【文章內容簡介】 扭轉度。 垂球下方 埋設鐵板，并刻劃“十”字刻度線， 每滑升一次應測量一次，并將數據提供給滑模領導小組，以調整千斤頂來控制建筑物的位移偏差。偏差應控制在 h/1000 范圍以內，且最大不超過 30mm。 第四節(jié) 土方工程 本根據設計圖紙和地質資料，基坑開挖時應由測量技術人員做好放線工作，并復驗檢查無誤后，方可進行挖土施工。將土一直挖至持力層，會同甲 方、設計院、監(jiān)理等單位一同進行地基驗收，當有特殊情況時，必須由設計院給出處理措施并按設計要求處理完畢經驗收后，立即清除表面的弱軟層并立即澆筑砼墊層，以防止巖層進一步風化，土方回填時要分層回填夯實，有機質含量大于 8%或腐植性的土，淤泥或淤泥質寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 土不得用作回填?；靥钔撩?250 厚為一層，用電動打夯機夯填密實，夯至 150mm，壓實系數不小于 。 第五節(jié) 模板工程 模板及其支架必須符合下列規(guī)定 保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。 要有足夠的承載思能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆筑砼 的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的各種荷載。 構造簡單、裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑，養(yǎng)護等要求。 模板的接縫不得漏漿。 在基土上的模板支架的支承部分應加設砼墊塊，以防支架下沉。預埋件和預留孔洞按設計要求均不得遺漏，安裝必須位置正確，牢固可靠。 模板及支架拆除時，砼的強度應符合下列規(guī)定。 側模，在砼強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時方可拆除。 底模、梁和板達到設計強度的 75%時，方可拆除，特殊情況必須達到 100%才能拆模。 基礎模板施工：按常規(guī)方法支模施工，支模 前復查地基標高及中心線位置，根據設計尺寸的不同，分別彈出基礎邊線基礎模板板面標高，確定放大腳上坡度，腳手板不能擱置在基礎模板上。 柱模板施工：方形柱的四角邊均按設計寬度由 竹膠板 拼裝組合，柱箍采用鋼管四周固定，每隔 固定一道。柱凈高超過 在支柱模時預留澆筑洞口以便從洞口澆灌柱砼。澆筑洞口每 ～ 2m 留一個。砼澆筑到洞口時，把洞口堵上，再澆上面。 框架梁板模板施工：采用鋼架管滿堂紅架子支模，支模的Ф 48 鋼管立桿縱橫向均寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 按 排列， 步距 為 。凡梁高超過 時，梁兩側立桿間距不大于 ，當現澆梁板模板拼裝不夠模數時，應用木模板等嵌補。 注意事項： 拆模時不要用力過猛過急。 拆模時應注意保護模板，拆除后逐塊傳遞下來，不得拋擲。拆下后，即清理刷隔離劑，分規(guī)格堆放整齊，以便再用，搞好文明施工。 在澆筑砼過程中，要經常檢查，若發(fā)現變形、松動、漏漿等現象，要及時修理、調整、加固。 要檢查好各種預埋件和預留孔洞的規(guī)格尺寸、數量、位置及固定情況。 第六節(jié) 鋼筋工程 在滑模裝置組裝前，將筒壁鋼筋綁扎至高度 米，甩出豎向鋼筋，注意錯開接頭。在滑模正?；A段，每提升一次（ 25cm），便 要進行筒壁鋼筋綁扎，綁扎要及時、牢靠，并符合設計規(guī)范要求。 水平鋼筋 水平鋼筋采用綁扎連接接頭，搭接長度不應小于 50d，水平鋼筋接頭位置應錯開布置，水平方向錯開的距離不應小于一個搭接長度，也不應小于 1m，在同一豎向截面上每隔三根鋼筋不應多于一個接頭。筒體弧形水平鋼筋采用機械成型，鋼筋弧度應均勻，端部不應有明顯翹曲。 豎向鋼筋 豎向鋼筋的下料長度應控制在 或 6m，豎向鋼筋采用綁扎連接，搭接長度大于 40d。接頭位置要 1/4 錯開布置，同一連接區(qū)段內的接頭百分率不大于 25%。豎向鋼筋綁扎完成后，其上端 應用限位支架等臨時固定。 寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 水平鋼筋與豎向鋼筋應緊密接觸，交接點應全數綁扎，綁扎絲頭應背向模板面。筒體內側與外側鋼筋之間應設置拉結聯系筋、焊接骨架鋼筋等。 鋼筋保護層設置 為了保證滑模外觀質量，項目部計劃在筒壁鋼筋上不安裝保護層墊塊，在滑模模板內側安裝直徑 30mm 鋼管，距模板頂伸入混凝土 15cm，鋼管外露模板長度為 15cm，自模板頂部鋼管向模板外側彎成 30176。，鋼管沿模板周邊布置，間距為 。 預埋件施工 預埋件施工之前，應在筒壁鋼筋的豎向和水平方向彈出控制線，對預埋件進行控制，并在預埋件的位置設置 標志牌。預埋件（包括施工技術措施設計的預埋件）應提前制作好，邊滑升邊預埋，預埋時應按規(guī)范固定牢固。 預埋件安裝應位置準確，固定牢靠，不得突出或低于模板表面。預埋件出模板后應及時清理使其外露，其位置偏差應滿足設計規(guī)范的要求。 上人爬梯 為方便人員上下筒倉，在筒倉側面設置上人爬梯。 爬梯采用腳手管搭設，走道寬度 ，平直段長度 5m，坡度為 1： 3，休息平臺寬 ，爬梯兩側及平臺外圍設置防護欄桿及踢腳板，欄桿高度為 m，踢腳板高度為 20cm。樓梯段采用鋼管上鋪腳手板，腳手板上釘兩根 50 100mm 木 方。 上人爬梯的搭設自由高度為 ，搭設過程中必須戴好安全帽，系好安全帶，并且要隨搭設掛安全網。 爬梯總高度 40m， 立桿四角采用雙管立桿 ,其他為單管立桿 ，立桿底部與預埋在基礎上（承臺有懸挑平臺，可利用其作為立桿基礎）的鋼管連接，底部寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 橫桿設置墊板。立桿必須垂直，立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采用對接扣件。 連墻件采用二步一拉，用鋼架管 與倉壁預埋出模后的預埋件連接，預埋件采用 10mm厚鋼板制作，鋼板外側焊接 Φ20鋼管，鋼架管上 焊接 2根 Φ12鋼筋 與Φ20鋼管相扣連接， 連墻桿與爬梯立桿采用 扣件連接。 第七節(jié) 混凝土工程 該標段現澆砼分項工程施工除部分小型構件用塔吊澆筑外 ,其余全部采用泵送，為了有效控制現澆砼的施工質量，應從以下幾方面嚴格把關： 一、泵送砼配合比設計及外加劑： 砼原材料進場后應立即取樣按砼設計強度等級、送當地實驗室進行原材料和配合比試驗、試配，以確定粗細骨料的最佳級配 .該工程混凝土除墊層外均為 C30 混凝土。 泵送砼配合比除必須滿足砼設計強度和耐久性的要求外，尚應使砼滿足可泵性要求。 泵送砼配合比設計應符合國家現行標準《普通混凝土配合比設計規(guī)程》、《混凝土結構工程施工及驗 收規(guī)范》、《混凝土強度檢驗評定標準》和《預拌混凝土》的有關規(guī)定，并應根據砼原材料、砼運輸距離、砼泵與砼輸送管徑、泵送距離、氣溫等具體施工條件試配。必要時，應通過試泵送確定泵送砼配合比。 泵送砼的水灰比宜為 0～ ，砂率宜為 38%～ 45%，最小水泥用量宜為 300kg/m3. 摻用引氣劑型外加劑的泵送砼的含氣量不宜大于 4%。 二、砼的攪拌及運輸： 砼的攪拌： 砼攪拌采用一臺 HZ350 攪拌機和 4 臺 JS500 強制式攪拌機攪拌，由配料站進行寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 自動配料在攪拌過程中應注意以下幾點： ①砼各種原材料的質量應 符合配合比設計要求，并應根據原材料情況的變化及時調整配合比。 ②拌制泵送砼，應嚴格按設計配合比對各種原材料進行計量，并應符合國家現行標準《預拌混凝土》的有關規(guī)定。 ③砼攪拌時其投料次序，除應符合有關規(guī)定外，外加劑的添加應符合配合比設計要求，且宜滯后于水和水泥。 ④泵送砼攪拌的最短時間，應按國家現行標準《預拌混凝土》的有關規(guī)定執(zhí)行。 ⑤每種配合比的泵送砼全部拌制完畢后，應將砼攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。 砼的運輸： 根據現場砼攪拌站布置情況，砼的運輸采用 1 臺 泵送，泵送距離均在150m 以內。泵送砼應符合以下要求： 砼泵設置處，應場地平整堅實，道路暢通，供料方便。在砼泵的作業(yè)范圍內，不得有高壓線等障礙物。 ②砼輸送管應根據工程和場地特點、砼澆筑方案進行配管。宜縮短管線長度，少用彎管和軟管。輸送管的鋪設應保證安全施工，便于清洗管道、排除故障和裝拆維修。 ③砼輸送管的固定不得直接支承在鋼筋、模板及預埋件上，并應符合下列規(guī)定： *水平管宜每隔一定的距離用支架、臺墊、吊具等固定，以便于排除堵管、裝拆和清洗管道。 *垂直管下端的彎管，不應作為上部管道的支撐，宜設鋼支撐承受垂直管重量。 *當垂直管固定 在腳手架上時，根據需要可對腳手架進行加固。 *管道接頭卡箍處不得漏漿。 寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 ④炎熱季節(jié)施工，宜用濕罩布、濕草袋等遮蓋砼輸送管，避免陽光照射。 ⑤嚴寒季節(jié)施工宜用保溫材料包裹砼輸送管，防止管內砼受凍，并保證砼的入模溫度。 ⑥砼泵啟動后，應先泵送適量水，以便濕潤砼泵的料斗、活塞及輸送管的內壁等直接與砼接觸部位。 ⑦開始泵送時，砼泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度應先慢后快，逐步加快。同時，應觀察砼泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。 ⑧砼泵送應連續(xù)進行，如必須中斷時， 其中斷時間不得超過砼從攪拌到澆筑完畢所允許的延續(xù)時間。 ⑨當輸送管被堵塞時，應采取下列方法排除： *重復進行反泵和正泵，逐步吸出砼至料斗中，重新攪拌后泵送； *用木槌敲擊等方法，查表堵塞部位，將砼擊松后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞； *當上述兩種方法無效時，應在砼卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出砼堵塞物后方可接管。重新泵送前，應排除管內空氣后，方可擰緊接頭。 ⑩砼泵送即將結束并，應正確計算尚需用的砼數量，并應及時告知砼攪拌處。 ⑾泵送完畢時應將砼泵和輸送管清洗干凈。 三、砼的振搗方法： 砼的振搗方法采用 插入式振動棒振搗，振動棒移動間距宜為 400mm 左右，振搗時間宜為 15～ 30S，且隔 20～ 30 分鐘后進行第二次復振。振搗器應插入下層砼 5cm。對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制定技術措施，確保順利布料和振搗寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 密實，在澆筑砼時，應經常觀察，當發(fā)現砼有不密實等現象，應立即采取措施予以糾正。 四、預留施工縫： 內筒倉砼施工縫的留設位置在筒頂向下 20mm 處，框架部分留設在梁底 20mm 處，基礎部分、現澆有梁板、錐殼、漏斗結構部分及滑模部分不設施工縫。 設置施工縫應嚴格按照規(guī)定，認真對待。如果位置不當或處理不好 ，會引起質量事故，輕則開裂滲漏，影響壽命，重則危及結構安全，影響使用。因此應按以下要求處理： 在已硬化的砼面上澆筑砼應清除垃圾、水泥薄膜、表面上松動砂石和軟弱松動砼層，同時加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，一般不小于 24 小時，殘留在砼表面上的積水應清除。 鋼筋表面上的砼漿、水泥薄膜應清除干凈。 在澆筑前，施工縫處應先鋪一層與砼配合比相同的水泥砂漿，其厚度宜為 1530mm。 五、預防砼施工裂縫的措施： 為了有效地控制有害裂縫的出現和發(fā)展，必須以控制砼的水化升溫、延緩降溫速率、減小砼收縮、提高砼的極限拉伸強度 、改善約束條件和設計構造等方向考慮，結合實際采取措施。 降低砼入模溫度： ○ 1 摻加相應的緩凝型減水劑，如木質素磺酸鈣等。 ○ 2 在砼入模時，采取措施改善和加強模入的通風，加速模內熱量的散發(fā)。 加強施工中的溫度控制： ①在砼澆筑之后，做好砼保溫保濕養(yǎng)護，緩緩降溫，充分發(fā)揮徐變特性，減低溫寧夏煤炭基本建設公司 寧東洗煤廠金鳳分廠矸石、混煤汽車裝車倉工程 度應力，冬季應采取措施保溫覆蓋，以免發(fā)生急劇的溫度梯變發(fā)生。 ②采取長時間的養(yǎng)護，規(guī)定合理的拆模時間，延緩降溫時間和速度，充分發(fā)揮砼的“應力松弛效應”。 ③加強測溫 和溫度監(jiān)測與管理，實行信息化控制，隨時控制砼的溫度變化，內外溫差控制在 25℃以內，基面溫差和基底面溫差均控制在 20℃以內，及時調整保溫及養(yǎng)護措施，使砼的溫度梯度和溫度不至過大，以有效控制有害裂縫的出現。 ④合理安排施工程序，控制砼在澆筑過程中的均勻上升，避免砼拌合物堆積過大高差，在結構完成后及時回填土，避免其側面長期暴露。 提高砼的極限拉伸強度： 選擇良好級配的粗骨料，嚴格控制其含泥量，加強砼的振搗，提高砼密實和抗拉強度，減小收縮變形，保證施工質量。 六、控制工程質量的措施： 砼在拌制和澆筑過程中應 按下列規(guī)定進行： ①檢查砼組成材料的質量，每一工作班至少兩次。 ②檢查砼在拌制地點及澆筑地點的坍落度，每一工作班至少兩次。 ③在每一工作班內，如砼配合比由于外界影響而有變動時，應及時檢查。 ④砼的攪拌時間應隨時檢查。 ⑤澆筑基礎、筒壁和錐殼，應連續(xù)澆筑不得留置施工縫。 ⑥澆筑池壁時，應分層交圈，連續(xù)澆筑。 ⑦砼澆筑完畢后，應根據現場氣溫條件及時覆蓋和灑水，養(yǎng)護期不少于 14d，池外壁在回填土時，方可撤除養(yǎng)護。 ⑧澆筑砼應連續(xù)進行，當需要間歇