【正文】 勻，再撒在石料上拌和，攤鋪均勻。要將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面要力求平整，并應(yīng)有規(guī)定的路拱。灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。 按事先計算所得的需要的石灰土的縱橫間距，用石灰在混合料層上做標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰土的邊線。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。灑水后要再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。 混合料拌和均勻后要求色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適均勻。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。碾壓時，要根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同進(jìn)行。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，要保證混合料層表面不受破壞。終平要仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。縱縫處要進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。泥灰結(jié)碎礫石基層攤鋪完成進(jìn)入養(yǎng)生期后，應(yīng)封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。 下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。底基層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除，松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。再根據(jù)現(xiàn)場碎石的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。在粗集料處于潮濕狀態(tài)時 ,再攤鋪細(xì)集料。 將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上 ,要求表面應(yīng)平整。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 ，以后用 。碾壓直到要求的密實(shí)度。第一段拌和后，留 58M 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未完成部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。 3) 材料 瀝青 依據(jù)招標(biāo)文件，選用優(yōu)質(zhì)的瀝青，上面層采用改性瀝青。 細(xì)集料有良好顆粒級配，其規(guī)范范圍符合要求。 馬歇爾試驗 以推薦的瀝青含量的中值為中值，按 ％的瀝青含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標(biāo)；進(jìn)行馬歇爾試驗，測定穩(wěn)定度、流值等物理指標(biāo)。 鋪筑試驗段 瀝青混凝土路面上、下層每層施工前均做不小于 400m2 的試驗段，認(rèn)真做好各項原始數(shù)據(jù)的記錄、整理，驗收施工方案，對不合適的地方修改，最后確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓設(shè)備的配備、碾壓方法和運(yùn)輸車輛的數(shù)量等數(shù)據(jù)用于指導(dǎo)以后的施工。 3) 瀝青混合料拌和 瀝青混合料用意大利間歇式拌和機(jī)拌制，拌和站設(shè)置的位置空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好，有良好的排水設(shè)施，除塵設(shè)備，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，充分做好消防和安全工作；為保證可靠的電力供應(yīng)，拌和站配有 700KW 發(fā)電機(jī)。 正式拌和前先進(jìn)行試拌，全面取樣進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進(jìn)行調(diào)整。 在生產(chǎn)過程中，操作人員可根據(jù)計量、溢料等情況，及時適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配料皮帶的轉(zhuǎn)速，但不能擅自調(diào)整微機(jī)內(nèi)輸入的數(shù)據(jù)。 自卸車箱后攔板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防汽車在行進(jìn)過程中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。 磨耗層施工時，為更好地控制好平整度，減少走基準(zhǔn)線人為因素的影響，采用同已鋪中面層保持一定高差的雪橇式控制方式進(jìn)行攤鋪，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，攤鋪機(jī)安裝美國 BK南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 33 公司生產(chǎn)的均衡器，在控制路面平整度中可得到良好效果。 機(jī)械攤鋪過程中，不用人工反復(fù)修整，但當(dāng)出現(xiàn)以下問題時，斷面不符合要求，局部卸料、局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導(dǎo)下認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補(bǔ)，同已鋪混合料接順， 不留明顯印跡和差異。碾壓過程按上面層改性瀝青混凝土用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，中面層、下面層先用輪胎壓路機(jī)，后用光輪壓路機(jī)碾壓。振動壓路機(jī)倒車時先停止振動，在向另一方向正常運(yùn)動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。對實(shí)際上仍然可能存在的縱縫，采取加強(qiáng)碾壓的辦法盡量消除印跡。 2) 橫縫的處理嚴(yán)格遵循以下原則： 上、下層的橫向接縫錯拉 1m 以上。在接縫處加強(qiáng)碾壓，使充分密實(shí)，不留痕跡。本標(biāo)段采用泥漿護(hù)壁施工 法該施工法的過程是：平整場地→泥漿制備→埋設(shè)護(hù)筒→鋪設(shè)工作平臺→安裝鉆機(jī)并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護(hù)筒→檢查質(zhì)量。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機(jī)推平，在墊上鋼板或枕木加固 。 (3) 埋設(shè)護(hù)筒 鉆孔成敗的關(guān)鍵是防止孔壁坍塌。 制作護(hù)筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。采用沖擊式或沖抓式鉆機(jī)施工時，附近土層因受到震動而影響鄰孔的穩(wěn)固。為此，除了鉆孔過程中密切觀測監(jiān)督外，在鉆孔達(dá)到設(shè)計要求深度后，應(yīng)對孔深、孔位、孔形、孔徑等進(jìn)行檢查。清孔方法是使用的鉆機(jī)不同而靈活應(yīng)用。 (7) 灌注水下混凝土 第七章 主要工程項目施工方案 36 清完孔之后，就可將預(yù)制的鋼筋籠垂直吊放到孔內(nèi)，定位后要加以固定，然后用導(dǎo)管灌注混凝土，灌注時混凝土不要中斷，否則易出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。 (4) 臺身鋼筋綁扎 臺身鋼筋在加工棚下料及彎制成型，人工搬運(yùn)到現(xiàn)場綁扎安裝。 (6) 承臺臺身砼澆筑 臺身砼澆筑一次澆筑完成，砼采用集中拌合，溜槽流入模內(nèi)，水平分層澆筑，分層厚度不大于 30cm。 臺身采用竹膠板做模板，模板內(nèi)設(shè)φ 16 的拉桿，模板外用兩根 12槽鋼作為拉桿的帶木。對頂部為變截面的圓柱形墩身，分節(jié)制作，變截面部分單獨(dú)制作，然后進(jìn)行拼接。垂直度控制通過在墩柱四周設(shè)置纜風(fēng)繩用花籃螺絲調(diào)整。 支立模板時采用整體組拼法，整體組拼后的模板用汽車起重機(jī)吊裝就位，并用經(jīng)經(jīng)儀調(diào)整橫縱方向及垂直度，用纜風(fēng)繩加固保證砼施工時無擾動。 在固定墩柱鋼筋時，采用垂球?qū)χ械姆绞剑乐逛摻畹钠焙椭行牡囊莆?。要求現(xiàn)場控制坍落度，以避免產(chǎn)生砼表面灰線。震動棒間距為 30～ 35cm，振搗深度一般插入前層 5～ 10cm,振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡。 (4) 拆模及養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完后，及時對裸露面進(jìn)行覆蓋，待初凝后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)；在墩臺身混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，采用汽車吊由上而下進(jìn)行模板及支架的拆除；拆除后繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)時間不得小于 14 天。 混凝土由 25t 汽車吊提升到位，澆筑時從蓋梁的兩端向中部分層進(jìn)行，采用插入式振搗器振搗，連續(xù)一次澆筑成型 箱梁橋梁施工工藝 (1) 質(zhì)量目標(biāo)及總體要求 箱梁為上部主要承重構(gòu)件，其內(nèi)在及外觀質(zhì)量的好壞將直接影響到橋梁的總體評定，項目部對箱梁的質(zhì)量目標(biāo)為：箱梁創(chuàng)精品。然后先綁扎 蓋梁鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，再拼裝兩側(cè)的模板。 4) 收面 當(dāng)砼澆筑至設(shè)計標(biāo)高時用木抹子抹平，在初凝前進(jìn)行第二次收面抹光。每次澆筑高度不得超過 30cm，立柱砼必須一次連續(xù)澆筑完，及時養(yǎng)護(hù)，確保砼外觀質(zhì)量優(yōu)良。采用弧形墊塊的目的是為了防止拆模后表面存有墊塊痕跡，影響砼表面質(zhì)量。主筋接長采用搭接焊，兩接長鋼筋要保證軸線在一條直線上，并保證同一截面接頭數(shù)量小于主筋數(shù)量的 50%。模板下緣與水平層間設(shè)單面粘結(jié)海綿止?jié){條，防止?fàn)€根。 墩（臺）身模板的組裝和拆除分別采用汽車吊配合作業(yè)。在承臺上搭設(shè)鋼管腳手架做施工平臺。臺身模板拆除后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，保證砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的要求。 (5) 模板支立 先用人工進(jìn)行單面的模板拼裝，再用吊車進(jìn)行調(diào)運(yùn)安裝。 (2) 鋪墊層 為保證地面承載力和模板標(biāo)高高差，地表用砂漿進(jìn)行處理，確保及方便標(biāo)高的控制。其中用吸泥機(jī)清孔，所需設(shè)備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩(wěn)定土層中應(yīng)慎重使用。對于摩擦樁當(dāng)孔壁容易坍塌時，要求在灌注水下混凝土前沉渣厚度不大于 30cm；當(dāng)孔壁不易坍塌時，不大于 20cm。鉆孔的順序也應(yīng)實(shí)事先規(guī)劃好，既要保證下一個樁孔的施工不影響上一個樁孔，又要使鉆機(jī)的移動距離不要過遠(yuǎn)和相互干擾，愛的領(lǐng)略 .。 (5) 鉆孔 鉆孔是一道關(guān)鍵工序，在施工中必須嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行，才能保證成孔質(zhì)量，首先要注意開孔質(zhì)量，為此必須對好中線及垂直度，并壓好護(hù)筒。一般常用鋼護(hù)筒。鉆孔內(nèi)若能保持壁地下水位 高的水頭，增加孔內(nèi)靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。鉆機(jī)位置的偏差不大于 2cm。鉆機(jī)是鉆孔灌注樁施工的主要設(shè)備，可根據(jù)地質(zhì)情況和各種鉆孔機(jī)的應(yīng)用條件來選擇。在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一層牛皮紙或麻袋，攤鋪碾壓成型，下次施工前在厚度達(dá)標(biāo)部位用鋸橫向切齊，把牛皮紙或麻袋上混合料鏟除注意結(jié)合平順，并加強(qiáng)碾壓，充分密實(shí)、平整。在鋪筑新混合料時，用熱混合料把斜面向中超過 1015cm 覆蓋預(yù)熱軟化，以利新舊混合料的粘接。 外側(cè)邊緣有擋板，或把標(biāo)準(zhǔn)厚度以外部分切除、切齊。 (5)接縫處理 1) 瀝青路面施工盡可能消除縱縫，用兩臺攤鋪機(jī)攤鋪時同時攤鋪 (相距 1030m)統(tǒng)一碾壓。 碾壓時壓路機(jī)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從兩側(cè)向路中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 (4) 瀝青混合料碾壓 瀝青混合料的碾壓采用配套的碾壓機(jī)具。 攤鋪機(jī)攤鋪過程中以一定的速度勻速度前進(jìn)，不隨意中途變速或停頓。 (3) 瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪采有 2 臺 Vogel2021 攤鋪機(jī)攤鋪，按基準(zhǔn)線行駛控制高程、自動調(diào)節(jié)厚度和找平。 5) 瀝青混合料運(yùn)輸 瀝青混合料運(yùn)輸用 15T 以上自卸汽車，運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、運(yùn)輸車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置。 每天檢查各級石料備料質(zhì)量，一定保證進(jìn)料合乎要求。 瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱油度控制在 150170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高 1020℃，混合料出廠溫度控制在 140165℃，當(dāng)瀝青混合料出廠溫度過高 (超出高第七章 主要工程項目施工方案 32 限 30℃時 )，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力，混合料不再使用。 高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復(fù)核組，切實(shí)做到數(shù)字準(zhǔn)確，萬無一失。 水穩(wěn)定性試驗 按選定的最佳瀝青含量制 作馬歇爾試件，進(jìn)行浸水試驗，檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調(diào)整瀝青含量及配合比，必要時增加抗剝離劑措施等重新進(jìn)行試驗，直到符合要求為止。 4) 填料 瀝青面層混合料中所用填料用由石灰?guī)r磨細(xì)得到的礦粉，干燥、潔凈，其質(zhì)量不符合規(guī)范要求的堅決不采用。 粗集料－碎石 瀝青混凝土的碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆粒總量不大于 15％，潔凈、干燥、無風(fēng)化，不含粘土塊及植物等有害物質(zhì)。 面層施工 施工程序 測量放樣→掛線→瀝青混合料拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓 (1) 準(zhǔn)備工作 1) 下承層 下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，保持其表面干燥，清潔和無任何松散石料，灰塵及雜物，如不符合要求，及時組織清掃處理，達(dá)到要求。 碾壓中局部有“軟彈藥”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。 碾壓全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。必要時應(yīng)進(jìn)行 減料或補(bǔ)料工作。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序只宜提前 12D。 3) 運(yùn)輸和攤鋪集料運(yùn)輸： 集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。下承層標(biāo)高的誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。 對于底基層，根據(jù)壓實(shí)度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 上基層施工 水泥石粉穩(wěn)定層施工工藝流程 : 施工放樣→準(zhǔn)備下承層→運(yùn)輸未篩分石粉→參入比例的水泥→灑水使石粉濕潤→攪拌→運(yùn)輸和撒布現(xiàn)場→補(bǔ)充灑水→整形→碾 壓 (1) 準(zhǔn)備工作 1) 準(zhǔn)備下承層 基層的下承層是原夯實(shí)基土。養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。在新混合料碾壓過程中，要將接縫修整平整。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度采用 ～ ,以后采用 ～ km/h。要使各部分的碾壓到的次數(shù)盡量相同，路兩側(cè)要多壓 2～ 3 遍。碾壓一遍后再用平地機(jī)進(jìn)行整形，再碾壓后進(jìn)行找平，然后再整形。 在灑水拌和過 程中，要及時檢查混合料的含水量，含水量要大于最佳含水量 %～ 1%。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都要超出拌和段 2m 以上。 混合料鋪攤后采用專用拌和機(jī)進(jìn)行拌和，并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和深度，并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。集料和石灰土拌和后也要一起進(jìn)行悶料。除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在集料層上通行。集料要在攤鋪石灰土的前一天進(jìn)行，攤鋪長度按日進(jìn)度的需用量控制，滿足次日完成攙加石灰土、拌和、碾壓成型即可。 (3) 備料： 要先根據(jù)各路段的寬度、厚度及預(yù)定的干密度計算各路段需要的干燥土的數(shù)量、石灰數(shù)量 、碎石數(shù)量及用水量等，以確定各種材料的堆放距離及數(shù)量。養(yǎng)生結(jié)束，應(yīng)立即鋪筑面層或做下封層。 (4) 碾壓、養(yǎng)生 第七章 主要工程項目施工方案 26 二灰土層碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生。 (2) 二灰土混合料的 運(yùn)輸 混合料拌和合格后，使用自卸汽車運(yùn)輸，送至攤鋪現(xiàn)場。另外，每次開盤拌和時，還應(yīng)測定石灰、粉煤灰和土的含水量，以便調(diào)整拌和時的加水量，使拌和時混合料的含水量正好滿足要求。例如強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)等。 橋臺填土 橋臺填土在梁結(jié)構(gòu)安裝完成后進(jìn)行 ， 填土材料采用透水性材料 ， 在接近最佳含水量的情況下分層