【正文】 的重大責(zé)任事故。是造成這起事故的直接責(zé)任者，犯有重大工程安全事故罪，給予開除公職處分，移交司法機關(guān)依法處理。責(zé)成該3個單位的行政主管部門依據(jù)調(diào)查結(jié)論，對與事故有關(guān)的其他責(zé)任人給予嚴(yán)肅處理。此次事故的教訓(xùn)證明，安全規(guī)章制度是長期實踐經(jīng)驗的總結(jié)，是用鮮血和生命換來的。（2）必須落實建設(shè)項目各方的安全責(zé)任，強化建設(shè)工程中外來施工隊伍和勞動力的管理。在多單位承包的工程中，發(fā)包單位應(yīng)當(dāng)對安全生產(chǎn)工作進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。為此，一定要重視對外來施工隊伍及臨時用工的安全管理和培訓(xùn)教育，必須堅持嚴(yán)格的審批程序，必須堅持先培訓(xùn)后上崗的制度，對特種作業(yè)人員要嚴(yán)格培訓(xùn)考核、。在高等院?？萍汲晒虍a(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移過程中，高等院校以多種形式參加工程項目技術(shù)咨詢、服務(wù)，或直接承接工程的現(xiàn)象越來越多。高等院校要對參加工程的單位加強領(lǐng)導(dǎo)，加強安全方面的培訓(xùn)和管理，要求其按照有關(guān)工程管理及安全生產(chǎn)的法規(guī)和規(guī)章制訂完善的安全規(guī)章制度，并實行嚴(yán)格管理，以確保施工安全。7時50分左右，該組配砂工人李某上班后，沒有預(yù)先檢查一下機內(nèi)是否有人工作，便隨意將艙門推上，順手開動混砂機試車。7時55分工廠衛(wèi)生所醫(yī)務(wù)人員聞訊立即趕到現(xiàn)場，對張某做了止血包扎，隨后立即將張某送往醫(yī)院救治。三、事故責(zé)任劃分和處理（1）張某在檢修混砂機內(nèi)艙前，未掛“有人工作禁止合閘”的警告牌，也沒有找人監(jiān)護，就獨自進入機艙內(nèi)檢修，嚴(yán)重違反了《檢修混砂機安全技術(shù)操作規(guī)程》第三條“檢修混砂機內(nèi)艙時，必須關(guān)閉電源、打開艙門、在電源開關(guān)處懸掛‘有人工作禁止合閘’警告牌，并有專人監(jiān)護。根據(jù)當(dāng)?shù)亍栋踩a(chǎn)事故責(zé)任處罰條例》、工廠《安全生產(chǎn)管理考核規(guī)定》，對李某給予開除廠籍、留廠察看1年處分，罰款300元，停發(fā)工資，每月只發(fā)給生活費500元。四、整改措施 1．組織措施（1）召開全廠中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部事故現(xiàn)場會，舉一反三，吸取教訓(xùn)。2．技術(shù)措施（1）車間技術(shù)股組織人員對所有混砂機的門機聯(lián)鎖安全控制裝置進行檢查，保證其靈敏可靠。0時30分，陳某把鋼包車開到起吊位置，天車工劉某駕駛著3號80t天車落鉤（雙鉤）掛包準(zhǔn)備運到4號連鑄機進行鑄鋼。開車后由1號爐向4號車方向行駛約8m后，陳某發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)掛鉤沒有掛到位，鉤尖頂在鋼包車軸中間，鋼包傾斜，隨時都有滑落墜包的危險，陳某立即吹哨示意落包。在1號坑包作業(yè)的3名工人中先是趙某聽到鋼包墜地“咣當(dāng)”一聲，側(cè)頭一看鋼包墜落，鋼水外泄，轉(zhuǎn)身向東側(cè)大門逃生，邊跑邊呼喊，跑了約15m之后摔倒。施某等2人被送往急救中心搶救。陳某指揮起吊時站位不對，只能看到掛鉤掛住東側(cè)鋼包耳軸，而沒有到西側(cè)檢查確定西側(cè)掛鉤是否掛住就吹哨指揮起吊。這是造成重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。陳某在沒有確認兩側(cè)吊鉤掛靠是否到位就明示起吊；天車工在明知陳某在一指揮，沒有確認兩側(cè)吊鉤是否掛靠就位就吹哨的情況下起吊。該廠煉鋼產(chǎn)量現(xiàn)已超出原設(shè)計能力。但在實際作業(yè)中，作業(yè)工人安全意識不強，習(xí)慣性操作，忙于作業(yè)時根本就不躲閃。三、事故責(zé)任劃分及處理（1）煉鋼車間清渣班長（兼指吊工）陳某，在沒有去鋼包另一側(cè)檢查掛鉤是否掛靠到位的情況下，違章指揮起吊鋼包，違反了《指吊工安全操作規(guī)程》中“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認無誤方可指吊”和“指揮吊物時，必須將被吊物體拴掛牢固”等有關(guān)規(guī)定和要求。接到危險信號后，操作不當(dāng)，違反了嚴(yán)禁快速定點停車等《天車工崗位安全操作規(guī)程》及《天車工確認制》的有關(guān)規(guī)定。工段長對該事故負有不可推卸的責(zé)任，給予行政撤職處分。根據(jù)安全職責(zé)的要求和規(guī)定，工段長應(yīng)對該事故負重要責(zé)任，給予行政記大過處分。（9）運檢車間副主任，負責(zé)運檢車間的安全生產(chǎn)工作，在日常的安全管理中不嚴(yán)不細，對事故應(yīng)負主要責(zé)任，給予行政記大過處分。（13）股份公司副經(jīng)理，主管公司的安全生產(chǎn)工作。但從該起事故所暴露出的管理方面的不足，作為行政一把手，應(yīng)對事故負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分。為了吸取教訓(xùn)，舉一反三，防止類似事故再次發(fā)生，實現(xiàn)全市安全生產(chǎn)，責(zé)令集團公司向市政府針對此次事故作出書面檢查。把工作重點放到提高安全管理水平，查找和解決安全隱患，提高工人自身安全防范意識上來，使安全工作上臺階、上水平。（5）對安全教育工作明確分工、落實責(zé)任。發(fā)生幾率在60%左右的物體打擊、車輛傷害、機械傷害、觸電、火災(zāi)、其他傷害、起重傷害、高處墜落、灼燙發(fā)生幾率在40%左右的坍塌、中毒和窒息、容器爆炸、其他爆炸、鍋爐爆炸發(fā)生幾率微乎其微的淹溺、瓦斯爆炸、火藥爆炸、冒頂穿幫、透水、放炮（三）臨界量（爆炸）：？？（四）危險源定義：？？（五）事故預(yù)防優(yōu)先原則消除；預(yù)防；減弱；隔離；連鎖；警告。危險分析事故類型事故責(zé)任人事故（八）事故調(diào)查處理原則堅持逐級上報，分級調(diào)查處理原則；堅持實事求是，尊重科學(xué)的原則；堅持公正、公開、及時通報的原則；堅持“四不放過”原則（四不放過（1）事故原因未查清不放過；（2）責(zé)任人員未受到處理不放過；（3）事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；（4）事故制定的切實可行的整改措施未落實不放過。（十二）所有事故調(diào)查組必須要有工會和專家，事故調(diào)查組由：人民政府、安全監(jiān)察部門、法院組成。（2）人的不安全行為：，忽視安全、忽視警告；；；；；；；；，檢查、調(diào)查、焊接、清理；；；；。（十七）經(jīng)典答案問題一事故原因（性質(zhì)的原因）有令不行，有禁不止，不落實整改措施，不重視安全工作，忽視安全管理（直接）；違章指揮，違規(guī)作業(yè)（直接）；人員未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不足（間接）；作業(yè)現(xiàn)場混亂，或組織不合理（間接）；有關(guān)部門未督促企業(yè)落實整改措施（間接）；技術(shù)和設(shè)計上有缺陷（間接）；安全操作規(guī)程不健全（間接）。問題六應(yīng)急配備的救援設(shè)備通訊設(shè)備報警設(shè)備個體防護裝備相關(guān)數(shù)據(jù)及所需技術(shù)資料急救、救助設(shè)備問題七應(yīng)急程序可能出現(xiàn)的災(zāi)害種類；明確可能發(fā)生災(zāi)害的裝置，設(shè)備或場所及災(zāi)害后果；重點預(yù)防部位的防災(zāi)器材，配備相關(guān)數(shù)據(jù)及所需技術(shù)材料；災(zāi)害應(yīng)急機構(gòu)及采取措施。（十九）一個內(nèi)容五要素(5WH)When:發(fā)生時間Who:肇事者、受害者Which:那幾個？涉及的人員、責(zé)任者Where:發(fā)生地點，發(fā)生了什么？結(jié)果何人？何事？何時？何因？何果？（二十）五個答題技巧審清問題，明確考點；明確問的是什么，關(guān)鍵詞：故意、責(zé)任之內(nèi)、及時如實、故意遲報、瞞報、謊報、拖延不報；涵蓋要點，有的放矢；避重就輕，合理用時，先看問題，再答題，全部完了，再看題干；寧濫勿缺（勿改動），查遺補漏；字跡工整，卷面整潔；不會寫的詞可以用拼音代替。問題九事故中人員緊急疏散、車?yán)锛鞍ǖ膬?nèi)容撤離的方式或方法；搶救人員在撤離前、撤離后的報告；周邊區(qū)域單位、社區(qū)人員疏散的方式、方法，或現(xiàn)場事故人員清點。問題四為杜絕或減少XX事故的發(fā)生，應(yīng)采取哪些有效的安全對策、措施？應(yīng)選擇本質(zhì)安全性能更好的設(shè)備；在設(shè)備上安裝安全防護裝置；XX工人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行XX操作規(guī)程；配備防止XX事故傷害的必要防護用品；加強對設(shè)備的檢查、維護、保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有問題，及時維修；加強員工的安全教育，提高員工安全意識；制定針對XX事故的應(yīng)急預(yù)案。（十五）事故責(zé)任（分直接責(zé)任、主要責(zé)任）違章指揮或違章作業(yè)、冒險作業(yè)造成事故的，與操作者、直接領(lǐng)導(dǎo)人、及命令發(fā)出者，事故調(diào)查的人民政府接到報告15日內(nèi)作出批復(fù)，特別重大事故30日內(nèi)作出批復(fù)，特殊情況下，批復(fù)時間可以適當(dāng)延長，延長不能超過30天。（十四）事故分析事故原因分析步驟（1）整理閱讀調(diào)查材料；（2）分析傷害方式，七項內(nèi)容：受傷部位。（九）事故分類調(diào)查的程序成立事故調(diào)查組；事故現(xiàn)場搶救處理（同第一條同時進行）：事故有關(guān)物證搜集；事故事實材料搜集；事故人證材料搜集；事故現(xiàn)場攝像、錄像；事故現(xiàn)場圖繪制；事故原因分析；編寫事故調(diào)查報告；事故調(diào)查結(jié)案歸檔。（七）事故發(fā)生后因立即向上級報告的內(nèi)容及正式的事故調(diào)查報告 事故發(fā)生后因立即向上級報告的內(nèi)容事故發(fā)生單位概況；事故發(fā)生時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；事故簡要經(jīng)過；事故已經(jīng)造成或者可能造成的人數(shù)傷亡（包含下落不明者）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；已采取的措施；其他。第五篇：注冊安全工程師案例分析復(fù)習(xí)資料案例分析復(fù)習(xí)資料（一）危害因素分類一、物理性風(fēng)險有害因素電危害、噪聲危害、震動危害、電磁輻射、明火、粉塵與氣溶膠、信號、標(biāo)志缺陷二、化學(xué)性風(fēng)險有害因素易燃易爆物質(zhì)、有毒有害物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)三、生物性風(fēng)險有害因素致病微生物、致害動物、植物四、生理、心理性風(fēng)險有害因素負荷超限、健康狀況異常、從事禁忌作業(yè)、心理異常五、行為性風(fēng)險有害因素指揮失誤、操作失誤、監(jiān)護失誤六、管理因素管理混亂七、環(huán)境因素環(huán)境不安全危害辨識應(yīng)從正常、非正常兩種狀態(tài)辨識。（3）在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加強安全防范措施，如預(yù)警設(shè)施必須改進。另外根據(jù)省《勞動保護監(jiān)察暫行規(guī)定》、《職工因工傷亡事故處理條例》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，對煉鋼股份公司給予經(jīng)濟處罰3萬元人民幣。（16）集團副總經(jīng)理，作為集團公司的主要安全技術(shù)的主管，應(yīng)對煉鋼公司發(fā)生的重大傷亡事故負一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政警告處分。作為主管安全的副經(jīng)理應(yīng)對該事故負主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分。（11）精煉車間主任，是精煉車間的安全生產(chǎn)第一負責(zé)人，其車間滑板工人在作業(yè)時受到非他們本人違章作業(yè)導(dǎo)致的傷害，他在對職工的安全教育管理、安全防范措施的制定落實上負有一定的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政警告處分。（7）煉鋼車間副主任，負責(zé)煉鋼車間的安全工作，作為最基層的安全管理者，對本車間職工安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實情況檢查督促不力，對事故應(yīng)負主要責(zé)任，給予行政記大過處分。從天車工違章作業(yè)釀成事故看出，職工的崗位安全操作尚不能得到很好的落實，暴露出天車工段安全工作上的紕漏，工段副段長對該起事故應(yīng)負重要責(zé)任，給予行政記大過處分。（3）煉鋼車間清渣工段工段長，負責(zé)清渣工段的安全工作，組織工段的安全活動，對工段職工進行安全教育和培訓(xùn)，向職工提出安全生產(chǎn)要求等。（2）運檢車間天車工劉某，在明知指吊工站位不對，不能確認另一側(cè)吊鉤是否掛靠到位的情況下，盲目聽從指揮起吊。另外，天車行駛時頻率較大，工人來回躲閃影響作業(yè)。由于生產(chǎn)工藝銜接的需要，換鋼包滑板作業(yè)與天車空中行駛形成交叉作業(yè)，成為安全生產(chǎn)的重大隱患。該廠廠規(guī)、廠制齊全，車間班組記錄完備，但規(guī)章制度形同虛設(shè)，落不到實處，有關(guān)安全管理人員檢查督促不到位?！稛掍摴煞莨敬_認制》第一條第三款規(guī)定，“要保證做到確認、確實，確認安全無誤再進行作業(yè)”。這是造成重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。這是一起嚴(yán)重的起重傷害事故，事故造成了3人死亡、2人重傷和1人輕傷，事故直接損失30萬元。趙某被灼成輕傷。當(dāng)天車行駛到3號包坑上方時，天車工劉某聽到地面多人的喊聲，立即停車。陳某看到東側(cè)鉤掛好后，以為西側(cè)鉤也掛好了，就吹哨明示起吊。案例68 鋼水外泄爆炸事故一、事故經(jīng)過某年某月某日0時20分，某鋼鐵集團所屬煉鋼股份公司煉鋼車間1號轉(zhuǎn)爐出第一爐鋼。（2）建立“加班、值班人員安全教育程序”，以人為本，控制和管理好加班、值班人員在非常規(guī)作業(yè)中的人身安全。（4）混砂組長郭某對老職工安全教育不夠深入，班組安全管理不到位，應(yīng)負管理責(zé)任，對其扣發(fā)當(dāng)月獎金。鑒于張某已經(jīng)死亡，對其免予處罰。二、事故原因分析直接原因：配砂工人李某試車前，沒有預(yù)先檢查機內(nèi)是否有人就推上艙門，致使混砂機的艙門聯(lián)鎖開關(guān)安全裝置失效，隨后又啟動混砂機?；焐皺C停穩(wěn)后，李某與剛上班的其他職工將張某救出，張某頭部流血不止。某年某月某日7時20分，張某來到車間打開混砂機艙門，沒有在混砂機的電源開關(guān)處掛上“有人工作禁止合閘”的警告牌便進入機內(nèi)檢修。而一旦發(fā)生事故，善后處理難度最大，極易成為引發(fā)社會不穩(wěn)定的因素。此外，中央管理企業(yè)在進行重大施工之前，應(yīng)主動向所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案，各級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)加強監(jiān)督檢查。同時，在社會主義市場經(jīng)濟條件下，由于多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展，出現(xiàn)利益主體多元化、勞動用工多樣化趨勢。為此，在工程的承發(fā)包中，要堅決杜絕以包代管、