abs防抱死檢修圖冊-安凱牌大客-經(jīng)營管理-全文預(yù)覽
【正文】 ASR 信號燈 第二節(jié) 安凱 HFF6130GD 型客車 ABS 制動系統(tǒng)的檢修 一、 ABS 警告燈和 ASR 指示燈 安凱 HFF6130GD 型客車在儀表板左上角位置裝有 ABS 警示燈和 ASR 指示燈。 圖 124c 所示為調(diào)節(jié)器使制動氣室的制動壓力保持不變時的工作狀態(tài)。圖中 a 所示的調(diào)節(jié)器的增加制動壓力的工作狀態(tài)，也是制動時 ABS 不工作時的工作狀態(tài)。 四、調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu) （一）調(diào)節(jié)器 氣壓調(diào)節(jié)器采用二個電磁閥分別控制兩個膜片屬膜片式截止閥。車輛驅(qū)動加速時，可將非驅(qū)動輪的速度作為車速，以此計算滑移率快，且將確； ABS 使用的參考車速是對車輪速度進行邏輯處理得到的，故計算的滑移率有誤差。 若檢測出故障，控制單元將防抱死制動裝置中有故障的部分斷開，用警告燈指示。對車輪轉(zhuǎn)速進行數(shù)學(xué)邏輯處理，可求出 參考車速。檢查軸承間隙，車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活但又不松曠即為合格，確信無異后鎖住輪轂?zāi)福惭b半軸，螺栓擰緊力矩為 270N如間隙過大應(yīng)進行調(diào)整。如傳感器與脈沖環(huán)之間的間隙過大時，可通過制動托盤上的檢查孔進行調(diào)整。 安裝傳感器時，手推傳感器與及脈沖環(huán)接觸即可。脈沖環(huán)固裝在輪轂上，傳感器裝在橋殼的傳感器支架中 ，二者是無接觸配合，空氣間隙約為 ~。 運轉(zhuǎn)發(fā)動機氣路 系統(tǒng)氣壓應(yīng)不低于 550kPa，如低于 550kPa，報警器鳴響。 10） kPa，接在制動閥通住驅(qū)動橋制動的管路中，制動時位于儀表左上角處的桔黃色指示燈點亮。 駐車制動從駐車制動閥 6 按虛線進入后制動氣室中的彈簧制動缸 28 實施駐車制動，解除制動時經(jīng)快放閥 26 排氣。壓縮空氣從儲氣罐 32進入安全閥 10，保護壓力為 600kPa，經(jīng)安全閥將壓縮空氣分成四路輸出，即前橋、驅(qū)動橋、駐車制動和輔助用 氣四條回路；前橋一路進入前制動儲氣罐18，驅(qū)動橋一路進入后制動儲氣罐 17，駐車制動一路接駐車制動閥 6，輔助用氣接輔助儲氣罐 16。 （二）制動管路系統(tǒng) 安凱 HFF6130GD 型客車的制動管路系統(tǒng)如圖 122 所示，空氣壓縮機 25 由發(fā)動機驅(qū)動，用發(fā)動機的冷卻系和潤滑系進行冷卻 和潤滑。 圖 121 制動鉗及制動盤 1制動盤 2摩擦片 3制動塊底板 4進液口 5夾緊環(huán) 6活塞 7密封圈 在制動鉗內(nèi)有一個大的開口可以方便地更換摩擦片。當(dāng)踏下制動踏板時制動液經(jīng)進液口進入活塞腔，活塞在液壓作用下移向制動盤，通 過制動塊底板將制動摩擦片壓緊在制動盤上使車輪制動。制動盤安裝在制動鉗中間，外端通過法蘭盤安裝在輪轂的突緣上與車輪一起旋轉(zhuǎn)，制動盤為通風(fēng)式，在制動盤上開有通氣孔，以加強散熱。第十二章 安凱牌大客車 ABS 制動系統(tǒng)的檢修 安徽 凱斯鮑爾（簡稱安凱）牌 HFF6130GD 型大客車，是中國合肥淝河汽車制造廠于1994 年引進德國奔馳集團豪華客車公司（前身是凱斯鮑爾公司）的 SETRA 車型技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品。前制動器為 4K85 型。如圖 121 所示?；钊c夾緊環(huán)之間有一定的間隙，該間隙作為一種行程極限決定摩擦塊與活塞之間的活動，當(dāng)摩擦塊磨損間隙變大時，踩下制動踏板，液壓使活塞帶動夾緊環(huán)移動使夾緊環(huán)停在新的位置上，這樣就可以達到制動間隙的自動 調(diào)節(jié)。 O 形密封圈磨損將使制動液泄漏。壓縮空氣進入儲氣罐 32，該儲氣罐容積為 10L，工作壓力為 80kPa，下部有自動放水閥 4，由壓力作用銷自動排出儲氣罐中的水。 后制動儲氣罐內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動閥 二位三通閥 ABS 調(diào)節(jié)器 21 進入后制動氣室使后輪鼓式制動器制動。 停車燈開關(guān) 11 的
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