【正文】 應(yīng)盡量避免氣溫低于ID C或。
瀝青混合料拌制時，集料烘干溫度要控制在160C一180C之間，溫度過高會使瀝青出現(xiàn)焦相，喪失粘結(jié)力，影響瀝青混合料壓實性和整體性。碾壓速度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
壓實厚度過大或過小。
碾壓時面層瀝青混合料溫度偏低，瀝青雖裹覆較好，但已逐漸失去粘性，瀝青混合料在壓實時呈松散狀態(tài)，難以壓實成型。
原因分析： 碾壓速度本掌握好，碾壓方法有誤。
(4)、壓實度不足 現(xiàn)象： 壓實未達(dá)到規(guī)范要求。在碾壓縱向接縫時，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層的10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm。施工中及時用三米直尺檢查接縫處平整度，如不符合要求，趁混合料未冷卻時進(jìn)行處理。
縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好。
接縫處碾壓不密實。
前后施工的路幅材料有差別，如石料色澤深淺不一或級配不一致。
（3）、施工接縫明顯 現(xiàn)象： 接縫歪斜不順直；前后攤鋪幅色差大、外觀差；接縫不平整有高差，行車不舒適。
當(dāng)收水井、檢查并低于路面時，可先將蓋框吊開，以合適材料調(diào)平底座，調(diào)平材料達(dá)到強(qiáng)度后放上蓋框。
在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層，壓實后，宜用熱烙鐵燙密封邊，以防井壁滲水。
井周邊的回填土、路面結(jié)構(gòu)必須充分壓實。
預(yù)防措施： 施工前，必須按設(shè)計圖紙做好放樣工作，標(biāo)高要準(zhǔn)確，收水井、檢查并中所在位置的標(biāo)高與道路縱向標(biāo)高、橫坡相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)高差。
收水井、檢查井周邊回填土及路面壓實不足，交通開放后，逐漸沉陷。
原因分析： 施工放樣不仔細(xì)，收水井、檢查井蓋框標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接木齊平。如涉及基層，則應(yīng)先對基層進(jìn)行處理。
路面出現(xiàn)脫皮等輕微病害時，應(yīng)及時修補(bǔ)。攤鋪溫度及碾壓溫度偏低會降低瀝青混合料面層的壓實質(zhì)量。
在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，應(yīng)選用標(biāo)號合適的瀝青和干凈的集料，集料的含泥量不得超過規(guī)定的要求；集料在進(jìn)人拌缸前應(yīng)完全烘干并達(dá)到規(guī)定的溫度；除按規(guī)定加入瀝青外，還應(yīng)在拌制過程中隨時觀察瀝青混合料的外觀，是否有因瀝青含量偏少而呈暗淡無光澤的現(xiàn)象，拌制新的級配的瀝青混合料時尤應(yīng)加強(qiáng)觀測；集料烘干加熱時的溫度一般控制不超過180℃，避免過高，否則會加快瀝青中的輕質(zhì)油份揮發(fā)，使瀝青過早老化，影響瀝青混凝土整體性。
預(yù)防措施： 對使用酸性石料拌制瀝青混合料時，須在瀝青中摻入抗剝落劑或在填料中摻用適量的生石灰粉、干凈消石灰、水泥。
基層強(qiáng)度不足，或呈濕軟狀態(tài)時攤鋪瀝青混凝土，在行車作用下可造成面層松散。
原因分析： 瀝青混凝土中的瀝青針人度偏小，粘結(jié)性能不良；混合料的瀝青用量偏少；礦料潮濕或不潔凈，與瀝青粘結(jié)不牢；拌和時溫度偏高，瀝青焦枯；瀝青老化或與酸性石料間的粘附性能不良，造成路面松散。
瀝青砼路面面層 （1）、松散 現(xiàn)象： 面層集料之間的粘結(jié)力喪失或基本喪失，路表面可觀察到成片懸浮的集料或小塊混合料，面層的部分區(qū)域明顯不成整體。
局部范圍出現(xiàn)露骨、或過分光滑，可局部翻松10cm厚度以上，撒入預(yù)拌好的混合料，拌勻后，再重新碾壓。
加強(qiáng)混合料配比抽檢，凡超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍，必須重新拌制，達(dá)到質(zhì)量要求后才能出場。
堆場混合料有離析時，在出廠前必須用裝載機(jī)（鏟車）進(jìn)行翻堆，使堆料上下翻拌均勻。當(dāng)含水量變化時，要隨時調(diào)整計量，或調(diào)整體積比保證進(jìn)料比準(zhǔn)確。每種原材料的數(shù)量應(yīng)控制在其使用量的177。
預(yù)防措施： 骨料級配必須滿足設(shè)計要求，采購時應(yīng)按規(guī)定采購，進(jìn)料時進(jìn)行抽檢，符合要求后使用?；旌狭戏诺蕉褕鰰r，由于落差太高造成離析；出廠又末翻拌，加劇了配合比變化。
原因分析： 采石廠供應(yīng)的碎石級配不準(zhǔn)確，料源不穩(wěn)定；料堆不同部位的碎石由于離析而粗細(xì)分布不均、影響了配比、外觀及強(qiáng)度。在現(xiàn)場碾壓2～3遍后，出現(xiàn)表面粗糙，石料露骨或過分光滑。
混合料配合比不穩(wěn)定 現(xiàn)象： 混合料的“水灰比”及含水量變化大，其偏差常超出允許范圍。
應(yīng)力擴(kuò)散更加均勻，使路堤的荷載擴(kuò)散面積加大，軟土地基表面豎向應(yīng)力減小，應(yīng)力分布更加均勻、合理。
（3）、鋪設(shè)土工格柵 土工格柵具有優(yōu)良的加筋性能，可廣泛用于軟土地基、高路基。石灰的摻入，使土的最佳含水量增加而最大干密度降低，是由于土顆粒的凝集以及土中的水分有一部分消耗于石灰與土的水化，因而不能用于減少顆粒間的摩擦力。
戧灰對土質(zhì)的改善在初期主要是土的固結(jié)，塑性指標(biāo)降低，最佳含水量的增大和最大密實度的減少。
針對土質(zhì)及含水量情況，確定戧灰量，做干密度、最佳含水量，選擇合理的碾壓機(jī)械設(shè)備及組合。頂面整平碾壓后，其上可分層填土。
回填前先將接頭處軟如地基挖出，每20cm一層回填筑混碴，混碴頂面碾壓無輪跡，不彈軟為止。這也是道路施工中常見的質(zhì)量通病。
協(xié)調(diào)好與建設(shè)單位、監(jiān)理的關(guān)系，明確監(jiān)理流程。
繼續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計，明確分項工程施工方案及重點工序技術(shù)交底。
設(shè)立專職“交通糾察崗”負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地維護(hù)交通秩序。
盡量滿足正常的交通，施工占地選擇在交通通道以外，減少交通影響；根據(jù)施工進(jìn)度安排，排出占道的時間表，提前上報；在材料進(jìn)場時，要提前上報，請交通部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通方案，確保連續(xù)施工。
施工難點及對策 路面基層施工技術(shù)要求高，施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作繁重，須做好以下幾方面的工作： 對路基、基層填筑時的壓實參數(shù)事先進(jìn)行試驗和研究，摸索填筑土的含水量與最大干密度的關(guān)系。
應(yīng)從施工需要和保證質(zhì)量的要求出發(fā)，正確確定相應(yīng)類型設(shè)備的性能參數(shù)。說到底對其質(zhì)量控制就是使施工機(jī)械設(shè)備的類型、性能參數(shù)與施工現(xiàn)場條件、施工工藝等因素相匹配。由于設(shè)備安裝通常以土建工作為先導(dǎo)，并時有交叉作業(yè)，所以應(yīng)特別注意兩者的交叉作業(yè)；設(shè)備安裝通常進(jìn)行專業(yè)分包，所以選擇合格的分包單位和對之有效的管理就顯得非常重要 設(shè)備調(diào)試。承包商對運(yùn)至現(xiàn)場的設(shè)備應(yīng)會同有關(guān)人員開箱檢查，主要檢查設(shè)備外觀、部件、配件數(shù)量、書面資料等是否合格、齊全，同時注意開箱時不要破壞設(shè)備 設(shè)備安裝。設(shè)備生產(chǎn)廠家距工程項目施工地點可能很遠(yuǎn)，甚至從國外進(jìn)口，為此，應(yīng)對運(yùn)輸過程中的設(shè)備保護(hù)特別重視，并通過運(yùn)輸投保轉(zhuǎn)移風(fēng)險。除參考前面材料采購的要求釘，尚應(yīng)指派相關(guān)專業(yè)人員專門負(fù)責(zé)，大型設(shè)備如無定型產(chǎn)品，還需聯(lián)系廠家定制；有的設(shè)備還需相應(yīng)政府部門審批。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動態(tài)調(diào)配，滿足施工需要。白灰、粉煤灰采取隨用隨進(jìn)的方式供貨，一般不設(shè)專門儲備場。
砂石料應(yīng)在擬定堆積場存放，袋裝水泥也應(yīng)存放于料棚中，其余零星消耗材料等也應(yīng)存放于料庫中，做到分類存放，標(biāo)識清楚。
物資管理 為確保進(jìn)場材料質(zhì)量，由保障部實行統(tǒng)一管理，分期進(jìn)貨、直達(dá)現(xiàn)場和計劃、資金雙控制的辦法。
材料儲備 在拌合場內(nèi)修建部分料庫，適當(dāng)儲備部分材料，保證施工的連續(xù)性。地材就近選購質(zhì)優(yōu)價廉的材料。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。節(jié)假日前備足勞工，按施工生產(chǎn)的需要留有一定的余地，防止因作業(yè)人員的離開而影響生產(chǎn)。
配備有經(jīng)驗、身體健康的人員投入本工程，保證人員的整體實力；并配備一定名額候補(bǔ)人員，以備隨時調(diào)派。
勞動力合理組織，挖掘最大施工潛能充分發(fā)揮主觀能動性。
為滿足該工程的工期需要，擬配備的施工人員不僅具有多年市政、道路工程施工經(jīng)驗，且敬業(yè)精神及質(zhì)量意識強(qiáng)。
具體勞動力安排詳見附表: 《勞動力安排計劃表》。
附屬工程作業(yè)隊 主要完成給、雨(污)水管道的開挖、回填施工，臨時設(shè)施的修建，各種管線的改移、預(yù)埋、人行道鋪砌，道牙的預(yù)制、安裝。
路面作業(yè)隊 主要完成本合同段主車道、慢車道等所有路面面層的施工。
任務(wù)劃分及人員上場 拆除作業(yè)隊 主要完成原有路面、便道磚、路緣石、地下廢棄管線的拆除，清理工作。
勞力安排計劃及勞務(wù)情況表 隊伍組建 勞動力配置遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗豐富”的原則。
七、人行道鋪砌必須平整穩(wěn)定，縫直，灌漿飽滿，不得有翹動現(xiàn)象，人行道面層與其它構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。瀝青砼攤鋪時縱向每條攤鋪帶在接茬處重疊10cm時，派專人加以整平，使接茬處保持一致；如相鄰的兩條攤鋪帶相隔時間過長，縱向接茬處灑布適量的粘層油，以防接茬處脫剝和開裂，瀝青砼路面碾壓過程中需改變行駛方向應(yīng)放慢速度，但不能停止，不能任意調(diào)頭、左右移動位置或急剎車。
五、瀝青攤鋪前應(yīng)對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行全面檢查，局部不平之處應(yīng)用瀝青混合料整平，同時攤鋪前檢查井蓋高程是否正確。
在壓實時采用二臺壓路機(jī)前后緊跟，反復(fù)碾壓數(shù)遍，半幅壓實，保持路拱，直到表面無明顯輪跡；待碾壓后采用縱坡用冷拔鋼絲由牽引機(jī)二端固定，每隔5米作好標(biāo)高準(zhǔn)點，采用6米長鋁合金路拱尺進(jìn)行整平，根據(jù)路面坡勢，將路拱尺固定（可用螺母伸縮來控制坡度），而延標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)點向前推進(jìn)，將高出標(biāo)準(zhǔn)的三渣，用薄鏟仔細(xì)鏟平，這樣的穩(wěn)定層面層相差就小。
二、路基施工時必須切實做好施工期間的排水措施，保證施工期間的排水暢通，石灰土和水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪時，均要控制好標(biāo)高，根據(jù)松鋪系數(shù)數(shù)經(jīng)驗值，預(yù)留好拋高值，掌握好松鋪系數(shù)和最佳含水率（按現(xiàn)場試驗結(jié)果確定），檢查井和雨水口周圍壓路機(jī)難以碾壓到的部位同步采用小型機(jī)具或人力夯夯實。
在保修期發(fā)生的工程質(zhì)量問題，我單位將全力予以整修，確保業(yè)主滿意。
組織技術(shù)人員對竣工資料進(jìn)行全面整理，裝訂歸檔。
竣工階段的質(zhì)量驗收 制定竣工階段施工計劃，對剩余工程數(shù)量、材料、機(jī)具、人員需求量作出具體安排。
凡屬隱蔽工程項目，首先由作業(yè)組、隊、指揮部逐級進(jìn)行自檢，自檢優(yōu)良后填寫檢查申請報告，連同有關(guān)資料，呈報檢查簽證。
經(jīng)檢查驗收的分項（工藝）工程，必須一次驗收優(yōu)良。即檢查上道工序，做好本道工序，服從下道工序。
各工序完成后，由主管技術(shù)人員、質(zhì)量檢查工程師（員）會同各工班長，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的部位，堅決予以返工處理。
檢驗、試驗、驗收計劃 各種原材料采購時要具有優(yōu)良證及質(zhì)量證明，并經(jīng)檢驗和試驗優(yōu)良后，方能投入施工。以適應(yīng)施工為目標(biāo)，不斷改進(jìn)完善各種措施，做到班組每日、隊每周、經(jīng)理部每旬進(jìn)行檢查和有針對性的討論，并及時補(bǔ)充完善原有規(guī)章措施。重點抓好機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛的安全和用電安全。
13．在安質(zhì)部具體實施下，制訂詳盡的安全生產(chǎn)措施及規(guī)章條例，配合全國開展的“抓工程質(zhì)量，保安全生產(chǎn)”活動，結(jié)合本工程特點，制定周密而詳細(xì)的措施，并把工程部與施工一線緊密結(jié)合起來，真正做到安全措施跟上施工進(jìn)度，適應(yīng)施工方案的要求。
11．實行必要的經(jīng)濟(jì)手段配合質(zhì)量管理將是我們采取的一個行之有效的方法，獎優(yōu)罰劣，真正做到：以質(zhì)量求生存，以技術(shù)進(jìn)步求發(fā)展，在管理上求效益。堅持執(zhí)行“三檢”(自檢、互檢、交接檢)和“三不交”(無自檢記錄和自我評定不交，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交，施工技術(shù)資料不全不交)制度，嚴(yán)格執(zhí)行向監(jiān)理工程師的報檢制度。
8．將全面質(zhì)量管理和QC小組活動運(yùn)用和穿插到施工過程中，嚴(yán)格工序管理，使其成為控制質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)及提高質(zhì)量的重要手段，有條件的情況下，推進(jìn)新技術(shù)，新工藝，新材料，新設(shè)備的應(yīng)用，提高工程質(zhì)量。
6．技術(shù)指導(dǎo)要細(xì)，驗收把關(guān)要嚴(yán)，每道工序或工作的每個環(huán)節(jié)從細(xì)從嚴(yán)掌握，把好技術(shù)關(guān)。堅持技術(shù)工作的科學(xué)性、真實性，多種施工參數(shù)和測試數(shù)據(jù)要客觀準(zhǔn)確，既能指導(dǎo)工程施工，又能反映真實質(zhì)量。
4．加強(qiáng)學(xué)習(xí)合同、規(guī)范及驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，做到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)銘記于心。
2．建立質(zhì)量生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為首的，涵蓋行政、技術(shù)、施工一線主要負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一于安質(zhì)部具體領(lǐng)導(dǎo)下的運(yùn)行體制，堅持經(jīng)常性的施工安全質(zhì)量檢查和監(jiān)督指導(dǎo)。
質(zhì)量保證措施 為了確保該工程的順利進(jìn)行，經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)研究決定，組建一支年富力強(qiáng)，工作作風(fēng)過硬的項目工程施工隊伍，由工作責(zé)任心強(qiáng)，組織能力高，經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理擔(dān)任該工程項目部經(jīng)理，將從施工組織調(diào)配、施工方案制訂、施工管理、技術(shù)、質(zhì)量管理保障等方面，廣泛綜合地運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和手段，對施工的全過程進(jìn)行有效的控制和管理。
依靠行政和必要的經(jīng)濟(jì)手段，貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求，做到獎優(yōu)罰劣。
建立定期與隨時的施工質(zhì)量檢查制度，按工期進(jìn)度和《驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》要求，及時進(jìn)行分項、分部、單位工程的質(zhì)量評定。
組織全體員工學(xué)習(xí)優(yōu)良工程評優(yōu)條件，從工程開始就扎實做好創(chuàng)優(yōu)工程的基礎(chǔ)性工作，為竣工一年后申報優(yōu)良工程提供齊全資料，創(chuàng)造條件。
有技術(shù)交底或技術(shù)通知存底確認(rèn)資料。
有完整、準(zhǔn)確、齊全的內(nèi)業(yè)資料，重點部位、隱蔽工程質(zhì)量，有齊全的原始資料、照片或錄像帶。
成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，各級小組要開展創(chuàng)優(yōu)活動且有文字記錄。
本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家質(zhì)量驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。
第七章 工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量方針及目標(biāo) 方針 以GB／T19001——IS0900l質(zhì)量保證體系為依據(jù)，貫徹“誠信經(jīng)營，規(guī)范管理，專業(yè)服務(wù)，不斷超越”指導(dǎo)方針。結(jié)合本工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則。
組織施工圖和合同技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)、圖紙會審，進(jìn)行技術(shù)交底，沿線踏勘，了解現(xiàn)場情況。
施工場地在道路上的施工區(qū)域設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證施工和交通安全。有效地掌握施工中壓實時間、壓實次數(shù)，提高機(jī)械的利用率。
1專人及時整理資料，編制竣工文件，做好竣工移交。
建立完善的機(jī)械保養(yǎng)和維修制度，做好施工機(jī)具的檢查維護(hù)，提高完好率，減少和杜絕由此造成的進(jìn)度滯后和工期拖延。
施工程序要合理，避免重復(fù)作業(yè)及互相干擾，從方案和措施上尋求加快施工進(jìn)度的路子、廣泛采用合理化建議。
抓住有利于施工的大好季節(jié)施工，合理布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，超前安排，以減少或避免雨天使進(jìn)度受到影響并應(yīng)使計劃銜接緊湊，必要時兩班或三班作業(yè)，以爭取時間。根據(jù)暴露的矛盾采取有效措施處理，對突發(fā)事件的處置要果斷及時，措施得當(dāng)，并與監(jiān)理密切配合，以免造成工期延誤。
安排施工計劃，關(guān)鍵工作(如：路面基層部分)在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不應(yīng)安排得過緊、過滿，要為后期及不可預(yù)見情況留有調(diào)整余地，并注意松緊結(jié)合的原則。
認(rèn)真組織管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)合同條款、技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真核對圖紙，吃透設(shè)計意圖，將圖紙中有矛盾、不明白、不領(lǐng)會的地方單列出來，通過內(nèi)部討論后，