【正文】 交易為盈利還是虧損。（） 5 含傭價(jià) =凈價(jià) /（ 1 一傭金率），其中的凈價(jià)一定是 FOB 價(jià)。這是固定作價(jià)的一種規(guī)定方法。 A集散地市標(biāo)的商品價(jià)格 B 主要出口國(guó)家（地區(qū)）的出口價(jià)格 C 主要進(jìn)口國(guó)家的價(jià)格 D 國(guó)際上具有代表性的成交價(jià)格 8 FOB、 CFR、 CIF 和 FCA、 CPT、 CIP 兩組術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成都包括（）。 A只規(guī)定作價(jià)的方式而具體價(jià)格留待后確定 B 暫定價(jià) C 部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格 D 支付一定的訂金，余款后付 4 以下我方出口商品單價(jià)寫(xiě)法正確的是（）。 A盈 B 虧 C 平 D 可能盈，可能虧 9（）是含傭價(jià)。 A裝船費(fèi) B 郵電費(fèi) C 預(yù)計(jì)耗損 D 拼箱費(fèi) 5 在貨物買(mǎi)賣(mài)中，收取傭金的通常是（）。（ l）試從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？（ 2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？ 第五章進(jìn)出口商品的價(jià)格 （－）名詞解釋 1 傭金 2 折扣 3 單價(jià) 4 出口總成本 5 出口銷(xiāo)售人民幣凈收入 6 換匯成本 （二）單項(xiàng)選擇題 1 出口總成本是指（）。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港口的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價(jià)值達(dá) 8 萬(wàn)美元。（） （五）計(jì)算題 1 設(shè)我方以 50 美元／袋 CIF 新加坡出口某商品 1000 袋，貨物出口前，由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為 ％、 ％和 %，按發(fā)票金額 110％投保，問(wèn)：該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？ 2 某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的 110％辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 。（） 7 在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)后，貨物運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均 10 可向保險(xiǎn)公司索賠。（） 3 按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。 A． ICC（ A）、 ICC（ B）、 ICC（ C） B．協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)條款 C 協(xié)會(huì)罷工條款 D 惡意損害險(xiǎn)條款 （）。 A因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損 B 為使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損 C 因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主 50 箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損 D 本案中各貨主若都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上 A、 B、 C 的損失給予賠償 、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保 險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（）的承保范圍。貨輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的 250箱棉織品和乙貨主約 5 公噸的小麥被海水浸濕。 A負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B 負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C 不給予賠償 D 在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 ，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià) 值，這批服裝應(yīng)屬于（） A共同海損 B 實(shí)際全損 C 推定全損 D 單獨(dú)海損 CIF 條件成交出口一批罐頭食品，賣(mài)方投保時(shí)，按下列（）投保是正確的。問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理？為什么？ 第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) （一）名詞解釋 1 IOP 2 共同海損（ .） 3 推定全損 4“倉(cāng)至倉(cāng)”條款（ W／ W Clause） 5 單獨(dú)海損 （二）單項(xiàng)選擇題 1 在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（）。問(wèn)：在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？ 東華公司按 CFR 條件、即期不可撤銷(xiāo)信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣 350 箱，裝運(yùn)條件是 CY/CY。賣(mài)方在 7－ 9 月份每月裝 1500公噸，銀行已分批憑單付款。（） 8 在規(guī)定裝運(yùn)期條文時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，按《 UCP 500》規(guī)定，銀行將不予置理。（ ） ，故都是物權(quán)憑證，都可憑以向目的地承運(yùn)人提貨。 D 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 7 A它是海運(yùn)單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式 B 它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù) C 它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D 它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明 （ ）。 A規(guī)定在某一天裝運(yùn) B 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C 籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D 明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 （ ）。 A貨物開(kāi)始裝船的日期 B 貨物裝船過(guò)程中任何一天 C 貨物裝船完畢的日期 D 簽訂運(yùn)輸合同的日期 9 班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)該（ ）。 A 7 月 21 日 B 7 月 31 日 6 C 8 月 10 日 D 8 月 11 日 12 月 31 日，最遲裝運(yùn)期為 12 月 16 日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后 15 天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是 12 月 10 日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）向銀行交單議付。 A指示提單 B 不記名提單 C 記名提單 D 清潔提單 （）。貨物到達(dá)目的港經(jīng)越商復(fù)驗(yàn)后，未提出任何異議。成品返銷(xiāo)日本幣場(chǎng)后日本另一 B 電器生產(chǎn)廠商控告 A冒用他的牌子。（ ） ，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)的方法。（） ，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣(mài)方在交貨時(shí)采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收麻袋包裝費(fèi)。 A收取 520 臺(tái)由冰箱 B 拒收 52 公噸貨物 C 收取多交貨物巾的 10 臺(tái) D 拒收多交的 20 臺(tái)電冰箱 （ ） A憑樣品表示商品的品質(zhì) B 憑實(shí)物表示商品的品質(zhì) C 憑說(shuō)明表示商品的品質(zhì) D 憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì) 8．嘜頭的主要內(nèi)容包括（ ） （地）名稱 （或）發(fā)貨人名稱的代用簡(jiǎn)字或代號(hào) C 件號(hào)、批號(hào) D 許可證號(hào) 〔四）判斷題 ，不論由何方選擇，每次裝貨均不得超過(guò)承運(yùn)人宣布的船舶裝載量。 C 由買(mǎi)方提供包裝或包裝物料。 A溢短裝的百分比 B 溢短裝的選擇權(quán) C 溢短裝部分的作價(jià) D 買(mǎi)方必須收取溢短裝的貨物 （ ）屬于運(yùn)輸包裝的標(biāo)志。 A溢短裝條款 B 增減價(jià)條款 C 品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 D 商品的凈重 ，應(yīng)留存（ ）以備交貨時(shí)核查之用。 A樣品 B 規(guī)格 C 商標(biāo) D 產(chǎn)地 （）。 A毛重 B 凈重 C 以毛作凈 D 公量 ，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為 500公噸。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是 ”到岸價(jià)格，船舶的艙位是我方租訂的船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪并以直運(yùn)提單辦理了議付 ,國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。（） CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（ ） 《 2020 年通則》的規(guī)定，以 C 組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。 A.《 2020 年通則》 B.《 1932 年華沙一牛津視則》 C.《 1941 年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 D. 《 漢堡規(guī)則》 ，賣(mài)方采用 FCA 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用 FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是（ ）。 B. CIF 為憑單交貨， DES 為憑實(shí)物交貨 C. 不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分 也不同 D . CIF 合同屬于裝運(yùn)合同， DES 合同屬干到達(dá)合同 CFR 卸至岸上術(shù)語(yǔ)成交、以下答案正確的是（）。 3. 以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形說(shuō)法正確的是（ ）。 2. F 組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是（ ）。 A .不交貨 B. 既交單又實(shí)際性交貨 D. 實(shí)際性交貨 8 .CIF Ex ship’s Hold 屬于（ ）。 ，《 1941 年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)（ ）的解釋與《 2020 年通則》中對(duì) FOB的解釋相同。 C. CIF D. FCA 3. CIF Ex Ship’Hold與 DES 相比，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（ ）。 A. FCA B. FAS C. FOB （）。 A. 前者由賣(mài)方承擔(dān)，后者由買(mǎi)方承擔(dān) B 均由賣(mài)方承擔(dān) C. 均由買(mǎi)方承擔(dān) D 前者由買(mǎi)方承擔(dān)，后者由賣(mài)方承擔(dān) （三）多項(xiàng)選擇題 l. FOB、 CFR、 CIF 和 FCA、 CPT、 CIP 術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是（）。 D 簽訂的銷(xiāo)售合同都是“裝運(yùn)合同”。 A .FOB 班輪條件 B FOB 包括平艙、理艙 C. FOB 包括理艙 D FOB 吊鉤下交貨 6 .CIF 術(shù)語(yǔ)與 DES 術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是（）。 （ ）。（ ） ，凡 FOB 后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。（ ） CIF 條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣(mài)方投保時(shí)只有投保最低限 3 度險(xiǎn)別義務(wù)。（ ） （五）案例分析題 我某出口公司與某德商按 CIF 漢堡、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和來(lái)證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。為此，買(mǎi)方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸是弄虛作假行為。 2 合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按（ ）計(jì)算。 A到岸價(jià) B 合同價(jià) C 離岸價(jià) D 議定價(jià) ，在洽談合同條款時(shí)，就服裝的款式可要求買(mǎi)方提供（ ）。 4 A 10％ B 5% C ％ D ％ ，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定（ ）。 A公制 B 英制 C 美制 D 國(guó)際單位制 ，溢短裝條款的內(nèi)容包括有（ ）。 B 由賣(mài)方提供包裝，但交貨后，賣(mài)方將原包裝收回。 A毛重 B 凈重 C 公量 D 理論重量和法定重量 500臺(tái)電冰箱，合同沒(méi)有規(guī)定賣(mài)方交貨的數(shù)量可溢短裝 5％，賣(mài)方實(shí)際交貨時(shí)多交了 20 臺(tái)，買(mǎi)方可就賣(mài)方多交的 20 臺(tái)電冰箱作出（ ）的決定。（） ，不另訂收。（） ，除非買(mǎi)賣(mài)雙方另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。（ ） （五）計(jì)算題 A公司與 B 公司簽訂了一份 50 公噸羊毛的出口合同，合同中規(guī)定以公量來(lái)計(jì)算商品的重量，商品的公定回潮是 10％，貨物到達(dá)目的港后抽樣檢測(cè)所得的實(shí)際回潮率是 8％，試計(jì)算：該批商