工程機(jī)械噪聲與控制理論問題初探(文件)
【正文】 工程機(jī)械產(chǎn)品的減振降哚水平與整車的熱平衡性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及強(qiáng)度、剛度、質(zhì)量、制造成本密切相關(guān)。 內(nèi)容總結(jié)
（1）工程機(jī)械噪聲與控制理論問題初探
引言
隨著工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，人們對于工程機(jī)械的舒適性和振動噪聲控制的要求越來越嚴(yán)格
（2）１９９０年國家環(huán)保局頒布了《建筑施工場界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)（ＧＢｌ２５２３－９０）
8。發(fā)動機(jī)是產(chǎn)生振動和噪聲的根源。其中對噪聲源的控制是最根本、最直接的措施，包括降低噪聲的激振力及降低發(fā)動機(jī)部位對激振力的響應(yīng)等，即改造振源和聲源。自７０代起，聲全息理論發(fā)展迅速，但至今未能得到廣泛應(yīng)用，主要是設(shè)備昂貴，且空間分辨誤差要大于聲波的波長。近二十年來，治理工程機(jī)械噪聲已成為許多生產(chǎn)廠和科研部門急需解決的重要課題。 國外對噪聲研究著手較早，１９７０年美國開始對車內(nèi)嗓聲特性進(jìn)行研究，八十年代，美國工程力學(xué)研究所在研究車內(nèi)噪聲特性預(yù)測方面做了大量的研究工作，他們系統(tǒng)研究了聲學(xué)模態(tài)分析的有限單元建模方法，探討了車身結(jié)構(gòu)振動對車內(nèi)聲場的影響以及車內(nèi)聲壓對邊界振動的影響，建立了結(jié)構(gòu)一聲學(xué)藕合的有限單元模型。具體噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)見表３ ?。吃肼曉u價(jià)與噪聲的控制 噪聲評價(jià)指標(biāo)主要是指車內(nèi)、外的噪聲值和振動適應(yīng)性。歐洲噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)于１９
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