【正文】 升華您人生的價值；4）有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司的悲哀，而是他自己的悲哀；因為其最多是一個過期的、不帶現(xiàn)代電腦設(shè)備的工作機(jī)器；工作不是別人給的，而是自己給自己創(chuàng)造的，在創(chuàng)造工作同時，您會發(fā)現(xiàn)您其實(shí)也創(chuàng)造了機(jī)遇；這種人才能有機(jī)會談成功；5）機(jī)遇確實(shí)是靠人創(chuàng)造的，機(jī)遇并不是官員、成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機(jī)遇不可能相同，人與人對待機(jī)遇的態(tài)度也不盡相同罷了；有些人能很明白地看機(jī)遇，有些人機(jī)遇找著他了，他還視而不見；我們要看見機(jī)遇，更要認(rèn)真創(chuàng)造機(jī)遇；6）做人一定要有堅強(qiáng)的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩(wěn)別說在社會上立足了；有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯得有精神，才富創(chuàng)造力；業(yè)務(wù)員特別需要信念，您若沒有信念，當(dāng)走進(jìn)一個陌生的公司去銷售時，您的心、血壓均是不正常的，您根本不可正常發(fā)揮您的水準(zhǔn)，效果大打折扣；您若沒信念。愿大家事業(yè)有成！更愿大家生活愉快第五篇：貨代實(shí)習(xí)20102011年第一學(xué)期118周實(shí)訓(xùn)報告 在當(dāng)今國際貿(mào)易實(shí)踐中，從貿(mào)易的磋商、合同的簽訂到最終貸款結(jié)算的全過程，單證制作始終貫穿其中。這次實(shí)習(xí)的完成對我們專業(yè)知識的鞏固起到了不可小覷的作用。通過合同和信用證來填寫商業(yè)發(fā)票，而匯票等許多重要單據(jù)的填寫都離不開商業(yè)發(fā)票的記錄內(nèi)容。這也敦促我及時地復(fù)習(xí)、回顧課本上的基礎(chǔ)知識。這個道理再明白不過，但是真正審起證來卻發(fā)現(xiàn)很多的問題看不出來來。這使我明白，國際貿(mào)易的制單訓(xùn)練絕非一日之功，只有長期堅持不懈的練習(xí)才能熟能生巧。兩者都需要填寫被保險人、嘜頭、貨物描述、數(shù)量與包裝、保險費(fèi)率、保費(fèi)等等。再以商業(yè)發(fā)票為例，商業(yè)發(fā)票是出口商向進(jìn)口商開立的說明貨物名稱、數(shù)量、價格的清單。因此，我們還必須能夠以一項單據(jù)的填寫來影響到其他單據(jù)的填制。實(shí)習(xí)中的各類單證如信用證、匯票、海運(yùn)提單、商業(yè)發(fā)票等等都是我們專業(yè)知識的凝聚和承載。我相信，這次實(shí)習(xí)讓我獲得的經(jīng)驗、心得會促進(jìn)我在以后的學(xué)習(xí)、工作中尋找到合理的方法和正確的方向。綜上所述，通過這次實(shí)習(xí)，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，檢驗了平時所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識，衡量了個人的能力和水平，發(fā)覺了自身存在的不足和缺點(diǎn)。當(dāng)然，我們也必須嚴(yán)格注意各類單據(jù)記載內(nèi)容的一致，以單單一致、單證一致來求得結(jié)匯工作的順利進(jìn)行。商業(yè)發(fā)票是我重點(diǎn)練習(xí)的一個環(huán)節(jié)，因為商業(yè)發(fā)票記載的各項內(nèi)容是其他單據(jù)核心內(nèi)容的重要依據(jù)。這樣做無疑可以大大提高我們的學(xué)習(xí)效率。作為一名大學(xué)生，應(yīng)當(dāng)具備較強(qiáng)的舉一反三的能力，而在這些實(shí)習(xí)中，恰有不少單證的填寫是相互聯(lián)系、相互依靠的。有些是拼寫錯誤，有些是偷換概念，有些是和合同類似但不符。例如關(guān)于信用證審證這個環(huán)節(jié)以前只是理論上聽說過，這次真正經(jīng)歷了才深刻體會到審證的重要性。“PAY TO”后面加收款人的名稱，“TO”跟付款人名稱地點(diǎn)。例如，通過填寫商業(yè)發(fā)票等單據(jù)使我真正認(rèn)識到了信用證和發(fā)票在全部單據(jù)中的核心地位。這次的國際貿(mào)易制單操作模擬實(shí)習(xí)，不僅讓我們模擬了全套單據(jù)的制作過程，更是讓我們熟悉了外貿(mào)進(jìn)出口各個環(huán)節(jié)的流程。我想：當(dāng)您也有沖動寫這樣的童話時，您將會是成功的，起碼與成功有交會的機(jī)會。我們能賣什么呢？我個人認(rèn)為，能賣的只能是：我們的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我們的智慧，這也是我們價值所在；我們要賣的是什么？個人認(rèn)為，我們要賣的是我們廉價的尊嚴(yán)及智慧，換取客戶對我們的肯定、認(rèn)可；3）以上所述，我們要賣且能賣的商品就是——頭腦4）但我們要清楚，我們的商品無形中見有形，與傳銷是完全不同的（我們常常以此為榮）；雖然俗話說：想要死得快就去做貨代，但很多人至今還念念不忘此行；二、我們要知道自己能為客戶做什么1)經(jīng)常有業(yè)務(wù)員在感嘆：客戶很挑剔，很難伺候；客戶有穩(wěn)定貨代在做很難搶過來；客戶要求很離譜，我們不能接受；......此是業(yè)務(wù)員不精通業(yè)務(wù)的表現(xiàn)；a,我們不可能是從客戶業(yè)務(wù)一開始就與其合作的，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的，這是常識；b,客戶越挑剔，越難伺候，越是機(jī)會，也越能體現(xiàn)您的能耐；這也是常識；碰到這樣的客戶往往是您的運(yùn)氣將至了；2）目前客戶需要的是有增值的服務(wù)，而非微笑；不知道如何為客戶提高工作效率，節(jié)省運(yùn)輸成本，避免經(jīng)營風(fēng)險，只知道微笑，在現(xiàn)代人眼中，那不是可愛的，是傻笑！要做到增值服務(wù)，非易事，也非難事；更沒有捷徑；只有先靠自己核槍實(shí)彈地勤學(xué)勤練勤思；有些人說：我沒時間來學(xué)——您可以沒有別的東西，但你不可能沒時間，時間是您的，而且時間是跟海綿一樣有彈性的；一個人生下來就與富人的小孩同樣富有，因為大家每天的時間是相等的；3）有了學(xué)、練、思后，還要總結(jié)、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢來問客戶：“您要什么？”4）現(xiàn)在的貨運(yùn)也不能靠歪門邪道、靠親情、走后門，這是不長久的；貨運(yùn)知識也不難掌握，難就難在于如何使用；5）客戶不是很懂運(yùn)輸，其需要的是您為其做好運(yùn)輸全程策劃，我們應(yīng)擅長；6)業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)知識要很全面，而非接完貨就完事了，操作/單證/財務(wù)知識/公司規(guī)定等均要胸有成竹，這樣的業(yè)務(wù)員才受客戶歡迎；三、做業(yè)務(wù)既要專更要全面1）做業(yè)務(wù)，不專心不行，心太花女朋友均會跑掉的；生活總是付出才會有回報；此是專心；工作與生活是一樣的道理；2）業(yè)務(wù)要專，比如DHL品牌做到家，外貿(mào)行業(yè)中60%以上的公司與它有接觸，DHL是成功的；此是專才；目前很多專做松香、自行車、半危品、特種金屬、特種柜等；我有朋友專做油罐很成功，“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷三、五年”；3）但專才只有在全才的基礎(chǔ)上才可以修練出來的，我們主要還是要練全才；4）有些人說如何練到全才呢？有此想法者已經(jīng)入門了，貨運(yùn)學(xué)就是這樣的門檻低；但可別因此而小看它，要學(xué)精還是很難的；有些人做了十年還摸不到門；5）研究發(fā)現(xiàn)：如果沿著貨運(yùn)流程來學(xué)，您將會事半功倍的；6）空運(yùn)流程大致是：攬下訂單—向航空公司定艙—安排取件—報關(guān)—上航班—收運(yùn)費(fèi)/出提單—通知目的港代理放貨—退核銷單—?dú)w檔；7）以上流程是難的是第一個，也是業(yè)務(wù)員這一關(guān)；所以業(yè)務(wù)員很重要，一您是公司的生產(chǎn)力；二是您工作合格，可減少公司很多后期工作；此也是一些業(yè)務(wù)員在公司里飄飄然的原因之一（但此業(yè)務(wù)員肯定不是做大事者）；8）做好這第一關(guān)，業(yè)務(wù)知識、應(yīng)變能力、溝通技巧、責(zé)任感、團(tuán)隊精神、公司的力量、代理的操作水準(zhǔn)等等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運(yùn)界不存在“超人”；9）這些因素里，業(yè)務(wù)知識是貨運(yùn)關(guān)鍵，故您必需多學(xué)；四、做貨運(yùn)是靠朋友，做廣交天下朋友、善待同事做事先做人，要交朋友先交心，此是做好“人”的準(zhǔn)則；我們不會做壞人（不清楚你如何？）只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很“老土”；但新時代的“上帝”總是照顧老實(shí)人；我做此行不久，但一般的客戶，均會成為我朋友；下游公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；所以我生活很充實(shí)；在幾年中，也確實(shí)是他們對我?guī)兔芏?。這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常！第三篇：貨代心得貨代心得中國是世界的工廠,在世界各地都可以看到很多貨物是MADE IN ,尤其是出口紡織品,都是100%“雜牌”,貨代也是個承運(yùn)人......先來說說,)是靠自身的附加服務(wù),如海運(yùn)費(fèi),報關(guān)費(fèi),)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%)是貨運(yùn)的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,),車隊,港區(qū),海關(guān)(報關(guān)行),商檢局,也就是美金部分的費(fèi)用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,~~,電話打了都沒人接,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,)是靠船公司退的攬貨傭金,%4%.,就分的很細(xì)致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德),)是貨運(yùn)的差價,拼箱化成整箱來做,......就最忙的操作而言,做這行除了仔細(xì)還是仔細(xì),我雖然在做后勤的事情只聽過出的一些小事情,箱子超重被交通警察罰錢,導(dǎo)致進(jìn)港晚了產(chǎn)生了沖港費(fèi),這已經(jīng)是屬于人禍,整整差了10個方,由于這票要出口退稅,必須三單一致(提單 裝箱單 報關(guān)資料)我就咨詢船公司,理貨再怎