一汽數(shù)控cnc系統(tǒng)關(guān)鍵部件故障檢測與維護教材42頁-汽車-全文預(yù)覽
【正文】 1B:200V交流控制電路的電源輸入 /輸出接口 。 JY1:外接主軸負(fù)載表和速度表的接口 。 JY3:作為主軸位置一轉(zhuǎn)信號接口 。 α 系列 主軸模塊的端子功能 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 32 DC Link： DC300V輸入 ， 連接到電源模塊的直流電壓輸出 JA7B：主軸信息輸入信號 ，連接到 CNC系統(tǒng)的 JA7A JY4：主軸位置和速度檢測信號 ， 連接到主軸位置編碼器 CX2A： DC24V輸入接口 與電源模塊的 CX2B相連 CX1A：交流 200V電壓輸入連接到電源模塊的 CX2B JX1A： 模塊之間信息接口連接到電源模塊的 JX1B JY2：主軸電動機內(nèi)裝傳感器信號及定子繞組溫度開關(guān)信號 CX2B： DC24V輸出 ， 連接到伺服模塊的 CX2A α 系列 主軸模塊的連接 U、 V、 W：連接到主軸電動機 ， 為動力電源 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 33 α 系列 電源模塊與主軸模塊實際連接圖 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 34 串行數(shù)字控制的主軸系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定及初始化操作 串行主軸伺服畫面顯示參數(shù)（ SPS）置為 “ 1” FANUC— OC/OD系統(tǒng) :參數(shù)為 3891 FANUC— 16/16i/18/18i/Oi系統(tǒng) :參數(shù)為 31111 FANUC— 16/18/Oi系統(tǒng) FANUC— OC/OD系統(tǒng) 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 35 企業(yè) 企業(yè) . .企業(yè)企業(yè) 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 36 串行數(shù)字主軸設(shè)定畫面 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 37 串行數(shù)字主軸調(diào)整畫面 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 38 串行數(shù)字主軸監(jiān)控畫面 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 39 數(shù)控機床主軸的位置和速度控制裝置及故障分析 電動機內(nèi)裝傳感器 主軸編碼器 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 40 一汽大眾 趙陽山 愷輝電訊系統(tǒng) 侯樹凱 41 主軸電動機速度檢測裝置的常見故障： （ 1）主軸電動機的速度超差報警（放大器為 AL— 02） 主軸電動機的指令速度脈沖數(shù)與電動機反饋速度脈沖數(shù)的差值超過了規(guī)定值 。 主軸編碼器的作用 : （ 2）實現(xiàn)恒線速度切削控制 。 （ 2） 螺紋加工出現(xiàn) “ 亂扣 ” 的故障及維修技術(shù) 。 。 （ 4） 主軸定向停不能完成故障及原因分析。 （ 4）實現(xiàn)主軸剛性攻絲控制。 （ 2）主軸電動機的速度反饋脈沖電壓低報警（放大器為 AL— 31） 產(chǎn)生故障的主要原因是系統(tǒng)提供的 +5V電壓低 、 電動機內(nèi)裝檢測裝置不良及系統(tǒng)
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