【正文】 GB5015620xx（ 20xx 年版） 《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GB5002820xx 《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ1687（ 20xx年版） 《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》 GB5018793 設施分區(qū)按功能布置，方便管理，保障安全，便于車輛通行。子站拖車卸氣端應設鋼筋混凝土實體墻，其高度不應低于子站拖車的高度 ，長度不應小于車寬的 2倍。 按照加氣站設計要求，站區(qū)臨街面為敞開式，北、西面與 LNG 站共用道路及回車場，南面為實體圍墻 米高。 子站拖車車位（儲氣瓶組）、加氣機規(guī)范要求與站外建、構筑物防火間距 建 、構筑物 子站拖車車位（儲氣瓶組）（米） 加氣機（米） 備注 明火或散發(fā)火花的地點 30 20 GB5015620xx（ 20xx年版） 民用建筑 20 20 GB5015620xx（ 20xx年版） 甲乙類物品生產(chǎn)廠房 25 18 GB5015620xx（ 20xx年版） 站外主干道 12 6 GB5015620xx（ 20xx年版） （ m） CNG 站內(nèi)設施之間的防火間距執(zhí)行《汽車加油加氣站設計與設施規(guī)范》 GB/T5015620xx（ 20xx 年版）第五章總平面布置表 站內(nèi)設施之間的防火距離（ m） ，主要站內(nèi)設施最小防火間距見下表。 建筑設計在滿足工藝流程合理順暢的前提下，作到簡而不陋，交通流線順暢，平面布局合理，立面簡潔明快，色彩和諧，與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。 。 汽車加氣島：現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨立柱基礎。 雨水排水系統(tǒng) 站區(qū)內(nèi)的雨水接入站區(qū)已有排雨水管。 電氣設計 《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794（ 20xx版） 《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》 GB5005295 《低壓配電設計規(guī)范》 GB5005495 《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》 GB5005992 《建筑照明設計標準》 GB5003420xx 《電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規(guī)范》 GB5006292 《 10KV及以下變電所設計規(guī)范》 GB5005394 《通用用電設備配電設計規(guī)范》 GB5005593 《電力工程電纜設計規(guī)范》 GB5021794 《化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)程》 HG/T206751990 1《交流電氣裝置的接地》 DL/T6211997 1《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB5015620xx（ 20xx年版） 本次設計主要包括站內(nèi)各建、構筑物的照明、動力、防雷、接地及其相關的供配電系統(tǒng)和供電線路總平面圖的設計及主要電氣設備 的選型設計，但不包括 10KV 架空線路的電源進線部分，由當?shù)毓╇姴块T負責。站區(qū)總計算負荷 115KW。 由于該站配電變壓器容量較?。?160KVA），故采用高壓進線低壓計量電度的電量計量方式，電量計量裝置由當?shù)仉娏Σ块T負責安裝和校驗。 站內(nèi) CNG 子站拖車卸車及加壓區(qū)依據(jù)《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》應為爆炸危險環(huán)境的場所，其電氣設備的設計和選型，均按此規(guī)范的餓要求進行設計及選擇電氣設備。 站內(nèi)防雷及接地系統(tǒng)的設計應符合國標《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794（ 20xx版）、《化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)程》 HG/T206751990及交流電氣裝置的接地》 DL/T6211997的規(guī)定。 為保證站區(qū)用電設備和站區(qū)配電系統(tǒng)及儀表系統(tǒng)的安全運行，在箱變低壓側及電源配電箱處應裝設電涌保護器。自動控制系統(tǒng)主要由 CNG 液壓加氣子站自帶的控制柜及與之相連的控制電路和控制氣動管路組成。 主要測控項目如下： a)系統(tǒng)總做壓力、流量； b)液壓介質(zhì)的溫度； c)當前工作清的信息； d)主電機的工作狀態(tài)和電流。 ，檢測和控制內(nèi)容如下： 加氣子站檢測和控制參數(shù)表： 名稱 參數(shù)名 稱 參數(shù)范圍 就地顯示 控制室 顯示 連鎖 報警 記錄 一． CH4濃度檢測 子站拖車卸氣位 CH4 濃度 CH4 濃度達到 1% + + + 液壓子站撬體 CH4 濃度 CH4 濃度達到 1% + + + 汽車加氣島 CH4 濃度 CH4 濃度達到 1% + + + 二．報警連鎖要求 可操作部位 用氣區(qū)域 CH4 濃度檢測報警 當 CH4濃度達到 1%（體積百分比）時，發(fā)出聲光報警信號，連鎖停止液壓子站系統(tǒng) 控制室 自動化控制： ：汽車加氣島、子站 拖車卸氣位 、 液壓子站撬體 設置天然氣泄露檢測報警儀，當 CH4濃度達到 1%（體積百分比）時控制室發(fā)出聲光報警信號，并關閉連鎖系統(tǒng)。 自動安全防范系統(tǒng) 根據(jù)甲方要求 ,在加氣站區(qū)設置安全防范紫銅 ,該系統(tǒng)需配置如下 : 防爆云臺 ,防爆等級為 ExdⅡ BT4 自動變焦攝像頭 攝像頭防爆護套 , 防爆等級為 ExdⅡ BT4 21’彩色監(jiān)視器 自動云臺控制器 第六章 主要工程量、技術經(jīng)濟指標及勞動定員 主要工程量 序號 項目名稱 單位 單站 數(shù)量 總數(shù)量 備 注 1 加氣站房 ㎡ 205 一層磚混結構 2 汽車加氣島 ㎡ 360 鋼結構 3 液壓子站撬體 (20xxNm3/h) 套 1 1 露天設置 勞動定員 液壓 加氣子站 (單站 ) 站長 1 人 收費員 。 ，每臺加氣機要與加氣機收費管理系統(tǒng)實現(xiàn) RS— 485通訊。 4．液壓子站區(qū)用電儀表及 設備接地系統(tǒng)設計。通過 PLC 控制程序控制系統(tǒng)的自動運行，對子站設備進行自動監(jiān)控，并在面板上實時顯示設備的工作單元、工作的壓力和流量、液壓介質(zhì)的溫度、當前工作瓶的信息、主電機的工作狀態(tài)和電流等參數(shù)。 設計范圍 、液壓子站控制系統(tǒng)電纜敷設及汽車加氣收費系統(tǒng)電纜敷設。 站內(nèi)有爆炸危險環(huán)境的建筑物、構筑物按國標《 建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794 要求按“第二類”防雷建筑物的要求進行設計，加氣站房及加氣罩棚應設置避雷網(wǎng)做好防直擊雷的保護。 站內(nèi)其它非爆炸危險環(huán)境場所為安全正常環(huán)境，其電力及照明設備按其所在的環(huán)境選用防護型或一般型電氣設備，導線穿焊接鋼管或聚乙烯阻燃塑料管暗敷設。 在 10KV 架空供電線路終端桿出安裝跌落式熔斷器和避雷器，通 過鎧裝電纜 直埋引到站區(qū)的箱式變電站。箱式變壓器配新 S11M160/1010/ 型，低損耗、節(jié)能型油浸式全密封型電力變壓器，它具有損耗低、過載能力強等優(yōu)點。 供電電源應為單回路，工作電源由市電提供 10KV電源。 根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GB5002820xx 及《建筑滅火器配置設計規(guī)范》 GB5014020xx本站內(nèi)配置滅火器。 生活（綠化、道路、場地澆灑及洗車用水） 全站最大班工作人數(shù)為 10 人，生活用水定額采用 40L/人 .班，時變化系數(shù)取 ，用水使用時間 8h，最大時生活用水量 。 汽車加氣島：柱為鋼結構柱，罩蓬為鋼結構網(wǎng)架。 節(jié)約用地，不占良田及經(jīng)濟效益高的土地并符合國家現(xiàn)行國 土管理、環(huán)境保護、水土保持等法規(guī)有關規(guī)定。 CNG 液壓加 氣子站（括號內(nèi)為規(guī)范間距） 設施名稱 子站拖車卸車位（儲氣瓶組） 子站撬體 加氣機 箱變 站房 （ 5） （ 5） （ 5） 子站拖車卸車位 （ 3） （ 6） （ 6） 子站撬體 （ 4） （ 6） 加氣機 （ 6） 建筑設計 建筑單體設計在滿足工藝流程和生產(chǎn)使用功能前提下，平面布局合理，立面力求簡潔明快，色彩和諧，并與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。 （ m） CNG 站內(nèi)設施與站外設施的防火間距執(zhí)行 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（ GB/T5015620xx）（ 20xx 年版）第四章表 ，壓縮 天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離（ m），主要站內(nèi)設施最小防火間距見下表。 CNG 加氣子站站區(qū)最低點初定為比站外道路高 ，站內(nèi)雨水排至站內(nèi)雨水系統(tǒng)。 少占用地，節(jié)約資金。 本站主要設備選型如下 ： 序號 項目 主要設備清單 數(shù)量 備注 1 液壓子站撬體 撬體 、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、 CNG緩沖罐 1 套 2 CNG 子站 CNG 子站拖車 2頭 3 拖 車 拖 3 控制柜 控制柜 1 套 4 儀表風氣源設備 儀表風氣源設備 1 套 5 加氣機 單線雙槍售氣機（含卡式售氣系統(tǒng)） 3 臺 6 配電設備 YBM2212/ 1 臺 第五章 CNG 加氣子站總圖及公共專業(yè)設計 總圖及建構筑物布置 站址選擇 CNG 加氣子站的站址位于西外環(huán)已建 LNG 儲配站內(nèi)。該設備安裝在控制室。 CNG 單線雙槍加氣機 CNG單線雙槍加氣機采用單管進氣，配置進口質(zhì)量流量計、 NGV 標準快接方式。 b) 操作前艙 在操作 前艙每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置 、壓 力表及控制每個鋼瓶的氣動球閥、手動球閥，各管路匯總到進出連接塊。 拖車操作艙 拖車操作艙包括操作后艙和操作前艙。 c) 壓力控制閥 、高壓管件 壓力控制閥和高壓管件均采用進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，其中注液控制閥 用于調(diào)整、控制、穩(wěn)定有高壓泵壓出的液壓介質(zhì)的工作壓力，閥上配置有壓力變送器，用于將壓力信號傳送到 PLC；回液控制閥用于控制高壓液體介質(zhì)的壓力、速度等以達到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。 液壓介質(zhì)儲罐 液壓介質(zhì)儲罐 是用來儲存液壓介質(zhì)，在儲罐內(nèi)設置液位計和低壓過濾器。 液壓子站撬體主要包括撬 體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、 CNG緩沖罐。 1控制方式： PLC 可編程自動控制； 1排氣 溫度： 環(huán)境溫度； 1防爆等級： dⅡ BT4。 CNG液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力： ≦ 。 主要生產(chǎn)設備以國內(nèi)配套為主，關鍵設備從國外引進。 公共交通車輛保有量及預 測 根據(jù)目前亳州市公交車、出租車保有數(shù)量以及發(fā)展趨勢，對亳州市 20xx年至 20xx年公交車、出租車數(shù)量作如下預測： 名稱 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 公交車（輛） 80 90 100 110 120 130 出租車（輛） 1000 1100 1200 1300 1400 1500 車輛用氣指標 亳州市公交車、出租車用氣指標表：（ 1Nm3 天然氣相當于 汽油） 名稱 年份 日耗油量（ L） 日耗氣量（ Nm3） 公交車 35 出租車 24 CNG 燃料汽車用氣量 20xx、 20xx、 20xx、 20xx、 20xx、 20xx 公交車、出租車日加氣量、年加氣量預測： 名稱 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 公交車 數(shù)量 80 90 100 110 120 130 氣化數(shù)量 15 20 25 30 35 日加氣量（ Nm3） 525 700 875 1050 1225 出租車 數(shù)量 1000 1100 1200 1300 1400 1500 CNG 改裝數(shù)量 200 350 500 600 658 日加氣量（ Nm3） 4800 8400 120xx 14400 15792 日總加氣量（ 10 Nm3） 年加氣量（ 10 Nm3） 595 注：每年用氣量按 350天計。 CNG 的時常前景結論 通過 CNG 與汽油、 LPG、柴油的對比， CNG 是一種更清潔、更安全、更經(jīng)濟的替代車用燃料。 運行安全 天然氣相對密度（空氣為 1）小，為 ～ ，泄露后很快升空，易散失，不易著火； LPG 密度比空氣重，液態(tài)揮發(fā)有過程，易著火爆炸。而且天然氣汽車的鋼瓶是高壓容器，其材