【正文】 ， 7d 強度為 34MPa， 28d 強度為 50MPa。儲漿罐還具備攪拌功能，在未灌水泥漿前要不停攪拌。 清理 每根管道壓漿完畢后，將真空泵的出水管折疊，讓水從高強透明膠管反流而出，沖凈濾清器及透明膠管。關鍵是盡量降低水灰比，以減小漿體收縮，保證管道飽滿，并使?jié){體硬化后致密，提高漿體強度， （ 2）做好管道的密封措施。 （ 4）壓漿完畢后，壓漿閥及排氣閥必須待漿體基本失去流動性后才能拆除（一般在壓漿后45~60min），拆除后，開口用木塞塞緊。 ②、張拉時注意斷滑絲處理與預防，做到：提高管道質(zhì)量，每 設一個定位網(wǎng)，保證波紋管順直；保證錨具質(zhì)量，除出 具合格證外，分批抽樣檢查其外形尺寸和錨具硬度（錨塞硬度用洛氏硬度計逐個檢查， HRC=52～ 58 方準使用）；所用千斤頂在使用前張拉次數(shù)不可超過 100 次，必須進行精確校驗標定；張拉操作時嚴格控制，做到千斤頂、錨圈和預留孔道中線同心；為防斷滑絲傷人，在張拉時兩端不得站人。 預制空心板的外模選用組合鋼模板，芯模選用定制膠囊。 首先在工作臺上布設鋼絞線，并進行初張拉，張拉力約為總張拉力的 10%，然后進行鋼筋綁扎和模板支護并安裝芯模，內(nèi)模采用鋼制芯模。鋼筋進場后，應存放于離地面 以上的平臺上，可采用墊木或其它材料支承，并搭設防雨棚，確保鋼材不受機械損傷，淋雨銹蝕。為確保砼保護層厚度，采用預制砼墊塊支墊在鋼筋與模板之間，砼墊塊形狀、大小應要監(jiān)理批準，安放穩(wěn)定。 澆注 24 小時后，采用千斤頂適當頂動鋼內(nèi)模，使之不與砼粘結(jié)，采用橡膠膠囊時，要掌握好橡膠膠囊的施氣時間。所用水泥向監(jiān)理提供清單，說明廠商、水泥品種、數(shù)量及試驗資料，各項指標和性能滿足設計和規(guī)范要求。每層砼在下層砼初凝前澆搗，確保整片梁連續(xù)一次澆筑。移梁采用龍門吊吊移，確保穩(wěn)定、安全、可靠。 橋面鋪裝及護欄 架設后，及時進行橫隔板和現(xiàn)澆連續(xù)段的橋面連續(xù)施工，然后進行現(xiàn)澆橋面板的施工。施工后進行防水和兩側(cè)對稱回填作業(yè)。確定標準的施工方法包括：冷料倉比例，骨料加 熱溫度，瀝青加熱溫度，拌和時間，拌和產(chǎn)量，運輸車數(shù)量，壓實機械組合、順序、速度、遍數(shù)，攤鋪速度，人員協(xié)調(diào)等。光輪和振動壓路機組合壓實，灑水車灑水，土工布覆蓋養(yǎng)生。 （ 2）、拌合運輸：拌合采用 500t/h 連續(xù)式穩(wěn)定土拌合站攪拌，裝載機上料， 1520t 自卸汽車運輸。碾壓時要注意壓路機行駛速度，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應保證穩(wěn)定土表面不受破壞。 （ 6）試驗檢測：每段碾壓結(jié)束后在穩(wěn)定土終凝前及時進行壓實度檢查，其它技術(shù)指標如橫坡、高程、寬度等組織人力檢測。配備 1 臺日工 20xx 型瀝青砼拌合樓，采用自卸車運輸，瀝青攤鋪機攤鋪。為大面積施工提供可靠的依據(jù)。 （ 3）、運輸和攤鋪 使用 15t 自卸汽車運輸瀝青混合料，車廂清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水防止瀝青與車廂板粘結(jié)。 （ 4）、壓實 碾壓緊跟攤鋪機進行。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等，對雨水井與各種檢查井的邊緣用手動熱夯補充壓實。使之達到路基、橋梁工程開工的基本條件。 橋涵工程： 大沽河大橋 計劃于 20xx 年 5 月 31 日開始進行 施工，首先進行樁基工程施工，接著進行墩臺及梁體工程施工；全部工程計劃于 20xx 年 10 月 26 日完成。 路基、路面及橋涵的各項工程具體進度安排詳見“施工總體計劃表”的相關內(nèi)容。 （ 2）施工組織不斷優(yōu)化：以投標的施工組織進度和工期要求為依 據(jù)，及時編制落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 （ 4）網(wǎng)絡計劃過程控制：實施短期網(wǎng)絡計劃控制，根據(jù)項目全過程的網(wǎng)絡計劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡計劃 ，及時發(fā)現(xiàn)關鍵工序的轉(zhuǎn)化，確定階段工作重點，運用微機進行網(wǎng)絡計劃管理，及時掌握進度，分析調(diào)整，使項目實施處于受控狀態(tài)。 （ 8）加強機械設備管理：切實做好加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序儲備一定的備用機械。 第六章施工人員、機械、材料 資源配置與計劃安排 一 、人員組織及勞動力分配 為了確保本工程的順利實施，我單位在中標后立即組建即平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部，全面負責該合同段的工程指揮、協(xié)調(diào)和組織管理工作。經(jīng) 理部組建 6 個施工隊， 1 個拌合站和預制場。 線外的改河、改溝、改路及被交道的引道工程根據(jù)分界線由所屬施工隊負責進行 施工，施工時間根據(jù)實際情況安排。 二、主要材料計劃 根據(jù)招標文件的要求及通過現(xiàn)場調(diào)查和標前答疑，本合同段所需材料采購計劃初步如下： 中粒式或粗粒式瀝青砼層使用的瀝青采用國產(chǎn)瀝青，由當?shù)夭少?；上面層使用進口瀝青。 工程所需要的塊片石、碎石由沿線附近的石料場采購，運距 35km。 伸縮縫、土工格柵、土工織物等專用材料，由生產(chǎn)廠家供應。橋梁工程鉆孔灌注樁主要采用沖擊鉆機施工，墩柱、蓋梁和梁采用定型鋼模施工。具體設備配備情況見《本合同工程的主要施工機械表》、《本合同工程的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表》。按照 ISO9001 標準、公路工程質(zhì)量管理和本合同段施工特點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施、經(jīng)濟措施和技術(shù)措施幾方面嚴格入手，在單位工程的分部分項施工工序技術(shù)上嚴格把關，以達到工程 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 工程一次交驗合格率達到 100%，優(yōu)良率達 95%以上。 確保達到環(huán)境保護和水土保持的要求，建設工地創(chuàng)山東省級文明工地。在隊與隊、組與組之間深入開展創(chuàng)優(yōu)工程活動競賽，確保工程一次成優(yōu)。在創(chuàng)優(yōu)準備階段做好“三感“教育（緊迫感、責任感、光榮感），在創(chuàng)優(yōu)提高階段進行“三新”教育（思想上新高度、管理上高水平、創(chuàng)優(yōu)出新成果）。 細化措施、責任到人 根據(jù)本合同段工程路基、橋涵等所有項目的特點、規(guī)模等實際情況，分別制定詳細的創(chuàng)優(yōu)目標和 措施，并將各項目、各分部、各分項工程、各施工工序、各環(huán)節(jié)等創(chuàng)優(yōu)標準確定并落實到各具體負責的施工隊，明確責任到施工隊、作業(yè)工班和個人。創(chuàng)優(yōu)領導小組定期活動，分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量情況，找準影響質(zhì)量的因素，采取 對策和改進措施，并付諸實施，以保證本工程優(yōu)質(zhì)達標。 杜絕 因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 ‰以下。（略） （一）、總體目標 確保本合同段工程質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)工程標準。“百年大計，質(zhì)量第一”是我企業(yè)的一貫宗旨，堅持“永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的質(zhì)量方針。砼罐車運輸，吊車、砼泵車相結(jié)合澆筑砼，預制砼梁采用龍門吊配合起吊運輸，架 橋機鋪架。 三、機械設備配備 本工程路基填筑施工根據(jù)施工現(xiàn)場實際交通條件配置自卸車運輸，結(jié)合施工區(qū)段和不同施工部位配備路基填筑，碾壓設備，并于征地后到場。該場平均運距 28 公里。 筑路材料集中取土，根據(jù)設計本合同段由 3555 號及 61 號取土場取土，取土場均位于218 省道的西側(cè)，本標段取土場平均運距約 6 公里， 61 號取土場運距 。 路面工程：組建 1 個路面施工隊負責路面工程的各層面工程施工，路面施工時開始進駐。 路基工程： 路基土石方主要以填筑為主，為方便施工管理，組建 2 個路基施工隊，以 K36+000 為分界點，分段分別由兩施工隊負責路基的開挖、填料調(diào)配運輸和填筑碾壓及路基的排水和防護工程施工。經(jīng)理部下設職能部門 8 個。 （ 10）科學化生產(chǎn)：施工中采用先進的施工技術(shù)和先進的施工機械，提高機械化的程度。 （ 6）經(jīng)濟責任制承包：實行內(nèi)部經(jīng)濟責任承包責任制，既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動單位、個人得積極性和創(chuàng)造性。 （ 3）施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)：建立從項目部到各施工班組的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并準確地處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關鍵問題要超前研究，制訂措施。主動疏通當?shù)仃P系，取得地方政府及有關部門的支持。 分離立交 計劃于 20xx 年 5 月 31 日開始進行施工，首先進行樁基工程施工，接著進行墩臺及梁體工程施工；全部工程計劃于 20xx 年 11 月 15 日完成。 路基工程：路基填筑前在 20xx 年 5月 10 日進行試驗段施工。 第五章總體施工進度計劃和工期保證措施 一施工進度計劃 根據(jù)業(yè)主要求，本標段主體完成時間為 20xx 年 10 月。初壓用 BAOMA130 雙 鋼輪壓路機緊跟攤鋪機在混合料攤鋪后較高溫度（試鋪試壓確定）下進行。不符合規(guī)范溫度要求的混合料不得鋪筑。拌合料出廠溫度符合技術(shù)規(guī)范要求，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整，嚴格控制瀝青混合料的出廠質(zhì)量。 （ 1）、施工準備 開工前將各種材料檢驗后呈報監(jiān)理批準，上報瀝青砼配合比，并選用 200m 試驗路段驗證施工組織和施工工藝的合理性和適應性。整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，并封閉交通。 （ 5）、施工橫向接縫處理 人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根 15X15 方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用 砂礫或碎石回填約 3 米長，高度高出方木 4 厘米，然后將混合料 碾壓密實。 （ 4）、壓實：使用光輪壓路機和振動壓路機碾壓。 （ 1）、施工準備：正式 開工前，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場試鋪一段不短于 200m 的試驗路段，通過試驗路段驗證混合料的穩(wěn)定性、機械組合方式、施工組織和施工工藝的合理性和適應性，施工中有針對性地收集松鋪厚度、壓實度與碾壓機械碾壓遍數(shù)關系方面的數(shù)據(jù)，試驗路段結(jié)束后編制試驗路段施工總結(jié)，取得監(jiān)理工程師的認可后，作為今后施工現(xiàn)場的控制依據(jù)。由路面施工隊負責施工，在路基土方完成接著進行施工。圓管涵在路基填筑前安裝?；炷潦┕ず?，立即進行養(yǎng)生。穩(wěn)定后，檢查支座位置、上墊板位置是否安裝正確，檢查梁體理論支承線與支座中心是否重合，梁軸線等是否符合規(guī)范要求，當監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，準備下一片梁的架設 。在砼初凝后至達到拆模之前，模板不應受震動，伸出的鋼筋不應承受外力。砼澆筑前全面檢查鋼筋、模板、清理模倉，模內(nèi)不應有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物，請監(jiān)理驗收合格后澆筑砼。 ⑤ .砼澆筑：砼由拌合站集中拌制，砼罐車運輸，砼泵車入模。 ④ .預應力砼筋張拉 先張法預應 力鋼絞線張拉程序為： 0→初應力 (10%σ =140MPa)→ 100%(σ =1395MPa) 持荷 2min 錨固，σ =為設計張拉控制應力。 鋼筋加工制作好后，運至臺座安裝綁扎，安裝綁扎前，制梁胎模應涂刷隔離劑。 ③、鋼筋：鋼筋嚴格按設計要求控制質(zhì)量，應具有出廠合格證和每批鋼筋的工廠試驗報告，并在使用前按規(guī)定作力學試驗，抗彎試驗，焊接試驗等。 （ 1）、橋梁預制 ①、梁場布置 空心板制作采用槽式臺座法，現(xiàn)場設 3 條工作線，每條工作線長 68 米，工作臺基礎采用 200砼，臺座支撐梁采用 300鋼筋砼，錨具采用楔片式，千斤頂采用 YT1960350 型。 預制和安裝預應力砼梁 本合同段預應力砼空心板梁較多，有分離立交、中小 橋及通道等，所有中小橋均為預應力砼空心板，跨度一般在 1016m 之間。 真空泵排氣閥 抽真空閥濾清器壓力表進漿閥灌漿閥儲漿灌拌漿機 連續(xù)箱梁 排漿閥真空輔助吸漿法示意圖 （ 8）施工注意事項： ①、采取有效措施加強施工質(zhì)量控制，預防梁體裂紋，做到嚴格控制砼配合比，塌落度，砼攪拌時間適度，稠度合理均勻，和易性好；選擇利用恰當?shù)捻攀┕囟?，定人定位負責砼振搗，嚴格掌握砼振搗時間，科學運用振搗程序和方法，嚴防過搗，漏搗，適時進行表層砼壓平收漿。 （ 3）在波紋管各個峰頂埋設排氣管是十分必要的。當天壓漿完成后，將所有沾有水泥漿的機具及構(gòu)件沖洗干凈。待看到抽真空端的透明膠管內(nèi)有水泥漿流出時，關閉抽真空閥及抽真空機，打開排漿閥，繼續(xù)壓漿至漿體連續(xù)噴出且稠度與壓入相當時，關閉排漿閥并繼續(xù)壓漿加壓至 左右，持壓 2min，關閉進漿閥。先加入定量的水再倒入混合料，然后開動拌漿機攪拌，待混合料攪拌均勻后（ 約 3~5min），通過濾網(wǎng)，將水泥漿緩緩倒進儲漿罐。 水泥凈漿配制 真空壓漿工藝中，水泥凈漿的質(zhì)量是壓漿質(zhì)量控制的關鍵，要求漿體硬化后收縮小、致密且強度滿足要求。 張拉程序： 0→初應力（ 10%）→ 100%（持荷 2 分鐘錨固） 張拉完畢后，觀察 10 小時，看預應力 筋和錨固是否穩(wěn)定，穩(wěn)定后即可進行孔道壓漿。穿線時采用鐵絲牽引。 砼施工時，因箱梁底面寬，厚度較薄，為防止底板出現(xiàn)露筋，應注意掌握砼施工塌落度，促使砼能進入箱底，并加強板底砼振搗。 （ 5） .砼澆筑 根據(jù)設計要求，箱梁逐跨推進的施工方法，砼澆筑時采用分段施工澆筑，施工時為防止在澆筑過程中產(chǎn)生偏壓，每孔先從跨中澆筑，然后由跨中向兩端澆筑。模板安裝應達到面平、線直，接縫密貼不錯臺，支撐牢固不變形、不移位。 在支架設計時，經(jīng)計算確定，主要考慮一下因素：豎向繞度，支架承壓的彈性壓縮及非彈性變形，支架基底承壓臺的非彈性沉陷，砼收縮引起的繞度等。翼緣位置適當減少。 底部模板橫向兩側(cè)應加設鋼管腳手架及斜撐，形成 的運料通道 及操作平臺，并設檔板及風纜以保安全。 立桿的接長是靠焊于立桿頂端的連接管承插而成，立桿插好后，使上部立桿底端連接孔同下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接銷并鎖定。 碗扣式腳手架的底層組架最為關鍵，其組裝的質(zhì)量直接影響到