【正文】 可允許行人通過。 ，距車行道外邊緣 米 ，采用鋼筋混凝土管 Ⅱ 級(jí)管 ，總長(zhǎng)度 2350米。 ，管口兩端砌紅磚封堵并采用水泥砂漿抹面，在管端埋設(shè) C20混凝土 （規(guī)格 15 15******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 39 50cm)標(biāo)識(shí)樁，地面外露高度 20cm。 3. 雨 水 量 計(jì) 算 ： 采 用 縣 暴 雨 強(qiáng) 度 公 式q=1600(1+)/(t+10) 1年 。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 40 ④管道基礎(chǔ)：采用 10cm 砂墊層， 120176。 C15 砼枕型基礎(chǔ)，接口為 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口。 （ 3）井蓋選擇 :選用防盜型重型球墨鑄鐵井蓋。 槽 開挖時(shí)，應(yīng)充分考慮放坡及安全作業(yè)面，溝槽放坡如上口寬不夠時(shí)，應(yīng)增加填方路基寬度。 ，應(yīng)會(huì)同有關(guān)方面進(jìn)行驗(yàn)槽。 排水工程工程量表 序號(hào) 名稱 單位 工程量 1 Φ 1250 磚砌雨水檢查井 個(gè) 47 2 收水井 個(gè) 47 3 Φ 1000 圓形磚砌污水檢查井 個(gè) 24 注：土方工程量已計(jì)入道路工程 量 中，不另行計(jì)算。 人群荷載：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTC D60－ 20xx）中，采用 ／ m2。 ： 1/50。 、標(biāo)準(zhǔn) 1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB01－ 20xx） 2.《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGC30－ 20xx） 3.《公路橋涵通 用設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD60－ 20xx） 4.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD62－******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 43 20xx） 5.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D6320xx） 6.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 20xx） 7.《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 CJJ1193 8.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/TB020120xx） ： 主梁擬采用 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁 。 ： 擬采用 GB/T52241995 的 1 7 標(biāo)準(zhǔn)型－ － 1860－Ⅱ鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860Mpa，松弛率為 %，控制張拉應(yīng)力為 Mpa，錨具采用 OVM15－ 4配套錨具。 其他工程 安全 工程 本項(xiàng)目交叉口包括：行人 及非動(dòng)車過街橫道設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)角隔離設(shè)計(jì)，車道數(shù)及車道寬度設(shè)計(jì)，交叉口內(nèi)部車流導(dǎo)流線設(shè)計(jì)，進(jìn)口道長(zhǎng)度設(shè)計(jì)，進(jìn)口道與路段銜接設(shè)計(jì)以及交通管線預(yù)埋設(shè)計(jì)。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 45 在交叉口處設(shè)置一定寬度的人行橫道，人 行橫道線采用平行于道路中心線的斑馬紋線，寬 5米。 路段上根據(jù)實(shí)際需要在相應(yīng)位置設(shè)置懸臂式標(biāo)志牌。由照明配電箱向所供路燈放射式供電，照明配電電壓等級(jí)為 220V。燈具的配光類型均選用半截光型，道路雙側(cè)交錯(cuò)布置，燈桿高度 H≥ (Weff為路面有效寬度 )；燈桿間距 s≤ 。則本項(xiàng)目路燈年耗電 kwh。 照明控制箱至路燈的電源線用 10 鎧裝電纜，照明燈具線采用 。 綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質(zhì)量等作用。填方、挖方邊坡要進(jìn)行美化修飾：對(duì)棄渣、棄土的周邊應(yīng)用片石、塊石干砌成形或復(fù)耕、綠化、美化，使道路在整體上達(dá)到整潔、美觀 、經(jīng)濟(jì)的目的。綠化工程方案實(shí)施應(yīng)與園林部門協(xié)商進(jìn)行。 ，即 減少了建筑垃圾外運(yùn)量，又節(jié)約了購(gòu)買回填材料的費(fèi)用。不僅浪費(fèi)了人工，還影響工期。引導(dǎo)推薦車主選用高效低耗的新型車輛，逐步提高其在運(yùn)營(yíng)中的比重。 ，燃油清凈劑、潤(rùn)滑油等節(jié)能添加劑，提高汽車節(jié)能技術(shù)；增強(qiáng)駕駛員的節(jié)能意識(shí)，提高駕駛技術(shù)水平。 ，減小車輛運(yùn)輸距離，降低油耗。城鎮(zhèn)道路建設(shè)必然影響環(huán)境，尤其是大范圍的城鎮(zhèn)路網(wǎng)改造工程，因此其施工、營(yíng)運(yùn)期造成的環(huán)境問題會(huì)更嚴(yán)重。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 54 城市道路交通的環(huán)境保護(hù)，應(yīng)從城市環(huán)境的基本特性出發(fā)，針對(duì)交通污染分散而無法集中的特點(diǎn)，把控制交通噪聲污染和尾氣污染作為重點(diǎn)，交與城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的相關(guān)環(huán)節(jié)結(jié)加起來綜合防治，才能收到實(shí)效。在道路網(wǎng)的規(guī)劃中，快速路、主干道、次千道、和支路建設(shè)要協(xié)調(diào)，適。 ② 在進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)注意不同功能的道路之間的配合，應(yīng)避免主要干道穿越市中心和 文教、住宅區(qū)。 一般情況下， — 條道路如果嚴(yán)格按照現(xiàn)行道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及《交通項(xiàng)目環(huán)境保 護(hù)管理辦法》進(jìn)行設(shè)計(jì)，按工程施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，就可以起到對(duì)路域自然環(huán)境的保護(hù)作用，并能夠?qū)ι鐣?huì)環(huán)境進(jìn)行調(diào)整和完善。 城鎮(zhèn)道路環(huán)境保護(hù) 城鎮(zhèn)道路環(huán)境保護(hù)由兩項(xiàng)基本工作組成：一是分析因修建道路而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護(hù)措施，積極開展環(huán)境保護(hù)的有關(guān)工作；二是在城鎮(zhèn)道路的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)管理過程中，注意凸顯道路各組成部分的環(huán)保功能，使道 路在運(yùn)輸功能發(fā)揮的同時(shí)，對(duì)沿線環(huán)境的負(fù)影響最小。 排水節(jié)能工程 本工程耗能的設(shè)備主要是工程機(jī)械設(shè)備較多，采取有效的節(jié)能措施 盡量減少工程成本 。推廣廢舊瀝青混合料再生利用、改性瀝青、乳化瀝等環(huán)保經(jīng)濟(jì)型技術(shù)在養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用。 、布置，優(yōu)先選擇用節(jié)能電線和節(jié)能工******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 51 具，采用聲控、光控等自動(dòng)控制照明燈具，照明設(shè)計(jì)以滿足最低照度為原則。因若先儲(chǔ)存在一處，用到時(shí)再運(yùn)到按管位置，就會(huì)增加吊裝次數(shù)，不僅增加吊裝費(fèi)用，也易造成管材斷裂、損壞、變形等浪費(fèi)管材的后果。同時(shí)，也降低了汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。 道路綠化要重視遮蔭效果，同時(shí)避免阻擋行車視線和遮掩道路指示標(biāo)志，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。 結(jié)合交通安全、環(huán)境保護(hù)、城市美化等要求，選擇種植位置、形式、規(guī)模、采用適當(dāng)?shù)臉浞N、草皮、花卉。 采用 TNCS 系統(tǒng)，可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設(shè)備均需接地，接地電阻應(yīng)小于 10 歐姆，各燈具間用φ 12 圓鋼作等電位連接。為保 證照度又節(jié)約能源，所以對(duì)各道路段的燈具均采用時(shí)間微控制器進(jìn)行控制。 路燈布置方案表 序號(hào) 位置 數(shù)量 路燈間距（ m） 布置方式 路燈數(shù)量 1 主干道 1200m 20 雙側(cè)交錯(cuò) 60 2 橋梁 25m 10 雙側(cè)對(duì)稱 4 合計(jì) 64 根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目鎮(zhèn)區(qū)主干道 按 12LX 平均照度計(jì)算?？紤]到道路照明燈具多，開啟時(shí)間長(zhǎng)，道路均采用發(fā)光率高，壽命長(zhǎng)的 風(fēng)光互補(bǔ)燈 作為路燈光源。 在進(jìn)行交通與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)，考慮行人，駕駛員的感受，關(guān)聯(lián)街道的視線走廊以及景觀本身的獨(dú)特性，從而達(dá)到二者的協(xié)調(diào)。減速讓行線采用寬 20 厘米的皛白色虛線。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。 ： 現(xiàn)澆橋面鋼筋混凝土頂面 ，防滑處理。 ： 擬采用直墻式橋臺(tái)，柱式橋墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 橋梁平、縱設(shè)計(jì)滿足道路線形設(shè)計(jì)要素和城市總體規(guī)劃。 ： 二 級(jí)。 ，比選技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、工期較短、造型優(yōu)美，能較快發(fā)揮工程效益的橋型方案。 。當(dāng)采用機(jī)械開挖溝槽時(shí)，應(yīng)保留 20cm 土層用人工清理，不得超挖，******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 41 如出現(xiàn)超挖情況應(yīng)進(jìn)行地基處理。雨水收水口采用偏溝式單箅雨水口，深度 米。 、雨水檢查井 （ 1）污水管道管徑小于等于 600mm 時(shí)，檢查井采用Φ 1000 圓形磚砌污水檢查井（蓋板式），污水管道管徑大于 600mm 時(shí)，檢查井采用Φ 1250圓形磚砌污水檢查井（蓋板式），水泥砂漿抹面厚 2㎝。 ⑤埋地排水塑料管道回填方法及密度按《埋地塑料排水管道施工》 04S52057 圖集（中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院）的要求進(jìn)行。 ② 污水管材及其附件應(yīng)配套供應(yīng)， 在 運(yùn)輸和裝卸過程中輕裝、輕卸，并有防碰撞措施，嚴(yán)禁受震或碰撞，施工前須作外觀檢查，必要時(shí)進(jìn)行性能實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。 ：采用雨、污分流制。 。在晝夜溫度 20 度時(shí)，允許拆模時(shí)間 30h。 混凝土養(yǎng)護(hù) 有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。一般采用平縫加拉桿的形式。 （ 5） 接縫： 伸縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中不得連漿。應(yīng)隨時(shí)檢查模板，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)、變形要及時(shí)糾正。 （ 3） 振動(dòng)（搗）：對(duì)厚度不大于 22cm 的混凝土板，邊角先用插人式振動(dòng)器，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振動(dòng)，應(yīng)重疊 10～ 20cm，******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 37 然后用振動(dòng)梁拖平。模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)涂隔離劑。 （ 1） 模板：宜用鋼模板。 所用的砂、石、水泥等均應(yīng)按允許誤差過秤，實(shí)測(cè) 砂、石含水率，嚴(yán)格控制加水量。應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不應(yīng)大于 。 3．路肩 路肩要求表面平整，輾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于 93%，邊坡順直。由于板的邊緣和角隅最易遭到破壞，設(shè)置邊緣鋼筋和角隅鋼筋 予以加固 。桿的半段涂瀝青并套以套筒，筒底部填以木屑等材料。～ 80176。 本項(xiàng)目采用普通水泥混凝土路面， 在路面板邊緣和角隅少量配筋的混凝土 ,就地灌筑成的路面結(jié)構(gòu)。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 34 路面類型對(duì)比表 項(xiàng)目 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 力學(xué)性能 具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠很好地承受 車輛荷載施加的各種作用力；具有一定 的彈性和塑性變形能力，能夠承受較大 應(yīng)變而 不破壞。所用水泥為 級(jí)緩凝硅酸鹽水泥，終凝時(shí)間不低于 6小時(shí)。攤鋪水穩(wěn)層前應(yīng)清除碎石土墊層表面的塵土及雜物，并均勻?yàn)⑺槐?，以利上?層結(jié)合。 2%之內(nèi)。路基填涂不能使用液限大于50%，塑性指數(shù) 8~18 的 粘質(zhì)土、以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐植質(zhì)土填筑路基。 ，舒適以及城鎮(zhèn)道路的美化，縱坡宜緩順、起伏不宜頻繁。 道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)道路等級(jí)合理設(shè)置交叉口，沿線建筑物出入口，停車場(chǎng)的出入口等。 1.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01194； ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 30 2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ00197； 3.《公路 水泥混凝土 路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01497； 4.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》交通部 1989 年 10 月 1日頒發(fā)； 5.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》交通部 1985年 8 月 1 日頒發(fā)； 6.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》交通部 1985年 8 月 1 日頒發(fā)； 7.《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》交通部 20xx 年 1月 1日頒發(fā)； 8.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》交通部 20xx 年 11 月 1日頒發(fā)； 9.《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ018— 97）； ； 、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等。 施上。 建 設(shè)標(biāo)準(zhǔn)表 道路名稱 鎮(zhèn)區(qū)主干道 道路等級(jí) 主干道（三級(jí)） 路面類型 水泥混凝土 結(jié)構(gòu)形式 一塊板 路面設(shè)計(jì)軸載 BZZ100 道路長(zhǎng)度 1200m 設(shè)計(jì)年限 10 年 設(shè)計(jì)車速 30km/h 道路紅線寬度 30m 規(guī)劃道路紅線 機(jī)動(dòng)車道寬度 8m 人行道寬度 2m 2 綠化帶寬度 3m 2 橋梁設(shè)計(jì)荷載 公路Ⅱ級(jí) 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率 1/50 橋梁安全等級(jí) 二級(jí) ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 第 六 章 工程技術(shù)實(shí)施方案 技術(shù)原則 、依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn) 本 項(xiàng)目 公路建設(shè)的總體原則是：因地 制宜，結(jié)合地形條件，合理采用技術(shù)指標(biāo)；設(shè)置必要的路基防護(hù)設(shè)施，完善路基、路面排水系統(tǒng)，設(shè)置安全設(shè)施標(biāo)志，合理控制投資；堅(jiān)持建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理三結(jié)合的方針，提高道路的抗災(zāi)能力，顯著改善交通運(yùn)輸條件，保證公路暢通。 結(jié)論建議 擬建項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)地層分布較穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)作用，適宜作為 道路建設(shè) 使用。 ******鎮(zhèn)區(qū)主干道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001120xx）的規(guī)定和《內(nèi)蒙古自治區(qū)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（ DBJ032320xx） ,本場(chǎng)地的抗震設(shè)防烈度為七度。 、地貌、地震情況 地形屬內(nèi)蒙古高原邊緣，大興安嶺余脈圍繞而形成的赤峰盆地。 該地區(qū)地下水因受地質(zhì)、地貌的制約而形成不同化學(xué)類型，在丘陵區(qū)為 NaHco3— Ca（ HCO3） 2型水；河谷區(qū)為 H