【正文】 材料的質量以及建筑施工措施的落實到位。抓緊重點建設項目前期工作，加大前期工作的投入力度，充實技術力量，充分論證，精心設計。有關部門要加強對項目的稽查、審計和驗收工作，加大執(zhí)法監(jiān)督力度，確保建設質量，提高投資效益。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 41 第 八 章 項目進度計劃及招投標方案 項目進度計劃 本項目工程建設期為 17 個月 。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 42 （二）設計、監(jiān)理、施工單位資質要求 設計單位資質：甲級 建設工程施工單位資質：一級 市政工程施工單位資質：一級 監(jiān)理單位資質：甲級 （三）招標信息發(fā)布 公開招標公告及其它需公告的信息在有影響的報刊上公開發(fā)布。 工程內容包括道路建設及沿道路敷設的工程管網（水、電、氣、通訊管網）。 重慶市建委渝建發(fā) [2000]161 號文頒發(fā)的《重慶市裝飾工程計價定額》。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 44 重慶市建委 2020 年頒發(fā)的《重慶工程造價信息》。 (3) 基本預備費 基本預備費按工程費用與工程建設其他費用之和的 8%估算，估綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 45 算金額為 1124 萬元，占項目總投資的 %。 附表 92 建設工程費用估算 表。 項目資金籌措、使用計劃計算詳見附表 94（投資使用計劃與資金籌措表） 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究報告 46 附表 91 項目投入總資金估算匯總表 序號 工程或費用名稱 估計金額 (萬元 ) 投資比例 技術經濟指 標 估算說明 (%) 單位 工程量 單價 (元 ) 一 工程費用 10163 二 工程建設其他費用 3883 三 基本預備費 (10%) 1124 靜態(tài)投資 15170 93 四 建設期利息 1097 7 建設投資 16266 100 五 流動資金 項目投入總資金 16266 100 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究報告 47 附表 92 建設工程費用估算表 序號 單位 工程量 單價 估算金額 估算說明 (元 ) (萬元 ) 1 土地平整 挖方 m3 658279 填方 m3 569412 2 路面工程 車行道路面面層 m2 88104 人行道路面面層 m2 36710 道路路面基層 m2 124814 路緣石 m 3。 資金籌措 項目建設投資擬通過業(yè)主自籌和銀行借款籌集，業(yè)主自籌資金（資本金）占項目總投資的 %，銀行借款占項目總投資的 %。根據項目實施計劃計算建設期利息為 1097 萬元，占項目總投資的 7%。 （ 2）工程建設其他費用 估算得工程建設其他費用為 3883 萬元，占項目總投資的 %，其中： 拆遷安置 費根據建設方收集的資料計算， 拆遷 安置費 為 3500 萬元； 建設單位管理費按工程費用的 %估算，估算金額為 122 萬元； 工程建設監(jiān)理費按工程費用的 %估算，估算金額為 102 萬元； 辦公和生活家俱購置費估算金額 為 5 萬元； 前期工程費及勘察設計費按計價格［ 2002］ 10 號文規(guī)定的標準計算 ， 編制評審項目申請報告估算金額 為 5 萬元 ；編制評審可行性研究報告 估算金額 為 12 萬元； 工程設計費估算金額為 40 萬元； 工程勘察費估算金額為 20 萬元 ； 施工圖預算編制費 估算金額為 4 萬元 。 重慶市建委渝建發(fā) [1999]98 號文頒發(fā)的《重慶市建設工程費用定額》。 投資估算依據 重慶市建委渝建發(fā) [1999]68 號文頒發(fā)的《全國統(tǒng)一建筑工程基礎定額重慶市基價表》。參加公開投標的單位不得少于 5 家，參與邀請投標的單位不得少于 3 家。 招投標方案 根據國家及重慶市政府有關規(guī)定，本項目建設應進行招投標。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 40 （二）建成后管理 工程建成驗收合格后，移交綦江縣市政管理部門統(tǒng)一管理和維護。 加強工程的建設管理，實行嚴格的項目法人責任制、招標投標制和建設監(jiān)理制，強化施工單位資質審查，嚴禁不合法的轉包和層層分包。 為加強項目綜合的管理，建議設立辦公室、總工辦、合同預算部、工程部、征地拆遷部、財務部、綜合業(yè)務部等職能部門，做到各部門分工協(xié)作、職能明確，落實崗位責任制。 （二）合理布置施工方案，嚴格組織，精心施工，加強施工現(xiàn)場的文明管理，杜絕野蠻施工。生活污水無序排放將會對施工場地環(huán)境及其附近的水溝產生污染，環(huán)境衛(wèi)生狀況下降。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 37 項目施工期污染源分析 （一）施工期主要環(huán)境空氣污染源分析 施工期對環(huán)境空氣產生影響主要有各類燃油動力機械進行場地清理平整、挖方、運輸?shù)?作業(yè)時產生含有 CO、 NO2 的廢氣；土石方開挖、出渣裝卸、散裝水泥作業(yè)、汽車運輸作業(yè)等產生的揚塵。 （二）規(guī)劃區(qū)內的建設避免出現(xiàn)高切坡、深開挖。所以，草種選擇又是邊坡綠化的關鍵，不僅要求根系發(fā)達、易生長；而且還要易成活、抗病蟲。 （三） 綠化模式 本項目 綠化包 括 三部分：一是中間綠化隔離帶，二是兩側行道樹，三是部分護坡綠化。 因地制宜、易于養(yǎng)護原則：植物種類的選擇上盡量選用適于本地生長的，具有耐旱、耐煙塵、耐貧瘠、 抗逆性、抗病蟲害力強，易植、易成活、易修剪、見效快、自身污染小，且不影響交通安全 等特點的鄉(xiāng)土樹種 。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 34 綠化設計 （一） 設計目標 利用道路構成的綠地體系，延續(xù)城市綠化系統(tǒng)，形成具有交通、景觀、生態(tài)等綜合效益的“綠色通道”。 4 鍍鋅扁鋼，使路燈燈桿可靠接地，其接地電阻不大于 4Ω。 照明供電線路截面按電壓降方式選擇，按載流量校核，要求線路末端壓降低于 5%。 照明燈具的防腐等級應不小于 IP65。 道路照明燈具運行效率應高于 60%。 （三） 設計負荷 負荷等級：本標段改造工程按城市主干道考慮。 G、其它 ① 本工程施工質量必須 符合國家頒布的現(xiàn)行有關工程驗收規(guī)范。 ② 雨水口連接管管徑為 d300mm，以 %的坡度接入雨水檢查井。當?shù)渌^大于 1 米時或穿越地下障礙物時，如管內流速超過 5m/s 需加以調整時，須設跌水井。埋深 或 6m 的排水管及車行道下的雨水口連接管基礎采用滿包混凝土加固，做法參照國標 95S5167 頁。 污水管道最小管徑 d400，最小坡度 。 (2) 污水 A、設計污水流量 城市綜合用水量標準為 450L/，污水排放系數(shù)按 計，城市污水量標準為 。 Ha 2822（ 1+） 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 28 雨水流量公式 Q=ψ qF 其中：徑流系數(shù) ψ 取 — , 重現(xiàn)期 P=2— 3 年， 集水時間 t=t1+mt2（式中： t1=5— 8 分鐘， m=2， t2 根據計算確定）。 市政綜合管網及排水設計 道路是規(guī)劃市政管網的主要走廊，規(guī)劃沿道路敷設的綜合管 網共有八種，分別是：給水管網（包括消防），電力管網，路燈照明管網（包括交通信號控制），電信管網，聯(lián)合信息管網（包括聯(lián)通、有線電視、移動、網通等），燃氣管網，排雨水管道，排污水管道。箱梁兩端各設 1 道厚 1m的端橫梁，全橋橫向設置兩道伸縮縫，分別位于主梁兩端。同時考慮到大跨徑體系的吊裝重量，推薦選用重量較輕的簡支 T 梁方案。 土石方調配 本次設計范圍內的道路土石方數(shù)量如下： 本段道路挖方總數(shù) 約 萬 方，填方總數(shù)為 萬 方， 扣除清淤換填 萬方，需就近外借 萬方。所有截、排水溝的水流，均 應引至道路排水系統(tǒng)中。 挖方路基 挖方邊坡下部設 高護面墻，護面墻頂設 寬花臺，上部邊坡土質路段按 1： 1～ 1： 放坡，石質路段視巖層情況按 1： ～ 1： 1放坡。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 25 （六） 路面設計 結合重慶地區(qū)石材較豐富等特點，面層采用瀝青砼，標準軸載為100KN，采用容許彎沉，容許拉應力控制，為加快 進度，保證工期，基層選用養(yǎng)護期短的水泥穩(wěn)定層，主線及匝道結構厚度如下： 瀝青瑪蹄脂 SMA13 厚 ，改性瀝青混凝土 AC16 中面層厚 ，瀝青混凝土 AC25 下面層厚 ，稀漿封層厚 ，摻 6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚 20cm，摻 4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層填方及挖土方段厚35cm，挖石方段厚 25cm。 （五） 公交及人行系統(tǒng) 根據規(guī)劃和道路沿線現(xiàn)狀，自 縣城開發(fā)區(qū) 至 通惠新區(qū) 沿線單位、企業(yè)較多，且分布有許多人口相對集中的 商業(yè) 和居民點，一般間隔 500～ 1000m設置公交停車 港。 縱斷面設計 本次道路設計起點位于 縣城開發(fā)區(qū) ，終點為 通惠新區(qū) ， 沿線縱向地形起伏不大，坡度平緩。項目區(qū)內通信有電信、移動、聯(lián)通電訊覆蓋，信息便捷。據《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）》記錄，該項目地區(qū)地震基本烈度＜ 6 度。 氣象條件 區(qū)域屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有副熱帶東亞季風特點。 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 21 第 四 章 建設條件 地形地貌 該項目位于綦江縣 城區(qū) ，以丘陵、山地為主，地勢偏高，平均海拔 920 米，平均坡度在 1%— 10%之間，部分低洼地，是理想的建設用地。 建設內容和規(guī)模 建設內容包括 路基、 SMA 瀝青路面 、 人行道、支擋 ， 與之配套的市政排水（雨水、污水）管網、道路路燈、市政綠化等 城市 基礎設施工程。 表 3－ 3 斷面車流及 OD 調查車輛類別特性與綜合換算系數(shù)（ B 類車） 遠景年 車型類別 合計 綜合換算系數(shù) 摩托 貨車 客車 A B1 C1 D1 E B2 C2 D2 2020 100 2020 100 2020 100 2023 100 2028 100 綦江縣城綦隆大道建設項目 可行性研究 報告 19 根據綜合換算系數(shù)，將混合車輛交通量換算成 B 類車 的換算交通量如表 3－ 4。并預測未來的交通量。 （二）發(fā)生量預測 交通發(fā)生預測一般建立 工業(yè)園區(qū)和 小區(qū)出行量與 工業(yè)園 區(qū) 土地利用、社會經濟等特征變量之間的定量關系，然后在社會經濟預測的基礎上得出未來年各 工業(yè)園區(qū)和 小區(qū)的發(fā)生交通量，本項目采用下表給出的模型預測交通量的發(fā)生量。 ③轉移交通量：本項目建成后，由于道路條件改善，將吸引其它線路的車流轉移到本線路上。 （三）是提升綦江縣城市形象的需要 本項目的建設， 將推動路橋兩側的舊城改造步伐和土地開發(fā)， 改變 了 城市面貌；可以預見，幾年以后，本項目建設區(qū)將呈現(xiàn)道路寬闊暢通、房屋嶄新明亮、綠化錯落有致的新景況，這對提升綦江縣城市形象的作用無疑是巨大的。綦江距重慶主城區(qū)半小時車程，渝湛、綦萬兩條高速公路 ， 2 303 兩條國省道和渝黔、三（江）南（川）兩條鐵路在境內縱橫交錯，已經成為重慶南部重要的交通樞紐，承傳輻射功能較強，有利于現(xiàn)代商貿物流業(yè)發(fā)展壯大。 本項目的建設，是綦江縣城市規(guī)劃的重要組成部分。西部大開發(fā)是這一時期的重大歷史機遇，在農業(yè)、能源 、交通、通訊、旅游及生態(tài)方面向西部傾斜。豐富的資源優(yōu)勢是綦江經濟發(fā)展的原動力。在發(fā)展過程中既面臨前所未有的機遇，也將面臨諸多的挑戰(zhàn)與制約因素，因此，必須積極把握發(fā)展機遇，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，堅持用發(fā)展和改革的辦法解決前進中的問題，實現(xiàn)既快又好地發(fā)展。 28′ — 29176。科技對經濟社會發(fā)展的支撐作用進一步增強；素質教育全面推進，實現(xiàn)高水平、高質量普及九年制義務教育和基本普及高中階段教育；加快先進文化建設，大力挖掘綦江民俗文化、特色文化和歷史文化，充分展現(xiàn)綦江文化的深厚底蘊；建好群眾性體育活動場所，積極開展全民健身運動，提高運動競技水平；每千人擁有醫(yī)師 人，病床位 張，農村衛(wèi)生、婦幼保健、傳染病防治、衛(wèi)生監(jiān)督等工作提高到一個新的水平，各項社