20xx年上半年中國船舶行業(yè)研究報告-全文預覽
【正文】 年以來，國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的不固定因素和潛在風險進一步增加，船舶市場成本上升，競爭加劇。 （四）船舶配套加速發(fā)展 15 月份，全國規(guī)模以上 346 家船用配套設備制造企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 142 億元，同比增長 89%；實現(xiàn)利潤總額 8 億元，同比增長 130％。經(jīng)濟效益綜合指數(shù)達到 246，同比提高 55 點，高于同期全國工業(yè)效益綜合 指數(shù) 28 點。 按英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國 造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額 26%、 39%和 34%。 一、經(jīng)濟運行基本情況 （一）造船完工量保持快速增長 上半年，全國造船完工量 1024 萬載重噸，同比增長 36%；新承接船舶訂單 3664 萬載重噸，同比下降 14%；手持船舶訂單 19217 萬載重噸，同比增長 82%。 （二）主要經(jīng)濟指標大幅增長，經(jīng)濟運行質(zhì)量顯著提高 15 月份，全國規(guī)模以上 1149 家船舶工業(yè)企業(yè)繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭，完成工業(yè)總產(chǎn)值 1410 億元，同比增長 57%；工業(yè)增加值 376 億元，同比增長 57%；實現(xiàn)利潤總額 119 億元，同比增長 150％。上半年，全國出口船舶完工量 802 萬載重噸，同比增長 28%，占造船完工量 %。上半年，骨干修船企業(yè)完工大型改 裝船 40 艘，手持船舶改裝訂單 129艘，訂單已排到 2020 年 。 （二）建立現(xiàn)代造船模式工作深入推進，大量船舶提前交付 船舶企業(yè)深入推進建立現(xiàn)代造船模式，加強生產(chǎn)計劃管理和組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了時間過半任務過半，骨干船舶企 業(yè)大批船舶實現(xiàn)提前交付。 （三）高技術(shù)船舶建造取得突破，承接船舶大型化趨勢明顯 上半年，滬東中華造船（集團）有限公司建造的 LNG 船首制船成功交付、南通中遠川崎船舶工程有限公司承接了 8 條 13350TEU 超大型集裝箱船、廣州廣船國際股份有限公司新承接 4 艘高速客滾船，標志著我國在高新技術(shù)船舶建造上又邁進了一大步。上半年，除中央企業(yè)（包括兩大船舶集團、中遠集團、中海集團、長航集團）以外的地方造船企業(yè)造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別占全國總量的 47%、 48%和 43%。主要原因一是去年我國承接了較多的新船訂單，絕大多數(shù)新興船舶企業(yè)的船位趨于飽和；二是全球船市回調(diào)，今年上半年全球新接訂單比去年上半年下降幅度達 30%；三是全球經(jīng)濟放緩和 通貨膨脹抬頭將導致全球經(jīng)濟出現(xiàn)較大幅度的調(diào)整，不確定性因素增加，船東和船企持觀望態(tài)度，承接訂單趨于謹慎；四是目前韓國船企具有較高的技術(shù)競爭優(yōu)勢，超大型船、高技術(shù)船訂單大部分由韓國企業(yè)承接。下半年，若人民幣繼續(xù)大幅升值，對船舶工業(yè)沖擊將更加難以消化。 據(jù)統(tǒng)計，截至 6 月底各種規(guī)格的船板價格平均由年初的 58
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