【正文】 用于橋梁上引起其結構外加變形或約束變形 22 建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值 作用效應組合：對結構上可能同時出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應時進行的組合。將簡支梁梁體在支點上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構造復雜化。常用的拱軸線型有圓弧線、拋物線和懸鏈線。簡述“全預應力混凝土梁”和“部分預應力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點？ 答：全預應力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應力。由于負彎矩的存在，它們主要的配筋特點是在支點附近需要配置承受負彎矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正彎矩的力筋。2，特點：塔較矮；梁的無索區(qū)較長，沒有端錨索；邊跨與主跨比值較大，；梁高較大；受力一梁為主，索為輔；斜拉鎖的應力變幅較小，可按體外預應力索布置。為什么大跨度連續(xù)梁橋沿縱向一般設計成變高度的形式？答：大跨度連續(xù)梁橋恒載內力占得比重比較大，選用變高度梁可以大大減少跨中區(qū)段因恒載產(chǎn)生的內力；變高度梁符合內力分布規(guī)律；采用懸臂法施工時，變高度梁又與施工的內力狀態(tài)相吻合；從美學觀點出發(fā)，變高度梁比較有韻律感，特別是位于城市中的橋梁 變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的梁高應如何擬定？答：在不受截面設計中建筑高度限制的影響的前提下，連續(xù)箱梁的梁高宜采用變高度的，其底曲線可采用二次拋物線、具體的選用形式應按照各截面上下緣受力均勻、容易布束確定。這些主拱圈以上的行車道系和傳載構件或填充物統(tǒng)稱為拱上建筑。腹孔跨徑不宜過大，腹孔的構造應統(tǒng)一。3：防排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內部；增加結構的耐久性。橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型？答：橋面鋪裝作用是保護橋梁主體結構，承受車輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起一定的分布作用。類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫。P302 23 畫出系桿拱橋簡圖，指明系桿位置所在，簡述其作用。常用形式有帶馬蹄形的T形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。為了使位于梁肋外承托內的力筋也能下彎錨固，通常還要使它們在平面內也作適當彎曲。三如何用等代荷載、內力影響線計算拱橋的活載內力？ 答：計算集中力荷載：①首先畫出計算截面的彎矩影響線、水平推力和支座豎向反力影響線；②根據(jù)彎矩影響線確定集中力荷載最不利（最大、最小）的加載位置；③以荷載值乘以相應位置的影響線坐標，求得最大彎矩（最小彎矩）及相應的水平推力和支座豎向反力。最大正彎矩：與相應水平推力：與相應豎向反力：式中：─—為荷載橫向分布系數(shù)；—為車道折減系數(shù)；則與相應的拱腳截面的軸向力為：同理，再將荷載布置在影響線的負彎矩區(qū)段，可求得最大負彎矩及相應水平推力﹑豎向反力和拱腳截面的軸向力。拱軸系數(shù)的確定：拱軸系數(shù)：，拱頂恒載分布集度為 ：（420）拱腳恒載分布集度為：（421）式中： ─—分別為拱頂填料、拱圈材料及拱腹填料的容重；─—為拱頂填料厚度，一般為300～500mm；─—為主拱圈厚度；─—為拱腳處拱軸線的水平傾角； 由幾何關系有（422）由以上各式可以看出，盡管只有為未知數(shù)，其余均為已知，但仍不能直接算出。一：入門連鎖銷售發(fā)展到今天已經(jīng)很少見到3800元從事的人員，在南寧的團隊，據(jù)我所知，全部都是69800，百分之七八十的團隊，都是以家族為主體，那么要加入的朋友，您要考慮第一個問題，你有沒有七萬塊，當然我說的意思是包括你可以賣房賣車賣掉你所有值錢的東西和問所有能借的親朋好友借錢之后，你有沒有七萬塊。現(xiàn)在都是六人一組，不過會議依舊還是這些，會議內容也依然和幾年前大同小異。那好咱們接著往下聊。你可能會說，我叫對方來是為對方好，是要給她（他）一個千載難逢的賺錢機會，對！行業(yè)沒有錯，你也沒有錯，但是實際上，又有幾個人面對親人說著謊話，心里心安理得到百分之百呢！哪怕確確實實真的是為對方好。平時就喜歡新鮮獵奇的、指著鼻子告訴你這個事情萬萬干不得，本來不報一點希望的人，反而三四天就要吵著加入??這樣的例子，實在是太多太多。幸運的話，您來的朋友在行業(yè)里呆了七八天，那么會把所有心頭的疑問和顧慮都解決掉。所以在這個方面，誰都不能保證誰一定會做或者不做。具體需要多少你該心中有數(shù)，不同的人花費也有不同。這個時候，你就知道當初砸鍋賣鐵的七萬塊，原來只是買了一張門票，船要開到對岸，你還需要買糧買水??在南寧恒大新城小區(qū)，一年前的房租是八百元左右，三室兩廳，現(xiàn)在拿著兩千五百塊，你還未必就找得到合適的空房。安排的人員無論新老，都需要在規(guī)定的時間之內趕到，遲到了需要請假?，F(xiàn)在都是高起點，工作量可能沒那么大，不過也很辛苦。平時上級安排的經(jīng)理會，申購、面試、見老總、自律會、和其他會議、也都需要你自己來安排。五 復制在異地操作，有個不成文的死規(guī)定，就是一級不知道一級的事情，不是不知道，而是你根本就沒資格知道，你是業(yè)務員，你沒資格知道經(jīng)理的事情，你是經(jīng)理你不可能知道老總在干什么，甚至住在哪里。凡事時無好壞之分，做事的人才是決定性的因素，行業(yè)多少年來框架都沒變過，但是團隊之間的差別就千差萬別，什么造成的呢，一個是上面說的一級不知道一級的事，二是分流。關于分流有一點非?？隙?，無論正規(guī)不正規(guī)的團隊，一個體系分流出去的時候，其他體系的人員是不可能知道這些人員的行蹤去處，當晚全體撤走，第二天手機全部號碼停用，你在想找昔日聊天的伙伴，對不起，你的機會不大!七：利益沖突無論哪一個團隊，自己來的新人都不可能自己去溝通，勢必要和旁系支系的經(jīng)理們打交道，這個交道怎么打，底下的人是不曉得的。正規(guī)的團隊咱們就不說了，分流出去的這些老總經(jīng)理們自己占山頭分財產(chǎn)的，又有何其多也！人都是自私的，有大錢不賺都是腦子壞掉的，自己說了算的那天，大部分財產(chǎn)掌握在一小部分人的手里的時候，換了你，你會不受誘惑嗎？說到這里有些朋友會想，我加入的話一定要找個正規(guī)的團隊，有良心的老總隊伍??拜托你醒醒，在你沒到經(jīng)理老總的時候，你知道什么時候分流，你又分得清那個團隊才是正規(guī)的嗎？所有個人行為的團隊，全都是從正規(guī)隊伍里面走出去的??既然一個人都是百萬千萬的生意，那么在一個發(fā)展好的團隊里面，資金流是個天文數(shù)字，利字當先的話，衙門老爺們和經(jīng)理們之間有時候也就面和心不合了??會發(fā)生什么故事呢？去百度搜一下相關新聞就能猜得到了。當然還需要足夠的運作資金和同樣有足夠錢的朋友??毋庸置疑，行業(yè)一定是個好行業(yè)，如果看到此文的朋友認可它，有意去異地操作，看看以上這些最起碼得條件你自己具備嗎？具備的話，希望你早日上總完成夢想。在異地操作，拋開投資不說，不可控制的人為因素太多了，成功不是不可以，答案是完全可以。沒有錢，是個能賺錢的機會也行。但是分流是個技術活，分的好發(fā)展更好，分不好最終就是全軍覆沒。這么做究竟有何好處暫且不說，但是這么做帶來的負面后果，可謂觸目驚心?? 六：分流連鎖銷售起源于兩廣地帶，據(jù)說最早在新疆試運行，后來水土不服搬過去的，是不是事實，我也無從查證。假如你發(fā)展不平衡，缺一條經(jīng)理線，你還需要花錢來補線，當然這只是個別例子。除了定工作，自己體系下的各種會議，你都需要安排的井井有條，一旦出錯，麻煩很大。所以是一項相當嚴謹?shù)墓ぷ鳎刻煸缟狭狡唿c鐘，就是你在自己房間里拿著筆記本，一個又一個的打著電話，請行業(yè)里的朋友和咱們的誰誰誰，幾點幾點，在哪里聊一下，每天如此??打電話遲了的話，有些優(yōu)秀的同行，就會被別人“搶走了”。每天最少四班，如果你很出色，那么恭喜你，你的工作量會加大一點。留人率高的話，你的錢還夠你運作一陣子，要是市場被破壞或者留人率低，那么你也別急著發(fā)展了，趕緊找點錢放著，沒有運作資金的那天，行業(yè)再好，你也要提前出局。當時簡直把我驚呆了，心里一直在想，我的媽呀，幾千里路他們讓我來做生意，剛下車就用這個招待我，真是沒見過這么吝嗇的人，還真這么想啊，回想起來蠻可笑的??現(xiàn)在條件好了的一個關鍵原因，是因為為個人都是投資幾萬塊，發(fā)展好的話，提成和業(yè)績都會增加，不像3800那個年代??不省錢不行。無論對方是你的什么人，她或他的圈子里畢竟還有你認識的人，假如因為各方面的原因，您沒能留住對方七八天，徹徹底底的把行業(yè)了解清楚，那么對方回去，你能保證他不會把這里的事告訴其他人嗎，如果真的這么做了，我看你就該失眠了，因為對方所在的區(qū)域市場，就這一下，全都被破壞了。行業(yè)有個笑話，那些黑社會老大們說，我敢販槍販毒，就是不敢搞傳銷??呵呵！想必從事過異地的朋友，也都是見怪不怪。但是畢竟，就算是出局的老總，提起這個美麗的謊言，也要一聲長嘆，行業(yè)性質決定的，沒辦法啊！四：發(fā)牌終于要盼來了自己的第一個、第二個乃至第三個業(yè)務員（行業(yè)叫發(fā)牌），但是有個問題，在這個行業(yè)里有個很奇怪的現(xiàn)象，平常熟悉再熟悉不過的親人朋友，再來了的三天之內，尤其是第一天，那種性格、想法和做法的反差，和平時有著天壤之別。（交流企鵝號811894154）和你自己當初來的時候一樣，想必沒幾個人是聽了實話自己還跑來的，沒辦法，行業(yè)的性質決定了，每個人邀約人的時候，都需要事先寫好電話稿，編織一個比較完美的謊言，哪怕那個人是你的爸爸媽媽、妻子兒女。至于要走多長時間那就要看你何時能夠上總了。不過別高興地太早，千萬別以為真的拿到錢而得意忘形，那一萬多還有大用處，我們稍后再說。具體做法如下：①先根據(jù)拱的跨徑和矢高假設，再由《拱橋》附錄表（Ⅲ）20查得拱腳處的值；②將值代入式（421）計算出后，再與一同代入式（411），即可求得值。拱頂：軸向力：拱腳：其它截面：拱頂：數(shù)值很小，一般不計算剪 力：拱腳：其它截面：數(shù)值較小，一般不計算《公路圬工橋涵設計規(guī)范》(JTG D612005)，計算由汽車荷載產(chǎn)生的拱的各截面正彎矩時，拱頂至拱跨1/，拱跨1/4點至拱腳，用直線插入法確定。②根據(jù)設計荷載和正彎矩區(qū)影響線的長度，可由《拱橋》手冊的均布荷載表查得最大正彎矩的等代荷載及相應水平推力和豎向反力的均布荷載和，及相應的面積。在大跨徑橋梁中還可在肋內設置專門的豎向預應力筋來增強梁肋的抗剪作用。帶掛梁剛構橋的懸臂部分只承受負彎矩，因此將預應力筋布置在梁肋頂部和橋面板內，以獲得最大的作用力臂，預應力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。 計算方法與空間結構類同，只是無需計算橫向分布系數(shù)。作用：承力、傳力、連接。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護欄，同時作為機動車道和人行道或非機動車道的分隔帶 17 橋面的防排水系統(tǒng)有何作用？常用的構造措施和施作方法有哪些？答：應迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度?；炷翗蛎媸怯赡男┎糠纸M成的？各部分的作用是什么？答：道床：減弱對橋的沖擊；緩和列車的震動；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調整軌底標高?？崭故焦吧辖ㄖ畲蟮奶攸c在于具有腹孔和腹孔墩。在具體設計中，還要根據(jù)邊跨與中跨比例、荷載等因素通過幾個方案的比較確定。從塔柱上伸出并懸吊起主梁的高強度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從而大大減小梁內彎矩，使梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重量，加大了橋的跨越能力。什么叫矮塔部分斜拉橋，它有什么特點？答：1，埃塔部分斜拉橋由于拉索不能提供，足夠的支承剛度，故要求主梁的剛度較大。懸臂梁橋和連續(xù)梁橋為什么比簡支梁橋具有更大的跨越能力？它們的主要配筋特點是什么？答：這主要是由于懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋存在支點負彎矩，所以，其跨中彎矩比相同跨徑相同荷載的簡支梁橋的跨中彎矩顯著減小。“五點重合法”如何確定空腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)？答：五點重合法：使懸鏈線拱軸線接近其恒載壓力線，即要求拱軸線在全拱有5點（拱頂、拱腳和1/4點）與其三鉸拱恒載壓力線重合。連續(xù)鋼構橋是預應力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構橋的受力特點，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結而成。簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預應力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內力，設計計算方便，最易設計成各種標準跨徑的裝配式結構。橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差 容許建筑高度：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。凈矢高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離，以表示。永久作用：是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。計算跨徑: 對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心的距離，用表示。主纜先架好，而主纜可以有細小鋼絲集合而成，使得建造大跨度橋梁使用的大直徑纜索能夠通過小型安裝完成。對于拉壓構件，應力在截面上得分布比較均勻，對受彎桿件，在彈性范圍內應力分布呈三角形。其他橋型的承重構件的截面面積，隨著跨度增加而增加，致使材料用量大。十二．懸索橋：由主纜、加勁梁、塔柱和錨定組成。：密索和稀索。輻射形：拉索傾角大，傳遞豎向荷載效率高，張力水平分立小，減輕主梁軸向壓力。同時，當拱圈受力后因其彈性壓縮，或因溫度變化、混凝土收縮，或因墩臺位移等原因，都會在無鉸拱的拱圈內產(chǎn)生附加內力，而拱愈坦即矢跨比越小，附加內力越大。起拱線高程：為了盡量較小橋墩基礎底面的彎矩，節(jié)省墩臺圬工數(shù)量，選擇低拱腳設計方案。對曲線橋，即便是對稱作用的荷載，也會導致箱梁扭轉，因此， 經(jīng)驗估值法 2用修正偏心壓力法求活載內力增加系數(shù) 經(jīng)驗估值法：對于箱型具有一定厚度且有橫隔板加勁的箱型梁，忽略歪扭變形的畸變應力：將活載偏心作用引起的約束扭轉正應力和扭轉堅應力分別估計為活載對稱作用下平面彎曲正應力的15%