【正文】 8天 1天 檢驗(yàn) 2天 11月 3日 2020/6/22 47 生產(chǎn)作業(yè)控制 生產(chǎn)作業(yè)控制 ：按生產(chǎn)的要求，組織生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施，全面地掌握車間的生產(chǎn)情況，掌握計(jì)劃與實(shí)際之間發(fā)生的差異及其原因，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)進(jìn)度，調(diào)配勞動(dòng)力，合理利用生產(chǎn)設(shè)備，控制物料供應(yīng)和儲(chǔ)存，以及公司內(nèi)物料的運(yùn)輸工作，并統(tǒng)一組織力量，做好生產(chǎn)服務(wù)工作 生產(chǎn)作業(yè)控制的基本內(nèi)容： ?確定工藝流程 ?安排生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃： ?下達(dá)生產(chǎn)指定： ?生產(chǎn)進(jìn)度控制 2020/6/22 48 生產(chǎn)作業(yè)控制的功能 進(jìn)度管理： 嚴(yán)格地按照生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃要求，掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（通常包括勞動(dòng)工時(shí)定額、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料消耗定額等）與工序能力（通常指一臺(tái)設(shè)備或一個(gè)工作地）的平衡。但是，防止偏離的根本方法，在于查明和消除發(fā)生偏離的原因。 其中，搞好在制品管理和搬運(yùn)管理，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)有效控制的首要環(huán)節(jié)： ? 管理車間在制品、庫(kù)存在制品的流轉(zhuǎn)和統(tǒng)計(jì) 必須及時(shí)處理在制品的增減，建立嚴(yán)格的交接手續(xù)，嚴(yán)格控制投了，及時(shí)處理廢次品，定期清點(diǎn)盤存，保證帳物相符； ? 大批量生產(chǎn)條件下：采用輪班任務(wù)表，結(jié)合統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳來(lái)控制在制品的數(shù)量及其流轉(zhuǎn)； ? 在單件小批生產(chǎn)和成批生產(chǎn)條件下：采用產(chǎn)品流轉(zhuǎn)卡和流轉(zhuǎn)卡臺(tái)帳來(lái)控制在制品的數(shù)量及其流轉(zhuǎn)； ? 確定半成品、在制品和合理儲(chǔ)備和進(jìn)行配套性檢查； ? 加強(qiáng)存貯管理，發(fā)揮中間倉(cāng)庫(kù)的控制作用； 2020/6/22 52 生產(chǎn)作業(yè)控制的功能 ? 重視物料搬運(yùn)管理，提高物料流轉(zhuǎn)過程中物料的實(shí)物運(yùn)轉(zhuǎn)效率 ? 物料搬運(yùn)管理的主要任務(wù)： ? 縮短物料搬運(yùn)距離，減少或取消搬運(yùn)； ? 物料及時(shí)流轉(zhuǎn)，減少在制品數(shù)量； ? 逆向搬運(yùn)極小化，保證合理利用空間和過道； ? 縮短運(yùn)輸時(shí)間，使停工待料時(shí)間極小化； ? 保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少搬運(yùn)過程中磕碰、損失和變質(zhì)情況的發(fā)生。 2020/6/22 50 生產(chǎn)作業(yè)控制的功能 余力管理： 指計(jì)劃期內(nèi)一定生產(chǎn)工序的生產(chǎn)能力同該期已經(jīng)承擔(dān)的負(fù)荷的差數(shù)； 主要目的： ? 保證實(shí)現(xiàn)計(jì)劃規(guī)定的進(jìn)度； ? 要經(jīng)常掌握車間、設(shè)備和作業(yè)人員的實(shí)際生產(chǎn)能力和實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量，通過作業(yè)分配和調(diào)整，謀求生產(chǎn)能力和負(fù)荷之間的平衡，做到既不出現(xiàn)工作量過多，也不發(fā)生窩工的現(xiàn)象。 ?在大量生產(chǎn)條件下，作業(yè)指定主要規(guī)定不同品種的產(chǎn)量和完成時(shí)間； ?在單件或成批生產(chǎn)條件下，采用產(chǎn)品流轉(zhuǎn)卡形式； ? 進(jìn)度控制： ?在大量生產(chǎn)條件下，主要控制生產(chǎn)的節(jié)拍、平均日產(chǎn)量和在制品、庫(kù)存半成品的變化趨勢(shì)； ?在成批生產(chǎn)條件下，控制的主要對(duì)象是投入、產(chǎn)出的提前期與庫(kù)存零件成套水平，以及生產(chǎn)的均衡程度； ?在單件小批量生產(chǎn)條件下，控制的目標(biāo)是產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)周期與實(shí)際進(jìn)度的差異，主要零件的工序進(jìn)度 2020/6/22 49 生產(chǎn)作業(yè)控制的功能 ?偏離校正： 進(jìn)度管理的目標(biāo)，不僅要及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)劃與實(shí)際的偏離程度，采取有效措施，予以消除，還要提高預(yù)見性，預(yù)防偏離情況發(fā)展。 ?生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的布置 設(shè)備、工具箱的布置要符合工藝流程和便于操作，節(jié)省體力和時(shí)間；原材料、半成品的堆放運(yùn)送和拿取要符合文明生產(chǎn)的要求；通風(fēng)、照明、環(huán)境、色調(diào)等要符合勞動(dòng)保護(hù)和人機(jī)工程的要求。通過生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制，把生產(chǎn)計(jì)劃變成全體員工為實(shí)現(xiàn)計(jì)劃而相互協(xié)調(diào)配合、緊密銜接的行動(dòng)。由此可見，固定資產(chǎn)生產(chǎn)效率是決定企業(yè)生產(chǎn)能力的三要素中最沒有穩(wěn)定性的因素。但是，從上圖可以看出，由于前后相鄰的加工時(shí)間不等當(dāng)后道工序加工時(shí)間小于前道工序時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)設(shè)備和工人操作停歇的一部分時(shí)間，因此不利于設(shè)備及工人有效工時(shí)的利用 2020/6/22 19 生產(chǎn)過程的時(shí)間組織 —— 平行順序移動(dòng) 工序 1 工序 2 工序 3 工序 4 t1 t2 t3 t4 T平 順 T平 順 =nΣti i=1 m 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 時(shí)間（分） T平 順 —— 生產(chǎn)周期 ti—— 每一相鄰兩工序中工序較短的單件工時(shí) n （ n1） Σti短 m1 i=1 2020/6/22 20 例：零件加工批量 n=4，經(jīng)過工序數(shù) m=4，各道工序的單件工時(shí)分別為：t1=10分， t2=5分， t3=15分， t4=10分；設(shè)工序間其他時(shí)間，如運(yùn)輸、檢驗(yàn)、設(shè)備調(diào)整及各種停工時(shí)間等，略而不計(jì)，則生產(chǎn)周期為： 生產(chǎn)過程的時(shí)間組織 —— 平行順序移動(dòng) 特點(diǎn)： 平行順序移動(dòng)方式的生產(chǎn)周期比平行移動(dòng)方式時(shí)的長(zhǎng)，但比順序移動(dòng)方式時(shí)的短，它的綜合效果還是比較高的。 缺點(diǎn)： 當(dāng)市場(chǎng)需求變化快，企業(yè)產(chǎn)品方向不穩(wěn)定，品種多而產(chǎn)量小時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致設(shè)備、生產(chǎn)面積和勞動(dòng)力不能充分利用，使生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益降低。 缺點(diǎn)： ? 在制品在車間之間輾轉(zhuǎn)頻繁、流程交叉重復(fù)，加工路線長(zhǎng)，運(yùn)輸費(fèi)用增加； ? 在制品停放時(shí)間多，生產(chǎn)周期周期延長(zhǎng)，流動(dòng)資金占用量增大； ? 車間之間生產(chǎn)聯(lián)系復(fù)雜化，從而使計(jì)劃管理、在制品管理、質(zhì)量管理工作復(fù)雜化； 生產(chǎn)單位專業(yè)化形式 —— 工藝專業(yè)化 2020/6/22 12 生產(chǎn)單位專業(yè)化形式 —— 對(duì)象專業(yè)化 按照產(chǎn)品（零部件）的不同來(lái)劃分生產(chǎn)單位的一種組織形式。 一般設(shè)有汽車隊(duì)、裝卸