【正文】 為φ 2020*1000mm(高 )。 表 63 型號 流量m3/h 揚程 m 軸功率 KW 電機功 率 KW 泵效率 % 泵排出口徑 mm 通污能 力 mm 泵重量 Kg 備注 150BWQ2003037 200 30 30 37 78 150 φ 56 750 不 包 括 連接 管 等 重量 200BWQ3502545 350 25 30 37 73 200 φ 78 1050 （ 2）維持性抽水選泵 考慮船塢圍堰基坑維持性抽水布設 3 臺 150BWQ2003037 型潛水排污泵和 2 臺 200BWQ3502545 型潛水排污泵。 、 基坑排水和基坑爆破開挖 、 基坑排水 、 基坑排水方案選擇 按圍堰設計要求，施工期圍堰滲水量估計約 1000m3/天，即 1000/24= 42m3/h。 、 錨桿施工 在圍堰擋墻基礎清理及袋裝砼施工一段時間后隨即展開錨桿施工，錨桿采用φ 25鋼筋錨入基巖中，施工時嚴格按照設計要求進行鉆孔、注漿、錨筋的施工并按要求進行拉伸鑒定試驗和格后方可進行下道工序施工。 、 施工工藝流程 圍堰施工按：施工準備→拋填袋裝砼→清除碎石和浮泥→錨桿施工→漿砌塊石擋墻及鋼筋砼擋墻底板→帷幕灌漿→擋墻肋板及墻身。圍堰擋墻采用鋼筋砼結構和漿砌塊石結構。 22 、 本工程的監(jiān)測項目 （ 1）大體積混凝土溫度監(jiān)測：大體積砼包括塢口底板砼、泵房底板砼和塢底板砼。 （ 1）監(jiān)測方式 邊坡巡視：由技術人員對邊坡開挖時的坡比進行監(jiān)督，邊坡存在過程中對邊坡護面結構的裂縫等損壞情況進行巡視，及時修復。 、 本工程的檢測項目 （ 1）砼配合 比試驗； （ 2）砼各種力學指標試驗； （ 3）砼粗、細骨料的試驗； （ 4）鋼筋各種力學性能及物理化學試驗； （ 5）砼試塊的抗?jié)B性能試驗。 標高采用水準儀進行測放?，F(xiàn)場踏勘交接完成，雙方達成共識后，交接雙方再對首級控制網(wǎng)點進行書面簽字交接。根據(jù)具體位置及相應地質軌道梁基礎情況可分為 2 種：廊道上的軌道梁、天然巖基上的獨立軌道梁。塢口縱向長 18m，塢口總寬 ，南側塢墩寬 ，北側塢墩（水泵房）寬 16m。 各分項施工按： 石方開挖 → 現(xiàn)澆水泵房處塢口底板→現(xiàn)澆西塢墩砼→ 現(xiàn)澆水泵房框架結構砼→ 帷幕灌漿的 順序流水展開。 塢室工程計劃 2020 年 9 月 1 日開工， 2020 年 7 月 12 日完成，計劃工期 315 日歷天 。第一階段首先進行 4 軸以內部分塢室施工，該分段施工不受圍堰制約，開工后可立即進行；根據(jù)實際情況， 塢內擬設置兩條下塢道：其中一條利用南側塢尾的永久下塢通道 ，該下塢道開挖底寬 6 米左右 （結合永久下塢通道） ；另外在北側 4 軸 5軸之間布置 1 條臨時下塢通道， 下坡道寬 8 米，坡度控制在 1： 8 左右，中部設置寬 16 米 ，長度 20 米的調車區(qū)，待塢室其他土石方施工完畢后再拆除下坡道，進行該區(qū)域塢墻、廊道及塢底板施工。圍堰止水由兩部分組成，第一部分為擋墻間的止水，使用橡膠止水帶進行止水，第二部分為基巖內止水，采用帷幕灌漿止水。 15 （ 1）、圍堰工程 船塢外側設天然巖基上擋墻圍堰一道，總長約 65 米，圍堰兩端分別與山體相連，形成封閉的防水體系。 考 慮本工程施工環(huán)節(jié)多、交叉干擾大、大型設備的調遣頻繁，我公司將從保證資源配置、合理安排工作面、工作段及施工展開時段，以關鍵線路和關鍵節(jié)點為關注重點，確?？偣て诤凸?jié)點目標的全面實現(xiàn)。 （ 5）本船塢工程基坑開挖工程量大，因此土石方的出運十分重要，對整 14 個工程的工期影響較大。 塢口圍堰拆除采取靜態(tài)爆破、小藥量松動爆破等手段，確保已完工塢口結構物安全。為了趕工期，要充分考慮塢室爆挖時將與船塢永久性止水帷幕施工相互銜接、交錯進行，也要考慮爆破距離及爆破藥量等將對止水帷幕產生一定的影響。其中船塢主體包括：塢坑開挖、塢墻、塢底板及減壓排水層、永久止水帷幕、墻后回填等。具體見施工管理保證體系圖 生產部 綜合部 土石方施工組 帷幕灌漿組 爆破施工組 降水施工組 打 樁 組 鋼 筋 組 砌石施工組 材料運輸組 砼攪拌站 測 量 組 項目總工 項目副經理 項目經理 混 凝 土 組 質監(jiān)部 安監(jiān)部 合約部 材料 部 木 工 組 機 電 組 試 驗 組 12 施工總平面布局及臨時設施 、 臨建的布置及面積、位置 本工程臨時設施用地計劃面積為 8435m2，施工便道 1 項。 、 工程地質 根據(jù)土層的沉積年代、沉積環(huán)境、巖性特征及物理力學性質，各工程地質層特征分述如下： ① 1層 素填土：雜色，主要由近期開山碎石混粘性土構成，局部填石較大，松散不均，強度低，基礎施工時應徹底清除； ① 2層 淤泥：含云母、貝殼碎屑及少量有機質，具高含水量、高壓縮性、高靈敏度的特點，基礎施工時應徹底清除或進行加固 處理； ⑤ 2層：礫砂：硬塑狀砂礫石夾粉質粘土，以砂礫石為主，不均勻，砂礫石含量約 50%~60%，局部含量較高，礫石粒徑 ~2cm，少量 3~4cm，磨圓度較好，表面光滑，工程力學性質較好，但分布不均勻，且層厚較薄，該層不宜選作樁基持力層； ⑥層：強風化凝灰?guī)r：工程性質好，但埋藏空間分布不穩(wěn)定，厚度變化較大，如作為持力層，應根據(jù)不同地段的工程地質條件和建筑物設計要求選作樁基持力層； ⑦層：中風化凝灰?guī)r：堅硬，工程性能較好，是本工程較好的樁基及天然地基持力層。 、 水文地質條件 本區(qū)域內地表水體發(fā)育，主要為濱海區(qū)之海水，水深一般 10~20m，最大水深大于 40m。 、 工程地質 、 地形地貌 本船塢擬建場地位于舟山定海冊子島桃夭門大橋下，沿海海岸屬濱海地帶，地貌單元屬浙東丘陵濱海島嶼區(qū)，為天臺上北延余脈。歷年影響最嚴重的臺風，從風力來看， 1986年 15號臺風最大，定海、普陀的瞬 時風速 40m/s，過程降雨量定海達到。 、 質量要求 經舟山市交通質量監(jiān)督局一次性驗收合格。 塢底板及墻后設排水 體系，以Ф 160UPVC穿孔管為排水管，塢底板下的排水管匯集于邊板之上的集水井，通過底板上的明溝排于水泵房。帷幕灌漿深度和參數(shù)根據(jù)經驗及試驗確定，要求施工后的滲透系數(shù)小于 105cm/s。 （ 5）吊車道 本船塢工程共有 4條吊車軌道： 2根為 80t門座起重機軌道， 2根為 40t門座起重機軌道。錨巖和巖石縫隙采用注漿封閉。電機層頂也為梁板結構，板厚 ，頂板高程為 +。采用天然巖基上的鋼筋砼箱體結構，平面尺寸 ，內部為 三層樓梁板結構，底層為流道層，中間為水泵層，上部為電機層，前池和沉砂池寬 。塢口結構與塢壁、塢室底板的分縫處設止水帶 ，后澆帶寬度 2m。塢門口縱向長 5m，頂高程為 ，塢口擱置處高程為 。船塢兩側共四根軌道，其中兩根設計為 80t門座式起重機軌道，另兩條為 40t門座式起重機軌道。 1 舟山南洋之星船業(yè)有限公司 二期 船塢 工程 施 工 組 織 設 計 中交第三航務工程局 有限公司 編制時間 ： 20200811 2 編制依據(jù) 、 招標 文件 舟山南洋之星船業(yè)有限公司二期船塢工程招標文件（ 舟山南洋之星船業(yè)有限公司， 2020 年 8 月 6 日） 、 設計文件 舟山南洋之星船業(yè)有限公司二期船塢工程設計說明書 （ 中船第九設計研究院工程有限公司， 2020 年 5 月 ）。 工程綜述 、 工程概況 、 工程名稱 舟山南陽之星船業(yè)有限公司二期船塢工程 、 工程地點 舟山市定海區(qū)冊子鄉(xiāng)桃夭門丁次浦，具體如下圖所述： 工程地點 冊子島 金塘島 舟山本島 工程地理區(qū)位圖 4 、 工程規(guī)模和結構形式 、 建設規(guī)模 新建 10萬噸級船塢一座（ 290m 50m ） 、 結構 形式 船塢主體的有限尺度均為 290m 50m ，船塢塢門采用浮箱門，水泵房設置船塢北側。 塢口縱向長 18m，塢口總寬 ，南側塢墩寬 ，北側塢墩（水泵房）寬 16m，塢墩頂標高：均為 +；塢口底板中部高程為 ，并以 %的橫坡向兩邊漸變至 ~。底板下設 100毫米厚 C20素砼墊層。 （ 2）水泵房 泵房由泵房主體、前池及沉砂池等組成。水泵層底板底面高程為 ，底板后 ， 5 水泵層頂為梁板結構，頂板面高程為 。為保證墻體的穩(wěn)定，襯砌墻以Ф 25的巖錨與巖體錨固，巖錨深入巖體 ~，上下左右間距為 ，呈梅花形布置。橫向為一塊中板、兩塊邊板，中板厚 ，邊板厚 ，各板帶縱向寬度與塢墻分段協(xié)調均寬 20m，橫向寬度中中板寬 13m，邊板寬 17m。 （ 6）船塢止水及排水系統(tǒng) 船塢止水系統(tǒng)以帷幕灌漿為主，帷幕 灌漿設在塢墩、水泵房、塢門底板及廊道底板下，形成封閉的止水體系。襯砌塢墻廊道底板后均應設置粘土鋪蓋。 、 設計單位 中船第九設計研究院工程有限公司。 8 、 降雨 多年年最大降水量 多年年最小降水量 多年平均降水量 多年年均降雨日 多年平均相對濕度 79~80% 、 風、霧 舟山地區(qū)是易受臺風影響的地區(qū)，根據(jù) 1949年以來 37年的資料統(tǒng)計，影響本區(qū)域的臺風 144次，平均每年 ，最多的年份有 7次，區(qū)域內受臺風影響的程度以輕微影響（ 6級≤風力 8級）和中等影響（ 8級≤風力 10級）居多，分別占影響臺風總數(shù)的 41%和 37%，嚴重影響（ 10級≤風力 12級）和極大影響（風力≥ 12級）分別占 14%和 8%。 、 水文 、 水位資料 （ 1）潮位特征值 歷年最高潮位 歷年最低潮位 平均高潮位 平均低潮位 9 平均潮位 平均潮差 最大潮差 最小潮差 （ 2）設計水位 極端高水位： 設計高水位： 設計低水位： 極端低水位： 進出塢水位： 、 潮流資料 本區(qū)域屬非正規(guī)半日潮類型，落潮歷時略大于漲潮歷時，平均漲潮歷時5h44min，平均落潮歷時 6h41min，呈往復往復式潮流形 式，漲潮流由東往西，落潮則反之。擬建場地地勢起伏較大，向海域方向傾斜，場地標高在 ~。場地地表水位主要受海潮影響，地下水位受大 10 氣降水和潮水位控制，水文地質條件對工程施工影響不大。健全施工管理保證體系，努力做到組織有序、權責分明、政令暢通，確保工程順利進行。 臨時設施布置見本節(jié)附圖 41：施工總平面布置圖；附圖 42：生產區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)布置圖； 13 施工總體部署 、 項目施工任務劃分 本工程施工范圍包括：船 室 主體、 水泵房結構、塢口結構、圍堰結構和吊車道基礎等。 （ 2）船塢基坑開挖工程量大，由于深基坑開挖需要解決開挖邊坡穩(wěn)性問題。在形成開挖邊線時應選擇光面爆破和預裂爆破等控制爆破技術，在接近設計基巖面時，選擇小直徑淺孔爆破，一次起爆根據(jù)試驗段選擇合理、較小的起爆藥量，避免危及圍堰和防滲體系的安全。砼澆注時間跨度較大，晝夜溫差大，這些對混凝土防裂都是不利的 。 、 施工總體流程 本工程為 10 萬噸級一座，主要包括船塢主體結構、水泵房、吊車道和臨時圍堰的搭設及拆除等工作內容。 根據(jù)施工總進度表分 析，本工程關鍵線路均在船塢工程內，具體為：工程開工→ 4 軸以 內 的塢室開挖→ 該段錨桿埋設→該段現(xiàn)澆廊道底板砼→該段帷幕灌漿→該段現(xiàn)澆塢墻砼→該段現(xiàn)澆廊道側墻及頂板→圍堰拆除及相關部分爆破開挖 →工程竣工；我們將緊緊圍繞以上關鍵線路抽調精兵強將，組建高效、精干的項目部；確保施工材料、機械設備、勞動力等資源的投入；充分發(fā)揮我公司強大的技術、資源、地域優(yōu)勢和豐富的大型船塢施工經驗，確保各項進度目標的全面實現(xiàn)。天然巖基面高于 處采用漿砌塊石結構擋浪墻，將浮泥和碎石清除后，擋墻直接以基巖為基礎，擋墻底部設置錨桿錨入中等風化基巖。塢室工程分兩階段施工。 塢室各分項施工按：石方