【正文】 字不易碰壞，還可在凹字內(nèi)涂色（ (3) 文字、符號處單獨做成鑲塊，便于更換。 標(biāo)記、符號 塑料制品上的文字或符號的表現(xiàn)形式有： (1) 制品上為凸字（模具上為凹字）。 圖 157 圖 158 塑料制品的凹凸紋 a)不正確，不能垂直頂出； b)正確； c)最常用的滾花側(cè)面（ S=(4~6)R1,h=3/4R1 (3) 凸凹紋截面形狀多為半圓形，少數(shù)采用平頂?shù)奶菪危▓D 159）。 (3) 增加裝配時的結(jié)合牢固性。②超聲波裝配：熱塑性塑料軟化后壓人。熱固性塑料制品出模時，在熱態(tài)下將嵌件插入，冷卻后即牢固地結(jié)合在一起（圖157）。 (2) 嵌件的結(jié)構(gòu)和安放位置不合理（圖 152）。 (5) 板、片狀嵌件可用孔窗固定法固定，但薄形 嵌件（厚度小于 ）宜用切口或打彎的方法固定（圖 147）。 嵌件在塑料 制品中的固定 (1) 為避免制品底部過薄出現(xiàn)波紋形縮痕而影響外觀及強度，應(yīng)取嵌件底面距制品壁面的最小距離 T ＞ D/6（圖 143）。嵌件可增加制品的功能或?qū)χ破愤M行裝飾。 (6) 塑料制品瓶口螺紋的結(jié)構(gòu)及尺寸見表116~表 119。 (4) 為了便于脫模，螺紋的前后端都應(yīng)有一段無螺紋的圓柱面（圖 13圖 139），其長度為 h1和 h2，前端直徑d 小于螺紋小徑，后端直徑 D 大于螺紋的大徑。 (2) 塑料螺紋與金屬螺紋，或與異種塑料螺紋相配合時，螺牙會因收縮不均互相干涉，產(chǎn)生附加應(yīng)力而影響聯(lián)接性能。 （ 7）孔周邊的肉厚宜加強 (尤其針對有裝配性、 受力的孔 )， 切開的孔周邊也宜加強 。 3) 熱塑性塑料和層壓酚醛塑料的薄壁孔形件（如散熱器窗），可用沖裁模沖壓 出型孔。 (3) 塑料熔體圍繞型芯流動匯合而形成塑料制品孔時，會在孔的邊緣熔體匯合處形成熔接痕（圖 130），熔接痕的存在削弱了制品的強度。 圖 122 圖 123 圖 124 復(fù)雜型孔的成型（圖 127） 孔的成型尺寸參數(shù)（表 110~表 112） 圖 125 圖 126 圖 127 表 110 孔 的設(shè)計要點 (1) 孔與孔的中心距應(yīng)大于孔徑（兩者中的小孔）的 2 倍，孔中心至邊緣的距離為孔徑的 3 倍。 圖 116 除去部分肉厚來防 凸臺 收縮下陷 圖 117 圖 118 167。 圖 115 制品的內(nèi)壁凸臺 a）良 b）不良 表 19 加強筋設(shè)計注意事項 圓角 制品的兩相交平面之間盡可能以圓弧過渡，避免因銳角而造成應(yīng)力集中等弊病（參見圖117~圖 120）。 (長度太長時會引起氣孔﹐燒焦﹐充填不足等 ) 2. BOSS的位置不能太接近轉(zhuǎn)角或側(cè)壁 ，如圖 115最后一組凸臺。 (5)一般不在筋上安置任何零件。當(dāng)筋的背面出現(xiàn)凹陷影響美觀時，可采用圖114 所示的裝飾結(jié)構(gòu)予以遮掩。 2. 制品上相 鄰壁厚差的關(guān)系 (薄壁：厚壁 )為： 熱固性塑料：壓制 1： 3，擠塑 1： 5； 熱塑性塑料：注塑 1： (2) 3. 當(dāng)無法避免不均勻的壁厚時，制品壁厚設(shè)計可采用逐步過渡的形式（圖 110，圖111），或者改制成兩個制品然后再裝配為一個制品（圖 112）等方法。 產(chǎn)品外形及肉厚 產(chǎn)品外形盡量采用流線外形﹐避免突然的變化﹐以免在成形時因塑料在此處流動不順引起氣泡等缺陷； 并且此處模具易產(chǎn)生磨損。在一般情況下，不能小于最小脫模斜度，以防止制品留模。 a r c t gH dda r c t g ???? 型腔： )50/1~1 0 0/1(2 39。格子 C 尺寸越大，脫模斜度越大。 脫模斜度 脫模斜度是為了便于產(chǎn)品從模具中脫出而設(shè)置的。 現(xiàn) 在 有 些 軟 件 甚 至 可 以 在 3 維 模 型 上 標(biāo) 注 GDamp。 o) 零 件 造 型 是 根 據(jù) 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 圖 紙 和 已 發(fā) 布 的 外 表 面， 建 立 產(chǎn) 品 的 三 維 數(shù) 學(xué) 模 型。 k) 人體布置是根據(jù) SAE 或 ISO 標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定假人在車中的位置。通常也可以 將所有面片連成一個 SKIN， 然后偏 一個厚度，生成一個殼體，如果能夠成功，說明曲面的縫隙和連續(xù)性是可以接受的。對 CLASS A SURFACE的要求不同主機廠有不同的要求，不同的 CAD 軟件能夠達到不同的精度。 clay surface 8. 掃描 clay 模型 surface 造型 surface 發(fā)布 型的精度一般可達到177。油泥模型的制作需要很高的技巧和創(chuàng)造性的工作。 e) 用粘貼膠帶在 1： 1 的圖紙上繪制門 內(nèi)飾板 的外形和特征，將效果圖的信息轉(zhuǎn)換到車身空間上。 b) 車身內(nèi)飾的整體 設(shè)計風(fēng)格可以有運動型、 家庭型、舒適型、豪華型、親和型等等，根據(jù)擬用的整體風(fēng)格來考慮和決定門 內(nèi)飾板 上的特征 ，力求與其它內(nèi)飾件達到造型上的和諧統(tǒng)一 。 167。 ⑥ 在選材上應(yīng)考慮到：重量小、便于加工，具有高頻加熱性能；安全性、外形美觀、手感好；隔音、防水、阻燃、隔熱等性能。 如盡量減 少車內(nèi)寬度、擱手作用、軟化要求及門鎖內(nèi)扳手、玻璃升降機搖手柄、車門內(nèi)拉手等操作的方便性。 軟化體單件：由芯材、襯墊和蒙皮組成的小構(gòu)件，主要置于門內(nèi)飾板相對乘員人體手臂與肩等部位接觸處。在一些乘員經(jīng)常觸摸的部位一般 均覆蓋有軟觸漆。 中高檔型 這類車門內(nèi)飾板的特點是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造型與配置上充分考慮到舒適、安全、人體工程等因素，功能齊全，選材講究，加工設(shè)備與制造工藝復(fù)雜，總體上美觀中呈豪華。 其結(jié)構(gòu)主要有：芯材、蒙皮、局部襯墊和裝飾條等構(gòu)成，這類車門內(nèi)飾板有時下部還設(shè)有防護板，以提高飾板使用壽命和方便清潔 芯材的材料：主要有注塑件、聚丙烯加填充料板材等。（圖 3712） 芯材的材 料：主要有纖維板、硬紙板、膠合板、塑料板、壓延鋼板等。 一． 車門內(nèi)飾板簡介 167。門內(nèi)護板則是車門內(nèi)飾的主要結(jié)構(gòu)件，主要有以下幾大功能： 它的立體藝術(shù)造型提高了汽車室內(nèi)造型效果，給人以美感； 使車門開關(guān)方便、支承肘腕，隔音、吸音、防塵、防水； 采用觸感好的非金屬材料，提高乘坐舒適性，車輛沖撞時能吸收大量的碰撞能量，有效保護駕駛員和乘員的安全； 結(jié)合其立體造型，還可設(shè)置雜物斗，為煙灰盒、門鎖內(nèi)手開手柄等功能部件提供固定條件。其構(gòu)成由：芯材、襯墊、蒙皮三部分，根據(jù)整車的具體配置要求，有芯材、芯材上加蒙皮或芯材與蒙皮之間夾一層襯墊等，組合使用。 普通型 這類門內(nèi)飾板的特點是：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造型比較注重人體工程因素，選材比較講究，加工設(shè)備比較復(fù)雜，總體上比較美觀，主要用于普通型、中低檔轎車。 飾條的材料：主要有聚氯乙烯、 ABS、熱融薄膜構(gòu)成的復(fù)合材料。 蒙皮的材料：主要有帶有較厚泡沫層的聚氯乙烯針泡革、真皮等。 指示照明燈罩材料：主要有 PC 聚碳酸酯、丙乙酸酯等。 ② 與乘員人體工程學(xué)相關(guān)的安全性、舒適性、操作性。 ⑤ 總體上與車廂內(nèi)飾及整車外部協(xié)調(diào)。 這些零部件的配置隨車輛類型與檔次不同而不同。 make engineering drawing 、客戶需求研究 始效果圖 4. 最終完善效果圖 5. TAPE DRAWING 6. 完 成 rough surface 學(xué)研究 構(gòu)布置（ 5 個主斷面） 設(shè)計（ BAP 設(shè)計） 品 零 件 造 型 品 工 程 圖 紙 輸出信息 輸出信息 三 . 車 門 內(nèi)飾板 設(shè)計流程介紹 a) 在此階 段， 分析需要設(shè)計的車型的市場