【正文】 薃螞袃肈莆薈袂膁薁袇袁芃莄螂羀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薈薀羇荿蒀衿羇聿蚆螅羆膁葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆肅肆芀螂肂膈蒅蚈肁莀羋蚄肁肀薄薀肀膂莆袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆膆腿莃裊膅芁薈螁膅蒄 莁螇膄膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏蛲J蠆袇節(jié)蒆薅袆莄艿襖裊肄蒄袀襖芆莇螆袃荿薃螞袃肈莆薈袂膁薁袇袁芃莄螂羀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薈薀羇荿蒀衿羇聿蚆螅羆膁葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆肅肆芀螂肂膈蒅蚈肁莀羋蚄肁肀薄薀肀膂莆袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆膆腿莃裊膅芁薈 螁膅蒄莁螇膄 膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏蛲J蠆袇節(jié)蒆薅袆莄艿襖裊肄蒄袀襖芆莇螆袃荿薃螞袃肈莆薈袂膁薁袇袁芃莄螂羀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薈薀羇荿蒀衿羇聿蚆螅羆膁葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆肅肆芀螂肂膈蒅蚈肁莀羋蚄肁肀薄薀肀膂莆袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆膆腿莃裊膅芁薈螁膅蒄 莁螇膄膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏蛲J蠆袇節(jié)蒆薅袆莄艿襖裊肄蒄袀襖芆莇螆袃荿薃螞袃肈莆薈袂膁薁袇袁芃莄螂羀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薈薀羇荿蒀衿羇聿蚆螅羆膁葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆肅肆芀螂肂膈蒅蚈肁莀羋蚄肁肀薄薀肀膂莆袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆膆腿莃裊膅芁薈 螁膅蒄莁螇膄 膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏蛲J蠆袇節(jié)蒆薅袆莄艿襖裊肄蒄袀襖芆莇螆袃荿薃螞袃肈莆薈袂膁薁袇袁芃莄螂羀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薈薀羇荿蒀衿羇聿蚆螅羆膁葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆肅肆芀螂肂膈蒅蚈肁莀羋蚄肁肀薄薀肀膂莆袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆膆腿莃裊膅芁薈螁膅蒄 莁螇膄膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏蛲J蠆袇節(jié)蒆薅袆莄艿襖裊肄蒄袀襖芆莇螆袃荿薃螞袃肈莆薈袂膁薁袇袁芃莄螂羀蒞蕿蚈罿肅莂薄羈膇薈薀羇荿蒀衿羇聿蚆螅羆膁葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆肅肆芀螂肂膈蒅蚈肁莀羋蚄肁肀薄薀肀膂莆袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆膆腿莃裊膅芁薈 螁膅蒄莁螇膄 膃蚇蚃螀芅蒀蕿蝿莈蚅袇蝿?wù)剌荏蛲J蠆袇節(jié)蒆薅袆莄艿 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 前 言 依蘭縣 地處中國東北 三江 平原中部 ， 黑龍江省 東 部 ， 是隨著 國家節(jié)能減排口號的提出，將 大力發(fā)展燃?xì)馐聵I(yè) ， 提高清潔 、 高效 、 優(yōu)質(zhì)的天然氣資源在 依蘭縣 能源消耗中所占的比例是 依蘭縣 堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 、 優(yōu)化能源結(jié)構(gòu) 、 提 高人民生活質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境的重要措施。 108Nm3， 而且近期在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000179。以 CNG 作為汽車燃料不但可以 減少汽車尾氣對大氣的污染 ，而且可以大大降低車輛運行費用 ，因此市場前景非常廣闊。 公司主營業(yè)務(wù)是天然氣及壓縮天然氣的經(jīng)營與銷售 、 天然氣輸配管網(wǎng)的投資與運營 、 天然氣儀器儀表及燃?xì)馄骶叩匿N售等。 d) 堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用先進(jìn)工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，設(shè)計力求技 第 2 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，切實可行，造福于民。位于小興安嶺、張廣才嶺、完達(dá)山脈三山聚首之地，松花江、 牡丹江、倭肯河、巴蘭河交匯之處，總面積 4616平方公里，轄 9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 132個行政村，總?cè)丝?40萬。境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)煤、鐵、大理石等礦產(chǎn) 20種，其中煤炭儲量 噸，屬長焰煤，是煤化工業(yè)的優(yōu) 質(zhì)原料。大部分公共交通車輛以汽油和柴油為燃料，沒有 以 CNG 為燃料的車輛，其中出租車以汽油車為主，公交車 以柴 油 車 為主 。 108Nm3， 而且近期 在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000179。 b）項目建設(shè)目的： 建設(shè) CNG 加氣子站 ， 推廣使用 CNG 燃料汽車的目的是為了減少汽車尾氣污染 、 改善 城市大氣環(huán)境 、 降低車輛運營費用 ， 實現(xiàn)顯著的社會綜合經(jīng)濟(jì)效益 ， 促進(jìn)天然氣市場的 進(jìn)一步開拓 ， 提高公司的盈利水平 。 天然氣在 CNG 加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖車運至市區(qū)各 CNG 加氣子站 ， 通過 CNG 加氣子站系統(tǒng)為 CNG 燃料汽車加氣。 第 5 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 工程項目投資 2020 年規(guī)劃建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站， 工程總投資 2963 萬元， 2020 年加氣量達(dá)到 179。 104Nm3。 104Nm3，總體上形成 179。近期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達(dá)到 1座，單站日加氣能力為 179。 104Nm3。 遠(yuǎn)期（ 20202020 年） CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 4000 輛， CNG 日需求將達(dá)到 179。 104Nm3 的日加氣能力。 xx 市雖然 天然氣資源豐富，但目前只建有一座 CNG 加氣母站， 其設(shè)計日加氣能力不到 1179。 CNG 液壓加氣子站具有系統(tǒng)整體集成度較高 、加氣能力強(qiáng)、自動化程度高、安裝方便、 運行成本低等特點，具有廣闊的市場推廣價值。 2）耗電功率小，主 電機(jī)功率為 30KW，系統(tǒng)總功率不超過 35KW。 7） CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率達(dá)到 95%。 啟動卸氣壓 縮機(jī) ， CNG 經(jīng)卸氣壓縮機(jī)加壓后通過順序控制盤進(jìn)入高 、 中 、 低儲氣瓶組 。 2）壓縮機(jī)主電機(jī)功率為 90kw，系統(tǒng)總功率不超過 100kw。 （現(xiàn)在實際余壓 ， 卸氣率為 80 %以下） 勞動定員 18 人 常規(guī)加氣子站工程投資估算 a) 工程費用 502 萬元， 第 10 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 其中： 土建 萬元 主要設(shè)備 萬元 安裝及其他配套費用 19 萬元 b) 其他費用 31 萬元， c) 預(yù)備費 27 萬元 建設(shè)投資 559 萬元 電能消耗 CNG 常規(guī)加氣子站主要耗能為電能，加氣子站系統(tǒng)設(shè)備功率為 100kw，其它動力及 照明、儀表用電約為 10kw，小時加氣能力為 1000Nm3，按每天工作 12 小時計算，全年 耗電量 為 42179。 4）由于 CNG 液壓加氣子站加壓設(shè)備采用的液壓泵，而 CNG 常規(guī)加氣子站采用往復(fù) 式氣體壓縮機(jī) ， 因此相對于 CNG 常規(guī)加氣子站 ， CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動小 、 噪 音低的特點。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比 較 CNG 加氣子站投資、運行費用等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行比較，見下表： 序號 項目 液壓加氣子站 常規(guī)加氣子站 1 建設(shè)投資 546 萬元 559 萬元 2 占地 面積 遠(yuǎn)望站 2808m2 2808m2 其它站 2100 m2 3 年加氣量 432 萬 m3 432 萬 m3 4 耗電量 （179。 xx 分輸站天然氣組分及參數(shù) 天然氣主要組分（ v%） 成份 CH4 C2H6 C3H8 CO2 % a）高熱值 b）低熱值 ）爆炸極限 %— % d）水露點 低于 10℃ () CNG、汽油、 LPG 的對比 CNG 與汽油的對比 CNG 作為汽車燃料與汽油相對比具有以下優(yōu)點： 1）污染物少 目前各大城市汽車尾氣排放 是 造成城市空氣污染的主要 原 因，它占了空氣污染 源 總 量的 60％以上，將汽車燃料由汽油改為 CNG 后，尾氣污染將會明顯減少。 以出租車日行駛 300 公里經(jīng)濟(jì)效益比較表： 燃料 百公里耗量 單價 日燃料成本 93汽油 元 /L 元 CNG 元 /Nm3 元 出租車以 CNG 為燃料替代汽油每天燃料成本減少 元 ， 大大降低了運行出租車的 運營成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。 CNG 與 LPG 的對比 CNG 作為汽車燃料與 LPG 相對比具有以下優(yōu)點： 1）運行費用低 CNG 與 LPG 都是清潔的汽車燃料 ,但今年來 LPG 價格受國際原油價格影響較大 ,而 CNG 價格相對穩(wěn)定 ,從而使 CNG 作為汽車燃料相對于 LPG 大大降低了車輛的運營成本 . 以出租車日行駛 300 公里經(jīng)濟(jì)效益比較表： 燃料 熱值 單價 日消耗量 日燃料成本 第 14 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 LPG CNG 車輛以 CNG 為燃料替代 LPG 每天燃料成本減少 元，降低了運行出租車的成本， 經(jīng)濟(jì)效益明顯。 CNG 的市場前景結(jié)論 通過 CNG 與汽油和 LPG 的對比 ,CNG 是一種更清潔 、 更安全 、 更經(jīng)濟(jì)的替代車用燃料。 目前汽 油車 CNG 改裝技術(shù)已經(jīng)非常成熟 ， 可以對汽油車直接進(jìn)行 CNG 改造 ， 柴油車由于改造成 本 高 ， 技術(shù)不成熟 ， 不提倡直接改造 ， 可以對現(xiàn)有柴油車進(jìn)行淘汰更換 ， 每年將將一定 數(shù)量的柴油車淘汰更換為 CNG 和汽油雙燃料汽車。 104Nm3） 10429 11358 注 ： 由于 2020 年為 CNG 加氣子站項目第一年 ， 受車輛改裝的影響 ， 年用氣量取 180 天的用氣量， 2020 年、 2020 年、 2020 年年用氣量取 360 天用氣量。 d)主要生產(chǎn)設(shè)備以國內(nèi)配套為主，關(guān)鍵設(shè)備從國外引進(jìn)。 d) CNG 液壓子站系統(tǒng)工作溫度 : 40℃～ +40℃ 第 18 頁 共 64頁 第 19 頁 共 64 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 e) CNG 子站拖車取氣率 : 95%。 i) 系統(tǒng)噪音 : ≤ 75db(距離設(shè)備 1 米處 )。 m) 排氣溫度 : 環(huán)境溫度 。 工藝流程框圖： CNG CNG 子站拖車 液 壓 子站 CNG 液 體 介質(zhì) 撬體 汽車加氣機(jī) 頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)設(shè)備 CNG 液壓加氣子站主要包括液壓子站撬體、 CNG 子站拖車、卸氣系統(tǒng)、控制柜、儀 表風(fēng)氣源系統(tǒng)、 CNG 單線雙槍加氣機(jī)、 CNG 連接管路、閥門及管件。 80mm 的方鋼制作， 外涂有防腐材料，并設(shè)有防爆風(fēng) 機(jī) 、防爆接線箱、平開門以及 防 爆照明燈。 a）主電機(jī) 主電機(jī)采用國產(chǎn)防爆電機(jī)，電機(jī)功率為 30KW，轉(zhuǎn)速 1480rpm，工作電壓 380V， 防爆等級 dⅡ BT4。 第 20 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 CNG 子站拖車 液壓加氣子站用 CNG 子站拖車主要由集裝管束、拖車操作艙、拖車底盤組成。 a）操作后艙 拖車的大部分的操作部件設(shè) 置 在操作后艙內(nèi)，包括控制 氣 管路快裝接頭、高壓 液 體 進(jìn)出口快裝接頭、高壓天然氣進(jìn) 出 口快裝接頭、第八單元回液 接 頭、母站加氣備用氣源 以及拖車剎車控制器 ， 而且在操作后艙的每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、 壓力表及控制每個鋼瓶的氣動球 閥 、手動球閥。 3)拖車底盤 在 CNG 液壓子站用拖車底盤下方設(shè)置了拖車頂升裝置 ,可以利用該設(shè)備將 CNG 拖車框 架頂起 ,仰角為 10176。20% 整機(jī)防爆形式 隔爆型 控制柜 CNG 液壓加氣子站用控制柜采用進(jìn)口 PLC 可編程控制部件、進(jìn)口電機(jī)軟啟動器等； 通過 PLC 控制程序控制系統(tǒng)的自動運行 ， 對子站設(shè)備進(jìn)行自動監(jiān)控 ， 并在面板上實時顯 示設(shè)備的工作單元、工作的壓力、電機(jī)電流等參數(shù)。 本站主要設(shè)備選型如下： 序號 項目 主要設(shè)備清單 數(shù)量 備 注 第 22 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 1 液壓子站 撬體 撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、 液壓介質(zhì)、 CNG 緩沖罐 1 套 此四套設(shè)備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供 ， 1 座加氣子 站配置子站拖車 2輛，平均每站 2套。 布局美觀，綠化環(huán)境，滿足安全防火要求。 總平面布 第 24 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 置見附圖 z1，其它站總平面布置見附圖 z2。 設(shè)計原則 第 25 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 CNG 加氣子站主要建筑物包括加氣站房、汽車加氣 島。 有利于環(huán)境與景觀保護(hù)，本站盡量遠(yuǎn)離風(fēng)景游覽區(qū)和自然保護(hù)區(qū)，不污染水源， 有