【正文】 ，甚至出現(xiàn)臨近破產(chǎn)的境地，出現(xiàn)了一系列的兼并重組，有產(chǎn)業(yè)結構調整、產(chǎn)品結構調整、市場結構調整及更重要的營銷模式的調整，必將對中國的汽車營銷模式產(chǎn)生的重要影響。 汽車 市場、汽車園區(qū)可以充分實現(xiàn)社會資源共享： ①、信息資源；②、網(wǎng)絡資源；③、渠道資源；④、社會資源（一站式服務）；⑤、活動資源 由于中國已經(jīng)放開汽車改裝車市場，政策越來越寬松，國際上已經(jīng)證明：汽車改裝車市場有著巨大的市場潛力，中國同樣有著巨大的潛力。 —— 必將進一步推動汽車集中區(qū)域銷售。 ①、 經(jīng)銷商品牌化：（包括汽車市場、汽車園區(qū)）； ②、 專業(yè)服務品牌化； ③、 專項活動品牌化； ④、 售后服務品牌化 吉利、奇瑞集團推廣汽車超市 —— 自主品牌，同一集團品牌匯集同一市場銷售。 以租代售營銷發(fā)展較快。 國際上已出現(xiàn)超大型汽車集中銷售市場： 例：美國：卡麥克 斯汽車市場：年交易 40億美元 韓國：首爾： 15億元（人民幣）建成大型汽車及汽車文化社區(qū)（市場）。其中售后市場在轉型期的人才培養(yǎng)需求矛盾將更加突出，同樣面臨做大做強的新形勢。 （三）需求趨勢綜合分析： 09年汽車市場基本上可達到 1300萬輛水平， 2020年也不會低于這個水平，意味著中國的汽車市場上了一個高臺階，其中將后市場成倍的擴大，現(xiàn)階段售后服務市場已經(jīng)適應不了汽車行業(yè)的發(fā)展，明年售后服務市場供需矛盾將更加尖銳。將大大增加維護、維修保養(yǎng)工作量。隨著廣大消費者觀念歷史性的轉變，及二手車可以全國流通的特點，二手車與新車共同展示展銷的方式發(fā)展，二手車快速高速發(fā)展的時機已經(jīng)成熟。 二手車市場 2020年將取得突破性的發(fā)展 （ 1）、目前國內(nèi)一線城市像北京、廣州、成都、杭州、武漢等新車與二手車的銷售基本 上都在 1： ，北京二手車發(fā)展的最快， 09年底也仍然實現(xiàn)不了 1： 1的水平，很重要的一條是由于政策的決定性作用，經(jīng)濟型新車銷售的火爆，但市場潛力是十分巨大的。 售 后服務的遠程化和網(wǎng)絡化 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術和無線電通訊技術的發(fā)展，國外汽車廠家開始提供遠程診斷服務。 汽車售后服務高新技術化 目前，屬于汽車工業(yè)本身制造的價值，在整個汽車成本中所占比例在減小，而高新技術產(chǎn)品所占比例越來越 高，像奧迪 A6 這樣的產(chǎn)品其電子產(chǎn)品部分的成本，已經(jīng) 占整車生產(chǎn)成本的三分之一。如美國的美翰公司、如德國的博世公司、如日本的奧德巴克斯、韓國、澳大利亞等國的公司。 第三、高科技不斷滲透。這主要分為汽車制造商和專業(yè)汽配維修商兩大類。 在美國，汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據(jù)自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目區(qū)選擇合適的廠家。其中私家車突破 13565萬輛，私人汽車達到 4624萬輛，這 4年以內(nèi)的新車占到 60%。 消費者對售后服務的主要要求有三大因素：第一是便利性，第二是對一個品牌的 信任度。 （ 2）、消費者可以提出個性化的要求，并迅速得到商品，在電子商務（網(wǎng)上采購、網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上銷售、網(wǎng)上結算）。 1網(wǎng)上車市和電子商務越來越重要，發(fā)展越來越快 互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)引起了汽車銷售方式的重大變革，網(wǎng)上車市不僅已經(jīng)成為廣大消費者購車信息的第一大渠道，而且成為發(fā)展速度 最快的渠道。 品牌化、口碑化越來越重要，趨勢明顯。個人消費也將變得更加方便，更加省心。隨著汽車市場的快速發(fā)展，及不斷成熟，廣大消費者在經(jīng)歷了強烈擁有汽車的時期之后，特別是城市的發(fā)展變化，交通的發(fā) 展變化，廣大消費者的出行方式會走向成熟，組合出行方式，講求效率的出行方式，現(xiàn)代的出行方式，將會成為新的變化。 超大型汽車營銷集團快速發(fā)展：（集團化） 例：龐大集團（河北）旗下有 300余家專賣店，交易額 200億元； 元通集團（浙江） :代理 40余品牌； 祥龍集團（北京）代理 30余個品牌，有自營的大型汽車市場， 08年交易額 120億元。 目前，長春、鄂爾多斯、合肥、昆明、成都、深圳、煙臺、邯鄲一批新興的汽車園區(qū)，正在建設或籌建。 目前，國內(nèi)汽車集中交易的趨勢明顯，如：新型的汽車市場、新型的汽車園區(qū)，在一些大中城市已經(jīng)建成，或正在籌建，多則上幾千畝，少則幾百畝。 09年國內(nèi)汽車行業(yè)兼并重組并沒有大的變化，而按國家產(chǎn)業(yè)政策今后要實現(xiàn) 1012家企業(yè)兼并重組的總目標， 2020年國家也會加大此方面的推進力度。 目前社會各界關注的熱點在汽車產(chǎn)銷總量上，在我們已經(jīng)暫列世界第一的位置上，在乘用車或轎車市場的火爆上，而忽視了另外一個對經(jīng)濟發(fā)展至關重要的問 題，即國家?guī)兹f億投資下去以后，商用車市場的狀況究竟如何？會對今后的經(jīng)濟發(fā)展影響 如何？有關促進商用車發(fā)展的政策未提及！ 目前社會各界廣泛關注的國內(nèi)通貨膨脹問題，關鍵不在于通貨膨脹現(xiàn)象，適度的通貨膨脹會推動經(jīng)濟發(fā)展，關鍵在于社會各界對通貨膨脹預期敏感，一些社會現(xiàn)象已經(jīng)比較明顯，而 09年四季度汽車狂熱購買現(xiàn)象，其中也有通貨膨脹預期的影響因素。從金融危機以后市場發(fā)展角度看，對國內(nèi)汽車營銷非常不利。汽車市場不但沒受影響，反而做大了。最后， ，對推動 09 年 車市銷售、消費總量起到了巨大的決定性作用。 2020年國家關于汽車消費的政策已經(jīng)出臺，社會反應不一，大多數(shù)認為明年政策力度仍然較強，如 ，總之，持樂觀態(tài)度的占多數(shù)。 今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。 目前國內(nèi)汽車市場總體情況分析： 全年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷 1300萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷未過 1000萬輛，日本也僅有 7百萬輛。 行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關機構對 2020年車市總體預測很樂觀，認為最少要有 10%15%的增長率，甚至有可能達到 30%的增長。二三線城市農(nóng)村以舊換新的潛力基數(shù)小、影響小，因此對 2020年汽車消費市場總量影響不大。 ②各種因素對國內(nèi)汽車行業(yè)和汽車市場的影響分析 國際金融危機并未收尾，其對國際汽車行業(yè)的影響遠遠大于對國內(nèi)汽車行業(yè)的影響，或者說對國內(nèi)汽車行業(yè)影響不大。 汽車市場由于出乎意料的好，各方面都有一個調整和變化，唯獨汽車營銷沒有大的變化，僅有汽車銷售集團在發(fā)展，在調整，意味著國內(nèi)汽車營銷正在以不變應萬變（國際汽車市場 營銷正在改變）。 各項 促銷政策、拉動政策非常明顯，唯獨沒有促進提高營銷水平的政策出臺，如《汽車品牌銷售管理實施辦法》修改意見遲遲未能出臺，將喪失最好的出臺時 機，同時從政策法規(guī)上，對 2020年汽車營銷也失去促進作用，值得關注的是，更沒有促進汽車后市場發(fā)展的相關政策，汽車后市場的發(fā)展將成為更加突出的矛 盾。 國際金融危機并沒有完全退出，仍將對國際汽車行業(yè)、市場產(chǎn)生難以預料的影響，兼并重組仍將繼續(xù)，在此形勢下也必將對國內(nèi)汽車行業(yè)、汽車市場產(chǎn)生重要影響（如：汽車集團的調整變化）。 處于轉型期的汽車營銷及后市場的市場特點 （一）、新車汽車營銷轉型特點： 集中交易的趨勢 明顯。 國內(nèi)外上已出現(xiàn)超大型汽車集中銷售市場： 國內(nèi)如：全國最大的汽車交易市場 —— 縱橫汽車大世界，落戶在武漢漢口，該市場總投資68億元，建成后預計年銷售額 300億元，總建筑面積 350萬平方米， 分三期五年建成，根據(jù)規(guī)劃項目將由六區(qū)、四中心組成，分別為：整車新車交易區(qū)、二手車交易區(qū)、汽配用品交易區(qū)、汽車維修區(qū)、倉儲物流區(qū)、商務配套區(qū)、試駕 體驗中心、綜合服務中心、職業(yè)培訓中心、研發(fā)中心十大功能板塊。特 別是經(jīng)過09年國際金融危機沖擊和影響，汽車營銷及后服務市場必將出現(xiàn)營銷專業(yè)化的趨勢。 國際上已流行模式，近期國內(nèi)開始嘗試。特別是企事業(yè)單 位，租賃方式一 旦認識到了，體驗到了將會更快更大的變化。 體驗式銷售越來越重要： —— 65%的汽車欲購者都要求試乘試駕。 1受國際金融風暴影響，國際上大汽車集團正在激烈地應對市場危機，申請破產(chǎn)保護、重組、兼并！一定會對汽車營銷大