【正文】 、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料 (零 部件和成品等 )和信息。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫存和運輸。從表面上觀察，物流僅僅是供應(yīng)鏈的組成部分，但是如果從運行特征上觀察，供應(yīng)鏈更關(guān)心的是商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移，即價值流、資金流和信息流的規(guī)律，而物流更專注的是物的空間位移。 在這個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的節(jié)點中沒有物流企業(yè)，從上游到下游的順序關(guān)系來觀察似乎這里也沒有物流服務(wù)商。加速第三四方物流的發(fā)展 , 是供應(yīng)鏈管理提出的一項重要要求。 供應(yīng)鏈促進了物流配送的發(fā)展 , 要求物流的專業(yè)化。當(dāng)物流的概念產(chǎn)生時 , 供應(yīng)鏈的概念也隨之產(chǎn)生。加快發(fā)展第三方物流。從整合中要效率和效益。對供應(yīng)鏈的整合 , 主要是對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。而我國北方特別是黑龍江省的供應(yīng)鏈管理意識還很模糊、很生疏 , 對現(xiàn)代經(jīng)濟中的生產(chǎn)和流通方式的改革還找不到很好的出路。供應(yīng)鏈管理技術(shù) QR 的創(chuàng)造來源于沃爾瑪對美國服裝產(chǎn)業(yè)鏈改革的貢獻。特別是供應(yīng)鏈的各企業(yè)的地域分布更廣 , 因此 , 現(xiàn)代信息技術(shù)是供應(yīng)鏈管理必不可少的技術(shù)。在重構(gòu)中 , 要沖破“大而全”“小而全”的傳統(tǒng)生產(chǎn)和流通方式 , 以核心競爭力的思想為指導(dǎo)。競爭的核心是組織和管理手段的現(xiàn)代化程度 , 是現(xiàn)代信息技術(shù)更高水平的競爭。 (三 ) 改變現(xiàn)代社會競爭的方式 在傳統(tǒng)的生產(chǎn)和流通中 , 競爭方式主要是企業(yè)之間的競爭 , 既有同業(yè)之間的競爭 , 也有供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)之間的競爭。供應(yīng)鏈向我們展示了現(xiàn)代的全新的流通方式。實際上在流通方式 的革命中 , 我們一直都希望自己的商圈相對穩(wěn)定 , 并積極尋求這一路徑。生產(chǎn)和流通的供應(yīng)鏈化將成為現(xiàn)代生產(chǎn)和流通的主要方式。 3. 實現(xiàn)雙贏。供應(yīng)鏈管理采用現(xiàn)代科技方法 , 以最優(yōu)流通渠道使信息迅速、準(zhǔn)確地傳遞 , 在供應(yīng)鏈商 的各企業(yè)間實現(xiàn)資源共享。 3. 供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)集成化的管理方法來統(tǒng)籌整個供應(yīng)鏈的各個功能。因此物流配送活動也是信息的載體。包括定單體系、管理體系、庫存查詢等 , 通過公共游覽器可以游覽所有的公共信息 , 滿足信息的逆向流動。 十 、 供應(yīng)鏈管理的載體有兩個 : 1. 計算機信息系統(tǒng)。 九 、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是在滿足客戶需要的前提下，對整個供 應(yīng)鏈（從供貨商，制造商，分銷商到消費者）的各個環(huán)節(jié)進行綜合管理，例如從采購、物料管理、生產(chǎn)、配送、營銷到消費者的整個供應(yīng)鏈的貨物流、信息流和資金流，把物流與庫存成本降到最小。此法在大網(wǎng)絡(luò)約束條件時尤其有效。 線性規(guī)劃：這種方法最好，是應(yīng)用最廣泛 的優(yōu)化工具，通常用于資源分配問 題中。基于規(guī)則的系統(tǒng)能控制幾百甚至幾千個規(guī)則。它是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。哈理森 (Harrison)進而將供應(yīng)鏈定義為： “供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料、將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品、并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)絡(luò)。 后來供應(yīng)鏈的概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，認為它應(yīng)是一個 “通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料 轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，再到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程 ”，這是更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。 ，能夠起到完善結(jié)構(gòu)，提高國民經(jīng)濟總體質(zhì)量和抗御危機的作用。 在港口（包括海港、內(nèi)河港、空港）與保稅區(qū)合作中，依托港口的運輸功能和保稅區(qū)的保稅倉儲、加工貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)貿(mào)易功能，發(fā)展現(xiàn)代物 流業(yè)，使港口的優(yōu)勢和保稅區(qū)優(yōu)勢得以互補，為實現(xiàn)港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑。 。 ，有利于基礎(chǔ)設(shè)施的進一步發(fā)展和完善。 ，擴大招商引資的重要措施。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，勞動就業(yè)將出現(xiàn)新的格局。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重及地位。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。 ，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。 ， 有利于促進生產(chǎn)力發(fā)展。而信息處理，是指對物流過程中各種信息的匯集、加工、處理，形成物流過程中的信息流。 是指物品從生產(chǎn)地到使用地的物流過程中，根據(jù)需要對物品施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽 、組裝等簡單作業(yè)的總稱。在商品的物流過程中，離不開裝卸與搬運，包括裝車（船）、卸車（船）、入庫、出庫、堆垛、拆垛等。 如果說運輸是以改變物品的空間位置為主要目的的物流活動，那么儲存是以改變物品的時間狀態(tài)為主要目的的物流活動。 專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶 有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬于特殊物流范圍 五 、 現(xiàn)代物流的功能： 運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理。 相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流，一個經(jīng)濟區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。 從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。 。更重要的是，根據(jù) “第三利潤源 ”的理論，物流通過降低成本，間接增加企業(yè)利潤，通過改進物流直接取得效益，這些都會有效地促進企業(yè)的發(fā)展。 （ 2）物流是企業(yè)生產(chǎn)運行的保證。由 于物流技術(shù)的提高，降低了物質(zhì)資料、產(chǎn)成品在流轉(zhuǎn)過程中的費用，提高了經(jīng)濟效益和社會效益，因此被喻為 第三利潤源泉 。 物流 作為一個專用學(xué)科名詞。 總之，物流中所稱的 物 ，是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，無論處在哪個領(lǐng)域、哪個環(huán)節(jié)。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體都是物流研究的 物 （即不包括無形商品和 不動品 ）。交通運輸領(lǐng)域經(jīng)營的對象分為 物 和 人 兩大類，除 人 之外， 物 統(tǒng)稱為貨物。是生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。 物 通常與以下幾個概念相關(guān)：①物資。 流 是指物理性運動，有 移動、運動、流動的含義。也有文獻表述為 高效、低成本地將原材料、在制品儲備、產(chǎn)成品等由其始發(fā)地至消費地的流動和儲存以及與其有關(guān)的信息流進行計劃、實施和控制的過程，以達到滿足用戶需求的目的 。 本文 闡述了 物流的基本內(nèi)容，也 從整個供應(yīng)鏈的角度對所有節(jié)點企業(yè)的資源進行集成和協(xié)調(diào)，強調(diào)了戰(zhàn)略伙伴協(xié)同、信息資源集成、快速市場響應(yīng)及為用戶創(chuàng)造價值等。供應(yīng)鏈管理是進入 21 世紀(jì)后企業(yè)適應(yīng)全球化競爭的一個有效途徑， 一種新的管理模式。它聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費，使貨暢其流，物盡其用，促進生產(chǎn)不斷發(fā)展，滿足社會生產(chǎn)、消費的需要。概括地說， 物 是指一切可以進行物理位置移動的物質(zhì)資料。即 物 的一個重要特點是，必須可以發(fā)生物理性位移。②物料。是交通運輸領(lǐng)域中的一個專門概念。商品和物流的 物 是互相包含的。有形物的通稱。但建造建筑物的材料、一經(jīng)砍伐的樹木、一經(jīng)開采出來的礦物就成為物流的對象。這個技術(shù)包括自然技術(shù)和管理技術(shù)。這個最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關(guān)的其他活動創(chuàng)造和提供保證的。企業(yè)的發(fā)展，靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益，物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是接近用戶階段的質(zhì)量保證手段。 四 、現(xiàn)代物流的分類 ——宏觀物流、微觀物流、社會物流、企業(yè)物流、國際物流、區(qū)域物流、一般物流、 特殊物流。 宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。 在整個物流活動 中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。 。 。 。運輸實際上