【正文】 絲由牽引機(jī)二端固定，每隔5米作好標(biāo)高準(zhǔn)點(diǎn)，采用6米長(zhǎng)鋁合金路拱尺進(jìn)行整平，根據(jù)路面坡勢(shì)，將路拱尺固定（可用螺母伸縮來(lái)控制坡度），而延標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)向前推進(jìn)，將高出標(biāo)準(zhǔn)的三渣，用薄鏟仔細(xì)鏟平，這樣的穩(wěn)定層面層相差就小。
在保修期發(fā)生的工程質(zhì)量問(wèn)題，我單位將全力予以整修，確保業(yè)主滿意。
竣工階段的質(zhì)量驗(yàn)收 制定竣工階段施工計(jì)劃，對(duì)剩余工程數(shù)量、材料、機(jī)具、人員需求量作出具體安排。
經(jīng)檢查驗(yàn)收的分項(xiàng)（工藝）工程，必須一次驗(yàn)收優(yōu)良。
各工序完成后，由主管技術(shù)人員、質(zhì)量檢查工程師（員）會(huì)同各工班長(zhǎng)，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的部位，堅(jiān)決予以返工處理。以適應(yīng)施工為目標(biāo)，不斷改進(jìn)完善各種措施，做到班組每日、隊(duì)每周、經(jīng)理部每旬進(jìn)行檢查和有針對(duì)性的討論，并及時(shí)補(bǔ)充完善原有規(guī)章措施。
13．在安質(zhì)部具體實(shí)施下，制訂詳盡的安全生產(chǎn)措施及規(guī)章條例，配合全國(guó)開展的“抓工程質(zhì)量，保安全生產(chǎn)”活動(dòng)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定周密而詳細(xì)的措施，并把工程部與施工一線緊密結(jié)合起來(lái)，真正做到安全措施跟上施工進(jìn)度，適應(yīng)施工方案的要求。堅(jiān)持執(zhí)行“三檢”(自檢、互檢、交接檢)和“三不交”(無(wú)自檢記錄和自我評(píng)定不交，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交，施工技術(shù)資料不全不交)制度，嚴(yán)格執(zhí)行向監(jiān)理工程師的報(bào)檢制度。
6．技術(shù)指導(dǎo)要細(xì)，驗(yàn)收把關(guān)要嚴(yán)，每道工序或工作的每個(gè)環(huán)節(jié)從細(xì)從嚴(yán)掌握，把好技術(shù)關(guān)。
4．加強(qiáng)學(xué)習(xí)合同、規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，做到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)銘記于心。
質(zhì)量保證措施 為了確保該工程的順利進(jìn)行，經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)研究決定，組建一支年富力強(qiáng)，工作作風(fēng)過(guò)硬的項(xiàng)目工程施工隊(duì)伍，由工作責(zé)任心強(qiáng)，組織能力高，經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任該工程項(xiàng)目部經(jīng)理，將從施工組織調(diào)配、施工方案制訂、施工管理、技術(shù)、質(zhì)量管理保障等方面，廣泛綜合地運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和手段，對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行有效的控制和管理。
建立定期與隨時(shí)的施工質(zhì)量檢查制度，按工期進(jìn)度和《驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求，及時(shí)進(jìn)行分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量評(píng)定。
有技術(shù)交底或技術(shù)通知存底確認(rèn)資料。
成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，各級(jí)小組要開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)且有文字記錄。
第七章 工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量方針及目標(biāo) 方針 以GB／T19001——IS0900l質(zhì)量保證體系為依據(jù)，貫徹“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，規(guī)范管理，專業(yè)服務(wù)，不斷超越”指導(dǎo)方針。
組織施工圖和合同技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)、圖紙會(huì)審，進(jìn)行技術(shù)交底，沿線踏勘，了解現(xiàn)場(chǎng)情況。有效地掌握施工中壓實(shí)時(shí)間、壓實(shí)次數(shù)，提高機(jī)械的利用率。
建立完善的機(jī)械保養(yǎng)和維修制度，做好施工機(jī)具的檢查維護(hù)，提高完好率，減少和杜絕由此造成的進(jìn)度滯后和工期拖延。
抓住有利于施工的大好季節(jié)施工，合理布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，超前安排，以減少或避免雨天使進(jìn)度受到影響并應(yīng)使計(jì)劃銜接緊湊，必要時(shí)兩班或三班作業(yè)，以爭(zhēng)取時(shí)間。
安排施工計(jì)劃，關(guān)鍵工作(如：路面基層部分)在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不應(yīng)安排得過(guò)緊、過(guò)滿，要為后期及不可預(yù)見情況留有調(diào)整余地，并注意松緊結(jié)合的原則。在保證重點(diǎn)工序，兼顧一般工序，統(tǒng)籌安排、全面展開的原則指導(dǎo)下，抓住施工的有利季節(jié)，掀起施工生產(chǎn)高潮，“高速度、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”地按照設(shè)計(jì)要求及施工組織設(shè)計(jì)的工期計(jì)劃安排完成本工程的施工任務(wù)，具體措施如下： 接到任務(wù)后，立即組織隊(duì)伍、設(shè)備上場(chǎng)，盡快搞好駐地建設(shè)及“三通一平”工作，積極組織主材、地材的采購(gòu)。
路燈基礎(chǔ)澆筑、電纜井的砌筑、電纜管線的鋪設(shè)及穿線等，這一階段的施工應(yīng)隨著主道路完成的進(jìn)度隔段施工，但施工時(shí)一定要注意對(duì)已作完路面保護(hù)工作，防止路的結(jié)構(gòu)層愛到損壞，路面受到污染。計(jì)劃施工安排時(shí)間為3天。進(jìn)度計(jì)劃安排時(shí)應(yīng)充分考慮至氣候條件對(duì)施工的影響，進(jìn)行科學(xué)安排以避開惡劣氣候因素的影響。故在本項(xiàng)目的施工總體計(jì)劃編制時(shí)，應(yīng)避免出現(xiàn)一個(gè)時(shí)段工程量及投入特別集中的現(xiàn)象。由于本工程施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，范圍廣，工期較緊，因此在計(jì)劃安排時(shí)應(yīng)多考慮平行、流水、和交叉作業(yè)相結(jié)合，確保進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施。
第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 施工進(jìn)度總體安排 總的工期計(jì)劃要求：按照招標(biāo)文件的要求，本工程計(jì)劃總工期90天。填土層下淤泥、雜物應(yīng)清除干凈，如為耕土或松土?xí)r，應(yīng)先夯實(shí)，然后再全面填筑。
路燈基礎(chǔ)澆注： 按甲方提供路燈基礎(chǔ)及電纜暗井施工圖開挖相應(yīng)尺寸的基坑，燈桿基礎(chǔ)采用C30混凝土，電纜暗井砌筑時(shí)，要與電工配合，下好預(yù)埋管。在敷設(shè)之前，首先檢查是否有穿孔、裂縫和顯著的凹 凸不平現(xiàn)象，內(nèi)壁是不是光滑，管口無(wú)毛刺和尖銳棱角，金屬管沒有銹蝕。
無(wú)浮土、積水、淤泥等雜物，槽底不受水浸泡，雨季施工應(yīng)做好相應(yīng)的防護(hù)措施。
路燈工程 （一）、工序流程 施工中采用以下流程： 測(cè)量放線→電纜溝開挖→ 埋管電纜保護(hù)管敷設(shè)→澆注路燈基礎(chǔ)→砌筑電纜暗井、人孔井→回填 （二）、施工方法 測(cè)量放線： 按照施工圖及現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)各管溝、基礎(chǔ)、接線井等進(jìn)行灑白色石灰粉放線，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表復(fù)核認(rèn)可，作為施測(cè)、監(jiān)控依據(jù)。井圈混凝土的澆筑厚度要符合設(shè)計(jì)要求，且與路面保持一致。井蓋的安裝位置應(yīng)保證是十字體與行車方向一致，開啟方位一致。
3）安裝鋼筋混凝土井圈內(nèi)模，模板要便于安裝和拆除，保證井口尺寸及混凝土表面平整、光潔。并將臨時(shí)井蓋拆除。
8) 雨水口保護(hù)圈澆筑砼或?yàn)r青鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)將箅子打開清掃，避免砂漿或?yàn)r青將水箅與井座澆成一體，以免影響日后開啟。保護(hù)圈砼要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。并清除雨水口內(nèi)一切雜物。
2) 根據(jù)雨水箅子的厚度及雨水箅子頂面要比設(shè)計(jì)雨水口周邊路面低3cm的要求，確定雨水口砌磚頂面高程。
（5）、路緣石安裝完畢后，立即進(jìn)行后背砼保護(hù)層施工，采用C15砼澆筑，單側(cè)立木模，人工搗實(shí)，施工時(shí)防止碰撞側(cè)石，一旦碰撞移位，應(yīng)先修復(fù)后澆筑。
（1）、路緣石施工根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌，施工前先采用全站儀測(cè)定軸線位置，現(xiàn)場(chǎng)施打鋼筋確定樁位，用水準(zhǔn)儀按設(shè)計(jì)縱、橫坡確定標(biāo)高，并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來(lái)，以便于路緣石安裝時(shí)拉線控制。嚴(yán)禁向磚底填塞砂漿或支墊碎磚塊等； （2）為使水泥磚排列整齊，每塊的間距一致，要利用平準(zhǔn)線；於鋪設(shè)地點(diǎn)四角插好木椿，用繩拉張，作為鋪水泥磚的平準(zhǔn)線；除了縱橫間隔筆直整齊外，另還需一條高度準(zhǔn)線，以控制水泥磚面高度齊一；水泥磚在收邊需要切割時(shí)，一定要仔細(xì)，認(rèn)真，使收邊的縫隙均勻一致，整齊劃一； （3）鋪好水泥磚后應(yīng)沿線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)水泥磚有移動(dòng)的現(xiàn)象，應(yīng)立即修整，最后用干細(xì)砂摻入1:10的水泥，拌合均勻?qū)⒋u縫灌注飽滿，并在表面澆水，使灰砂混合料下沉填實(shí)。人行道基層水泥穩(wěn)定碎石與非機(jī)動(dòng)車道基層材料要求相同、并同時(shí)施工。人行道盲道塊材料及要求與人行道磚相同，顏色為中黃色。
③瀝青面層混合料孔隙率較大，瀝青用量相對(duì)較多，要特別注意砂石料溫度不能過(guò)高，以免混合料瀝青含量不均勻，造成面層油包和局部松散。
③井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊整，及時(shí)整形，防止粗細(xì)料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。嚴(yán)禁在基層潮濕時(shí)或雨天施工。
8）波浪 波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強(qiáng)度不足外還與施工時(shí)瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。
6）啃邊 啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。具體防止措施有：嚴(yán)格控制石料質(zhì)量，不進(jìn)酸性石料，在生產(chǎn)中控制好油石比和石料溫度，一律不準(zhǔn)在下雨天氣施工。
2）麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。
，中間的縱縫主要是施工接縫引起的，防止措施是在施工中認(rèn)真做好接縫這一工序。
瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對(duì)瀝青路面早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。上下兩層縱縫不應(yīng)重疊，一般錯(cuò)開30cm。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的局部地段，采用振動(dòng)平板夯夯實(shí)，壓路機(jī)不在碾壓成型并未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。面層采用厚度控制法用瀝青砼攤鋪機(jī)全半幅分次攤鋪。
瀝青混合料拌好后，在未運(yùn)送前，先貯存在有保溫設(shè)施的貯料倉(cāng)內(nèi)，貯存超過(guò)6小時(shí)或溫度低于130℃的瀝青混合料不出廠。各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。標(biāo)高控制設(shè)施已設(shè)好或攤鋪機(jī)控制攤鋪厚度已調(diào)好，并經(jīng)復(fù)查無(wú)誤。
①施工準(zhǔn)備 基層表面干燥、整潔、無(wú)任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。上下層的接縫要錯(cuò)開。穩(wěn)定基層在養(yǎng)生期間禁止開放交通。
應(yīng)避免縱向接縫，若分兩幅攤鋪時(shí)，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約515m同步向前攤鋪混合料并在一起進(jìn)行碾壓。
設(shè)置橫向接縫時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，人工將末端含水量、高程、厚度、平整度不合適的混合料以清除。碾壓過(guò)程中水穩(wěn)層表面應(yīng)保持濕潤(rùn)。復(fù)壓時(shí)采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，一般碾壓在46遍，在按試驗(yàn)確定碾壓遍數(shù)碾壓完成后，應(yīng)立即檢測(cè)壓實(shí)度如壓實(shí)未達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，應(yīng)繼續(xù)碾壓，直至壓實(shí)度合格。攤鋪機(jī)應(yīng)與拌和機(jī)的生產(chǎn)能力相匹配，確定合理的行使速度，攤鋪機(jī)宜連續(xù)作業(yè)。
運(yùn)輸車應(yīng)具備足夠的裝載量和數(shù)量，宜大于15t，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)保持均勻連續(xù)性。以便編寫試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)基層的大面積施工。
作業(yè)條件：水穩(wěn)層下承層表面平整，堅(jiān)實(shí)、各項(xiàng)指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定，檢測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、厚度、橫坡等。水泥的最小劑量為3%，最大劑量不大于6%。灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，坡腳開挖臨時(shí)排水溝。
路基土方施工 首先，采用全站儀打出線路中心線控制樁，按設(shè)計(jì)路基橫斷面放出開挖邊線并用白灰線示出，利用挖掘機(jī)配合堆土機(jī)進(jìn)行挖方區(qū)清表工作，對(duì)于機(jī)械難以開挖的地段采用人工清表，并及時(shí)將廢棄物用自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)或垃圾場(chǎng)傾倒。
溝槽回填從管道胸腔兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，分層平整夯實(shí)，管道胸腔填土及管頂以上70cm范圍內(nèi)采用電夯夯實(shí)，每層厚度不超過(guò)15cm。
7）、回填土 在做完閉水試驗(yàn)達(dá)到要求后，進(jìn)行回填土。灌水過(guò)程中，檢查管堵、管身、井身有無(wú)漏水和滲水，然后再進(jìn)行閉水試驗(yàn)。
為便于道路機(jī)械化施工，提高路面結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量，檢查井砌到路床標(biāo)高后，鋪蓋1m1m厚20mm鋼板，待路面形成后人工拆除路面結(jié)構(gòu)層，取出鋼板，將井室砌至設(shè)計(jì)標(biāo)高，井圈采用現(xiàn)澆井圈。砂漿用砂漿拌和機(jī)拌和，1噸翻斗車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。管內(nèi)底高程偏差在177。兩節(jié)承插管口對(duì)裝后管體回彈不大于10mm。
在管道安裝前，在接口處挖設(shè)工作坑，承口前≥60cm，承口后超過(guò)斜面長(zhǎng)，左右大于管徑，深度≥20cm。根據(jù)土質(zhì)條件，如有需要，應(yīng)設(shè)立邊坡支撐。
挖槽后進(jìn)行高程和中線復(fù)核，在兩側(cè)測(cè)放定位樁，采取邊線法控制標(biāo)高和中線。結(jié)合本工程特點(diǎn)，熟悉施工圖紙，了解管道施工坐標(biāo)與高程。對(duì)老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。
瀝青砼鋪筑利用周六、日兩天，避開交通高峰時(shí)間。
其中給排水管道施工應(yīng)根據(jù)溝槽的深淺安排先后順序；路緣石鋪砌、雨水收水井、支管鋪設(shè)應(yīng)根據(jù)道路施工進(jìn)度進(jìn)行施工；人行道面層鋪砌、現(xiàn)澆井圈及井蓋的安裝、綠化帶、樹池的組砌、及其它附屬工程在后期可同時(shí)進(jìn)行。
積極做好確認(rèn)簽證制度工作，使每一道施工工序取得監(jiān)理工程師的事前、事后認(rèn)可。如兩側(cè)通行路段受交通事故或車輛故障引起交通堵塞，我項(xiàng)目部應(yīng)積極組織人員進(jìn)行分流，并及時(shí)與交警路政部門聯(lián)系，積極配合交警路政部門移除事故車輛，以最短的時(shí)間保證道路通暢。
建立工地試驗(yàn)室。
外業(yè)準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。
施工準(zhǔn)備工作 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫施工圖紙審核報(bào)告。
材料庫(kù)房 工地修建材料庫(kù)，并與駐地建設(shè)統(tǒng)一進(jìn)行考慮，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理，以滿足施工生產(chǎn)為目的。
水 本工程考慮混凝土、水泥穩(wěn)定層采用廠商供應(yīng)，故用水量主要為少量砼、砂漿拌和用水、灑水防塵用水、機(jī)械用水、生活用水等。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公及生活用房，按規(guī)定搭建辦公用房。臨建圍墻用機(jī)磚砌筑圍檔，并刷上涂料。
施工組織機(jī)構(gòu) 以項(xiàng)目工期、質(zhì)量、安全、效益四項(xiàng)指標(biāo)為目標(biāo)，建立精干、高效的組織管理層，以責(zé)、權(quán)、利為手段，強(qiáng)化組織機(jī)構(gòu)管理職能，全面認(rèn)真分解責(zé)任目標(biāo)，保證全方位、全人員、全過(guò)程履行合同。樁號(hào)0+543以北車行道銑刨蓋被、以南路面翻修改造，全段人行道新建工程。
臨時(shí)工程本著節(jié)約用地、注意環(huán)保、滿足施工的原則安排。
根據(jù)施工合同、工程量清單、招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計(jì)圖紙。
本單位進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的現(xiàn)場(chǎng)情況和綜合施工環(huán)境狀況的相關(guān)資料。
道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明及圖紙。以及當(dāng)?shù)氐牡夭牡膶?shí)際情況。
從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備配備、工程材料供應(yīng)等方面確保工程質(zhì)量施工安全。北起現(xiàn)狀河茵路橋，南至現(xiàn)狀龍富南道，為舊路翻修工程。對(duì)該工程進(jìn)行如下部署。
施工圍擋 本合同段施工場(chǎng)地均采用封閉式圍護(hù)，本著整齊、牢固、美觀的原則。
駐地建設(shè) 項(xiàng)目指揮部設(shè)在交通便利，距離現(xiàn)場(chǎng)較近的地點(diǎn)。
施工便道 本標(biāo)段施工便道布置，場(chǎng)外運(yùn)輸利用現(xiàn)有道路解決，場(chǎng)內(nèi)則利用南北兩側(cè)便道來(lái)解決。為確保工程順利進(jìn)行，同時(shí)自備2臺(tái)75kw柴油發(fā)電機(jī)，5臺(tái)15kw發(fā)電機(jī)，作為預(yù)備電源和零星用電以確保施工需要。施工單元和施工隊(duì)伍安排應(yīng)合理統(tǒng)籌安排，用工管理，選派組織能力強(qiáng)，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊(duì)伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期的按時(shí)和提前完成。
根據(jù)招標(biāo)文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。臨時(shí)工程修建是施工準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一，有較強(qiáng)的實(shí)踐性，只有先做好臨時(shí)工程，才能保證合同工程的順利進(jìn)行。在主要的交叉路口設(shè)置了施工、慢行等標(biāo)志。
第四章 施工方法及主要技術(shù)措施 總體施工方案 施工原則 工程施工，測(cè)量先行，這是施工展開的先決條件，必須有準(zhǔn)確而符合精度要求的數(shù)據(jù)為依托。
工程總體流程 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→道路、地下設(shè)施拆除→給排水管道施工→路基工程→路面層鋪設(shè)→路燈基礎(chǔ)→竣工驗(yàn)收。
整個(gè)施工期間，擬采用連續(xù)集中施工方法，即全面封路施工，施工范圍的道路車輛禁止通行，具體方案根據(jù)指揮部要求定。
組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面基層成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。
2）、 挖槽 開挖溝槽前了解現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、建筑物，各種管線和其它設(shè)施情況。槽底寬度除管道結(jié)構(gòu)寬度外每側(cè)按規(guī)范增加工作寬度，堆土距槽邊1米以外。