【正文】 電動調模，數碼顯示； ⑤上提式平衡缸裝置 ,日本進口雙聯電磁閥； ⑥電動濃油強制潤滑系統(tǒng)；國際品牌 PLC 控制； ⑦國際品牌接觸器、按鈕、指示燈；可選配氣墊裝置，光電保護裝置等。 工藝設計方案 工藝布局及劃分 本項目生產線廠房柱網尺寸為 5 跨 24 116（ 13 柱 8 米 +12米）米，廠房建筑面積 12288 平方米。點焊一般是對雙面板材進行焊接，需要預留足夠的焊接邊緣，并使焊槍能夠達到翻邊的兩側。 激光焊接：近年來，隨著激光焊接技術的出現和快速發(fā)展，許多汽車制造企業(yè)均已開始采用了激光焊接技術，與其它焊接方法相比，激光焊接具有很多獨特優(yōu)勢： （ 1）激光焊接的速度很快，最快可以達到 20m/min； （ 2）由于能量集中、速度快而且是非接觸焊接，因此焊接變形很?。? （ 3）不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮。 （ 6）嚴格遵循環(huán)境保護實施建設“三同時”的原則，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。關鍵生產 工序引進國外先進的加工設備，以提升生產效 率和產品質量。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們對汽車座椅提出越來越高的要求。機械桿式調角器由可控氣彈簧和連接件組成，適用于大客車座椅。鎖止強度必須滿足 GB150831994《汽車座椅系統(tǒng)強度要求及實驗方法》的規(guī)定。座椅滑道是調整座椅在車廂縱向水平位置前后位移的機構，有單鎖止滑道與雙鎖止滑道之分；滑道的選用一般根據所止強度確定。 產品性能 座椅骨架：座椅骨架必須能夠承受一定的載荷，其強度就是座椅的強 度，它屬于汽車整 車強制認證檢測項 目，應符合GB150831994《汽車座椅系統(tǒng)強度要求及實驗方法》的規(guī)定。 座椅骨架平臺是座椅總成的基礎組成部件，基礎部件一般包括坐墊框架總成和靠背框架總成，一般是由沖壓鈑金件或管件焊接而成。能有效隔離或衰減路面不平產生的振動，滿足駕乘人員坐姿舒適性的要求。 產品特點及產品性能 汽車座椅是汽車中的重要部件，它的任務是支承人的身體、緩和路面不平傳給人體的沖擊和衰減由此而引起的振動，給駕駛員和乘員創(chuàng)造舒適和安全的乘坐條件，他對汽車的行駛平順性、舒適性、安全性以及操作方便性有較大的影響，所以汽車座椅的設計制造越來越受到人們的重視。 5 項目建設方案 設計依據 項目的生產綱領 武漢汽車零件 (武漢 )有限公司提供的原始資料 工藝、土建、公用等相關專業(yè)的有關要求 與項目產品相關的技術標準及規(guī)范 武漢汽車零件 (武漢 )有限公司根據我國汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展趨勢的分析及規(guī)劃綱領、國內外汽車市場的龐大需求，擬定在武漢東湖高新 技術開發(fā)區(qū) F 區(qū)新建廠房進行規(guī)模性汽車座椅及其配套零部件生產。 本項目各 種主、輔材料的消耗情況詳見下表 41。 通過對汽車座椅及零部件核心技術的研發(fā)投入、開發(fā)生產，結合自主品牌良好的市場形象與占有率，在國家政策的引導下，力爭將 武漢武漢 公司打造成為國內技術先進、產業(yè)鏈完整的汽車座椅零部件研 發(fā)、制造、銷售、和服務的領先者。 根據國 家“十二五”發(fā)展規(guī)劃，必須提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，要依靠科技進步，形成一批擁有自主知識產權、知名品牌和國際競爭力較強的優(yōu)勢企業(yè)，實現長期可持續(xù)發(fā)展。項目的實施有利于提升公司關鍵技術的研究與開發(fā)能力，在開發(fā)關鍵技術上，為市場提供技術先進、質量過硬、品牌為市場所認可的產品，鞏固在國內自主品牌中的領先地位，進一步參與國際國內市場汽車座椅品牌的競爭，有利于提升公司的市場地位。 項 目建設的必要性 項目建設是產業(yè)結構調整的需要 作為整車二十套核心產品之一的汽車座椅總成及其零部件，對整車的安全性和舒適性有主要影響，因此其技術創(chuàng)新十分重要。 有了如此大規(guī)模整車產量，汽車零部件也要跟上。未來 5 年，許多整車項目早已板上定釘：前不久，東風本田第二工廠開建，投產后，預計產值 500 億元，年產轎車 24 萬輛；2020 年初，神龍第三工廠也將開建，計劃年產轎車 60 萬輛。 2020 年 10 月，湖北省汽車行業(yè)協(xié)會第二屆會員代表大會上傳出消息，湖北汽車行業(yè)將加快自主創(chuàng)新、大力發(fā)展新能源汽車、夯實零部件產業(yè)，力爭 5 年內產銷汽車突破 300 萬輛，綜合實力跨入全國前三強。“中國車都”武漢開發(fā)區(qū)管委會有關人士表示，零部件產業(yè)是湖北汽車業(yè)進一步做大的關鍵點。 產品目標市場 本項目產品主要滿足湖北省及周邊地區(qū)汽車整車生產企業(yè)對汽車座椅的需求，因此湖北省及其周邊地區(qū)汽車整車企業(yè)產能極具相關性，其產量直接影響對汽車座椅的需求。由此可見，我國汽車正走向家庭消費的階段，市場潛力巨大。由于經濟危機， 2020 年和 2020 年全球汽車產量呈負增長。 我國的汽車產業(yè)正處于快速發(fā)展時期，無論是產量還是銷量都是在快速的上升，這主要和國家經濟發(fā)展的大環(huán)境、人們生活水平的提高有著密不可分的關系。產量為 萬輛，同比增長 %。進入新世紀，又用了 10 年時間，汽車工業(yè)產能增加到 1 千多萬輛；在滿足人民大眾對出行活動的需求方面，汽車工業(yè)做出了卓越的貢獻。鋼架結構的汽車座椅，低端產品單價在 40 到 80 美元之間，中端產品價格約為 80 到 120 美元，高端產品價格約為 120 到 200 美元。常用的汽車座椅面料包括 PU、真皮、棉料以及人造皮革等。相應的在提升產品安全性方面 著力不會太多。鑒于目前的汽車座椅生產水平，造型設計是對客戶最具吸引力的因素。此外，座椅面料還需經過燃燒性能測試。江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公 司能夠為消費者量身打造，使汽車座椅更加合身，降低因座位與人體不相稱而導致受傷的風險。由于擁有較高的生產水平及完善的產業(yè)鏈，江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅生產中心。目前我國的乘用車座 椅市場主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的系列合資企業(yè)里，國內本土企業(yè)技術研發(fā)能力比較低，生產的產品檔次比較低，市場占有率也較小，合資趨勢明顯，未來的本土企業(yè)將會逐步與外資企業(yè)合資 合作，純粹的本土企業(yè)將會消失。 座椅發(fā)展趨勢 汽車（特別是乘用車）座椅的設計與檢測有一套非常嚴密的流程，所以座椅的構造看似簡單，但是要滿足與整車配套實際上 有很高的技術含量。增加的彈性減振墊，可以使浮動螺母能自動調整驅動器絲桿及減速機構相對于螺母的嚙合中心位置誤差，大幅度降低調節(jié)座椅時的噪聲和振動。座椅驅動器的技術原來為德國 IMS 公司壟斷。此外，座椅記憶器的各模塊之間采用 LAN 總線技術進行數據傳輸，這樣可大大降低汽車線束的使用量。一種是利用電位器，這一方案可以記憶較為準確的座椅位置數據，但電位器畢竟是有觸點器件，隨著觸點和電阻圖形的磨損會導致控制失靈，因此存在檢測精度低與工作壽命短的不足，另外還需要一套與之相配的減速裝置。寧波雙林汽車部件股份有限公司作為一家國內自主企業(yè)，目前已經掌握了調角器的關鍵設計技術，并且有大型精密級進模、傳遞模的開發(fā)生產經驗，有實力開發(fā)生產調角器的高精度沖壓模具，為調角器技術的自主開發(fā)和 產業(yè)化生產奠定了堅實的基礎。座椅調角器是汽車上二十項核心技術之一，具有非常高的技術含 量。齒形設計的核心就是齒面的順滑嚙合，以及任意位置較高的接觸齒對數，其最終目的是提高傳動效率和最大的齒形強度。其設計與國外座椅滑軌廠家如博澤和佛吉亞等相比較，正在縮短差距。 在國外，座椅滑軌的主要市場被博澤、武漢和佛吉亞等企業(yè)所控制，是許多整車廠的指定供應商，其產品技術具有結構緊湊和抗拉強度高等優(yōu)點。座椅滑軌配合手動鎖裝置可實現座椅在水平位置的手動調節(jié)，配合電機和驅動機構可實現座椅在水平位置的自動調節(jié)，市場應用非常廣闊?？梢酝? 測，未來汽車座椅電機的發(fā)展趨勢是朝著體積小巧、輸出功率大、噪聲低、振動小以及安裝簡易和快速的方向發(fā)展。座椅電機配合機械驅動機構可實現座椅在水平抬高和傾斜位置的調節(jié)。 （ 1）座椅電機 汽車座椅電機是汽車電動座椅的動力源，屬于中高檔乘用車配備裝置。佛吉亞于上個世紀九十年代進入中國，目前在中國上海、長春、武漢、重慶、南京和青島擁有 15 家生產性工廠，其中座椅業(yè)務相關企業(yè)有 7 家，在中國的客戶包括一汽 大眾、上海大眾、神龍公司、東風有限 (日產 )、福特、上海通用、奇瑞等。 愷博 (上海 )車輛座椅技術有限公司 (KEIPER)成立于 2020 年 3月，已和上海大眾結成合作伙伴。 全球的汽車座椅供應商，以及座椅零部件供應商都在中國設立了生產 /研發(fā)基地。另外，由于乘用車座椅的系統(tǒng)設計與制造具有相當的難度，座椅總成的行業(yè)進入壁壘還比較高，所以在世界汽車工業(yè)中，被各大整車廠認可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有博澤、江森、武漢、佛吉亞、英提爾、愷博等為數不多的幾家國際汽車零部件企業(yè)。與此同時，隨著科技的提高，人們對座椅的舒適性、便利性等都提出了越來越高的要求。其中，乘用車產量為 萬輛，同比增長 %；商用車產量為 萬輛，同比增長 %；銷量 萬輛，同比增長 %。 3 市場分析和 建設 的 必要性 20202020 年，我國汽車行業(yè)在《汽車產業(yè)調整與振興規(guī)劃》、尤其是 升以下乘用車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策的刺激下，整車銷量快速增長，整車銷量快速增長， 2020 年銷售整車為1364 萬輛、同比增長 %，銷量首次超過美國，成為世界第一大汽車消費國。產量為 萬輛，同比增長 %。從安全角度出發(fā)，汽車座椅也是汽車上的重要安全件，直接關系著人們的生命安全。因此，整車廠對乘用車座椅設計與檢測 有一套非常嚴密的流程，座椅的構造看似簡單，但是要滿足與整車配套卻需要很高的技術含量。目前我國的乘用車座椅市場主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資企業(yè)在中國的合資企業(yè)，國內本土企業(yè)技術研發(fā)能力還比較低，更多的是在二級或三級配套市場，進入一級配套的企業(yè)很少，即使有也是為國內交叉型乘用車 (微客市場 )配套。 2020 年， 博澤集團的銷售額為 28 億歐元，座椅系統(tǒng)業(yè)務增長 3%。其中汽車座 椅占集團銷售的 43%，在歐洲銷量第一，全球排名第三。中國作為第一大汽車生產國與消費國，也迫切需要掌握這些核心技術，但與外 資企業(yè)有一定的差距，國內企業(yè)正努力迎頭趕上。目前汽車座椅位置的調節(jié)多采用基于手動調節(jié)方式的機械和電動控制兩種方式。其產品質量在得到認可的同時，他們的研究方向也引領著汽車微電機行業(yè)的發(fā)展方向。 （ 2）座椅滑軌 座椅滑軌是座椅總成中最為重要的一個零部件，具有非常高的技術含量和專利保護，其不僅僅是一個重要的功能件，也屬于汽車安全件之一。 座椅滑軌的另外一個技術難點在于滑軌制造技術，其要求生產企業(yè)具備非常高的大型精密模具和沖床，而國內在這方面的研究也相對落后于國外技術，不能滿足產品的設計要求。寧波雙林汽車部件股份有限公司正在研發(fā)通用型座椅滑軌，并實現了手、電動滑軌平臺的統(tǒng)一，已經申請了專利。內齒和外齒是調角器的最主要受力部位，對齒形輪廓度、齒面質量 (齒面粗糙度，齒面耐磨性，齒面疲勞強度 )、齒根強度都有較高要求。手動調節(jié)由調角器的固定及活動齒盤決定其調節(jié)速率；自動調節(jié)必須和電機配合使用實現座椅靠背的自動調節(jié)無級運動。其中，湖北中航精機科技股份有限公司用的是愷博公司的專利技術，上海交運股份有限公司用的是法國 BF 公司的專利技術。 目前市場上的座椅記憶器一般 是采用兩種方式來獲取座椅電機轉動數據 (即汽車座椅的位置數據 )。 座椅記憶器不僅可以調節(jié)、記憶座椅位置，還可以調節(jié)、記憶汽車的左、右后視鏡，以及內后視鏡的位置，可實現一鍵將座椅、后視鏡恢 復到駕駛的最佳位置。座椅驅動器的出現，可以實現座椅位置的自動調節(jié)。能解決現有產品占用車內座椅空間大的缺點。可以說，誰先掌握了這些核心技術，誰就能夠奪得未來市場競爭的主動權，誰也就能夠獲得更大的市場份額。 我國汽車產業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。過去三年，我國汽車座椅制造行業(yè)增長率保持在 20%左右