【正文】 物流園區(qū)開展國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了有利條件。 2)辦理集裝箱重箱或空箱交接、保管和堆存；辦理拼箱貨物交接并進(jìn)行裝、拆箱作業(yè)； 3)集裝箱修箱、洗箱； 4)集裝箱還箱點(diǎn)功能 。 XX物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了 XX整個(gè)市區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都沒有自 己的貨倉(cāng)，而且企業(yè)已形成了零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式，倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施。在物流園的全過程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。前三項(xiàng)屬于物流功能，最后一項(xiàng)是營(yíng)銷功能，可以為長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心增加物流增值服務(wù)方面的收入。 配送功能 配送是按用戶或服務(wù)對(duì)象的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交給收貨人。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。 金融服務(wù)功能 本物流園邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等機(jī)構(gòu)派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理通暢而適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。 集裝箱裝卸工藝流程：表 5— 1 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 33 作業(yè)內(nèi)容 堆場(chǎng)＜＝＞轉(zhuǎn)運(yùn)站外 集裝箱拖掛車 中心內(nèi)部 運(yùn)輸 堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱 拆裝庫(kù) 堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱修洗 箱場(chǎng) 集裝箱正面吊 集裝箱拖掛車 堆場(chǎng) 作業(yè) 倒垛 集裝箱正面吊 裝卸集裝箱 集裝箱正面吊 集裝箱 拆裝作業(yè) 拆裝箱 件雜貨裝卸及搬運(yùn) 低門架叉車 鐵路裝卸 作業(yè) 堆場(chǎng)＜＝＞列車 集裝箱正面吊 集裝箱拖掛車 34 轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)主要功能是完成不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接。 裝卸工藝流程表 表 52 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè) 流程 設(shè)備 中心內(nèi)部運(yùn)輸 堆場(chǎng)＜＝＞中心外雜貨庫(kù)＜＝＞中心外 卡車 堆場(chǎng)＜＝＞件雜貨庫(kù) 叉車、卡車 堆場(chǎng)、庫(kù)內(nèi) 作業(yè) 倒堆 叉車、人力 裝卸車 鐵路裝卸 作業(yè) 列車＜＝＞件雜貨庫(kù) 叉車 列車＜＝＞件雜貨堆場(chǎng) 軌道龍門吊 XX 物流園區(qū)內(nèi)配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)主要由兩棟普通貨倉(cāng)完成，采用單邊進(jìn)出庫(kù)作業(yè)方式，在庫(kù)前作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行車輛裝卸、理貨配載、拆放托盤等作業(yè)。采用先進(jìn)的信息管 35 理系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的堆碼、檢取全過程的自動(dòng)化和高效率。 園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送，利用吊車、叉車、電瓶車或汽車進(jìn)行。 降低原材料、水、電單耗，滿足環(huán)境保護(hù)要求。 總平面布置應(yīng)能達(dá)到物流及增值加工服務(wù)流程，原材料、半成品和成品的運(yùn)輸路線短捷和方便，避免頻繁的貨流和人流交叉，以提高生產(chǎn)效率和降低運(yùn)輸成本。 根據(jù)工程地形、外部自然條件及進(jìn)出廠道路等因素，總的布置格局為：物流園區(qū)大門設(shè)在 路邊，物流園區(qū)物流出入口設(shè)在 側(cè)，和高速公路連接；建筑物圍繞中央停車場(chǎng)布置，東部由南向北依次布置國(guó)內(nèi)展廳、國(guó)外展廳、園區(qū)辦公樓、北部由東向西依次布置寫字樓、增值加工車間、貨倉(cāng)，園區(qū)建筑物周圍為園區(qū)道路和露天停車場(chǎng)。 本方案結(jié)合周邊城市道路的關(guān)系，合理組織基地內(nèi)部的環(huán)通道路，形成了一個(gè)高效、高雅的建筑組群，充分體現(xiàn)出企業(yè)品質(zhì)中的高效與精準(zhǔn)。 場(chǎng)區(qū)豎向布置原則 場(chǎng)區(qū)豎向布置原 則 ，進(jìn)行合理規(guī)劃，采用平坡式規(guī)劃設(shè)計(jì)，建筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高要考慮當(dāng)?shù)睾樗?；保證廠區(qū)不受洪水淹沒；車 38 間的地坪標(biāo)高高于場(chǎng)內(nèi)道路標(biāo)高 30CM；室外才用有組織排水系統(tǒng)，采用道路排水型。場(chǎng)內(nèi)道路布置合理，縱坡宜取≥ 3%，主干道寬 12 米，并 與場(chǎng)外干道通接，工序之間通道不低于 4 米，路面均采用鋼筋混凝土路面。 39 第七章 選址方案及土建條件 建設(shè)條件 XX 是原中央蘇區(qū)縣，是一座年輕的城市。 土建工程 土建工程方案的選擇和原則確定 建筑結(jié)構(gòu)方案的選擇必須遵循?堅(jiān)固適用，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)約用地?的原則，執(zhí)行國(guó)家和專業(yè)部門頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并滿足工藝、防爆、防腐、防毒、防塵、防噪、安裝和維修的要求，建筑風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮當(dāng)?shù)? 實(shí)際情況，并與附近的建筑風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式盡量保持協(xié)調(diào)。 第八章 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能 環(huán)境保護(hù) 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)必須按國(guó)家規(guī)定的設(shè)計(jì)程序 進(jìn)行，執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書（表）的編審制度，執(zhí)行防治污染及其它公害的設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)的?三同時(shí)?制度。 廢液 42 施工期間生產(chǎn)的污 水，經(jīng)挖掘的沉淀池沉淀后放排入城市排入水管網(wǎng)，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成不利影響。使用期間生產(chǎn)的垃圾實(shí)行袋裝化，集中堆放，由管理人員統(tǒng)一運(yùn)送到垃圾處理場(chǎng)進(jìn)行處理。隨著我國(guó)工業(yè)化發(fā)展的不斷提高，能源總量不斷增長(zhǎng)。 （ 2）備齊水、電計(jì)量器，建立消耗臺(tái)帳，有專人負(fù)責(zé)，建立獎(jiǎng)懲制度。 （ 5）防止跑冒滴漏。 （ 8）使用節(jié)能型點(diǎn)光源照明設(shè)備，門廳及室外泛光照明采用金屬鹵化燈。 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《工業(yè)企業(yè)。園區(qū)綠化率大于 25%。 （ 6）給水工程設(shè)計(jì)充分利用市政給水水壓，合理確定給水方式，并采用節(jié)水型衛(wèi)生器材，從而降低能耗。 （ 4）提高功率因素，采用電容補(bǔ)償器，減少電能損失。 本項(xiàng)目本著技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠、指標(biāo)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則時(shí)充分考慮國(guó)內(nèi)電氣設(shè)備的制造水平及現(xiàn)狀，在設(shè)計(jì)中采用先 進(jìn)的措施和節(jié)能產(chǎn)品。 廢氣 該項(xiàng)目無廢氣排放 綜上所述，本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工到使用均能符合環(huán)保要求，對(duì)環(huán)境影響較小。項(xiàng)目屬于物流項(xiàng)目，基本無廢渣、廢氣、廢液排出，排出物經(jīng)過相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備處理及收回處理，不會(huì)給周邊環(huán)境造成工業(yè)環(huán)境污染，符合國(guó)家規(guī)定的相關(guān)環(huán)保要求。 環(huán)境綜合治理方案 噪聲處理 施工階段因施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛生產(chǎn)的噪聲在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照城關(guān)、環(huán)保部門的要求進(jìn)行正常施工。 工廠生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水均由市政供水網(wǎng)供給，消防管網(wǎng)形成環(huán)網(wǎng)。 市政配套條件 XX市市工業(yè)開發(fā)區(qū)，是 XX市工業(yè)集中地，商品批發(fā)、集散地、供電、給排水、通訊等城市基礎(chǔ)設(shè)施齊全，供電供水網(wǎng)已沿路鋪設(shè)，可根據(jù)需要向有關(guān)部門申請(qǐng)辦理使用手續(xù)，將上述設(shè)施的管道（線）引至擬建場(chǎng)地內(nèi)，所需條件即有保障。 供水量 全年約耗水 3600 噸，由市政自來水提供。 道路 按照國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)政策規(guī)定，本著節(jié)約用地、節(jié)省投資的原則進(jìn)行該項(xiàng)目總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)。建筑大小體量搭配適宜，間距寬敞，疏密有致。建筑物件 距符合消防安全規(guī)定，通道兩旁及建筑物周圍用觀賞性花木及草坪綠化，綠化率≥ 24%。 主要生產(chǎn)車間應(yīng)考慮良好的自然通風(fēng)和采光條件，避免因朝向等問題造成生產(chǎn)條件的惡化。 主要生產(chǎn)設(shè)備 本項(xiàng)目根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)、物流項(xiàng)目的要求及生產(chǎn)能力確定所需要的生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和國(guó)產(chǎn)名優(yōu)設(shè)備，主要設(shè)備情況有：龍門吊、汽車、叉車、貨柜、貨架、托盤、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。 適應(yīng)產(chǎn)品品種的要求。 配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū)裝卸工藝流程：表 53 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 區(qū)內(nèi)外運(yùn)輸 區(qū)內(nèi)＜＝＞區(qū)外 載貨汽車 貨倉(cāng)內(nèi)運(yùn)輸 貨架＜＝＞出入庫(kù)緩沖區(qū) 巷道堆垛機(jī)、棍式輸送機(jī) 貨倉(cāng)裝卸作業(yè)區(qū) 出入庫(kù)緩沖區(qū)＜＝＞卡車 叉車 物流增值加工區(qū)設(shè)一座加工車間，可為不同種類產(chǎn)品進(jìn)行交易的增值加工提供廠房、工位及電、水等服務(wù)。出庫(kù)端設(shè)棍式輸送機(jī)和貨物檢查設(shè)備，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)控制貨倉(cāng)管理。其組成部分主要有：雜貨庫(kù)、雜貨堆場(chǎng)、冷藏庫(kù)及配套裝卸搬運(yùn)設(shè)備。 物 流 業(yè) 務(wù) 流 程 圖 29 物 流 配 送 流 程 圖 30 單 據(jù) 交 接 流 程 圖 31 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 占地 366 畝，建筑面積 185500 平方米； 其中：貨倉(cāng) 萬(wàn)平方米 交易中心，交易大廳 5000平方米； 32 增值加工車間 5000平方米； 電子、通訊、衛(wèi)星更總系統(tǒng) 500 平方米； 辦公及生活配套附屬設(shè)施 5000 萬(wàn)平方米； 另建：集裝箱堆場(chǎng)、停車場(chǎng)及道 路 6萬(wàn)平方米、室外給排水、消防工程、綠化工程等。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度、指揮之外，要使協(xié)同各方必須盈利。 建設(shè)以 XX 市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系 物流系統(tǒng)由?物流作業(yè)系統(tǒng)?個(gè)支撐物流系統(tǒng)的?物流信息系統(tǒng)?兩部分組成。物流信息中庫(kù)存量的信息，不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。 XX 物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的信息，從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來看，可分為物流信息和商流信息。從服務(wù)方式來講，配送是一種?門 26 到門?的服務(wù)，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直到用戶或服務(wù)對(duì)象的貨倉(cāng)、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、車間乃至 生產(chǎn)線的起點(diǎn)。 這在流通過程中對(duì)商品進(jìn)一步加工，以使流通過程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，它實(shí)際上是在物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)，流通加工的內(nèi)容有，袋裝、定量化小包裝、 栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。商品包裝的目的是便于最后的銷售。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 裝卸搬運(yùn)功能 裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要有兩個(gè)方面：一是完好的保證貨物的使用價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在 XX 物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。貨種為機(jī)械、電子儀表、輕工、食品、服裝、醫(yī)藥、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品等，集裝箱主要考慮外貿(mào)出口，流量流向主要是沿海港口。本物流園區(qū)設(shè)有大容量的大件雜件貨倉(cāng)、堆場(chǎng)、停車場(chǎng)、裝卸作業(yè)場(chǎng)等，可進(jìn)行貨物的卡車 — 卡車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)并通過中心實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，物流園區(qū)是建立在貨物運(yùn)輸中心在基礎(chǔ)上的，其主要功能屬于貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并根據(jù)不同地區(qū)的供求需要，開展物資資源的合理配送，由此對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)管理提出了新的要求。XX物流園區(qū)從供應(yīng)者手中接受大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通、展示、加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物，高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。物流人才需求增大。因此，多數(shù)企業(yè)的各種物流設(shè)施在總資產(chǎn)中占有很大比重。 ，對(duì)現(xiàn)代物流缺乏認(rèn)識(shí)。雖然也掛上了物流企業(yè)的牌子，但實(shí)際上是傳統(tǒng)的貨倉(cāng)運(yùn)作方式，簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、保管、收發(fā)。而且，在制訂近期或長(zhǎng)期物流發(fā)展戰(zhàn)略以及物流基礎(chǔ)建設(shè)投資、物流技術(shù)改造、引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置等方面，缺乏完善的整體規(guī)劃。但是，受物流整體發(fā)展水平和體制、觀念等方面的影響，長(zhǎng)春市物流業(yè)目前還存在著如下一些問題： ，隨著改革的不斷深入， XX 市的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已比較完善，商品市場(chǎng)體系趨于成熟。 市物流業(yè)存在的主要問題 ?十一五?期間，我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)良好的開局，并已得到社會(huì)方方面面的高度關(guān)注。 以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。 19 福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流現(xiàn)狀 福建經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)物流業(yè)提出了更高、更新的要求。 物流特別是國(guó)際化物流業(yè)必須有國(guó)際、國(guó)家、地區(qū)等方面的法規(guī)與政策來加以保證與政府支持應(yīng)該營(yíng)造起一個(gè)寬松的政策環(huán)境，來推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。目前，國(guó)外許多專業(yè)物流公司已瞄準(zhǔn)了中國(guó)這塊有待涉獵的領(lǐng)域，以最有利的時(shí)機(jī)最快的速度搶占這塊領(lǐng)域。 信息技術(shù)的運(yùn)用則是物流服務(wù)體系高效運(yùn)作的重要保證。但配送主體活動(dòng)與一般物流卻有區(qū)別。這一切使得傳統(tǒng)單一的倉(cāng)儲(chǔ)形式的物流活動(dòng)已不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì) 生活的需要，而要求一種先進(jìn)的、多功能的、全方位的物流服務(wù)體系。物流的其他功能也因這種客 觀條件的限制未能發(fā)揮。就物流本身來說，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬動(dòng)、流通加工、配送、物流信息等多種功能。日本則達(dá)到了 80%左右，因?yàn)槿毡镜纳虡I(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會(huì)化配送是世界上搞的最好的。因此，解決 16 體制條塊分割問題，有效配置物流資源，促進(jìn)物流業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展是 XX 市發(fā)展物流的當(dāng)務(wù)之急。作為社會(huì)服務(wù)重要內(nèi)容的物流企業(yè)來說，隨著對(duì)物流觀念的整體認(rèn)識(shí)的加深，以及發(fā)揮原有優(yōu)勢(shì)，以鐵路、公路樞紐為依托，發(fā)展專業(yè)化物流中心和物流網(wǎng)絡(luò)，逐步建成集配送、中轉(zhuǎn)、分撥、集運(yùn)、流通加工、保險(xiǎn)、結(jié)算等一條龍的物流服務(wù)體系。 良好的發(fā)展條件使 XX 市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。 XX 具有很好的地緣優(yōu)勢(shì)，是福建西南幾何意義上的中心，與汕頭、深圳、漳州、廈門、龍巖構(gòu)成了西南地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。通過建立數(shù)學(xué)模型，確定運(yùn)輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟(jì)因素的定位、定量關(guān)系，預(yù)測(cè)運(yùn)輸量的發(fā)展水平。 14 第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 物流需求預(yù)測(cè)的依據(jù) 物流園區(qū)物流量的預(yù)測(cè) ，是以當(dāng)?shù)丶拜椛浞秶鷥?nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，同時(shí)受當(dāng)?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。 建設(shè) XX物流園