【正文】 不碾壓作為后高程基準面，并有5~l0cm的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量黏層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪。、驗收瀝青路面自然冷卻后，按照相關規(guī)范和標準對路面幾何尺寸、體積性質等進行檢測，并按照報驗程序申請驗收。，無花白料。其他檢測指標要求符合《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)(JTG F80/12004)相關規(guī)定的要求。7質量記錄。8安全、環(huán)保措施，并設專職安全員。、手套等。，運輸粉狀材料要加以遮蓋。安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間。而瀝青再生技術，因其具有100%利用原路面舊料、環(huán)保型強、可節(jié)約材料費用、施工簡便等技術優(yōu)點，在高等級公路翻修建設上，可很好的降低建設成本，保護生態(tài)環(huán)境?；蛘呤峭ㄟ^兩階段完成，即先將再生料重新壓實，然后在上面再鋪一層磨耗層。（其施工步驟見圖1）圖1耙松整形再生一般耙松深度為2025cm。此法適用于中等程度破損的路面，修復后可恢復瀝青路面的原有性能。：再生深度通常最大為6cm；無法除去已經不合適進行再生的舊混合料，級配調整幅度有限；對天氣敏感性強，如遇冷天，施工效率較低；對含有礦渣和碎屑橡膠的熱瀝青混合料存在著不適合（這些物質具有很差的熱傳遞性）；無法解決軟弱路基和基層的問題?，F(xiàn)場熱再生施工工藝主要施工機械為：熱再生機組、壓路機、自卸汽車等通用配套機械。，為使路面再生深度范圍內的瀝青混合料形成一個適當?shù)臏囟葓觯瑸檫M一步的路面翻松創(chuàng)造條件，以避免對集料的破壞，維持原瀝青路面的集料級配，應在一定加熱時間內提高加熱溫度，或在一定加熱溫度下延長加熱時間。攤鋪時，應確保再生料有足夠的攤鋪溫度，以保證有足夠的壓實時間，使路面達到設計要求的密實度和其它一些路面結構要求。（見表2）表2再生后路用性能檢測值從表1的檢測值我們可以看到，該路段經現(xiàn)場熱再生技術翻修后，其各檢測指標均符合規(guī)范的要求，路用性能良好。2高等級公路瀝青混凝土路面施工工藝系統(tǒng)控制2．1混合料生產1)保養(yǎng)維護控制。2)溫度控制和攪拌時間控制。對于不同的瀝青混合料，最佳拌和時間有所不同，如重交通瀝青混合料的生產周期不能低于45s。生產過程中，相應的負責人需要根據(jù)工藝要求的指標，安排專人對集料進行運輸和裝卸，并由質檢人員進行質量抽查［2］。使用性能出眾的運輸車輛，裝料以前對車廂進行清理，做好卸料指揮工作，減少或避免混合料出現(xiàn)離析，裝料完成后在車輛上加裝保溫設施，掌握運輸期間溫降規(guī)律，保證運輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料溫度滿足施工要求。A為路面的橫斷面面積，m2。對此，應對單機攤鋪作業(yè)的寬度進行嚴格控制，高等級公路的單機攤鋪作業(yè)寬度一般不能超過9m［3］。攤鋪施工中混合料的溫度控制標準如表2所示。碾壓施工溫度控制標準如表3所示。3)施工檢測。協(xié)調和服務的內容包括:機械設備現(xiàn)場調度、維護保養(yǎng)組織、后勤保障、衛(wèi)生保障、勞動安全保障［4］。參考文獻:［1］王廣明．高等級公路瀝青混凝土路面施工工藝系統(tǒng)控制［J］．中外公路，2014，10(5):8185．［2］劉成安．高等級公路瀝青混凝土路面施工工藝系統(tǒng)控制［J］．交通世界(建養(yǎng)機械)，2015，11(3):114115．［3］葉小雷．高等級公路瀝青混凝土路面施工工藝及質量控制［J］．黑龍江交通科技，2015，12(4):85，87．［4］夏忠高．高等級公路瀝青混凝土路面施工工藝系統(tǒng)控制研究［J］．黑龍江交通科技，2015，11(12):1617．。3結語高等級公路的瀝青混凝土路面施工能否順利進行必須得到各個施工環(huán)節(jié)良好組合、管理和協(xié)調的有力保障。在施工現(xiàn)場中，應安排專人對工后路面的壓實度及平整度進行檢測，在發(fā)現(xiàn)問題以后及時使用設備進行修正，并消除修正留下的輪跡，保證路面的壓實度及平整度滿足工程的設計要求。壓路機的實際碾壓速度要滿足勻速要求，對于不同結構要確定適宜的振幅及頻率。碾壓施工分為三個環(huán)節(jié)，分別為初壓、復壓與終壓。生產率水平決定了工藝進度和質量，為實現(xiàn)攤鋪施工的有效控制，需設置相應的控制子系統(tǒng)，以此實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和分析，為解決各類突發(fā)事件提供參考。攤鋪施工應根據(jù)路面寬度和攤鋪機的結構特征確定采用哪一種作業(yè)方式，如單機全幅作業(yè)和多機聯(lián)合作業(yè)，而攤鋪的生產率還要與混合料生產率及運力保持匹配。為保證路面的平整度與密實度，攤鋪機需要在最優(yōu)工藝組合內實行勻速、連續(xù)攤鋪。根據(jù)現(xiàn)有拌和樓及攤鋪機的實際生產性能，確保每臺攤鋪機前方停有不少于4臺待卸運輸車，所有運輸車都需采用較大噸位，以滿足施工對運力方面提出的要求。3)生產質量控制。瀝青混合料的攪拌溫度控制如表1所示(為便于分析和對比，現(xiàn)將普通瀝青混合料與SBS改性瀝青混合料兩種常用的路面攤鋪混合料作為研究對象)。在實際工作中，需切實做好設備的保養(yǎng)和檢修，保證所有相關機械設備都處于最佳使用狀態(tài)。但目前瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術仍存在著一定的適用性，因此，在施工前，應先查明瀝青路面病害的原因，然后再根據(jù)具體的情況選擇適宜的施工工法，才能達到更好的效果。，分初壓、復壓、終壓三個階段；要嚴格控制面層碾壓的初、終壓溫度，初壓溫度應大于120℃，終壓溫度應大于80℃；碾壓時，壓路機應緊跟再生機對路面碾壓，二者之間的距離不宜大于10m；待終壓結束后，應由專人用3M直尺檢測面層平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應在表面溫度較高時，根據(jù)前期測量制定的找平控制方案進行處理，直至符合要求。，應嚴密檢測再生瀝青混合料的溫度及其表觀性狀的變化，適時調整再生機的工作速度和再生劑的摻加量。表1本工程根據(jù)《公路大中修工程質量檢驗評定標準》、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD502006）、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF402004）等規(guī)范的要求，明確了本工程施工的主要技術質量指標：壓實度＞95％；空隙率≤6％；平整度σ≤；摩阻BPN≥50(竣工后即驗收的數(shù)值)；動穩(wěn)定度不低于1500次/mm（對再生料）或不低于800次/mm（對新集料）；殘留穩(wěn)定度不低于75％（對再生料）或不低于70％（對新集料）。因此，根據(jù)該路段的病害情況，為改善該路段路面現(xiàn)狀，確保其行車的快速、舒適、安全，決定對該路段實施瀝青路面現(xiàn)場熱再生修復。此法適用于重交通，上層損害較嚴重，承載力下降的瀝青路面大中修工程。（其施工步驟見圖2）圖2重鋪再生法適用于破損嚴重的路面維修翻新和舊路面的升級改造施工，修復后與新建道路路用性能相同的全新路面。2003年6月瀘寧高速公路就率先在我國利用瀝青現(xiàn)場熱再生技術進行路面修復處理。瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生的概述瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生是利用瀝青路面熱再生聯(lián)合機組，將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，就地加熱軟化舊路面、耙松、收集舊料（RAP），根據(jù)情況增加適當?shù)男掳铻r青混合料、再生劑進行機內熱攪拌，隨機攤鋪、搗實、熨平、碾壓，形成新的瀝青混凝土表面層，從而恢復瀝青路面使用性能的工藝。執(zhí)筆:張岳輝 審定:劉樹良第四篇：淺談瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生施工工藝淺談瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生施工工藝前言瀝青再生是指將舊瀝青經過一系列過程處理后，如翻挖、回收、破碎、篩分等，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌合混合料，使其重新恢復性能，讓之能夠達到重新使用標準的一種工藝技術。，對施工時間進行調整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學和工作的干擾。、拌和站設在空曠地區(qū)，相距200 m范圍內，不應有集中的居民區(qū)、學校等。拌和場內機械、車輛的運行應由專人指揮。(附件包括混合料質量檢驗記錄表、現(xiàn)場檢驗記錄表等)。，表面溫度低于50℃時方可開放交通?！豆饭こ藤|量檢驗評定標準》(土建工程)(JTGF80/ 12004)。原材料主要包括粗集料、細集料、填料、瀝青、外摻材料等。3)橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。2)橫向施工縫:全部采用平接縫。輪胎壓路機碾壓時應重疊1/3~1/2碾壓輪寬。4)為了防止混合料茹輪，可在剛輪表面均勻灑水(最好是噴霧)，水中可摻少量的清洗劑或其他隔離材料，嚴禁摻加柴油、機油等。初壓用l0t以上的鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓必須在初壓完成后緊接著進行，用16~25t輪胎壓路機碾壓。6)下面層攤鋪必須采用鋼絲引導的高程控制方式控制好路面高程，中、上面層攤鋪宜采用移動式自動找平基準裝置攤鋪，以控制路面厚和平整度。 }C，攤鋪機必須調整到最佳狀態(tài)，鋪面要求均勻一致，嚴禁出現(xiàn)離析現(xiàn)象。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結