【正文】 日，安徽省省長(zhǎng)王金山代表省委、省政府到四局一公司合寧鐵路店埠河2特大橋工地進(jìn)行春節(jié)慰問，在現(xiàn)場(chǎng)聽取了等人的施工生產(chǎn)情況匯報(bào)后，充滿深情地說：“你們是安徽人民最可愛、最可親、最可敬的人，安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得的新跨越，凝聚著你們的智慧和汗水，全省人民感謝你們。用青春和智慧為中國(guó)高速鐵路奠基為了中國(guó)的高速鐵路建設(shè)，我愿做一顆奠基的道碴。作為一名青年工程技術(shù)人員，我甘當(dāng)一個(gè)先行的探路者。2002年，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)毅然決策：根據(jù)不同地質(zhì)，先期分別設(shè)立路基試驗(yàn)段，研究、探索出具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、科學(xué)有效的高速鐵路路基“施工工法”。昆山項(xiàng)目經(jīng)理部黨支部書記楊長(zhǎng)嶺曾講過一個(gè)真實(shí)的故事：他們建起的一段路基，曾在一夜之間消失，后發(fā)現(xiàn)“掉”入旁邊的浜塘內(nèi)。在高速鐵路施工技術(shù)專利成為高度商業(yè)機(jī)密的時(shí)代，沒有“免費(fèi)的午餐”拱手相送。他們分別采用振動(dòng)成樁及雙管沖擊成樁方法，對(duì)國(guó)內(nèi)所有砂樁施工設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化組合，對(duì)成樁效果、工效、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行對(duì)比研究；他們?cè)趪?guó)內(nèi)鐵路路基施工中首次試驗(yàn)采用真空－堆載聯(lián)合預(yù)壓工藝，試驗(yàn)段像“粽子”樣被土工布真空包裹起來，上面堆載碎石土，試驗(yàn)段的上下左右和內(nèi)部埋設(shè)了測(cè)試壓力、沉降、位移、地下水位的試驗(yàn)器件上千件，以全面紀(jì)錄、了解、分析和掌握“水豆腐”的固結(jié)規(guī)律和效果。他與同濟(jì)大學(xué)、西南交大、中南大學(xué)、河海大學(xué)等國(guó)內(nèi)著名院校的教授、學(xué)者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國(guó)工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請(qǐng)教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運(yùn)用到試驗(yàn)中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅(jiān)定的實(shí)踐者和探索者。專家們查遍資料百思不得其解。果斷決策，不惜加大成本重新劃出一段路基進(jìn)行試驗(yàn)，并采用地質(zhì)鉆探設(shè)備直接成孔埋設(shè)真空度測(cè)試儀。膨脹土主要分布在長(zhǎng)江以北地區(qū)，其特性是遇水膨脹，失水開裂。他們從50多個(gè)取土場(chǎng)選取土樣，摻入不同比例的石灰等拌合填料，通過成百上千次的試驗(yàn)，比對(duì)找出最佳施工工藝。先后主持編寫了五個(gè)相關(guān)課題研究報(bào)告，通過了以中國(guó)工程院周鏡院士為組長(zhǎng)的鐵道部專家組的評(píng)審，得到高度肯定和廣泛贊譽(yù)?！霸谝巴飧汨F路研究和施工，面對(duì)艱苦、寂寞、挫折和誘惑，還依舊堅(jiān)守理想和信念的人，才是一個(gè)真正的共產(chǎn)黨人。合寧項(xiàng)目書記王宇發(fā)說，是一個(gè)“勇敢接受挑戰(zhàn)的人”，什么重?fù)?dān)也壓不倒他。秦沈鐵路下來后，從東北回到安徽合肥溫暖的家短暫休整。從昆山始，連續(xù)三年的春節(jié)都在工地過的。對(duì)“帶頭”作用的理解就一句話：行動(dòng)勝于語(yǔ)言。一家人左等右等不見，向燕知道他在工地又遇到“難啃的硬骨頭”了，就帶著女兒拎著蛋糕去了工地。后來，有位記者據(jù)此寫了篇報(bào)道《，十過家門而不入》，向燕看到報(bào)紙后問他“為什么？”，笑著安慰妻子“距離產(chǎn)生美。他有時(shí)在晚上疲乏和寂寞的時(shí)候，就會(huì)給嘉嘉打電話，聽著女兒銀鈴般的笑聲和稚嫩的話語(yǔ)，一天的勞累都沒了。魯?shù)母改妇涯暧夤畔?，他是老人最疼愛、最小的兒子。第二天早?點(diǎn)工地準(zhǔn)時(shí)大點(diǎn)名時(shí)，大聲回答：“到！”領(lǐng)導(dǎo)說，是一個(gè)耐得住寂寞、經(jīng)得起誘惑的人。對(duì)此，淡淡一笑，無怨無悔。在中國(guó)第一條鐵路客運(yùn)專線合（肥）寧（南京）鐵路攻堅(jiān)戰(zhàn)中，他將重點(diǎn)控制工程——店埠河2特大橋作為自己的“黨員領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程”，接受社會(huì)的監(jiān)督和檢閱。i標(biāo)跨越安徽省合肥市、肥東縣、全椒縣，路基土方560萬立方米，大中小橋22座；需鋪設(shè)軌道235公里，t梁架設(shè)248孔。集思廣益，倒排工期，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃和保證措施，將計(jì)劃落實(shí)到每項(xiàng)工程，每道工序；針對(duì)新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，他親任科技攻關(guān)小組組長(zhǎng)，帶領(lǐng)工程技術(shù)人員在國(guó)內(nèi)尚無成熟經(jīng)驗(yàn)可供借鑒的高速鐵路建設(shè)征途上，闖關(guān)奪隘，為施工生產(chǎn)提供技術(shù)保障。“建設(shè)黨員先鋒工程，確保合寧鐵路鋪架”，共產(chǎn)黨員突擊隊(duì)員的誓言響徹江淮大地；“打造一流中國(guó)高鐵，立足崗位建功立業(yè)”，建設(shè)者將信念化為一段段路基、一個(gè)個(gè)橋墩。２００６年5月6日，店埠河水中墩主體提前8天完工；合寧鐵路i標(biāo)段施工生產(chǎn)如火如荼：征地拆遷、三十里埠車站插鋪臨時(shí)道岔、店埠河2特大橋鋼桁梁拖拉、合寧鐵路開始鋪軌、焊接超長(zhǎng)軌排等五大節(jié)點(diǎn)工期全部順利實(shí)現(xiàn)。，一個(gè)道碴一樣樸實(shí)的鐵路建設(shè)者，肩負(fù)起一個(gè)中國(guó)工程師的崇高責(zé)任，不懈探索，勇攀技術(shù)高峰，用智慧和心血推進(jìn)祖國(guó)邁進(jìn)高速鐵路時(shí)代；，一個(gè)信念堅(jiān)定的共產(chǎn)黨員，秉承先輩們無私奉獻(xiàn)報(bào)效祖國(guó)的“鋼人鐵馬”精神，用理想和汗水為中國(guó)的高速鐵路奠基。經(jīng)過我們兩年多的艱辛努力，2008年4月18日，鐵路客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車組列車試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)到了282公里，這標(biāo)志著中國(guó)真正邁入了高速鐵路時(shí)代，外界贊譽(yù)中國(guó)鐵路迎來了“追風(fēng)時(shí)代”。其中昆山軟土地網(wǎng)基路橋設(shè)計(jì)參數(shù)試驗(yàn)段的砂樁、塑料排水板、真空預(yù)壓、碎石土路基填筑工藝和檢測(cè)方法、路橋（涵）過渡段級(jí)配碎石填筑工藝和檢測(cè)方法、電纜槽和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等六個(gè)課題，已通過了鐵道部專家組的中期評(píng)審。鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家振興中部經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)工程，是我局在安徽境內(nèi)修建的第一條、也是中國(guó)第一條真正意義上的鐵路客運(yùn)專線。局把鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目經(jīng)理的重任交給了我。留下來，如坐針氈的項(xiàng)目經(jīng)理位子，開工即要搶工的艱苦鏖戰(zhàn)，背水一戰(zhàn)無法料想的復(fù)雜環(huán)境和結(jié)果。我毅然決定留了下來，毅然勇敢地挑起鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目經(jīng)理的重?fù)?dān)。在如此短的時(shí)間內(nèi)，要完成如此巨大的工程量，我們面臨著許多困難。“大干60天，搶抓結(jié)構(gòu)物成型”；“大干100天，確保了鋪架目標(biāo)”；２００６年5月6日，店埠河水中墩主體提前8天完工；6月18日，店埠河2號(hào)特大橋墩臺(tái)（身）全部澆注成型，提前工期12天。特別是i標(biāo)段點(diǎn)多線長(zhǎng)，管段內(nèi)大量采用膨脹土路基石灰改良施工，施工工藝繁雜、過程控制嚴(yán)格。其他的橋涵結(jié)構(gòu)物全部采用使用壽命為100年的耐久性混凝土。項(xiàng)目部多次接受鐵道部盧春房副部長(zhǎng)、安徽省委書記王金山、常務(wù)副省長(zhǎng)孫志剛、合肥市市委書記孫金龍視察，組織接待了鐵道部高速鐵路道岔鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)和上海局四季度質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。這就是在不到三年的時(shí)間里，中國(guó)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)史上的“六個(gè)第一”、“兩個(gè)提前”和“三個(gè)示范意義”。對(duì)于深入推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)具有示范意義。也是那一刻，我的目光凝聚在了“客運(yùn)專線黨旗紅，四局爭(zhēng)先鋒”那面高高飄揚(yáng)的旗幟上！謝謝大家！2008年7月。對(duì)于加快鐵路科技創(chuàng)新具有示范意義。第一條采用c2控制集成技術(shù)的鐵路。我也在007年分別榮獲局優(yōu)秀黨員和“四局勞?！狈Q號(hào)。為了中國(guó)的高速鐵路建設(shè)，我愿做一顆奠基的道碴。組織編寫的《西安南京鐵路段石灰改良膨脹土填筑路基施工工藝研究》和《西安南京鐵路合肥至南京段膨脹土路基施工指南》，已通過了鐵道部專家組的評(píng)審。項(xiàng)目部還分別于2006年9月份、2007年11月和12月份開展了三十里鋪站改、合肥新客線頂進(jìn)橋、肥東車站和無縫線路達(dá)標(biāo)的會(huì)戰(zhàn)活動(dòng)，確保了三十里鋪車站和合肥新客線的按期開通。我將重點(diǎn)控制工程———店埠河2特大橋作為自己的“黨員領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程”，黨工委其他班子成員也分別確定了“黨員領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程”。鐵路是我國(guó)第一條開通時(shí)速即達(dá)200公里的快速客運(yùn)專線。同時(shí)關(guān)心我，尊重我自己的選擇。而此時(shí)，武廣鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目籌備組的領(lǐng)導(dǎo)專程到公司找到我，動(dòng)員我去他們那里工作。我局施工的i標(biāo)段主要工程項(xiàng)目有路基、橋梁、涵洞、三電、房建、軌道等，主要工程數(shù)量有：3座特大橋、22座大中小橋共8768延米；路基土方512萬立方(其中改良土460萬立方)、涵洞186座共4149橫延米、t梁架設(shè)248孔、正線鋪軌215公里、。自己也先后通過了國(guó)際項(xiàng)目管理專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證，取得了國(guó)家一級(jí)建造師資格。為黨旗增光添彩，為四局創(chuàng)譽(yù)增效是我不懈的追求！”1994年7月大學(xué)畢業(yè)后，我?guī)е硐搿M懷希望和憧憬來到了四局一公司，在黨組織的關(guān)懷下，三年后我成長(zhǎng)為一名光榮的共產(chǎn)黨員，并且一直從事著我所喜愛的施工技術(shù)和生產(chǎn)管理工作，歷任技術(shù)主管、項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、經(jīng)理、副總經(jīng)理等職務(wù)，先后參加了阜九鐵路等十余個(gè)工程項(xiàng)目的施工；主持過秦沈客專線、昆山軟土地基路橋設(shè)計(jì)參數(shù)試驗(yàn)段、鐵路膨脹土路基試驗(yàn)段等項(xiàng)目的技術(shù)和生產(chǎn)管理工作。[]第五篇：建筑施工企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員先進(jìn)事跡報(bào)告各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們:我叫，2005年起擔(dān)任局鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目部經(jīng)理。合寧鐵路i標(biāo)成為全線的“樣板工程”、“觀光工程”、“亮點(diǎn)工程”……２００７年9月30日，四局施工的合寧鐵路i標(biāo)勝利完成路基、橋梁和鋪軌架梁任務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵道部對(duì)合寧鐵路制定的“節(jié)點(diǎn)工期”目標(biāo)?？萍季褪巧a(chǎn)力。用他的一言一行感染著這支隊(duì)伍，帶動(dòng)著這支隊(duì)伍，也鍛造著這支隊(duì)伍。以上三項(xiàng)皆屬國(guó)內(nèi)首次施工，并采用國(guó)家新頒布的客運(yùn)專線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工藝要求高，質(zhì)量控制嚴(yán)，施工難度大。建國(guó)初期，四局一公司（原機(jī)械工程總隊(duì)）作為全國(guó)為數(shù)不多的機(jī)械化施工隊(duì)伍，在國(guó)家的一項(xiàng)抗洪搶險(xiǎn)工程建設(shè)中，他們?cè)鴦?chuàng)造出“機(jī)停人不?！睍円故┕さ目筛杩善挠⑿凼论E，被國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人贊譽(yù)為“鋼人鐵馬”?！白鲂聲r(shí)期的‘鋼人鐵馬’，建設(shè)一流的中國(guó)高速鐵路，是我的責(zé)任，我的光榮。的一些同行在工程項(xiàng)目上因承包兌現(xiàn)年收入十分可觀，而他連續(xù)三年從事高速鐵路路基試驗(yàn)科研項(xiàng)目，有的只是風(fēng)險(xiǎn)，而沒有“金錢”。手術(shù)進(jìn)行到中午一點(diǎn)多時(shí)，老人心臟病發(fā)作生命危急，醫(yī)院馬上組織搶救才轉(zhuǎn)危為安。從三歲到五歲，嘉嘉也從幼兒園小班升到了大班。女兒嘉嘉說，爸爸是一個(gè)“明天就回家”的人。今年4月25日，向燕因病躺倒了，就打電話想讓他順便回家照看一下。寶貝女兒嘉嘉不止一次在樓上叫爸爸，可看到的總是爸爸揮手的背影。他理解長(zhǎng)年南征北戰(zhàn)流動(dòng)在全國(guó)建設(shè)工地的員工對(duì)家和親情的渴望，但合（肥）寧（南京）鐵路是全國(guó)第一條快速鐵路客運(yùn)專線，計(jì)劃于2007年底建成通車，其重要性在中國(guó)的高速鐵路建設(shè)中舉足輕重。那段時(shí)間，向燕上要照顧老人，下要帶女兒外，又增加了陪讀的任務(wù)。就像指揮員走向戰(zhàn)斗的最前沿。身后，留下一串堅(jiān)實(shí)的腳印。這兩項(xiàng)研究成果先后獲得中國(guó)鐵路工程總公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)。2004年4月，全椒膨脹土試驗(yàn)段畫上句號(hào)。個(gè)別路段雨后甚至出現(xiàn)因強(qiáng)大的膨脹力將路基擋墻推倒的情況。那一刻，覺得這條曲線世界上最美麗的圖畫。他建議將土工布下60厘米厚的沙墊層一分為二，上半部放在土工布上，既可減少緩沖，又可保護(hù)土工布的密封性。探索總是與困難和風(fēng)險(xiǎn)并存。……帶領(lǐng)他的研究團(tuán)隊(duì)在荊棘遍布的征途上勇敢前行，有眾多關(guān)注中國(guó)高速鐵路建設(shè)的組織者、支持者與他們同行。插塑料排水板，解決“水豆腐”中的排水難題。據(jù)測(cè)算。成為承建昆山試驗(yàn)段工程的項(xiàng)目經(jīng)理，那年，他30歲，正是而立之年。而我國(guó)的江南，以廣闊的軟土地基為主，江北，則分布著大片的膨脹土質(zhì)，穩(wěn)定性差。為了中國(guó)的高速鐵路建設(shè)事業(yè)，他曾三個(gè)春節(jié)在試驗(yàn)工地度過；他曾十過家門而不入……他，就是“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”——中國(guó)四局集團(tuán)一公司副總經(jīng)理、合寧鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理，一個(gè)把遠(yuǎn)大理想和人生追求融入祖國(guó)的高速鐵路建設(shè)事業(yè)的青年高級(jí)工程師。１２月２８日，中國(guó)的第一條快速鐵路客運(yùn)專線將在神州大地上巨龍般崛起，中國(guó)的第一列高速列車將在世界的注目中飛翔。夜半時(shí)分，從工地趕回宿舍，看到守著生日蛋糕的妻子和睡著了的女兒，他笑了，向燕看到風(fēng)塵仆仆、兩眼血絲的丈夫卻心疼的掉淚了。多次回公司總部匯報(bào)工作或參加會(huì)議，他