【正文】 摩擦式離合器根據(jù)摩擦原理設(shè)計(jì)，其摩擦片的形狀有盤(pán)式、片式和錐式，后兩種形式已被淘汰。 所以： 21 2 3 6 mA B H? ? ? ? maxaV ? 最高車(chē)速， max 85Km/haV ? ； am? 汽車(chē)總質(zhì)量， Κgam ?????? 。所以我們將采用 模塊化的設(shè)計(jì)思想，將汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)分解為離合器、變速器、分動(dòng)器（多軸驅(qū)動(dòng)）、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等幾大模塊。 重型汽車(chē)的裝載質(zhì)量大，使用條件復(fù)雜。 驅(qū)動(dòng)橋位于汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)作為連接汽車(chē)動(dòng)力源和驅(qū)動(dòng)輪的紐帶，在這方面起著十分重要的作用。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 指導(dǎo)教師評(píng)閱書(shū) 指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)： 一、撰寫(xiě)（設(shè)計(jì)）過(guò)程 學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過(guò)程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能分析和解決問(wèn)題的能力 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論 文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫(huà)“√”） 指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 評(píng)閱教師評(píng)閱書(shū) 評(píng)閱教師評(píng)價(jià)： 一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水 平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫(huà)“√”） 評(píng)閱教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 中國(guó)石油大學(xué)（華東）本科畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見(jiàn) 教研室（或答辯小組）評(píng)價(jià)： 一、答辯過(guò)程 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見(jiàn)解的敘述情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 對(duì)答辯問(wèn)題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生答辯過(guò)程中的精神狀態(tài) □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫(xiě)規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及 格 三、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 評(píng)定成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級(jí)前的□內(nèi)畫(huà)“ √”） 教研室主任（或答辯小組組長(zhǎng)）： （簽名） 年 月 日 教學(xué)系意見(jiàn)： 系主任： （簽名） 年 月 日 載重汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)行駛系的紐帶，在汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)中有著不可替代的作用。 作 者 簽 名： 日 期 ： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。它主要由離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、分動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)橋等幾大部分組成，各個(gè)部分都是滿足某一功能的一個(gè)模塊，各模塊間又通過(guò)花鍵、法蘭等串聯(lián)為一個(gè)整體。設(shè)計(jì)良好的傳動(dòng)系統(tǒng)，總是能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功更好的傳遞給用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)輪。其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩；通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。欲保證重型汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性，必須擴(kuò)大變速器傳動(dòng)比的范圍并增加檔位數(shù)。按照各個(gè)模塊所要完成的功能， 分別 對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì) 。 將以上數(shù)據(jù) 代入 ? ? ： 3m a x m a x m a xP 3 6 0 0 7 6 1 4 0ar De r a am g f CAVV? ????????? ? 7 最大功率轉(zhuǎn)速 Pn 中型貨車(chē)柴油機(jī)的 Pn 一般在 1800 4000r/min 之間，重型貨車(chē)柴油機(jī)的 Pn 可取得低一些 ，取 1400 1800r/min。盤(pán)式離合器按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目可分為單片、雙片和多片三類(lèi)。 單片式和 雙片式離合器均為干式離合器，多片式離合器多為濕式。 摩擦片所用的材料有石棉基材料、燒結(jié)金屬和金屬陶瓷等。 為了保證離合器在任何情況下都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，在設(shè)計(jì)上規(guī)定離合器的靜摩擦力矩應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 maxeT ，即： 式中 ?? 離合器后備系數(shù) ,??? 。摩擦片外徑 D 是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和使用壽命。彈性從動(dòng)盤(pán)還使壓力分布比較均勻，改善摩擦表面的接觸，使摩擦片磨損均勻。壓緊彈簧可以圓周布置、中央布置，還可以斜置。對(duì)于單片離合器， mmf ???? ??? ,取 2mmf ? 。這對(duì)于重型汽車(chē)尤為重要。為避免變速器的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜和便于系列化生產(chǎn)，多采用組合式機(jī)械變速器。其中 檔的常嚙合齒輪均為斜齒齒輪，而副軸與二軸的一檔、倒檔齒輪以及到當(dāng)中間齒輪為常嚙合支持齒輪。 所以將其作為最終設(shè)計(jì)方案。 未變位 中心距 中心距變動(dòng)系數(shù) 嚙合角 總變位系數(shù) ? ? ? ? ?1211 6 2 8 4 0 2 0 4 m m22a m Z Z? ? ? ? ? ? ?2 1 0 2 0 4 16aay m???? ? ?204a r c c o s c o s a r c c o s c o s 2 0 2 4 . 1 0210aa?? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ??? ? ? ?? ? ? ?12 2 8 4 0 0 . 0 3 4 6 4 4 0 . 0 2 1 5 1 42 ta n 2 ta n 2 0ZZx in v in v???? ? ??? ? ? ? 22 變位系數(shù)分配 齒高變動(dòng)系數(shù) 幾何計(jì)算 分度圓直徑 11168m md mZ?? 12240 m md mZ?? 齒頂高 ? ?*11 8 . 6 8 8 m maah m h x y? ? ? ? 2 ? 齒根高 ? ?** 4 .2 m mfh m h a c x? ? ? ? 2 全齒高 1 1 1 1 2 .8 8 8 m mafh h h? ? ? 1 ? 齒頂圓直徑 1 1 12 1 8 5 .3 7 5 m maad d h? ? ? 2 2 22 2 5 7 .4 m maad d h? ? ? 齒跟圓直徑 1 1 12 1 5 9 .6 m mffd d h? ? ? 2 2 22 2 3 1 .6 2 4 m mffd d h? ? ? 基圓直徑 11 c o s 2 0 1 5 7 .8 6 8 4 m mbdd?? 22 c o s 2 0 2 3 1 .6 2 4 m mbdd?? 齒頂圓 壓力角 重合度 檢驗(yàn) 齒頂厚 檢驗(yàn) ? ? ? ?21 2 8 ta n 3 1 . 6 1 3 ta n 2 4 . 1 0 ta n 2 8 . 8 2 ta n 2 4 . 1 02 Z? ??? ? ? ? ? ???? ? ? ?1 1 2 21 ta n ta n ta n ta n2 aaZZ?? ? ? ? ?? ??? ? ? ? ?? 1 x y?? ? ? ? ?1 ? 2 ?111a rc c o s 3 1 .6 1 3baadd? ?? 222a rc c o s 2 8 .8 2baadd? ?? 23 1a 1 1 114 ta nS 2aaxd in v in vZ?? ?????? ? ????? 14 0 . 5 5 t a n 2 01 8 5 . 3 7 6 2 2 8 ain v in v? ??? ? ???? ? ? ?????? 干涉 檢驗(yàn) 小齒輪齒根與大齒輪齒頂不產(chǎn)生干涉 的條件為 ： 大齒輪齒根與小齒輪齒頂不產(chǎn)生干涉 的條件為 ： 最大滑動(dòng)系數(shù) ： ? ? ? ?* 12 2114ta n ta n ta n ta n sin 2ah a xZZZ? ? ? 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