷道堆垛機、棍式輸送機 貨倉裝卸作業(yè)區(qū) 出入庫緩沖區(qū)＜＝＞卡車 叉車 物流增值加工區(qū)設一座加工車間，可為不同種類產(chǎn)品進行交易的增值加工提供廠房、工位及電、水等服務。出庫端設棍式輸送機和貨物檢查設備，用計算機系統(tǒng)自動控制貨倉管理。其組成部分主要有：雜貨庫、雜貨堆場、冷藏庫及配套裝卸搬運設備。 物 流 業(yè) 務 流 程 圖 29 物 流 配 送 流 程 圖 30 單 據(jù) 交 接 流 程 圖 31 建設規(guī)模及內(nèi)容 占地 366 畝，建筑面積 185500 平方米； 其中：貨倉 萬平方米 交易中心，交易大廳 5000平方米； 32 增值加工車間 5000平方米； 電子、通訊、衛(wèi)星更總系統(tǒng) 500 平方米； 辦公及生活配套附屬設施 5000 萬平方米； 另建：集裝箱堆場、停車場及道 路 6萬平方米、室外給排水、消防工程、綠化工程等。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度、指揮之外，要使協(xié)同各方必須盈利。 建設以 XX 市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系 物流系統(tǒng)由?物流作業(yè)系統(tǒng)?個支撐物流系統(tǒng)的?物流信息系統(tǒng)?兩部分組成。物流信息中庫存量的信息，不但是物流的結果，也是商流的依據(jù)。 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心的信息，從信息的載體及服務對象來看，可分為物流信息和商流信息。從服務方式來講，配送是一種?門 26 到門?的服務，可以將貨物從物流據(jù)點一直到用戶或服務對象的貨倉、營業(yè)場所、車間乃至 生產(chǎn)線的起點。 這在流通過程中對商品進一步加工，以使流通過程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢，它實際上是在物流過程中進行的輔助加工活動，流通加工的內(nèi)容有，袋裝、定量化小包裝、 栓牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記等。商品包裝的目的是便于最后的銷售。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟效益。 裝卸搬運功能 裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。倉儲的作用主要有兩個方面：一是完好的保證貨物的使用價值，二是為將貨物配送給用戶，在 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。貨種為機械、電子儀表、輕工、食品、服裝、醫(yī)藥、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品等，集裝箱主要考慮外貿(mào)出口，流量流向主要是沿海港口。本物流園區(qū)設有大容量的大件雜件貨倉、堆場、停車場、裝卸作業(yè)場等，可進行貨物的卡車 — 卡車轉運作業(yè)并通過中心實現(xiàn)公路、鐵路、水運、航空聯(lián)運。從發(fā)達國家的物流發(fā)展的經(jīng)驗來看，物流園區(qū)是建立在貨物運輸中心在基礎上的，其主要功能屬于貨物運輸業(yè)務，并根據(jù)不同地區(qū)的供求需要，開展物資資源的合理配送，由此對運輸和倉儲的經(jīng)營管理提出了新的要求。XX物流園區(qū)從供應者手中接受大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通、展示、加工和情報處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物，高效率、高質(zhì)量地進行運轉、配送和信息保障等服務。物流人才需求增大。因此，多數(shù)企業(yè)的各種物流設施在總資產(chǎn)中占有很大比重。 ，對現(xiàn)代物流缺乏認識。雖然也掛上了物流企業(yè)的牌子，但實際上是傳統(tǒng)的貨倉運作方式，簡單的儲存、保管、收發(fā)。而且，在制訂近期或長期物流發(fā)展戰(zhàn)略以及物流基礎建設投資、物流技術改造、引進國內(nèi)外先進技術和國內(nèi)網(wǎng)點設置等方面，缺乏完善的整體規(guī)劃。但是，受物流整體發(fā)展水平和體制、觀念等方面的影響，長春市物流業(yè)目前還存在著如下一些問題： ，隨著改革的不斷深入， XX 市的市場經(jīng)濟體制已比較完善，商品市場體系趨于成熟。 市物流業(yè)存在的主要問題 ?十一五?期間，我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了一個良好的開局，并已得到社會方方面面的高度關注。 以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導思想的企業(yè)初露頭角。 19 福建省經(jīng)濟發(fā)展狀況及物流現(xiàn)狀 福建經(jīng)濟的快速發(fā)展，對物流業(yè)提出了更高、更新的要求。 物流特別是國際化物流業(yè)必須有國際、國家、地區(qū)等方面的法規(guī)與政策來加以保證與政府支持應該營造起一個寬松的政策環(huán)境，來推動物流業(yè)的發(fā)展。目前，國外許多專業(yè)物流公司已瞄準了中國這塊有待涉獵的領域，以最有利的時機最快的速度搶占這塊領域。 信息技術的運用則是物流服務體系高效運作的重要保證。但配送主體活動與一般物流卻有區(qū)別。這一切使得傳統(tǒng)單一的倉儲形式的物流活動已不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟 生活的需要，而要求一種先進的、多功能的、全方位的物流服務體系。物流的其他功能也因這種客 觀條件的限制未能發(fā)揮。就物流本身來說，它包括運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬動、流通加工、配送、物流信息等多種功能。日本則達到了 80%左右，因為日本的商業(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會化配送是世界上搞的最好的。因此，解決 16 體制條塊分割問題，有效配置物流資源，促進物流業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展是 XX 市發(fā)展物流的當務之急。作為社會服務重要內(nèi)容的物流企業(yè)來說，隨著對物流觀念的整體認識的加深，以及發(fā)揮原有優(yōu)勢，以鐵路、公路樞紐為依托，發(fā)展專業(yè)化物流中心和物流網(wǎng)絡，逐步建成集配送、中轉、分撥、集運、流通加工、保險、結算等一條龍的物流服務體系。 良好的發(fā)展條件使 XX 市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導思想的企業(yè)初露頭角。 XX 具有很好的地緣優(yōu)勢，是福建西南幾何意義上的中心，與汕頭、深圳、漳州、廈門、龍巖構成了西南地區(qū)物流網(wǎng)絡體系。通過建立數(shù)學模型，確定運輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟因素的定位、定量關系，預測運輸量的發(fā)展水平。 14 第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢 物流需求預測的依據(jù) 物流園區(qū)物流量的預測 ，是以當?shù)丶拜椛浞秶鷥?nèi)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀為基礎的，同時受當?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。 建設 XX物流園