物理實(shí)驗(yàn)探究求合力的方法復(fù)習(xí)資料-全文預(yù)覽
【正文】 2) 請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出 a－ F的關(guān)系圖象． 圖實(shí)－ 4－ 5 (3)根據(jù)提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的 a－ F圖線不通過(guò)原點(diǎn)． 請(qǐng)說(shuō)明主要原因． [解析 ] (1)a＝ ＝ m/s2 ＝ m/s2或 a＝ ＝ m/s2＝ m/s2. (2)如圖實(shí)－ 4－ 6所示． 圖實(shí)－ 4－ 6 (3)小車、砝碼盤和砝碼組成的系統(tǒng)所受合外力為砝碼盤和砝碼的總重力，而表中數(shù)據(jù)漏計(jì)了砝碼盤的重力，導(dǎo)致合力 F的測(cè)量值小于真實(shí)值， a－ F圖線不過(guò)原點(diǎn)． [答案 ] (1)( ) (2)見解析 (3)未計(jì)入砝碼盤的重力 。s－ 2) 小車的總質(zhì)量 m/kg 1 2 3 4 由以上數(shù)據(jù)畫出它的 a－ m圖象及 a－ 圖象，如圖 實(shí)－ 4－ 3甲、乙所示． 圖實(shí)－ 4－ 3 通過(guò) a－ m和 a－ 關(guān)系圖象，我們可以得出小車的加速度 a與質(zhì)量 m成反比，與質(zhì)量的倒數(shù) 成正比． 五、注意事項(xiàng) 1．在實(shí)驗(yàn)中，小車所受的摩擦力是造成系統(tǒng)誤差的一個(gè)重 要因素．減小這種誤差的方法是在長(zhǎng)木板的一端墊上小 木塊，使其適當(dāng)傾斜，利用小車重力沿斜面方向的分力 平衡摩擦力． 2．判斷小車是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)，一般可目測(cè)，必要時(shí)可 以打一條紙帶，看上面各點(diǎn)間的距離是否相等． 3．在本實(shí)驗(yàn)中，由于兩顆小車輪子的靈活程度可能不相 同，所受的摩擦力也可能不相等，平衡摩擦力就有困 難．應(yīng)該盡可能選取光滑的長(zhǎng)木板進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以減小 因摩擦而造成的系統(tǒng)誤差． 4．安裝器材時(shí)，要調(diào)整滑輪的高度，使拴小車的細(xì)繩與 斜面平行，且連接小車和砝碼盤應(yīng)在平衡摩擦力之后． 5．為使所作的 a－ F圖象和 a－ 圖象趨于精確，每個(gè)圖 都要求至少取 5條以上的紙帶．取一條紙帶時(shí)，要同時(shí) 在紙帶上記錄相應(yīng)的小車受的拉力和小車質(zhì)量的數(shù)據(jù)， 并編號(hào)填表． 6．描點(diǎn)作圖時(shí)，應(yīng)使盡可能多的點(diǎn)落在直線上，其余的點(diǎn) 均勻分布在直線的兩側(cè)，舍去個(gè)別誤差較大的點(diǎn)． 7．改變小車的質(zhì)量或拉力的大小時(shí)，改變量應(yīng)盡可能大 一些，但應(yīng)滿足砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車 和車上砝碼的總質(zhì)量．一般來(lái)說(shuō)，砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的 總質(zhì)量不超過(guò)小車和車上砝碼總質(zhì)量的 10%. 8．稱量物體的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)遵守天平的操作規(guī)則． 六、誤差分析 1．摩擦力平衡
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