516營銷培訓(xùn)-國際貿(mào)易案例之一-全文預(yù)覽
【正文】 述情況下 ，買方能否有權(quán)憑保險單向保險公司索賠 ？為什么 ？ 思考 ? 某公司出口一批貨物 ， 已投保一切險和戰(zhàn)爭險 ， 該船抵達(dá)目的港開始卸貨時 ， 當(dāng)?shù)赝蝗话l(fā)生武裝沖突 ， 部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀 。試問 ， 如果你是仲裁員 ， 將如何裁決 ？ 說明理由 。 直到 6月 31日招標(biāo)人開標(biāo) ， 我方中標(biāo) ，隨即電傳通知德商我方接受其 6月 5日的發(fā)盤 。 我方據(jù)以計算標(biāo)價 ， 并于 6月 15日向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書 。 ? 該發(fā)盤沒有規(guī)定有效期 ， 我方中標(biāo)后立即通知（ 合理時間 ） 德商接受 ， 接受生效 ， 雙方合同成立 。由于接受未超過發(fā)盤所規(guī)定的有效期，此項交易已經(jīng)達(dá)成 。 ? 案例 ? 我某進(jìn)出口公司向國外某商詢購某商品，不久外商發(fā)盤，有效期至 9月 22日?！?A未作任何答復(fù)。 ? 因為合同的成立必須是一方發(fā)出實盤（要約），另一方作出有效的承諾。由于電報局投遞延誤，該接受電報于 7日上午送達(dá)中方公司。問：我國公司是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？為什么？ ? 答案 ? 合同不成立。 案例 ? 1990年，我國某機械進(jìn)出口公司向法國商人出售一批機床?！辟I方仍堅持中止履行合同，可否？ 案例 ? 1990年 12月，廈門公司與香港公司簽訂一份魚粉合同，分兩批交付，憑 L/C支付?！辟I方十分關(guān)心配件質(zhì)量，如賣方不能按時、按質(zhì)供應(yīng)配件，將給買方帶來嚴(yán)重?fù)p失。在第三批貨物交付時，中方發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)仍然不符合合同要求，故推定第四批貨物的質(zhì)量也難以保證，所以向意大利公司提出解除全部合同。如果其中一批交貨存在問題，將導(dǎo)致整個合同的目的無法實現(xiàn)而構(gòu)成根本違約，有權(quán)要求解除整個合同并有權(quán)要求賠償損失。最后我方賠償了近 10萬元人民幣。 問我是否可以接受 ?并應(yīng)注意什么問題 ? 練習(xí) ? 某公司出口葡萄糖 5000桶，毛重均為 54公斤，凈重均為 50公斤。 貨物運輸中由于風(fēng)浪過大 ， 大米被海水浸泡 ， 品質(zhì)受到影響 ， 當(dāng)貨物到達(dá)目的港后 ， 只能按三級大米價格出售 ， 因而買方要求賣方賠償差價損 。 問（ 1） 我方應(yīng)否賠償 ？ （ 2） 如何處理 ？ （ 3） 為什么 ？ 思考題 ? 我按 CFR價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批 , 合同規(guī)定保險由買方自理 ， 我于10月 1日凌晨 2點裝船完畢 ， 載貨輪于當(dāng)日下午啟航 。 我方按時將貨物裝上直達(dá)輪 ， 并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款 。 ? （ 3）因為按 CIF條件成交，買賣雙方的風(fēng)險轉(zhuǎn)移以船玄為界，貨物在裝運港越過船玄后的風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，所以，船方擅自轉(zhuǎn)船造成的損失也應(yīng)由買方承擔(dān)。 ? A、 CIF B、 FOB C、 CFR D、 EXW ? 采用（ ）條件時，賣方所承擔(dān)的責(zé)任最小。” 答案 ? CIF是象征性交貨，只要賣方提交單據(jù)符合要求，買方不得拒收單據(jù)或拒付貨款。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時間，比合同限定的最后日期晚了數(shù)小時。試問：我外貿(mào)公司與英國客戶所簽定的合同，是真正的 CIF合同嗎？說明理由。結(jié)果買方的船 5月 5日才到。 （續(xù)） ? 1999年 1月，我方選定美國經(jīng)驗豐富律師，同時自己估算是否傾銷及幅度，作好答卷準(zhǔn)備 ? 我方律師在“替代國”問題上提出兩種方案：印度或土耳其，最終以印度為“替代國” ? 1999年 6月美國企業(yè)向商務(wù)部提出征收 %反傾銷稅 ? 1999年 6月 27日，美國 DOC舉行立案聽證會，我10家企業(yè)應(yīng)訴 ? 2000年 6月 5日，美國商務(wù)部宣布對中國的濃縮蘋果汁征收 %的反傾銷稅 案例：蘋果汁流向美國受阻 ? 1998年 10月我蘋果汁生產(chǎn)企業(yè)得知美國蘋果汁行業(yè)將對我出口蘋果汁提起訴訟 ? 我國濃縮蘋果汁一半以上靠出口，為了不失去美國市場，我蘋果汁生產(chǎn)企業(yè)和出口企業(yè)決定積極應(yīng)訴 ? 適逢歐洲蘋果汁減產(chǎn)，國際市場價格回升，我企業(yè)規(guī)范自己行為，出口次序好轉(zhuǎn) ? 價格的回升使對方將起訴推遲到 1999年 5月，調(diào)查期相應(yīng)調(diào)整為 1998年 10月 1999年 3月 答案 ? （ 1）可拒絕交貨，因 FOB要求買方派船，但買方未能按時派船，違約在先 ? （ 2）能取消合同，因買方違約嚴(yán)重，構(gòu)成根本性違約或違反要件 ? （ 3）索賠項目包括： 28天倉租費、利息、保險費、其他意外損失等 練習(xí)（六） ? 我某公司與外商簽訂一份 FOB合同，出售油菜籽。 思考題 ? 我方先后向中東某國家出口純毛紡織品數(shù)批 ， 貨到國外后買方收貨 ， 從未提出異議 。 先前案例 ? 我國某出口公司向日本出口驢肉一批 ， 合同規(guī)定：每箱凈重 ， 共 1500箱 ， 合 。 買方來證規(guī)定：金額為 8000USD， 數(shù)量約 20公噸 ， 結(jié)果我方按 22公噸發(fā)貨 ， 銀行拒絕付款 。于是向銀行索回正本提單向船方交涉，遭到拒絕。保險公司賠償后，向中國海事仲裁委員會遞交了仲裁申請書，要求廣遠(yuǎn)對上述費用進(jìn)行賠償。后經(jīng)調(diào)查，德商用同樣手段，已從我國數(shù)家企業(yè)手中“提貨”價值近百萬美元，而開證行也是一家實力很小的金融公司。 案例 3：航空運單是物權(quán)憑證嗎？ ? 1995年，我某裘皮進(jìn)出口公司向德國某公司出口裘皮服裝，價值 20萬美元，價格術(shù)語為 CIF FRANKFORT（法蘭克福），運輸方式為空運，起運地北京。但因天氣，直到 5月 5日才可以裝船，我與船公司研究，由船方倒簽提單，一切責(zé)任和后果由我方承擔(dān)。按計劃船舶于 4月 26日到港，預(yù)計 29日可裝完。最后我方?jīng)Q定賠償，以免鬧上法庭。我
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