《轎車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析報(bào)告》(48頁)-汽車-全文預(yù)覽
【正文】 車再度小型化 我國處在 ： 第二階段向第三階段過渡的時(shí)期 國家汽車產(chǎn)業(yè)政策 ?n 汽車產(chǎn)業(yè)政策：扶持 、 鼓勵(lì) ?n汽車企業(yè)政策：保護(hù)重點(diǎn) ， 提高進(jìn)入門檻 ， 鼓勵(lì)兼并 ?n 汽車產(chǎn)品政策： ?n汽車消費(fèi)政策：鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策 ，鼓勵(lì)汽車更新的政策 鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的措施 （一般） ?簡化購車手續(xù) ?降低消費(fèi)稅率 （ 稅率根據(jù)汽車排量的不同應(yīng)有差異 ） ?支持消費(fèi)者靈活付款：如貸款 、 租賃 、減息延時(shí) 、 信用透支 ?實(shí)施道路暢通 總之 我國 汽車產(chǎn)業(yè)政策的特點(diǎn) ： 制定了鼓勵(lì)汽車發(fā)展的政策，卻又執(zhí)行著抑制汽車消費(fèi)的策略 如：購置附加稅，燃油費(fèi)，城市限行 汽車營銷模式分析 現(xiàn)有的營銷模式： ? 汽車交易市場 +租借店面小規(guī)模經(jīng)營 ? 汽車專賣店 ? 汽車園區(qū) ? 規(guī)模型汽車超市（大賣場）模式 汽車交易市場 +租借店面小規(guī)模經(jīng)營 優(yōu)點(diǎn) 投資風(fēng)險(xiǎn)較小 （ 相對(duì) ） ， 靈活 ， 能夠較快地適應(yīng)市場變化； 集中優(yōu)勢(shì) ， 有利于形成規(guī)模性的宣傳效應(yīng) ， 從而可以更大程度吸引消費(fèi)者； ?遠(yuǎn)離廠家的嚴(yán)格的管理 ， 有利于新的營銷模式 。 一年內(nèi)產(chǎn)銷凈增 100余萬輛 ， 在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上十分罕見 。 ?2020年產(chǎn)量突破 300萬輛 ， ?2020年產(chǎn)量突破 444萬輛 2020年比 2020年產(chǎn)銷量分別凈增 。 ? 近 2年內(nèi)上海通用的銷量很可能超過一汽大眾 ? 一汽大眾很可能退守其高檔轎車領(lǐng)域 ? 可能德國大眾對(duì)上汽大眾、一汽大眾進(jìn)行一定的整合 長江沿線轎車產(chǎn)業(yè)鏈的形成 （武漢－南京－浙江－上海） 03年汽車營銷出現(xiàn)的新特點(diǎn) ? 價(jià)格戰(zhàn)已成為一種常態(tài) ? 車型的生命周期大為縮短 ? 互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為消費(fèi)者了解汽車的主要渠道，給廠家的品牌傳播增加不確定性因素。 ● 投資規(guī)模過大 ● 所需建店的合適場地的審批和規(guī)劃較麻煩 ● 風(fēng)險(xiǎn)較大 ● 維修網(wǎng)點(diǎn)的分布可能會(huì)給某些消費(fèi)者帶來不便 。 2．戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ： 制造企業(yè)尋找唇齒相依、榮辱與共的戰(zhàn)略伙伴，
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