【正文】 skeleton of a mixture of asphalt type forming a the best way to fight the ruts. the structure of the SMA structure is a mixture of asphalt and skeletal structure in accordance with the requirements of the mixture type. this subject to the design sma20 mixture heat resistance ruts performance for the stability and bee pilot study to master the material of high performance and developing. Keywords： High Temperature； Climbing performance； Track Test 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 目錄 1 概述 .................................................................... 1 前言 ............................................................... 1 SMA混合料基本特點 .................................................. 1 高溫對瀝青路面的影響 .............................................. 3 研究的方法和手段 .................................................... 4 2 SMA原材料的性能分析 ..................................................... 5 瀝青 ............................................................... 5 瀝青的結(jié)構(gòu) .................................................... 5 瀝青的技術(shù)性能 ............................................... 6 瀝青的技術(shù)指標(biāo) ................................................ 6 纖維素纖維 ......................................................... 7 纖維素纖維的化學(xué)結(jié)構(gòu) ......................................... 7 纖維素的化學(xué)性能 ............................................. 7 纖維素纖維試驗結(jié)果 ........................................... 8 集料 ............................................................... 8 粗集料 ....................................................... 9 細(xì)集料 ....................................................... 9 集料性能測試 ................................................. 10 填料 .............................................................. 11 3 SMA混合料配合比設(shè)計 ..................................................... 12 SMA配合比設(shè)計指標(biāo) ................................................. 12 SMA設(shè)計級配范圍 .............................................. 12 SMA體積結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo) .................................... 12 SMA混合料的配合比設(shè)計方法 ......................................... 14 確定 SMA混合料的初級級配 ..................................... 14 試驗檢測 .................................................... 15 確定 SMA混合料的設(shè)計級配 ..................................... 15 確定 SMA混合料的瀝青用量 ..................................... 15 SMA混合料的性能檢驗 ......................................... 15 配合比設(shè)計 ........................................................ 16 設(shè)計初試級配 ................................................. 16 確定設(shè)計級配 ................................................. 16 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 確定最佳油石比 ............................................... 17 4 高溫性能研究 ........................................................... 18 瀝青路面高溫性能 ................................................... 18 影響瀝青混合料高溫性能的因素 ....................................... 19 行車速度 .................................................... 19 路面溫度 .................................................... 20 附加水平力的影響 ............................................ 20 瀝青混合料高溫穩(wěn)定性 ............................................. 20 高溫穩(wěn) 定性的評價方法和評價指標(biāo) ............................... 20 影響高溫穩(wěn)定性的主要因素分析 ................................. 21 瀝青混合料性能研究結(jié)果 ........................................... 22 致謝 ...................................................................... 23 參考文獻(xiàn) .................................................................. 24 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 第 1 頁 共 24 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 1 概述 前言 隨著交通量的不斷增大以及車輛行駛的渠化，高等級瀝青路面產(chǎn)生的早期車轍日趨嚴(yán)重，除了設(shè)計、施工等方面的原因外，材料性能差是很重要的原因，這就要求進(jìn)一步提高瀝青混合料的路用性能。 通過對山區(qū)高速公路瀝青路面爬坡車道的結(jié)構(gòu)組合與材料的研究，可以針對爬坡車道上的受力狀態(tài)和材料在特定受力狀態(tài)下的變形特點，加強(qiáng)材料的設(shè)計，利用最新的瀝青混凝土設(shè)計技術(shù)，提高瀝青混凝土材料本身的抗剪切變形能力；同時對于結(jié)構(gòu)組合進(jìn)行優(yōu)化和革新，采用更加合理的結(jié)構(gòu)組合類型，從而可以最大程度地滿足爬坡路段荷載的作用要求。 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 摘要 山區(qū)高速公路所處地形復(fù)雜，經(jīng)常要面臨長大爬坡路段的情況。國內(nèi)目前高速公路常用的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合方式以及三層式的瀝青材料類型已經(jīng) 不能適應(yīng)這種嚴(yán)酷條件下的路面使用要求和道路運營安全性的要求。因此本課題對此進(jìn)行材料的級配和最佳瀝青用量的設(shè)計并進(jìn)行性能驗證，得出符合工程要求的 SMA20混合料的配合設(shè)計和高溫性能研究。 SMA混合料 基本特點 SMA(Stone Mastic Asphalt)即瀝青瑪蹄脂碎石混合料，是 60 年代以來，以德國為代表的歐洲研究者研究最多、用途最廣的一種改性瀝青混合料。并鋪筑試驗路取得了一定的成果。至今國內(nèi)對 SMA 的課題研究還不多，但工程建設(shè)單位已表現(xiàn)了濃厚的興趣。 目前通用的瀝青混合料按照各種成分的比例和排列的不同，可以有兩種類型： 一種是根據(jù)連續(xù)級配的原理組成的密級配瀝青混合料，礦料級配基本上是按照富勒曲線的指數(shù)原理構(gòu)成的。從理論上講，粗集料的間隙被小一級 的集料填充，小一級的集料又被更小一級的集料填充，直至最小的礦粉為止。這種混合料實際上是一種骨架空隙結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)原理僅僅來源于集料之間的嵌擠，粘結(jié)料充其量只起集料的穩(wěn)定作用，所以國外將瀝青碎 石稱為瀝青穩(wěn)定碎石，而且一般都作為基層使用。 SMA 的組成有以下特點： (1)粗集料多 SMA 是一種間斷級配的瀝青混合料 ，最大粒徑 13mm 或 16mm，粗集料含量為 70%～80% ，而密級配瀝青混合料的粗集料含量為 30%～ 50%。 (3)瀝青多 在 SMA 混合料中 ，瀝青含量比一般的混合料增加 1%～ 2%。為了吸收穩(wěn)住瀝青，防止滴漏和泛油，曾用石棉纖維和聚合物纖維、現(xiàn)多采用纖維素纖維作為穩(wěn)定劑，使其表面積和纖維自身微孔吸收瀝青混合料中的自由瀝青，使得混合料具有柔韌性，增強(qiáng)混合料的低溫抗裂性。 （ 4）混合料具有較小的空隙率，耐老化性能和耐久性大大改善。近幾年夏季高溫的情況似乎比以前更嚴(yán)重，經(jīng)常遇到幾十年一遇的 高溫天氣，且持續(xù)時間特別長。氣溫低于 30℃一般不會有大的車轍，甚至氣溫低于 35℃，即路表溫度低于 55℃情況下，車 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙