【正文】 . 工程分析 . 施工期污染源分析 （ 1）噪聲源 施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設(shè)備會輻射出強烈的噪聲，對工程區(qū)附近居民、學(xué)校產(chǎn)生影響。擬建公路不設(shè)置收費站。 . 路面工程 由于本項目地處麗江旅游區(qū)，從公路的實用性、經(jīng)濟性等并考慮建設(shè)工期 短的特殊要求，其路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青混凝土路面。同時，在每隔一定距離將邊溝水引入附近水系中；當(dāng)挖方邊坡較高時，設(shè)置漿砌片石截水溝，以防邊坡沖蝕失穩(wěn)。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學(xué)研究所 8 路基橫坡 行車道和硬路肩為 2%，土路肩為 4%。 路基邊坡 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合沿線巖土工程特征，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01—2020）及《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D30—2020），擬定路基邊坡值如下供參考： （ 1）路堤邊坡：當(dāng)填土高度小于等于 8 米時，土質(zhì)邊坡采用 1∶ ，填石邊坡采用 1∶ ，當(dāng)填土高度大于 米小于等于 20 米時，下部高度變坡，土質(zhì)邊坡采用 1∶ ，填石邊坡采用 1∶ ，必要時設(shè)置擋土墻或護坡，坡腳處設(shè)置 2 米寬護坡道，并做綠化，護坡坡道外設(shè)置排水溝，以起到穩(wěn)定邊坡和田（山）路分隔等作用。 表 錯誤 !未找到引用源。 表 錯誤 !未找到引用源。 全線共設(shè)大中橋 70 座長 6997m，涵洞 256 道。 路線主要控制點：永勝縣、清水河、濫泥阱埡口、戰(zhàn)河、跑馬坪、羅洛關(guān)埡口、麥干河、光光村、核桃坪、拉巴河村、石膏梁子埡口、寧蒗縣城。 5水環(huán)境保護目標(biāo) 序號 水域 樁號 與本項目關(guān)系 影響因素 備注 1 觀音箐溝 K1+350 處跨越 跨越 水體 工程 施工 與公路運營 水環(huán)境功能為農(nóng)灌用水； 執(zhí)行GB38382020 《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn) 2 清水河 K19+000 K28+260； K22+690、 K24+0K28+260 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 0655m 3 戰(zhàn)河 K41+000K48+880 K41+000 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 060m 4 跑馬坪河 K53+400K65+000； K53+400、 K58+900、K62+82 K63+290、K68+200 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 0120m 5 麥干河 K67+400 K75+720，K73+800 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 0100m 6 拉巴河 K78+000 K92+400；K82+300、 K92+400 處跨越 兩側(cè) 并行 ，距河距離 0160m 7 銅廠河 K93+800 跨越銅廠河 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學(xué)研究所 5 2. 工程概況 . 推薦線路走向及主要 控制點 路線起點 K0＋ 000 位于永勝縣城至觀音箐二級公路 K1+200 處， H—米，跨觀音箐溝后向北升坡，至 K10+200， H—2538 米與原有公路交叉，繼續(xù)沿山幅升坡至關(guān)丫口 K12+600， H2790，過埡口后降坡，至 K15+000 接上原有公路， H—2726，在原有公路上改建至 K21+000，后順清水河展線，于 K24+030跨清水河， H—2660，爾后路線升坡，至 K26+200 繞大慌地山梁， H—2780，于K29+800 達濫泥阱埡口， H2830，過埡口接上原有老路改建，至 K36+000 離開老 路沿左側(cè)山幅而行， K39+600 處接上老路改建至戰(zhàn)河 K41+000， H—2503 米。 4生態(tài)環(huán)境及社會環(huán)境保護目標(biāo) 環(huán)境要素 保 護 目 標(biāo) 范圍 /樁號，位置關(guān)系 影響 因素 備 注 生 態(tài) 環(huán) 境 沿線自然植被 公路沿線兩側(cè) 300m 內(nèi)自然植被 工程占地， 施工行為 珍稀野生植物 K93+800～ K94+300 有成片云南甘草分布 工程占地， 施工行為 云南甘草，云南省 Ⅲ 級保護植物 水土保持 全線以及 “三場 ”等 —— —— “三場 ”生態(tài)環(huán)境 評價區(qū)域內(nèi) 沿線自然景觀 公路沿線 公路建設(shè)與 運營 尤其是施工期景觀 社會環(huán)境 永勝縣 K0+000K4+635 穿越永勝縣城 公路建設(shè)與 運營 符 合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，公路沿線涉及的居民和農(nóng)戶，居民生活水平不降低 寧蒗縣 K60+250K98+000 穿越寧蒗縣 公路建設(shè)與 運營 符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，公路沿線涉及的居民和農(nóng)戶，居民生活水平不降低 征地和拆遷 征地拆遷得到合理補償，占用土地符合國家規(guī)定。 （ 2）生態(tài)環(huán)境及社會環(huán)境保護目標(biāo) 擬建公路沿線涉及自然植被、耕地、珍稀保護動植物、景觀、拆遷占地等生態(tài)環(huán)境和社會環(huán)境等保護目標(biāo)，見 表 錯誤 !未找到引用源。擬建公路主要環(huán)境保護目標(biāo)有：自然植被、珍稀動植、耕地、河流、村鎮(zhèn)、學(xué)校等。運營期預(yù)測年限取公路竣工投入運營后的第 1 年、第 7 年和第 15 年三個時段。 表 錯誤 !未找到引用源。主要污染物為 TSP 和 NO2，交通量小，等標(biāo)排放量較小。 1 擬建公路環(huán)境影響評價等級 專 題 依 據(jù) 等級及重點內(nèi)容 生態(tài)環(huán)境 評價區(qū)面積約 60km2，大于導(dǎo)則規(guī)定的 20km2。 （ 3）城市規(guī)劃 擬建項目符合 永勝 縣城總體規(guī)劃和 寧蒗縣 總體規(guī)劃的發(fā)展思路，規(guī)劃路線符合 寧蒗 縣城規(guī)劃布局，項目建設(shè)對 永勝 縣城總體規(guī)劃和 寧蒗縣 總體規(guī)劃的實施有促進作用，與 永勝 縣城總體規(guī)劃和 寧蒗縣 總體規(guī)劃是相協(xié)調(diào)的。 擬建公路全長 98km，其中新建段長 ，改建 km；路基寬 ～ ， K0 +000K41+000 路段，設(shè)計速度 40km/h；K41+000K98+000 路段，設(shè)計速度 60 km/h，路面為瀝青混凝土。永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學(xué)研究所 1 1. 總則 . 項目建設(shè)的由來 永勝至寧蒗公路現(xiàn)為四級公路，設(shè)計速度 20km/h，起點永勝縣，路線基本由南向北布線，途經(jīng)戰(zhàn)河鄉(xiāng)，至止點寧蒗縣，全長 116 公里。但考慮到原老路部分留為沿線村鎮(zhèn)農(nóng)民生產(chǎn)生活及出行的方便，新建二級公路大部分里程甩開老路，局部與老路重合而利用老路。 項目的 實施形成了相對完善區(qū)域公路交通運輸綜合網(wǎng)絡(luò)， 符合《寧蒗彝族自治縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃修編（ 20202028 年）》中“十一五”公路規(guī)劃，符合麗江市的 干線公路網(wǎng)規(guī)劃。 表 錯誤 !未找到引用源。 二級（新建路段聲環(huán)境前后變化明顯） 環(huán)境空氣 本項目屬于二級道路，并且沿線無服務(wù)站、車站、收費站等服務(wù)設(shè)施。 2。 . 評價時段 擬建公路的評價時段分為施工期和運營期。 . 環(huán)境保護目標(biāo) 根據(jù)《工可》提供的線路方案，經(jīng)過沿線實地調(diào)查和圖形疊加，評價區(qū)內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、集中式飲用水源地等環(huán)境敏感區(qū)域。 3所示。 3擬建公路推薦線路沿線的主要聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標(biāo) 保護目標(biāo)名 稱 樁號 距 路中心線 /紅線距離 （ m） 相對高差 路 敏感目標(biāo)之間障礙物描述 評價范圍內(nèi)臨路第 一排戶數(shù) /人數(shù) 房屋主要朝向（層 數(shù)，結(jié)構(gòu)形式） 現(xiàn)狀主要噪 聲源 聲環(huán)境 功能 備注 永勝縣 靈源社區(qū) K0+000 兩側(cè) 7/2 0 道路綠化 50 戶 1～ 2 層磚瓦房 交通噪聲 4a 類 約 3000 人 寧 蒗 哨平村 K17+500 左 側(cè) 100 / 0 林地旱地 10 戶 1～ 2 層磚瓦房、土 房 交通噪聲 1 類 800 人 清水河村 K21+100 左側(cè) 7/ 1 道路綠化 30 戶 1～ 2 層磚瓦房、土 房 交通噪聲 4a 類 全村 500 人 清水河小學(xué) K20+800 左側(cè)臨路 7/ 道路綠化 教學(xué)樓 1 層磚混房，與道路走向平行 交通噪聲 2 類 教師和學(xué)生 360人 戰(zhàn)河村 K38+100 左側(cè) 15/ 4 旱地 5 戶 1 層磚瓦房、土房 無 4a 類 200 人 戰(zhàn)河鄉(xiāng)鎮(zhèn) K41+000 兩側(cè) 7 /2 5 —— 10 戶 2～ 3 層磚混，朝向與公路平行 交通噪聲 4a 類 1000 拉馬地村 K53+500 左側(cè) 7 /2 1 道路綠化 15 戶 1～ 2 層磚瓦房、土 房 交通噪聲 4a 類 400 跑馬坪鄉(xiāng) K57+600 右側(cè) 50m/2 2 —— —— 1～ 2 層磚混房 交通噪聲 4a 類 2020 勝利村 K68+000 兩側(cè) 7/2 0 道路綠化 70 戶 1～ 2 層磚瓦房、土 房 交通噪聲 4a 類 320 藥草坪村 K70+300 兩 側(cè) 7/2 0 道路綠化 50 戶 1～ 2 層磚瓦房、土 房 交通噪聲 4a 類 400 人 藥草坪完小 K70+300 左側(cè) 50/45 3 村民房 1～ 2 層磚瓦房 交通噪聲 2 類 60 人 麥干河村 K72+800 左側(cè) 30/25 10 旱地 23 戶 1 層磚瓦房、土房 無 4a 類 550 人 麥干河完小 K72+760 右側(cè) 20/15 5 旱地 1 層磚瓦房 無 2 類 60 人 腳底山村 K75+500 左側(cè) 15/ 10 10 旱地和林地 18 戶 1 層磚瓦房、土房 無 4a 類 350 人 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學(xué)研究所 3 保護目標(biāo)名 稱 樁號 距 路中心線 /紅線距離 （ m） 相對高差 路 敏感目標(biāo)之間障礙物描述 評價范圍內(nèi)臨路第 一排戶數(shù) /人數(shù) 房屋主要朝向（層 數(shù)，結(jié)構(gòu)形式） 現(xiàn)狀主要噪 聲源 聲環(huán)境 功能 備注 光光村 K77＋ 000 左側(cè) 10/5 3 旱地 20 戶 1 層磚瓦房、土房 無 4a 類 418 人 馬井子村 K78+500 兩側(cè) 10/5 0 穿過村子 40 戶 1 層磚瓦房、土房 無 4a 類 410 人 馬井子村完小 K78+500 左側(cè) 50/45 10 村房屋 1 層磚瓦房 無 2 類 約 50 人 麻里坪村 K80+000～K80+200 左側(cè) 50/45 15 旱地、林地 25 戶 1 層磚瓦房、土房 無 4a 類 350 人 拉巴河村 K85+900 右側(cè) 50/45 5 旱地和林地 5 戶 1 層磚瓦房、土房 無 4a 類 520 人 峰子巖村 K88～ K89 右側(cè) 10/5 2 旱地 10 戶 1～ 2 層磚瓦房、土 房 交通噪聲 4a 類 820 人 峰子巖小學(xué) K89+100 左側(cè) 20/15 2 路邊綠化植物 教學(xué)樓 1 層磚混房，與道路走向垂直 交通噪聲 2 類 336 人 挖開村 K93～ K94 穿越 7/2 1 路邊 綠化植物 約 30 戶 1～ 2 層磚瓦房、土 房 交通噪聲 4a 類 700 人 干河子村委會 K95～ K97 兩側(cè) 7/2 0 路邊綠化植物 約 130 戶 1～ 3 層磚混房 , 面向公路 交通噪聲 4a 類 全村約 3000 人 大興社區(qū) K97～ K98 兩側(cè) 7/2 0 路邊綠化植物 約 80 戶 1～ 3 層磚混房 , 面向公路 交通噪聲 4a 類 全村約 3000 人 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學(xué)研究所 4 表 錯誤 !未找到引用源。 表 錯誤 !未找到引用源。止點里程 K98+000 等于寧蒗過境公路起點K0+000（ H—2255）。其中：其中新建 km，改建 ，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 10m、 ， 行車道寬 2，設(shè)計速度 60km/小時。 1。其中：晝間（ 6∶ 00～22∶ 00）車流量占全天車流量的 85%，夜間（ 22∶ 00～ 6∶ 00）車流量占全天車指 標(biāo) 名 稱 單 位 指 標(biāo) 備 注 公路等級 級 二級 山嶺區(qū) 設(shè)計年限 年 12 路線全長 Km 設(shè)計交通（使用末年 2026 年） 輛 /晝 9390/10153 折合小客車 設(shè)計速度 Km/h 40/60 K0+000 K41+000： 40Km/h 路 基 寬 m +000 K41+000： 米 行車道寬 m 路面類型 瀝青砼路面 路肩加固類型 硬路肩 大中橋設(shè)計洪水頻率 1/100 小橋涵及路基設(shè)計 洪水頻率 1/50 設(shè)計車輛荷載 公路 —Ⅱ 級 橋 面 寬 m 與路基同寬 地震動峰值加速度系數(shù) g 抗震設(shè)防烈度為 Ⅷ 度 平曲線一般最小半徑 200/100 K0+000 K41+000： 100 米 平曲線極限最小半徑 125/60 K0+000 K41+000： 60 米 平曲線加寬 類 Ⅱ 類加寬 最大縱坡 ％ 6/7 K0+0