【正文】 施： 砼在拌制和澆筑過程中應(yīng) 按下列規(guī)定進(jìn)行： ①檢查砼組成材料的質(zhì)量，每一工作班至少兩次。 ②采取長時間的養(yǎng)護(hù)，規(guī)定合理的拆模時間，延緩降溫時間和速度，充分發(fā)揮砼的“應(yīng)力松弛效應(yīng)”。 五、預(yù)防砼施工裂縫的措施： 為了有效地控制有害裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，必須以控制砼的水化升溫、延緩降溫速率、減小砼收縮、提高砼的極限拉伸強(qiáng)度 、改善約束條件和設(shè)計(jì)構(gòu)造等方向考慮，結(jié)合實(shí)際采取措施。如果位置不當(dāng)或處理不好 ，會引起質(zhì)量事故，輕則開裂滲漏，影響壽命，重則危及結(jié)構(gòu)安全，影響使用。振搗器應(yīng)插入下層砼 5cm。重新泵送前，應(yīng)排除管內(nèi)空氣后，方可擰緊接頭。泵送速度應(yīng)先慢后快，逐步加快。 寧夏煤炭基本建設(shè)公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 ④炎熱季節(jié)施工，宜用濕罩布、濕草袋等遮蓋砼輸送管，避免陽光照射。 ③砼輸送管的固定不得直接支承在鋼筋、模板及預(yù)埋件上，并應(yīng)符合下列規(guī)定： *水平管宜每隔一定的距離用支架、臺墊、吊具等固定，以便于排除堵管、裝拆和清洗管道。在砼泵的作業(yè)范圍內(nèi)，不得有高壓線等障礙物。 ④泵送砼攪拌的最短時間，應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)拌混凝土》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 泵送砼的水灰比宜為 0～ ，砂率宜為 38%～ 45%，最小水泥用量宜為 300kg/m3. 摻用引氣劑型外加劑的泵送砼的含氣量不宜大于 4%。 第七節(jié) 混凝土工程 該標(biāo)段現(xiàn)澆砼分項(xiàng)工程施工除部分小型構(gòu)件用塔吊澆筑外 ,其余全部采用泵送，為了有效控制現(xiàn)澆砼的施工質(zhì)量，應(yīng)從以下幾方面嚴(yán)格把關(guān)： 一、泵送砼配合比設(shè)計(jì)及外加劑： 砼原材料進(jìn)場后應(yīng)立即取樣按砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級、送當(dāng)?shù)貙?shí)驗(yàn)室進(jìn)行原材料和配合比試驗(yàn)、試配，以確定粗細(xì)骨料的最佳級配 .該工程混凝土除墊層外均為 C30 混凝土。 上人爬梯的搭設(shè)自由高度為 ，搭設(shè)過程中必須戴好安全帽，系好安全帶，并且要隨搭設(shè)掛安全網(wǎng)。預(yù)埋件出模板后應(yīng)及時清理使其外露，其位置偏差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。鋼管沿模板周邊布置，間距為 。豎向鋼筋綁扎完成后，其上端 應(yīng)用限位支架等臨時固定。 水平鋼筋 水平鋼筋采用綁扎連接接頭，搭接長度不應(yīng)小于 50d，水平鋼筋接頭位置應(yīng)錯開布置，水平方向錯開的距離不應(yīng)小于一個搭接長度，也不應(yīng)小于 1m，在同一豎向截面上每隔三根鋼筋不應(yīng)多于一個接頭。 在澆筑砼過程中，要經(jīng)常檢查，若發(fā)現(xiàn)變形、松動、漏漿等現(xiàn)象，要及時修理、調(diào)整、加固。凡梁高超過 時，梁兩側(cè)立桿間距不大于 ，當(dāng)現(xiàn)澆梁板模板拼裝不夠模數(shù)時，應(yīng)用木模板等嵌補(bǔ)。柱凈高超過 在支柱模時預(yù)留澆筑洞口以便從洞口澆灌柱砼。 側(cè)模，在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時方可拆除。 模板的接縫不得漏漿?；靥钔撩?250 厚為一層，用電動打夯機(jī)夯填密實(shí)，夯至 150mm，壓實(shí)系數(shù)不小于 。 垂球下方 埋設(shè)鐵板，并刻劃“十”字刻度線， 每滑升一次應(yīng)測量一次，并將數(shù)據(jù)提供給滑模領(lǐng)導(dǎo)小組，以調(diào)整千斤頂來控制建筑物的位移偏差。并在現(xiàn)場埋設(shè)不少于三個沉降觀測基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)，采用混凝土樁，中心埋設(shè)￠ 10 鋼筋，樁頂鋼筋露頭不超過 5mm，各基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高測定閉合差不超過 ，樁身埋設(shè)要穩(wěn)固。 第三節(jié) 施工測量 一、平面控制測量 以甲方給定的坐標(biāo)點(diǎn)為基準(zhǔn)，建立‘矩形’控制網(wǎng)作為施工 放線的依據(jù)，要求角度容許偏差不大于 10″，邊長精度不超過 1/1000。 （ 2）拆除工作必須有組織拆除，指定專人統(tǒng)一指揮，凡參加拆除作業(yè)的人員必須是經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)考核合格，中途不得隨意更換作業(yè)人員。 （ 4）拆除外挑平臺的上下環(huán)管、支撐短管，吊架不拆除，要作為拆除開字架連桁架的平臺，最后和開字架一起拆除。 （ 6）平整好拆除設(shè)施堆放場地。 （ 2）高空拆除人員必須定人定責(zé)，人數(shù)控制在 6人以內(nèi)。 （ 4）混凝土局部坍落時去掉坍落部位混凝土，用同標(biāo)號的混凝土補(bǔ)平抹齊。 b、施加外力法調(diào)整，調(diào)整糾偏要逐漸進(jìn)行，不要調(diào)整過快，以免建筑物產(chǎn)生死彎。 （ 2）水平 標(biāo)高控制用水平儀將設(shè)計(jì)標(biāo)高刻畫在鋼筋上，用來隨時檢查操作平臺水平度和千斤頂升差。 各種預(yù)留預(yù)埋 （ 1）皮帶進(jìn)出口留洞、門窗洞口，按洞口加固方案進(jìn)行加固、預(yù)留。 停滑措施 在滑升中如遇特大風(fēng)雨或起重設(shè)備出現(xiàn)故障，混凝土無法施工時，首先要集中力量排除故障，如確實(shí)達(dá)到不停不行的地步，采用如下?；胧? （ 1）將混凝土澆灌在同一個水平面上。 （ 3）隨時檢查和記 錄千斤頂?shù)纳詈徒Y(jié)構(gòu)垂直偏差數(shù)值，及時回報(bào)給指揮人員并分析產(chǎn)生的原因，采取有效的糾偏措施。 （ 7）電氣照明線、動力配線、油管和鋼筋有無阻礙正常滑升的情況。 （ 3）圍圈受力是否均勻，螺栓有無松動。 （九）滑升 試升 首先將混凝土分層澆筑到模板高度的三分之一處，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度到（大約需 46 小時左右），將千斤頂提升 12 個行程，即 36CM，如果發(fā)現(xiàn)出模的混凝土表面濕潤，用手摸有硬感且有印痕但不明顯，灰漿不粘手，而且滑升時能聽到沙沙的磨擦聲說明試滑正確，可進(jìn)行初滑。 （ 2）混凝土入模要均勻，及時清理內(nèi)外模板及平臺的混凝土，震動棒插入深度不能超過下層混凝土 5CM，震動棒不得震動鋼筋、模板及爬桿。砂子、碎石必須在監(jiān)理的監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定定期檢測。 當(dāng)爬桿穿過較大洞口時，可采用下列措施： 滑升到較大洞口時，由于洞口不澆筑混凝土，爬桿易失穩(wěn)、變形。 爬桿可代替局部受力鋼筋，但必須以設(shè)計(jì)單位許可后方可代用，利用爬桿作為結(jié)構(gòu)的受力鋼筋時，爬桿的接頭、錨固應(yīng)符合設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定。 予埋插筋及梁箍筋的埋設(shè)方法： a、予埋，首先在加工現(xiàn)場按所在標(biāo)高及軸線位置予先加工好分別堆放。此骨架筋與相鄰的豎筋通過環(huán)向水平筋相綁扎。 寧夏煤炭基本建設(shè)公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 水平鋼筋的加工長度取 9 米，垂直鋼筋的加工長度取 米。 （三）模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 滑模裝置的允許偏差： 內(nèi)容： 允許偏差（ mm） 模板中心線與相應(yīng)結(jié)構(gòu)截面中心線位置 3 圍圈位置的橫向偏差（水平垂直方向） 3 寧夏煤炭基本建設(shè)公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 平面內(nèi) 3 提升開字架垂直偏差 平面外 2 上口 1 考慮傾斜度的模板尺寸 下口 2 提升架平面內(nèi) 5 千斤頂安裝位置偏差 提升架平面外 5 直徑、方模邊長 5 相鄰兩塊模板平面平整 1 （四）液壓系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn) 液壓系統(tǒng)安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，首先進(jìn)行充油排氣，然后加壓至 100kg/cm2 ,重復(fù)五次進(jìn)行全面檢查，待各部分工作正常后，插入支撐桿，支撐桿插入前除銹。 g、安裝液壓提升系 統(tǒng)，水、電、通訊、信號控制觀測裝置，并進(jìn)行編號、檢查和試驗(yàn)。同時安設(shè)預(yù)留洞模板及埋件。 （二）模具組裝 模 具組裝準(zhǔn)備 組裝前必須做好倉外回填土和鋪設(shè)好組裝平臺，標(biāo)出軸線、墻柱的邊線（即在基礎(chǔ)頂面進(jìn)行彈線）、各種模板位置和標(biāo)高等，認(rèn)真校對裝置部件的規(guī)格和數(shù)量，并檢查寧夏煤炭基本建設(shè)公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 其質(zhì)量。 1墻壁滑升中使用的鋼筋，在滑升前需全部加工完畢，并經(jīng)檢驗(yàn)核對無誤后，按滑升部位的前后順序分別堆放，要設(shè)專人管理。 滑模前應(yīng)及時供應(yīng)齊施工需要的安全材料及勞動保護(hù)用品。上述施工機(jī)具的用電必須有有效的安全措施，照明采用 24V安全低壓電，施工時必須保證安全。 組織所有參加滑模施工的人員進(jìn)行技術(shù)和安全、質(zhì)量培訓(xùn)，明確崗位責(zé)任制，準(zhǔn)備好各種施工記錄表格。因此，施工準(zhǔn)備在整個施工過程中是一項(xiàng)極為重要的工作。 五 、基礎(chǔ)、漏斗、錐殼部分鋼筋的施工 基礎(chǔ)鋼筋為雙層網(wǎng)片結(jié)構(gòu) ,為了保證雙層鋼筋的位置 ,必須做焊接馬凳將上層鋼筋架起來，馬凳長度為 3 米間距為 2 米，倉頂錐殼做法漏斗。 倉壁預(yù)埋件，施工洞、門窗洞口，在滑模施工前，必須畫好倉壁展開圖，在上面標(biāo)注預(yù)埋件、門窗洞口位置標(biāo)高。 漏斗梁截面較大，因此立桿及水平拉桿間距必須加密，架桿底部直接支撐在枕木上，梁側(cè)模必須加設(shè)斜撐，澆筑砼時，隨時檢查模板的變化情況，并隨時修正。 二、漏斗的施 工 漏斗施工前必須將 環(huán)梁部位的 砼表面清理干凈并鑿毛，經(jīng)有關(guān)人員檢查后方可進(jìn)入下道工序施工。 垂直運(yùn)輸： 采用二臺 QT80 塔吊。 第三次滑模從 開始滑升至 、砼停止?jié)仓?利用操做平臺施工倉上錐殼部分，為了減少對操作平臺的荷載，此倉上錐殼部分分兩次施工，第一次施工至錐殼上環(huán)梁，第二次施工錐殼上部平臺部分， 最后施工倉上結(jié)構(gòu)。 第三章 主要分部分項(xiàng)施工方案及施工方法 第一節(jié) 施工方案 外筒倉及內(nèi)簡倉采用滑模工藝施工。 六、根據(jù)建筑平面布置圖，做好施工機(jī)械、材料、構(gòu)配件的就位、堆放工作。繪制平面布置圖。成分主要為泥質(zhì)粉砂巖及砂質(zhì)泥巖）。無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低）。本工程地基土類別自上而下依次為： ○1 層表土 ,厚度 ~ 絕對標(biāo)高數(shù)；（主要為風(fēng)積砂，由土、煤 及碎巖石組成）。倉上結(jié)構(gòu)為 三 層框架結(jié)構(gòu)，倉體外墻面素 水泥漿、 內(nèi)墻面刷 106 涂料。 +。 ○ A~○ B軸線軸間距離15 m,○1 ~○6 軸線軸間距離 46m, 177。 工程采用包工包料承包方式，工程質(zhì)量確保合格，爭創(chuàng) 集團(tuán)公司 優(yōu)良工程。 該項(xiàng)目由神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)投資建設(shè)，北京華宇工程有限公司勘探、設(shè)計(jì)，寧夏靈州工程監(jiān)理咨詢公司監(jiān)理。配備情況如下： 姓 名 職 務(wù) 職 稱 魯濤 項(xiàng)目經(jīng)理： 高級工程師 高德喜 施工員 技 師 宋思偉 技術(shù)負(fù)責(zé) 人 技術(shù)員 趙科 土建技術(shù)員 助理 工程師 趙萬 電氣技術(shù)員 技術(shù)員 黃耀軍 安全員 技術(shù)員 胡玉喜 質(zhì)檢員 技術(shù)員 董德衡 材料員 技術(shù)員 張強(qiáng) 資料員 技術(shù)員 第二節(jié) 工程概況 寧夏煤炭基本建設(shè)公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 一、 工程概況： 本工程為 3 個直徑 15m 的三連倉， 容量為 9500 噸。現(xiàn)場自然地坪標(biāo)高為 、相對于177。主體結(jié)構(gòu)以鋼筋混凝土柱和筒壁為倉體的支撐結(jié)構(gòu) ， 倉壁部分為筒體結(jié)構(gòu) 。 地質(zhì)條件： 根據(jù) 北京華宇勘探單位 提供的巖土工程勘察報(bào)告說明 ，場地地層主要由粉砂、黃土狀粉土、細(xì)砂、基巖等組成。 ③層黃土狀粉土，厚度 ~（褐黃色，可見針孔狀空隙，局部鈣化，砂寧夏煤炭基本建設(shè)公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 性較大。 ○5 層基巖 ,厚度 .~（紅褐色，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化。 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備工作 一、工程負(fù)責(zé)人和各技術(shù)人員等均應(yīng)認(rèn)真熟悉和審查施工圖紙，做好圖紙的會審工作，編制施工進(jìn)度計(jì)劃。 五、做好施工人員的進(jìn)場教育和安全技術(shù)交底工作。 九、備齊施工所需各種標(biāo)準(zhǔn)圖集，工程技術(shù)資料所需各種檢查、記錄表格。 第二次滑模從 開始滑升至 、砼停止?jié)仓＜芸栈粒ɑ?nèi)模 板下平）停止滑升，開始漏斗及環(huán)梁施工。鋼筋運(yùn)輸采用塔式起重機(jī)，人員上下采用 “之”字型上人馬道 。砼澆筑前，鋼筋和模板必須均已全部施工完畢，采用砼輸送泵澆筑。 出料口混凝土施工時重量很大，一般采用多立柱加縱橫枕木，其余部分分別搭設(shè)支撐，支柱的布置除放射形排列外，環(huán)向一般調(diào)節(jié)成三根 成直線，便于連接拉桿，部分支柱可采用滿堂斜撐法，改善支柱受力情況。漏斗口螺栓埋設(shè)，利用漏斗底模，在漏斗底模按預(yù)埋要求鉆成于螺栓等大的孔，將螺栓插入孔內(nèi)，調(diào)整其尺寸，在底模另一面將螺栓用鋼筋焊寧夏煤炭基本建設(shè)公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 連在一塊。錐殼支模方法同漏斗支模。 寧夏煤炭基本建設(shè)公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 三、滑模施工 （一）準(zhǔn)備工作 液壓滑模工藝具有機(jī)械化程度高、強(qiáng)制性連續(xù)施工。 開工前，項(xiàng)目經(jīng)理、工長、技術(shù)員、安監(jiān)員、質(zhì)檢員、班排長、專項(xiàng)負(fù)責(zé)各部位施工的技術(shù)工人，應(yīng)熟悉圖紙，做好技術(shù)交底工作。 寧夏煤炭基本建設(shè)公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 滑模前必須作好塔吊，攪拌站、輸送泵、振動器、電焊機(jī)等機(jī)