《陜汽、江淮汽車、一汽豐田汽車調(diào)研報告》(36頁)-汽車-全文預(yù)覽
【正文】 PV中占用較大的份額），輕卡（威鈴）中、重卡車（格爾發(fā)）。 ? 一條焊裝線，一條涂裝線。 ? 壓力機(jī)： 3臺， 13套縱梁模具 3000T油壓機(jī) —— 太原重型機(jī)器廠， 1984年 4000T機(jī)械壓力機(jī)，班產(chǎn) 900件 —— 西班牙法格塞達(dá)， 1996年 6000T油壓機(jī)（自動上下料），班產(chǎn) 600件 —— 日本川崎油工， 2020年 ?能力： 10萬輛輕型卡車縱梁， 卡車縱梁 ?輕型車架縱梁采用高位倉庫按品種存儲。車架包括下料、孔加工、成形、鉚裝和涂裝。 ? 沖壓車間：布置一條開卷線， 8條沖壓線（有一條基礎(chǔ)做完，尚未安裝）已安裝的 7條線中，有三條是采用機(jī)器人（ KUKA）傳輸板料、工件的全自動生產(chǎn)線，分別是兩條 1000噸（一重），一條 800噸（濟(jì)二機(jī)），其它四條線采用人工上下料，分別為 800噸和 630噸沖壓線，最大為 2400噸多連桿單動壓力機(jī)。 老輕卡基地 （輕卡 /車架） MPV基地 (瑞風(fēng) /輕中重卡 ) 新中重卡基地 轎車基地 15 轎車基地 位于合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是 2020年剛建成的最新事業(yè)，公司的主要部門也在這里，包括公司管理部門、江淮技術(shù)中心。 ? 整車裝配線 2條，分別有 3 34個車位，平均車位在 1012M左右。 ? 油漆采用陰極電泳工藝。 ? F2020縱梁是變斷面大梁，主要采用壓力機(jī)和模具生產(chǎn)，有一臺 6000噸油壓機(jī)和大梁模具，車架第三橫梁以前的孔在模具上完成，第三橫梁以后的孔在數(shù)控沖完成，前寬后窄的形狀是數(shù)控折彎專機(jī)完成。 螺柱焊接采用進(jìn)口設(shè)備。 9 車身沖壓和焊裝 等厚激光拼焊板在頂蓋、整體左右側(cè)圍和整體前圍上的應(yīng)用 10 焊裝車間： 26000平米， 3條焊裝線（其中一條線在安裝調(diào)試狀態(tài)） ? 斯太爾車身焊裝線一條，二班 3萬輛 /年。 F2020車身約 100個沖壓件，內(nèi)制約 80個，F(xiàn)2020白車身重約 420Kg，材料利用率近 60%。 ? B線： 1300噸（油壓機(jī)雙動，日本） +900噸（意大利） +800噸 +800噸 +400噸（濟(jì)二機(jī)）。 ? 進(jìn)行填平補齊完善各工藝單元的能力形成 10萬輛 /年生產(chǎn)能力。 1 陜汽、江淮汽車、一汽豐田汽車調(diào)研報告 2 時 間： 2020年 5月 12日 — 5月 16日 地 點：西安、合肥、天津 調(diào)研對象： 陜西重汽集團(tuán)有限公司 江淮汽車股份有限公司 天津一汽豐田汽車有限公司 調(diào)研目的： 陜西重汽、江淮汽車、一汽豐田主要生產(chǎn)制造技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)查； 了解競爭對手的有關(guān)情況，為公司制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃的編制提供參考。 ? 今年計劃產(chǎn)銷 8萬輛（制造通過加班延點和外委加工等方式補充能力不足）。 ? A線： 1600噸（油壓機(jī)雙動，日本） +1000噸（油壓機(jī)單動，日本） +1000噸（濟(jì)二機(jī)）+800噸（濟(jì)二機(jī)） +800噸（濟(jì)二機(jī)）。 ? E線： 800噸， 4— 630噸 8 車身沖壓和焊裝 ? 產(chǎn)品 :斯太爾車身約 300個沖壓件，全部內(nèi)制。 ? F2020車身有四塊等厚度激光拼焊板，頂蓋、整
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