【正文】 作區(qū) (G)；⑸ 下游 過渡區(qū) (Lx)；⑹終止區(qū) (Z) (詳見附圖交通安全維護圖 ) 警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于 1600m。 在特大橋上進行養(yǎng)護作業(yè)時，應配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理，并應根據(jù)需要設置限 載標志。當工程車輛需經(jīng)上游過渡區(qū)式工作區(qū)進入時，應布設警告標志并配備交通引導人員 。 下游 過渡區(qū)： 在工作區(qū)與終止區(qū)之間設置下游過度區(qū)， 下游過渡區(qū)的長度應大于 30m。其與上游過渡區(qū)之間應設置道路封閉標志和設置路障 。同時應設置 前方施工標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。 施工 作業(yè)時，應順著交通流的方向設置安全設施，當作業(yè)完成后，應逆著交通流方向撤除為 施工 作業(yè)而設置的有關安全設施，恢復正常交通，應利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示相關的施工、提示信息。 4．對臨時圍蔽、交通標志每日進行多次檢查、維修，保證車輛正常通行。 5．每一施工區(qū)段交通疏導設置按圖進行。具體要求如下： 1．提前到有關部門辦理相關手續(xù)。在本工程中，我司將嚴格按照《道路交通標志和標線》（ GB5768— 1999）、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（ JTG H30— 2020）的有關規(guī) 定和貴司工程養(yǎng)護部相關規(guī)定標準進行施工，與高速公路路政、交警密切協(xié)作，加大力度確保交通的安全、順暢。 待 專業(yè) 救援 人員到達現(xiàn)場后， 按專業(yè)救援要求進行事故處理。 應急組織架構圖如下圖所示。 ⑷各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴禁在倉庫庫、修理車庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。 ⑶ 施工現(xiàn)場用電安設安全保險裝置。 ⑸ 定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查 處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 生產(chǎn)安全措施 ⑴ 各種機械操作人員和車輛駕駛員，取 得操作合格證，不操作與操作證不相符的機械；不將機械設備交給無此機械操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 ⑶ 特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照《特種 作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定》 GB520685 號文規(guī)定執(zhí)行。 二、施工安全保證措施 實行逐級安全技術交底制，由公司及項目部組織有關人員對施工作業(yè)內(nèi)容進行書面詳細安全 技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。工地所用全部生產(chǎn)、生活運輸車輛等級造冊，專人管理定期檢修。 ⑹ 對機器和設備進行檢查維修時，如指定進行電氣絕緣，首先檢查被絕緣的裝置有無電壓，然后短路接地，同時絕緣鄰近帶電的部件。 ⑵ 要經(jīng)常對電線、電氣設備進行檢查維修，嚴防漏電、短路等事故的發(fā)生。對安全技術措施的執(zhí)行情況，建立嚴格的獎懲制度。 安全技術方面建立嚴格的獎懲制度 施工安全技術措施必須在開工前編制，并經(jīng)過審批，經(jīng)過批準的安全技術措施具有技術法規(guī)的作用，在施工中嚴格執(zhí)行。在安全知識的教育中，重點加強“三不傷害”即不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的教育。 ⑸ 落實安全教育培訓制度 安全教育包括安全生產(chǎn)思想、安全知識、安全技能三個 方面的教育。按照安全檢查評分表對管理、設備、措施、裝置、違章行為等進行全面的安全大檢查 和評分，對安全隱患提出整改措施，并由安全員督促落實。對所管范圍的安全防護設施符合要求負責，對整改指令書組織落實改進，并有 權拒絕上級不科學、不安全、不文明的生產(chǎn)指令。將安全措施滲透到施工組織設計的各個環(huán)節(jié)中，并檢查執(zhí)行情況。 (安全保證體系圖 ) 16 安全生產(chǎn)組織機構圖 公司總經(jīng)理 公司分管安全副總經(jīng)理 項目部經(jīng)理 項目總工程師 各施工隊長 專職安全員 技術 人員 班組安全員 施工人員 17 安全保證體系圖 第二節(jié) 施工安全保障措施 一、 安全制度保證 落實安全生產(chǎn)責任制 在作業(yè)施工中，我司項目部將貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，從技術人員到作業(yè)工人層層落實，分工負責，使“安全生產(chǎn)，人人有責”落到實處。 根據(jù)本工程特點，安全防范重點有以下八個方面： ⑴ 防高處墜落事故；⑵ 防機械傷害事故；⑶ 防火災事故；⑷ 防觸電電擊事故；⑸ 防交通事故。 15 第 七 章 施工安全保障體系及確保施工安全的措施 第一節(jié) 施工安全保證體系 為了保障施工安全，做到文明施工，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現(xiàn)場的各項管理工作，堅決執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預防為主”的安全管理方針，堅持“ 管生產(chǎn)必須管安全” 的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展工作，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。 (詳見質(zhì)量檢驗流程圖 ) 質(zhì)量保證體系 思想保證 質(zhì)量保證 技術保證 施工保證 經(jīng)濟保證 技術崗位責任 質(zhì)量責任 提高質(zhì)量意識 項目負責人 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 制定創(chuàng)優(yōu)措施 檢查落實 成果發(fā)表 經(jīng)濟責任制 經(jīng)濟兌現(xiàn) 獎優(yōu)罰劣 提高經(jīng)濟效率 提高施工技能 接受監(jiān)理工程師管理定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢 改進工作質(zhì)量 總結表彰先進 質(zhì)量評定 確保實現(xiàn)業(yè)主預期目標 13 質(zhì)量檢驗流程圖 四、質(zhì)量管理制度 技術交底制度 根據(jù) 業(yè)主要求進行 交底，由項目總工程師組織工程部等職能部門認真做好技術部技術交底，技術部向施工隊交底，施工隊向每個班組進行技術交底。 在 工序檢驗 上 將建立起嚴密的質(zhì)量檢驗程序，以過程控制來實現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)。項目部設置專門的質(zhì)量檢查機構，配備專職的質(zhì)量檢查人員，建 立完善的質(zhì)量檢查制度。 二、施工總體計劃 根據(jù)本工程工期要求，在計劃實施上要考慮周密，提前做好各種生產(chǎn)要素的準備和協(xié)調(diào)，各專業(yè)要緊密配合，嚴格按施工進度計 劃組織施工，以確保施工進度。 表 1： 粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程 數(shù)量表 序號 橋梁名稱 橋跨組合 橋跨類型 支座編號 病害類型 墊塞薄型支座數(shù)量（個） 墊塞鋼板數(shù)量（個） 1 K29+627 寨西大橋 820m 預應力砼簡支箱梁 L1142 完全脫空 1 1 L3231 完全脫空 1 1 L5532 完全脫空 1 1 L5542 完全脫空 1 1 L6621 完全脫空 1 1 R8842 完全脫空 1 1 R8821 完全脫空 1 1 2 K31+ 雅古坑大橋 420m 預應力砼簡支箱梁 L2212 完全脫空 1 1 L3351 完全脫空 1 1 L4312 完全脫空 1 1 3 K47+ 東嶺下大橋 1325m 預應力砼簡支 T梁 R12113 偏位 15cm 1 1 8 94 K53+420 新星大橋 1420m 預應力砼簡支箱梁 R3321 完全脫空 1 1 5 K60+ 和平河特大橋 L:1540+30+40+ 30+40m 預應力砼簡支 T梁 L15154 偏位 12cm 1 1 16 K65+ 高圳大橋 R:140+(35+40+18) +640m 預應力砼連續(xù)箱梁 +預應力砼簡支 T梁 R1021 完全脫空 1 1 R1022 完全脫空 1 1 7 K87+ 石塘下大橋 720m 預應力砼簡支箱梁 R5512 完全脫空 1 1 8 K101+957新塘大橋 720m 預應力砼簡支箱梁 R3243 完全脫空 1 1 R7632 完全脫空 1 1 L1041 完全脫空 1 1 R1032 完全脫空 1 1 9 BK0+ 熱水互通 B 匝道橋 (525)+325+425+ 425+330+425+ 425+325m 預應力砼連續(xù)箱梁+預應力砼簡支箱梁 R222121 完全脫空 1 1 10 K3499+947 新豐江特大橋 L:925+75+ 130+75m 預應力砼簡支箱梁+連續(xù)剛構 L5411 完全脫空 1 1 合計 墊塞薄型支座 （個） 22 支座墊塞鋼板 （個） 22 9 三、 支座 脫空處理 方案及施工工藝 支座 完全脫空墊塞薄型支座、 鋼板方案及施工工藝 處理 原則：對于 完全 脫空支座 進行 墊塞薄型支座和 楔形鋼板墊塞。另外又需滿足交通不中斷，特制定此支座 脫空處理 施工方案。 （詳見項目部組織機構附圖） 5 二、項目部人員配置 項目經(jīng)理部設 1 名項目經(jīng)理， 1 名項目總工程師 ，項目部各主要人員配備及組織機構如下： 項目人員配備表 ： 第二節(jié) 人員、設備 投入 一、 人員投入 根據(jù)施工內(nèi)容， 本工程 下設 3 個施工 組 負責各施工工序的具體實施，施工作業(yè)組進行流水作業(yè)，提高工作效率，根據(jù)本工程的施工內(nèi)容將各施工隊劃分及所負責的作業(yè)范圍如下： 安全設施 組：主要負責 安全設施的安放與維護； 交通維護施工組：負責 現(xiàn)場 施工的交通維護 ； 支座 脫空處理 組：主要 負責 對 完全 脫空的支座采取墊塞 比原設計薄 3mm的薄型支座以及 鋼板的施工方法消除支座與梁（板）體之間的空隙，使支座更好的傳 遞荷載 。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)頒發(fā)的現(xiàn)行有關公路工程的技術規(guī)范、質(zhì)量驗收標準、安全生產(chǎn)的有關規(guī)定等。 降低工程成本的原則。堅持自始自終對施工現(xiàn)場的全過程進行嚴密監(jiān)控，以科 學的方法實行動態(tài)管 理，并按動、靜結合的方法精心布置規(guī)劃施工現(xiàn)場，合理安排施工順序 ，保護河道及周圍環(huán)境，不破壞植被，做好水土保持工作，做好防火工作。 確立質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)計劃，嚴格按照質(zhì)量保證體系運行，以工作質(zhì)量確保每道工序、每項工程的質(zhì)量。 第二 章 編制依據(jù) 一、編制說明 依據(jù)本工程的施工特點，并綜合考慮我公司的施工實力、技術特長、機械設備以及積累的養(yǎng)護維修施工經(jīng)驗等方面的因素，在充分理解 工程委托文件 要求的前提下，編制了本工程施工組織設計。 為確保橋梁的本身的結構安全，防止因支座病害帶來安全隱患 ，從而保障證高速公路結構安全。 粵贛高速 近年來隨著列車軸重增大、運營速度提高和運量的不斷增加，部分橋梁的支座出現(xiàn)了 脫空 、 剪切變形、偏位 ，影響支座的正常、安全使用。 根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，粵贛高速公路共 10 座橋梁 中 22 個支座 完全脫空 ，急 需進行處理 。 保證工期原則：依據(jù) 要求 的施工工期，合理安排各 工序 的施工順序，合理安排勞力、材料、機械設備，優(yōu)化資源配置，并充分 考慮 周圍施工環(huán)境對工期的影響，采用相應措施，科學組織，突出重點，全面展開，確保工期力爭提前。 環(huán)境保護、文明施工的原則。結合現(xiàn)場實際情況，制訂周密的交通組織方案，并遵守相關的公路交通法規(guī)，確保 粵贛高速公路橋梁支座脫空處理 工程 施工過程中交通運輸暢通。 遵照執(zhí)行標準、規(guī)范的原則。項目部下設 工程 技術 室 、機材 室 、 質(zhì) 安室 、后勤 室 4 個部門，并下設3 個作業(yè)小組 。 為確保橋梁的本身的結構安全，防止因支座病害帶來安全隱患，從而保障證高速公路結構安全。 本工程主要施工數(shù)量見表 1。 工期目標 本項工程 計劃 工期 為 7 個日歷天 ， 計劃 2020 年 9 月 20 日 開工 ，在 2020 年9 月 27 日 完工 。施工隊伍進場后，立即編制施工進度計劃進行各項工作的落實，使工程一開始施工就有組織、有步驟地進行，并將質(zhì)量標準貫徹于施工操作的全過程，使影響 施工質(zhì)量的各因素始終處于受控狀態(tài) ，并不斷地進行質(zhì)量改進，確保施工質(zhì)量及施工過程中結構安全。 三、工程質(zhì)量檢驗 工程質(zhì)量檢驗流程 按照 GB/T190012020 質(zhì)量管理體系標準，從工藝 、工序的每一個環(huán)節(jié)控制工程質(zhì)量，嚴抓過程控制，對工程設備以及工程所有部位及其施工工藝，進行全過程質(zhì)量檢查，做好詳細質(zhì)量檢查記錄，并編制工程質(zhì)量報表，定期提交 業(yè)主 審查。 12 質(zhì)量保證體系 框圖 施工過程中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，所有工序堅持樣板制，做到施工操作程序化、規(guī)范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的質(zhì)量過程控制和管理。 不合格 審查開工申請單 每道