【正文】 圖 41 方案一 圖 42 方案 二 圖 41 所示方案一為 行星齒輪 變速箱，它 具有質(zhì)量小、體積小、傳動比大及效率高（類型選用得當(dāng)）等優(yōu)點。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。 ?3 2283 10 35 .9 70 2 N/ m 4 25 ? ? ?????2SPGdFDn? ? ?? 18 第四章 變速器設(shè)計 變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。正常使用條件下，壓盤溫度一般在 180 攝氏度以下，當(dāng)溫度超過 180 攝氏度時，摩擦片的磨損急劇增加。 將以上數(shù)據(jù)代入 ? ? 得 取彈簧得工作圈數(shù) ? ，彈簧得總?cè)?shù)一般比工作圈數(shù)多 2圈，所以取彈簧總?cè)?shù)為 10。 由公式 ? ? 得： 328 8PFD K Fc Kdd? ??? ????? ?22Dd4ooF p A p ?? ?? ? ? ?? ?226 3 . 1 4 0 . 4 2 0 . 2 20 . 2 8 1 0 4??? ? ??? ?8FcKd ?????? ? ? ?8 7 8 1 . 5 6 6 + 2 / 4 6 33 . 1 4 7 0 0? ? ? ? ? ? ?? ?? 16 根據(jù)彈簧相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，取 ? ， 25mmPD ? 。當(dāng)需要傳遞的轉(zhuǎn)矩較多時，可將壓緊彈簧不知在兩個同心的圓周上。同時，它的彈性元件還能緩和傳動系轉(zhuǎn)速急劇變化時產(chǎn)生的很大的順勢動載荷，以免傳動系零件受損和破壞。 扭轉(zhuǎn)減震器 扭轉(zhuǎn)減震器幾乎成為現(xiàn)代汽車離合器的必備部件，它主要由彈性元件、阻尼元件組成。 將以上數(shù)據(jù)代入 ? ? ： 此時： m a x/ 1. 4 1ceTT? ? ? ?，滿足要求。所選的 D 應(yīng)使最大圓周速度不超過 65 70m/s。 若采用石棉做摩擦材料， oP 在 范圍 內(nèi)選取；對于轎車，oP 為 ；貨車 oP 為 。 為了達(dá)到可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩的要求，由 ? ? 、 ? ? 可得： 為了使離合器由足夠的壽命， 3 中摩擦面上的總壓力 F? 應(yīng)有足夠大的摩擦面積來承受，即單位壓力 oP 不能過大 ： 將 ? ? 帶入式 ? ? 得 式中 C? 摩擦片內(nèi)、外半徑之比。離合器的靜摩擦力矩由摩擦面上的壓緊力、摩擦力的作用半徑、摩擦副材料及摩擦片的工作面數(shù)等因素決定 ： 式中 CT? 離合器的靜摩擦力矩 ， Nm； F?? 作用在摩擦面上的總的壓力 ， N ； f? 摩擦系數(shù) ，石棉對鋼 f???? ； CR? 摩擦片平均摩擦半徑 ， m 。但因其價格低，密度小，有良好的彈性，結(jié)合柔軟，能滿足大多數(shù)離合器的使用要求，所以得到廣泛應(yīng)用。 摩擦片 摩擦片的工作條件比較惡劣，通過它與壓盤間的摩擦作用來傳遞發(fā)動機的動力，因此，它直接影響整個離合器性能和容量的大小。 查資料得，對于 32 噸位的載重汽車離合器，發(fā)現(xiàn)單片式離合器應(yīng)用較多，這說明摩擦材料性能已能滿足 32 噸位載重汽車離合器的需要，所以可以首先考慮采用單片式離合器 ，其結(jié)構(gòu)如圖 21 所示 。如果傳遞相同轉(zhuǎn)矩，雙片式離合器較單片式的徑向尺寸小，踏板力小。 從動盤的選擇 單片式離 合器的結(jié)構(gòu)簡單、分離徹底、尺寸緊湊、從東部分轉(zhuǎn)動慣量小、散熱型號、調(diào)整方便，只需在結(jié)構(gòu)上采用適當(dāng)措施便可保證其結(jié)合平順。在機械式傳動系統(tǒng)中，以摩擦式離合器的應(yīng)用最為廣泛。 WD 發(fā)動機的參數(shù) 如表 2— 1： 表 2— 1 所選發(fā)動機 的 參數(shù) 系統(tǒng)傳動比分配 汽車傳動系主要包括離合器、變速箱、傳動軸、分動器、驅(qū)動橋等。發(fā)動機功率越大，動力性能就越好，粗略估計發(fā)動機功率時，可根據(jù)所要求的最大車速maxaV 來確定，即： 式中 maxPe ? 最大功率， KW ； r?? 傳動系效率 ，取 ? ? ； g? 重力加速度 ， 210m/sg? ； rf? 滾動阻力系數(shù) ，貨車取 ? ； DC? 空氣阻力系數(shù) ， ? ； A? 汽車正面投影面積， 2m 1A BH? ， 1B? 前輪距， 對于重型汽車： 1 2mB? ； H? 汽車總高， 3mH? 。 傳動系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 在確定了傳動系統(tǒng)方案后，下一步就是結(jié)合原始數(shù)據(jù)，展開各個模塊具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 ，然后 結(jié)合上一步結(jié)構(gòu)設(shè)計中所得的數(shù)據(jù)， 用 AutoCAD繪制 部分零件 的 裝配圖和部分零件圖 ，并用 Solidwork2020 進行三維建模。 載重汽車傳動系統(tǒng)方案的確定 一開始就對 汽車傳動系統(tǒng) 進行整體設(shè)計，這 將是個工作量巨大的工程，也會面臨很多困難。驅(qū)動橋 作為載重 汽車的 重要標(biāo)志之一， 通常可以按照不同的使用條件，選擇相應(yīng)的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)。 他們都各有優(yōu)缺點，在現(xiàn)代載重汽車中都有廣泛的應(yīng)用。多盤離合器多為濕式，在汽車上應(yīng)用較少。萬向傳動裝置主要由萬向節(jié)和傳動軸組成，將變速器或者是分動器發(fā)出的動力輸送給驅(qū)動橋。 課題研究的背景 載重汽車傳動系的各主要組成部分及功能 載重汽車的傳動系統(tǒng)通常為機械式，它主要由離合器、變速器、分動器（多軸驅(qū)動）、由萬向節(jié)和傳動軸組成的萬向傳動裝置以及 安裝在驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸等組成，發(fā)動機發(fā)出的動力經(jīng)過傳統(tǒng)系統(tǒng)傳給驅(qū)動輪 ，驅(qū)動汽車行駛 。如何能夠在滿足市場需求的情況下，提高 能源的利用效率，減少對環(huán)境的污染，就成為了載重汽車設(shè)計過程中不得不考慮的問題。 關(guān)鍵字： 傳動系 ； 離合器 ； 變速箱；傳動軸；驅(qū)動橋 中國石油大學(xué)（華東）本科畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) The design of Automobile Transmission System ABSTRACT Automotive transmission system connecting the engine and Traffic system, and play an irreplaceable role in the overall structure of the vehicle. It is mainly consists of clutch, transmission gear box, drive shaft, driving axle and some others major ponents. Every part of the system to meet a function, and was connected with spline and flange as a whole. In this paper, with referenceing to some of the existing types of vehicles, analyzing every part of transmission system’s functions and position, and then adding some mechanical optimal design, plaary gear transmission, and other aspects of thinking, we reconfigurate it , and then integrate them as a whole. I believe that this paper will be helpful for modern design of the vehicle drive system . Keywords: Automobile Transmission System ； clutch； transmission gear box； Drive Shaft； driving axle 目 錄 目 錄 ....................................................................................................................1 第一章 前 言 ....................................................................................................3 課題研究的目的、意義 ........................................................................3 課題研究的背景 ....................................................................................3 本 課題研究的內(nèi)容 ................................................................................4 第二章 發(fā)動機選擇及傳動系統(tǒng)傳動比分配 ....................................................6 發(fā)動機選擇 ............................................................................................6 傳動系統(tǒng)傳動比分配 ............................................................................7 第三章 離合器設(shè)計 ............................................................................................9 從動盤的選擇 ........................................................................................9 從動盤 ..................................................................................................10 壓緊彈簧 ..............................................................................................14 離合器的通風(fēng)散熱 ..............................................................................17 第四章 變速器設(shè)計 ..........................................................................................18 傳動方案確定 ......................................................................................18 參數(shù)設(shè)計 ..............................................................................................20 幾何計算 ..............................................................................................21 強度校核 ..............................................................................................24 第五章 傳動軸 ..................................................................................................27 傳動軸概述 ..........................................................................................27 傳動軸選型 ..........................................................................................28 第六章 驅(qū)動橋設(shè)計 ..........................................................................................32 主減速器 設(shè)計 .........................................................................