【正文】 139+100 kvA 400 本橋及鄰 近用電工程 本地地表水豐富，水質(zhì)較好。 第 6節(jié) 臨時(shí)道路 沿線 (貫通 )主便道及便橋 :依環(huán)繞本工程的既有道路為依托 ,另新修部分便道和便橋使全標(biāo)段道路貫通。為保證交通運(yùn)輸方便，擬從上述貫通主便道引支線便道進(jìn)入相關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)，確保各主要工程項(xiàng)目均有道路通達(dá)。便橋按汽車超 20 級(jí)，掛車 120 設(shè)計(jì)，采用砌石墩臺(tái)、鋼便梁結(jié)構(gòu)。 全標(biāo)段填級(jí)配碎石 113460m3，地基處理砂墊層 5716 m3，砂夾石墊層 2425 m3，碎石樁 7913m，土工格柵 5424 m2。 全標(biāo)段內(nèi)路基土石方施工全部采用機(jī)械化作業(yè)，人工配合施工。 路堤填筑用自卸汽車將填料運(yùn)輸至路堤填方地段。 運(yùn)輸采用重型自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。 填料選擇及壓實(shí)試驗(yàn)： 做好壓實(shí)工藝試驗(yàn)，以確保適宜的工藝參數(shù)報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，投入施工階段。 在掌握原有的地質(zhì)資料基 礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和校對(duì)地質(zhì)資料。對(duì)原地面坡度陡于 1:5 的地段，人工配合推土機(jī)開挖 1:2 的臺(tái)階 ，臺(tái)階寬度不小于 2m。 清淤：對(duì)部分河溝地段和水澆地地段的淤泥和耕植土，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，可將路基范圍內(nèi)的松軟土質(zhì)挖除干凈，并開挖排水溝渠，將地表水引出排干，然后用優(yōu)質(zhì)滲水土回填至原地面高度，壓實(shí)檢測(cè)合格 后，再進(jìn)行路基填筑。 在施工中必須始終堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 20 米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)； 四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。分層厚度根據(jù)試驗(yàn)路段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，路堤每 20m 設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每次厚度不得超過30cm，不小于 20cm，最大虛鋪厚度不超過 35cm。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑改良土層。 備料： 集料 —— 采備集料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下采集集料，不宜分層采集，不應(yīng)將不合格材料采集在一起。人工拌和時(shí)，應(yīng)篩除 以上的土塊。每噸石灰消解需用水量一般為 500800kg。根據(jù)料場(chǎng)集料的含水量和運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多；料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口；集料在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)。攤料長(zhǎng)度應(yīng)與施工日進(jìn)度相同，以夠次日加 石灰、拌和、碾壓成型為準(zhǔn)。細(xì)粒土宜悶料一夜；中粒土和粗粒土，視細(xì)土含 量的多少，可悶 12h。量測(cè)石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。通常應(yīng)拌和兩遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地機(jī)或多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍。再用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和第二遍，多鏵犁或平地機(jī)將底部料再翻起，并隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使石灰與集料拌和均勻。用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大 1%左右 ）灑水車距離應(yīng)長(zhǎng)些。尤其在縱坡大的路段上更應(yīng)配合緊密，減少水分流失。即每一次加 70%～ 100%預(yù)定劑量的石灰進(jìn)行 拌和，悶放一夜，然后補(bǔ)足石灰用量，再進(jìn)行第二次拌和。在平曲線段， 平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。用平地機(jī)進(jìn)行整形后再碾壓一遍。 碾壓： 整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊 1/2 的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。壓實(shí)的方式同路基碾壓。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、低塑性土或?yàn)r青膜等。 接縫和“調(diào)頭”處的處理： 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對(duì)接形式。 如必 須在上進(jìn)行調(diào)頭，應(yīng)采取措施（如覆蓋 10cm 厚的砂或砂礫）保護(hù)調(diào)頭部分，使填筑層表層不受破壞?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。 對(duì)滲水填料，平整面要做成 2%～ 4%的橫向排水坡度。 ： 根據(jù)分層作業(yè)圖，選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)達(dá)到招標(biāo)文件和規(guī)范要求。粘性土要晾曬，采用羊足碾碾壓。 ： 本標(biāo)段路堤施工每層填筑前，應(yīng)對(duì)下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測(cè)，施工中遇土質(zhì)變化應(yīng)重新做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)?；装匆?guī)定作出地面橫坡，對(duì)不符合規(guī)定的原地面橫坡進(jìn)行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。半填半挖地段不得將爆破的巖石直接橫向傾 填，亦按照縱向分層填筑壓實(shí)方法 圖 填石路堤施工工藝流程圖 施工。 填筑壓實(shí)時(shí)，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 在進(jìn)行全標(biāo)段路基填筑前，提前一 個(gè)月按照監(jiān)理工程師的指示修筑試驗(yàn)段。即：選定最適宜的壓實(shí)機(jī)械機(jī)型；選定最佳填層厚度；選定最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)；選定最佳含水量和控制方法；核定切合實(shí)際的土石方量變化率；選定合理的工藝流程和施工方法。用選定的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，機(jī)械行走速度控制在 2～ 3km/h。 根據(jù)前兩層的測(cè)試資料，求得填料各項(xiàng)壓實(shí)指標(biāo)和含水量的關(guān)系，并結(jié)合填料的擊實(shí)特性，確定后面壓實(shí)試驗(yàn)填料含水量的允許范圍，即施工控制含水量的范圍。施工中按下述步驟進(jìn)行基床施工質(zhì)量控制。 基床表層根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 采用級(jí)配碎石。集料的最大粒徑和級(jí) 配都應(yīng)符合要求，必要時(shí)，應(yīng)先篩除集料中不符合要求的顆粒。應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量及時(shí)調(diào)整向拌和室中添加的水量，拌和要均勻。 攤鋪應(yīng)采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料，在沒有以上攤鋪機(jī)的情況下，可以用攤鋪箱或自動(dòng)平地機(jī)攤鋪混合料。攤鋪后應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī) 、三輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)及時(shí)進(jìn)行碾壓。整形、碾壓及接縫處理，與路拌法相同。 方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填 3m 長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。 如壓實(shí)層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后未端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，應(yīng)將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。在僅有一臺(tái)攤鋪機(jī)的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長(zhǎng)度后，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然后一起進(jìn)行碾壓。 石灰土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一 定的濕度，不應(yīng)過濕。石灰土層碾壓結(jié)束后，過 12d，當(dāng)其表層較干燥（如石灰土的含水量不大于 10%，石灰粒料土的含水量在 5%～ 6%）時(shí)，可以立即施工上層填筑層。 接縫和“調(diào)頭”處的處理： 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對(duì)接形式。如必須在上進(jìn)行調(diào)頭，應(yīng)采取措施（如覆蓋 10cm 厚的砂或砂礫）保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰土表層不受破壞?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。本標(biāo)段的路基基床表層，其填料的料源分為用外購碎石和石屑 ，或者用天然卵石和砂礫石兩種。 粒徑大于 的顆粒的洛杉磯磨耗率不大于 50％。 生產(chǎn)設(shè)備的 選配直接關(guān)系到碎石填料的生產(chǎn)質(zhì)量，因此要結(jié)合同類項(xiàng)目的配置經(jīng)驗(yàn)和本項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模，并經(jīng)驗(yàn)算后選配，以確保碎石填料顆粒級(jí)配合理，具體為“破碎 篩分 拌和 配套”設(shè)備。 級(jí)配碎石采用工廠化生產(chǎn)方式，以保證質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。 填料配比要經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)比選，要從《暫行規(guī)定》的顆粒級(jí)配要求和 碾壓是否容易達(dá)到質(zhì)量要求這兩方面驗(yàn)證，還要兼顧各種集料的生產(chǎn)比例，以確保施工質(zhì)量，降低成本。 拌制和運(yùn)輸 —— 在級(jí)配碎石場(chǎng)，按選定配合比拌制成級(jí)配碎石成品料，采用自卸汽車運(yùn)輸。靠護(hù)肩 30cm 范圍，用沖擊夯夯實(shí)。 檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量 —— 用足 m 工程測(cè)試車或 KH 載荷儀、容積儀和核子密度濕度儀進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。 為防止在夏季 或有風(fēng)施工時(shí)填料的水分散失及避免因運(yùn)距較長(zhǎng)，引起水分散失，實(shí)際加水量應(yīng)高于最佳含水量 1％ — 2％。 嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪厚度進(jìn)行攤鋪。 接縫處理： 橫向施工縫 某一施工層的作業(yè)段施工完后，在進(jìn)入本層的下一段施工前，將已壓實(shí)地段的接頭部位 范圍垂直切割，清除干凈，切割掉的拌和料摻人下一段的拌和料中，切割處按松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，再碾壓接縫，接縫處碾壓至少應(yīng)搭接 。 級(jí)配碎石的碾壓含水量為 5％ 7％，級(jí)配砂礫石碾壓含水量為 6％ — 8％。值及 n 值 )、高程、寬度、平整度。 表 路基基床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 位置 壓實(shí)指標(biāo) 填料類別 細(xì)粒土、粘砂、粉砂 細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂 礫石類 碎石類 塊石類混合料 基床表層 K30（ Mpa/cm） —— ― ——― ≥ ≥ ― ——― 孔隙率 n（ %） —— —— ＜ 28 ＜ 28 —— 基床底層 壓實(shí)系數(shù) Kh ≥ ― ——― —— ― ——― ― ——― K30（ Mpa/cm） ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ 相對(duì)密度 Dr ― ——― ≥ —— ― ——― —— 孔隙率 n（ %） ― ——― —— ＜ 3。 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及頻次 填料 顆粒級(jí)配 比重 毛體積密度 級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石、中粗砂 2 000m3 一次 2 000m3 一次 2 000m3 一次 表 基床表層壓實(shí)檢測(cè)方法 檢測(cè)方法 檢 測(cè) 頻 數(shù) 核子密度儀法 每層沿縱向每 100m 檢測(cè) 5 點(diǎn)，梅花形布置，距路基邊 1m 處 4 點(diǎn)，中間1 點(diǎn) K30 荷載儀法 在表層，每 100m 范圍內(nèi)檢查 2 點(diǎn)，路基中間 1 點(diǎn)，距路基邊 2m 處 1 點(diǎn) 灌水法 在表層每 100m 范圍內(nèi)檢查 1 點(diǎn) 每一區(qū)段按上表規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)拌和的成品料集堆存放時(shí)易離析，離析后用于施工會(huì)導(dǎo)致基本表層鋪筑不均勻，表面出現(xiàn)集料窩，故對(duì)已離析的填料不予采用。 縱向接縫 一幅攤鋪完成后，在攤鋪另一幅時(shí)，縱向接縫處的拌和料水分散失不大，含水量適中時(shí)，接縫處兩幅可同時(shí)碾壓，碾壓 重疊至少 ，否則，應(yīng)對(duì)縱向接縫處拌和料灑水濕潤(rùn)后再進(jìn)行碾壓。 碾壓： 碾壓要遵循先輕后重，先慢后快的原則，即先靜碾后振動(dòng)碾壓，并按工藝試驗(yàn)中確定的碾壓程序和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。 攤鋪分左右兩幅施工。 基床表層級(jí)配碎石填筑每一作業(yè)面合理的攤鋪碾壓機(jī)具組合如下： 采用平地機(jī)攤鋪時(shí)，每一作業(yè)合理的機(jī)具組合是： 1 臺(tái)大功率推土機(jī)、 l 臺(tái)平地機(jī)、 1 臺(tái)重型自行式振動(dòng)壓路機(jī)、 2 臺(tái)沖擊夯、 5 臺(tái)以上自卸汽車； 拌和與運(yùn)輸： 拌和前，根據(jù)配合比確定每個(gè)料斗傳送帶傳送速度及加水流量，并調(diào)整拌和機(jī)生產(chǎn)效率，使拌和能力與攤鋪能力匹配。 選用自重為 12t 以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓兩遍，初步壓實(shí)填料，然后按弱振、強(qiáng)振、再弱振的程序碾壓。采用平地機(jī)攤鋪時(shí)，根據(jù)工藝試驗(yàn)確定的松鋪厚度和自卸汽車斗容確定堆料間距，并劃出方格網(wǎng)規(guī)定自卸汽車卸料位置，再用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平；采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪能力配置運(yùn)輸車，盡量減少停機(jī)待料情況。每層施工工藝流程分四區(qū)段六流程，四區(qū)段指“驗(yàn)收基床底層區(qū)段、攪拌運(yùn)輸區(qū)段、攤鋪區(qū)段和檢測(cè)修整區(qū)段”，六流程指級(jí)配碎石在填筑作業(yè)中的“拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)和修整養(yǎng)護(hù)”，如下圖所示。破碎后顆粒成分穩(wěn)定是級(jí)配碎石質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)。 采用天然卵石和砂礫石作原料生產(chǎn)級(jí)配碎石的工藝流程見下圖。 粒徑小于 0． 05 mm 的細(xì)料的液限不大于 25％，塑性指數(shù)小于 6。 表 級(jí)配碎石的級(jí)配范圍 方孔篩邊長(zhǎng) /mm 45 25 16 通過篩孔重量百分率 100 82100 6791 4175 1346 732 011 07 級(jí)配碎石與上部道床道碴及與下部基床底層填土之間的顆粒級(jí)配均應(yīng)滿足 D154d15，的要求(當(dāng)基床底層填料為改良土?xí)r不受此限制 )。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的一條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。 一般情況下，縱縫可按下述方法處理。后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。 如石灰穩(wěn)定土分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完后，可以立即在上鋪筑另一層石灰穩(wěn)定土，不需專門的養(yǎng)生期。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、低塑性土或?yàn)r青膜等。在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓 實(shí)厚度相同。 應(yīng)避免 縱向接縫。 在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時(shí)，可將混合料卸成兩行。如拌和機(jī)的生產(chǎn)能力較低，則應(yīng)用最低速度攤鋪，以減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。如運(yùn)距遠(yuǎn)、氣溫高，則車上的混合料應(yīng)加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。 在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。集中拌和有利于保證配料的準(zhǔn)確性和拌和的均勻性。 填料的選擇： 基床底層的填料，按設(shè)計(jì)要求選用場(chǎng)拌改良土、硬質(zhì)巖渣等。 本標(biāo)段路基經(jīng)過地帶，軟弱巖層和土質(zhì)路塹地段、膨脹土路塹及路堤填筑地段。 每個(gè)試驗(yàn)段每次的測(cè)點(diǎn)數(shù)量：卵石土為核子密度儀六點(diǎn)，灌水法二點(diǎn)， K30 荷載儀二點(diǎn)。對(duì)于重型壓實(shí)機(jī)械，卵石土虛鋪厚度為 20～ 30cm，鋪層用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平，并使表面平整。 依據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和所確定的試驗(yàn)段及填料類別，配置不同的壓實(shí)機(jī)具。 路基每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，每層填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行上層路基填筑。填筑時(shí)安排好運(yùn)行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑先低后高，先兩側(cè)后中央。在填筑第二層時(shí)，進(jìn)度應(yīng)超前，每