【正文】 步到位，而是有較長(zhǎng)的漸進(jìn)過程。 從發(fā)達(dá)國(guó)家情況看，民航長(zhǎng)期是政府管制行業(yè)，放松管制需要有一個(gè)條件逐步成熟的過程。 二、民航市場(chǎng)化的條件 前一時(shí)期對(duì)民航規(guī)范國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是加強(qiáng)對(duì)運(yùn)價(jià)的監(jiān)管，不少專家提出了許多很好的建議，其中最主要的就是放開運(yùn)價(jià)，由企業(yè)自行定價(jià)。七是政府轉(zhuǎn)換職能，宏觀調(diào)控，依法行政，按照市場(chǎng)的要求實(shí)施有效的行業(yè)管理。三是形成良好的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境得到治理，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)行為、手段得到規(guī)范，傾銷或壟斷行為得到有效抑制。我覺得，這種認(rèn)識(shí)過于簡(jiǎn)單，也不盡準(zhǔn)確 。在深入民航改革之際，有必要進(jìn)一步明確民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容。 期間，經(jīng)歷了管理局、航空公司與機(jī)場(chǎng)分立、航空運(yùn)輸價(jià)格改革、民航全行業(yè)嚴(yán)重虧損以及規(guī)范國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)、扭虧為盈等重大事件，在探索中積極推進(jìn)民航市場(chǎng)化。北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的 %。年旅客吞吐量在 1000萬(wàn)人次以上的有 6個(gè) ,比 2020年增加 2個(gè) ,完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的 %。其中 :運(yùn)輸架次為 萬(wàn)架次 ,比 2020 年增長(zhǎng) %。完成貨郵吞吐量 萬(wàn)噸 ,比 2020 年增長(zhǎng) %。江蘇無(wú)錫、四川南充、遼寧朝陽(yáng)和廣西梧州年內(nèi)恢復(fù)執(zhí)行定期航班。 差額定價(jià)還需要一定的策略。批準(zhǔn)了民營(yíng)資本籌建 5家運(yùn)輸航空公司，還批準(zhǔn)了以民營(yíng)資本投資為主籌建 6家通用航空企業(yè)。 3． 鼓勵(lì)航空公司開辟新的國(guó)際航線。我國(guó)已當(dāng)選為國(guó)際民航組織一類理事國(guó)，我們要逐步擴(kuò)大對(duì)外開放，繼續(xù)按照 “ 積極、 4 漸進(jìn)、有序 ” 的原則，堅(jiān)持 “ 引進(jìn)來(lái) ” 和 “ 走出去 ” 相結(jié)合的方針，推動(dòng)國(guó)際航空運(yùn)輸發(fā)展。協(xié)調(diào)解決航油資源緊張和運(yùn)輸?shù)葐栴}，保證航空運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。 1． 著眼于建立完善與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的民航管理體制和運(yùn)行機(jī)制，對(duì)民航體制改革的成效和問題進(jìn)行全面調(diào)研和評(píng)估，提出改進(jìn)、完善及深化改革的意見。 前景預(yù)測(cè) 1． 未來(lái)的發(fā)展，不僅要大力增加數(shù)量，更要在質(zhì)的方面求得突破。例如：原油價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上升、同行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇機(jī)票價(jià)格大幅度打折以及國(guó)外航空的發(fā)展都進(jìn)一步?jīng)_擊著我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展。 未來(lái) 10 年 GDP 的增長(zhǎng)速度平均將達(dá)到 8%，我國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)未來(lái) 5 年的平均增長(zhǎng)速度應(yīng)在 15%左右，未來(lái) 5 至 10 年的增長(zhǎng)速度在 10%左右 。因此，可以說我國(guó)民航未來(lái)將快速發(fā)展。 從短期看，開放航權(quán)將對(duì)國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生不利影響，但國(guó)際航線的收入占據(jù)比例較小，不會(huì)對(duì)總體盈利水平產(chǎn)生影響 。企業(yè) () 大量的管理資料下載 2020 年一季度民航行業(yè)分析報(bào)告 目 錄 內(nèi)容提要 ........................................................................................................................ 1 一、民航行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 ................................................................................. 1 二、民航行業(yè)目前存在的信貸機(jī)會(huì) ..................................................................... 2 三、民航行業(yè)目前的主要信貸風(fēng)險(xiǎn) ..................................................................... 2 上篇：民航業(yè)分析提要 ................................................................................................ 3 I 我國(guó)民航業(yè)整體運(yùn)行分析 ........................................................................................ 3 II 我國(guó)民航業(yè)總體評(píng)價(jià) ............................................................................................... 5 下篇：民航業(yè)行業(yè)分析說明 ........................................................................................ 6 I 民航業(yè)行業(yè)運(yùn)行情況分析 ......................................................................................... 6 一、通航城市和機(jī)場(chǎng) ............................................................................................. 6 二、主要生產(chǎn)指標(biāo) ................................................................................................. 6 三、旅客吞吐量分布 ............................................................................................. 6 四、貨郵吞吐量分布 ............................................................................................. 7 II 民航業(yè)市場(chǎng)情況分析 ................................................................................................ 8 一、民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容 ..................................................................... 8 二、民航市場(chǎng)化的條件 ......................................................................................... 9 三、民航市場(chǎng)化的發(fā)展階段 ............................................................................... 13 四、民航市場(chǎng)化的主體 ....................................................................................... 15 五、民航市場(chǎng)化成敗的判斷標(biāo)準(zhǔn) ....................................................................... 16 III 民航業(yè)企業(yè)情況分析 ............................................................................................. 19 一、南航聯(lián)合重組正式完成 ............................................................................... 19 二、上海兩航空公司直航臺(tái)灣技術(shù)準(zhǔn)備就緒 ................................................... 20 三、中國(guó)六家航空公司訂購(gòu) 60 架 B7875 架 A380............................................ 20 四、上航擬與長(zhǎng)榮復(fù)興組貨運(yùn)公司 ................................................................... 21 五、中國(guó)航材初步建起新型航材業(yè)務(wù)體系 ....................................................... 22 IV 民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 ............................................................................................. 23 一、航空業(yè)需求規(guī)模的前景判斷 ....................................................................... 23 二、航空業(yè)運(yùn)力增長(zhǎng)的前景判斷 ....................................................................... 23 三、國(guó)際化背景下面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) ............................................................... 24 V 民航業(yè)熱點(diǎn)分析 ....................................................................................................... 26 一、民營(yíng)航空將起飛 ........................................................................................... 26 二、航空 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地在西安奠基 ............................................................... 30 三、中國(guó)成亞洲最大航空市場(chǎng) ........................................................................... 30 四、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛 ............................................................................... 31 五、民航總局將完善航班延誤處置 機(jī)制 ........................................................... 32 六、 2020 年 1 月份全行業(yè)航班正常率平均達(dá) %....................................... 33 七、民航無(wú)線電專用頻率電磁環(huán)境得到改善 ................................................... 33 1 內(nèi)容提要 一、民航行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 (一 )行業(yè)發(fā)展概況 2020 年我國(guó) 民航業(yè)迅速發(fā)展，全國(guó)通航機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量 萬(wàn)人次 ,比 2020 年增長(zhǎng) %。 (三 )行業(yè)國(guó)際因素影響 航空業(yè)對(duì)外開放的步伐將不可逆轉(zhuǎn) 。 我國(guó)民航業(yè)的客座率水平應(yīng)該是不斷上升 。 (二 )行業(yè)信貸機(jī)會(huì)分析 未來(lái) 10 年，不斷推進(jìn)改革開放 、加入 WTO、 2020 年奧 運(yùn)會(huì)等多種因素將繼續(xù)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng) 。 三、民航行業(yè)目前的主要信貸風(fēng)險(xiǎn) 近年來(lái)我國(guó)民航快速發(fā)展，但是仍然有許多負(fù)面因素影響我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展。 存在問題 我國(guó)民航在發(fā)展的質(zhì)的方面，如企業(yè)運(yùn)營(yíng)的體制、機(jī)制和效能，政府管理的機(jī)制和效能等，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家民航相比差距還不小。 對(duì)策建議 2020年，中國(guó)民航將著力深化改革。穩(wěn)步推進(jìn)航油、信息服務(wù)市場(chǎng)的開放。 5． 著眼于加強(qiáng)行業(yè)管理和自律，完成民航協(xié)會(huì)的改革。 2． 逐步放松國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)權(quán)和航班調(diào)整的審批，積極推動(dòng)航空樞紐建設(shè)，積極發(fā)展西部和東北地區(qū)航空運(yùn)輸。 機(jī)會(huì) 放寬市場(chǎng) 準(zhǔn)入范圍。 重組后的業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)進(jìn)一步加劇。 2020 年內(nèi)定期航班新通航的城 市有貴州興義、福建連城和江西井岡山。國(guó)際航線完成 萬(wàn)人次 ,比 2020 年增長(zhǎng) %。飛機(jī)起降架次為 萬(wàn)架次 ,比 2020 年增長(zhǎng)%。 三 、旅客吞吐量分布 所有通航機(jī)場(chǎng)中 ,年旅客吞吐 量在 100 萬(wàn)人次以上的有 39 個(gè) ,比 2020 年增加 6 個(gè) ,完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的 %。 四 、貨郵吞吐量分布 各機(jī)場(chǎng)中 ,年貨郵吞吐量在 10000 噸以上的 有 39 個(gè) ,比 2020 年增加 1 個(gè) ,完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的 %。從 1980 年開始，民航一直在走企業(yè)化的路上改革進(jìn)取。 一、民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容 由于各種原因，目前民航市場(chǎng)化仍處于初始時(shí)期，很多問題還在探索之中。 對(duì)于民航市場(chǎng)化的基本內(nèi)容，社會(huì)及媒體有許多說法，其中最典型的就是放松或取消價(jià)格管制，由市場(chǎng)決定價(jià)格。企業(yè)按規(guī)定自行確定航線航班，并根據(jù)不同的航線航班預(yù)期 9 收益所形成的級(jí)差，購(gòu)買一定時(shí)期的航線經(jīng)營(yíng)權(quán)。六是建立產(chǎn)權(quán)清晰、自主經(jīng)營(yíng)的航空運(yùn)輸企業(yè)，使其成為真正的市場(chǎng)主體。但就當(dāng)前來(lái)說，基本完成了這些任務(wù)，我國(guó)民航的市場(chǎng)化就會(huì)