【正文】 采購成本采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費用。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關(guān)鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。利用ABC法可以改進優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個作業(yè)生命周期內(nèi)進行戰(zhàn)略成本管理。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失。加強企業(yè)職工的成本管理意識把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。造成我國物流成本居高不下的原因很多，其中，物流資源配置效率低下是重要的一個方面。事實上，過高的物流成本最終損害的還是消費者的利益。例如目前，各汽生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部基本上已實現(xiàn)了信息化管理，尤其是以三大汽車集團為代表的汽車制造企業(yè)信息化程度更高。大眾中國運輸部經(jīng)理范伯德對此深有感觸，他表示，由于歷史的原因，一汽大眾和上海大眾都建立了完全獨立的物流體系，各自為政，缺乏協(xié)調(diào)與合作。為保障峰值物流需要，自營物流還需要儲備一定的物流能力，據(jù)估計我國幾大汽車生產(chǎn)基地每家的過剩運力約為20％，造成運力資源分散、發(fā)展不均衡、閑置和浪費。因此，根據(jù)企業(yè)貨物的多少和運輸距離來調(diào)整水路和陸路運輸比重，使其達到一個合理的比例對于許多企業(yè)來說已經(jīng)是當務(wù)之急。這樣企業(yè)就能以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得最高的客戶滿意度。它強調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾，強調(diào)各要素之間有機地結(jié)合起來。安利公司的物流系統(tǒng)能將全球各個分公司的存貨數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，通過總部可以了解所需產(chǎn)品的任何信息，完成訂單的配送和客戶所需的要求。第五篇：物流管理復習第一章 物流管理導論：泛指物質(zhì)資料實體的物理性移動包括場所位置的轉(zhuǎn)移和時間的占用。以及為實現(xiàn)其流動所進行的物理活動、物流作業(yè)和與之相應(yīng)的組織和管理。“兩重性”是什么？答：（一）。第二章：物流系統(tǒng)：是由相互作用和相互依賴的若干個組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機整體而這個整體又是它從屬更大系統(tǒng)的組成部分。價值=功能/費用。物流系統(tǒng)的模式是一個不斷輸入要素、經(jīng)過轉(zhuǎn)換處理、不斷輸出產(chǎn)品或勞務(wù)的循環(huán)過程這就是物流系統(tǒng)基本模式。？ 答：物流系統(tǒng)的評價是指從技術(shù)和經(jīng)濟兩方面對建立的各種物流系統(tǒng)方案所進行評價并從中選擇出技術(shù)上先進可行、經(jīng)濟上合理的最有系統(tǒng)方案的過程。？答：（一）現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)服從和服務(wù)于經(jīng)濟社會的發(fā)展規(guī)劃（二）現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)遵循系統(tǒng)分析的基本原則（三）現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)堅持市場化原則（四）整合各種物流資源，發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體效應(yīng)（五）現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)堅持創(chuàng)新原則第三章：包裝技術(shù)：指是用適當?shù)陌b材料制成與物品相適應(yīng)的容器以便進行裝卸、搬運、運輸保管和銷售使之不受外來因素的影響順利的實現(xiàn)商品的價值和實用價值而采用的一種綜合性的經(jīng)濟措施。：是指在包裝產(chǎn)品的包裝設(shè)計制造印刷信息傳遞等各個環(huán)節(jié)采用先進、適用的技術(shù)和管理方法以最低的包裝費用、使物資產(chǎn)品經(jīng)過包裝順利進入消費領(lǐng)域。（二）包裝與裝卸搬運的關(guān)系：包裝的設(shè)施要適應(yīng)裝卸工作中的裝上卸下、搬運、揀選、分類等環(huán)節(jié)的需要以防商品損壞。食品包裝適用范圍廣。（二）按照產(chǎn)品在運輸、銷售過程中的經(jīng)濟性劃分：（1）單個包裝技術(shù)：機械性保護包裝、防水劑保護包裝、防水包裝、防水氣包裝、存放吸濕劑的防水和防水氣包裝、可剝除物包裝等。（2）按使用材料分類（3）按結(jié)構(gòu)分類（4）按使目的分類？答：是指一種便于裝卸、運輸、保管使用的由可以盛載單位數(shù)量物品的負荷面的鏟車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。（4)可以促進國際和國內(nèi)港口作業(yè)的機械化，加快包裝向規(guī)格化、標準化和系列化邁進的步伐。？答：發(fā)展散裝水泥是水泥生產(chǎn)。包裝按國際標準包裝、國際集裝袋、集裝箱運輸。：在物流過程中，為了對貨物活性進行度量，常用“活性指數(shù)”來表示。思考題？ 答：指同一地域范圍內(nèi)進行的以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。二方面，裝卸搬運機械的選擇必須根據(jù)裝卸搬運的物品的性質(zhì)來決定。3.“四就”直撥運輸：是指在流通過程組織貨物調(diào)運時，對當?shù)厣a(chǎn)或外地到達的貨物，不運進流通批發(fā)倉庫，采取直撥的辦法把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售店或用戶，從而減少一道中間環(huán)節(jié)。運輸功能是創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的空間效用，消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費之間在空間位置上的背離，實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值和滿足社會對物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。? 答（1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸（2）直達直線運輸（3）“四就”直撥運輸（4）合裝整車運輸（5）提高技術(shù)裝載量？：（1）物資調(diào)運的數(shù)學模型（2）物資調(diào)運問題的表上作業(yè)法(3)物資調(diào)運問題的圖上作業(yè)法。運輸方式的選擇一般要考慮兩個因素（1）速度（2)費用 在選擇運輸方式或是工具上應(yīng)綜合考慮運輸?shù)母鞣N目標要求，采取定性分析與定量分析相結(jié)合，選擇出合理的運輸方式或是運輸工具。：也稱“零擔拼整車中轉(zhuǎn)分運”它主要適用于雜貨運輸。第五章：運輸及其合理化：是指物品借助運動于運力在空間上所發(fā)生的位置移動。（1）提高貨物裝卸搬運的靈活性與可運行（2）利用重力作用，減少了能量消耗（3）合理選擇裝卸搬運機械（4)合理選擇裝卸搬運方式（5）改進裝卸搬運作業(yè)方法（6）創(chuàng)建“復合終端”？答：一方面，裝卸搬運機械化是提高裝卸效率的重要環(huán)節(jié)。：所謂“1個馬格”是指可以方便地拿在一只手中，相當覓食，形狀緊湊并可以碼垛，不易損傷，以及相當清潔、堅固、穩(wěn)定的物品。第四章：裝卸搬運：指同一地域范圍內(nèi)進行的以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動?？晒?jié)省包裝材料、減輕勞動強度提高勞動效率、減少水泥損失、提高經(jīng)濟效益。（2）占用一定空間，特別是長途運輸，會損失一定物品裝載空間。（2)可以是應(yīng)該港口、貨物機械化作業(yè)的要求，加快裝卸、運輸速度，減輕工人的勞動強度。（3)外包裝技術(shù)：擋塞與支撐、襯熱、防水設(shè)施、包裝容器、捆扎與標志。（六）包裝用輔助材料：保證包裝的安全？ 答：(一）按功能分類：（1）.銷售包裝技術(shù)：熱風技術(shù)、塑料封技術(shù)、收縮包裝技術(shù)、真空檢壓技術(shù)、滅菌包裝技術(shù)、防霉包裝技術(shù)、印刷技術(shù)等。？答：分類（一）木制包裝容器：主要用于商品外包裝.（二）紙質(zhì)包裝容器：商品內(nèi)包裝、中包裝及外包裝。思考題？答:指是用適當?shù)陌b材料制成與物品相適應(yīng)的容器以便進行裝卸、搬運、運輸保管和銷售使之不受外來因素的影響順利的實現(xiàn)商品的價值和使用價值而采用的一種綜合性的經(jīng)濟措施。：使指一種便于裝卸運輸保管使用的由可以盛載單位數(shù)量物品的負荷面的鏟車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。？答:物流系統(tǒng)評價指標體系由兩大部分組成：（一）物流生產(chǎn)率（二）物流質(zhì)量（一）物流生產(chǎn)率:（1）實際生產(chǎn)率（2）資源利用率（3）行為水平（4）成本（5）庫存（二）物流質(zhì)量：（1）物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量（2）物流業(yè)務(wù)質(zhì)量？答：物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費用等信息。系統(tǒng)分析應(yīng)堅持的的原則是：整體性原則、層次性原則、結(jié)構(gòu)性原則、相關(guān)性原則、目的性原則。思考題？ 答：系統(tǒng)是由相互作用和依賴的若干組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機整體而這個整體又是它從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。：是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)在選定系統(tǒng)的目標和準則的基礎(chǔ)上分析構(gòu)成系統(tǒng)各子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互作用。？答（1)物流本身不創(chuàng)造物品的使用價值，但創(chuàng)造價值（2）物流活動具有服務(wù)性（3）物流與商流比較的特點(4)社會主義市場經(jīng)濟條件下的物流特點？答：物流產(chǎn)業(yè)由四大行業(yè)構(gòu)成；交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)、配送業(yè)。思考題？答：物流是泛指物質(zhì)資料實體的物理性移動包括場所位置的轉(zhuǎn)移和時間的占用。：即為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時、物品在提供者之間的實體流動以及為實現(xiàn)其物流所進行的物流活動、物流作業(yè)和與之相應(yīng)的組織和管理。安利采取核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計、調(diào)配指令及儲運中心的主體設(shè)施與運作主要由安利本身的團隊統(tǒng)籌管理；非核心業(yè)務(wù)采取整合、外包的形式，由此節(jié)省的資金大筆投入在核心環(huán)節(jié)信息管理系統(tǒng)上安利公司中國倉庫辦租半建的做法給中國企業(yè)物流的設(shè)施有何啟迪？ 答：安利公司中國倉庫半租半建是通過分析我過物流市場現(xiàn)狀的措施，通過租借第三方物流公司倉庫的方式，縮減在基建上的投入成本，將成本投入其核心系統(tǒng)的建設(shè)。其次借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)管理可以降低物流成本。參考文獻：1.《淺談中小物流企業(yè)的發(fā)展方向》作者：金新峰 2.《中國物流與采購》作者：靳偉 2003年第3期，詹荷生．《企業(yè)物流的戰(zhàn)略發(fā)展：物流服務(wù)》北方交通大學學報 1994年04期.《物流成本管理》化學工業(yè)出版社，2008.《物流成本的分析與控制》.電子工業(yè)出版社，2005。相信隨著成本壓力的不斷增大，勢必有越來越多的汽車企業(yè)采用水路運輸來降低物流成本。調(diào)整水陸運輸比例在物流領(lǐng)域，水運的成本要比陸路運輸?shù)?0％－30％，國內(nèi)四大航運集團之一的長江航運集團（以下簡稱“長航”）提供的數(shù)據(jù)表明：從長春運輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運輸成本約為3800－4000元，而海運只需要2500－2800元，比陸路運輸節(jié)省30％的成本。如果能將南北大眾的運力加以綜合利用，實現(xiàn)信息和資源的共享，就能大大節(jié)約運輸成本。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進行有效合作。在目前商品整體下跌的情況下，廠家不可能通過價格因素來轉(zhuǎn)嫁物流成本，就可能會在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上打折扣，這樣，最終受損失的還是消費者。特別是在公路運輸方面，我國公路汽車物流的空駛率達到了很高的程度。（二）通過資源整合來降低物流成本由于物流資源不能有效配置，物流在企業(yè)生產(chǎn)成本中所占的比重居高不下，通過資源整合來降低物流成本已經(jīng)成為企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。三、降低物流成本的途徑（一）基本途徑通