【正文】 天然氣相當于 汽油） 名稱 年份 日耗油量（ L） 日耗氣量（ Nm3） 公交車 35 出租車 24 CNG 燃料汽車用氣量 20xx、 20xx、 20xx、 20xx、 20xx、 20xx 公交車、出租車日加氣量、年加氣量預測： 名稱 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 公交車 數(shù)量 80 90 100 110 120 130 氣化數(shù)量 15 20 25 30 35 日加氣量（ Nm3） 525 700 875 1050 1225 出租車 數(shù)量 1000 1100 1200 1300 1400 1500 CNG 改裝數(shù)量 200 350 500 600 658 日加氣量（ Nm3） 4800 8400 120xx 14400 15792 日總加氣量（ 10 Nm3） 年加氣量（ 10 Nm3） 595 注：每年用氣量按 350天計。 CNG液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力： ≦ 。 液壓子站撬體主要包括撬 體、增壓系統(tǒng)、液壓介質儲罐、液壓介質、 CNG緩沖罐。 c) 壓力控制閥 、高壓管件 壓力控制閥和高壓管件均采用進口優(yōu)質產品，其中注液控制閥 用于調整、控制、穩(wěn)定有高壓泵壓出的液壓介質的工作壓力，閥上配置有壓力變送器，用于將壓力信號傳送到 PLC；回液控制閥用于控制高壓液體介質的壓力、速度等以達到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。 b) 操作前艙 在操作 前艙每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置 、壓 力表及控制每個鋼瓶的氣動球閥、手動球閥，各管路匯總到進出連接塊。該設備安裝在控制室。 少占用地，節(jié)約資金。 （ m） CNG 站內設施與站外設施的防火間距執(zhí)行 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（ GB/T5015620xx）（ 20xx 年版）第四章表 ，壓縮 天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離（ m），主要站內設施最小防火間距見下表。 節(jié)約用地，不占良田及經濟效益高的土地并符合國家現(xiàn)行國 土管理、環(huán)境保護、水土保持等法規(guī)有關規(guī)定。 生活（綠化、道路、場地澆灑及洗車用水） 全站最大班工作人數(shù)為 10 人，生活用水定額采用 40L/人 .班，時變化系數(shù)取 ，用水使用時間 8h，最大時生活用水量 。 供電電源應為單回路，工作電源由市電提供 10KV電源。 在 10KV 架空供電線路終端桿出安裝跌落式熔斷器和避雷器，通 過鎧裝電纜 直埋引到站區(qū)的箱式變電站。 站內有爆炸危險環(huán)境的建筑物、構筑物按國標《 建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794 要求按“第二類”防雷建筑物的要求進行設計，加氣站房及加氣罩棚應設置避雷網做好防直擊雷的保護。通過 PLC 控制程序控制系統(tǒng)的自動運行，對子站設備進行自動監(jiān)控，并在面板上實時顯示設備的工作單元、工作的壓力和流量、液壓介質的溫度、當前工作瓶的信息、主電機的工作狀態(tài)和電流等參數(shù)。 ，每臺加氣機要與加氣機收費管理系統(tǒng)實現(xiàn) RS— 485通訊。 ，檢測和控制內容如下： 加氣子站檢測和控制參數(shù)表： 名稱 參數(shù)名 稱 參數(shù)范圍 就地顯示 控制室 顯示 連鎖 報警 記錄 一． CH4濃度檢測 子站拖車卸氣位 CH4 濃度 CH4 濃度達到 1% + + + 液壓子站撬體 CH4 濃度 CH4 濃度達到 1% + + + 汽車加氣島 CH4 濃度 CH4 濃度達到 1% + + + 二．報警連鎖要求 可操作部位 用氣區(qū)域 CH4 濃度檢測報警 當 CH4濃度達到 1%（體積百分比）時，發(fā)出聲光報警信號，連鎖停止液壓子站系統(tǒng) 控制室 自動化控制： ：汽車加氣島、子站 拖車卸氣位 、 液壓子站撬體 設置天然氣泄露檢測報警儀，當 CH4濃度達到 1%（體積百分比）時控制室發(fā)出聲光報警信號，并關閉連鎖系統(tǒng)。自動控制系統(tǒng)主要由 CNG 液壓加氣子站自帶的控制柜及與之相連的控制電路和控制氣動管路組成。 站內防雷及接地系統(tǒng)的設計應符合國標《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794（ 20xx版）、《化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)程》 HG/T206751990及交流電氣裝置的接地》 DL/T6211997的規(guī)定。 由于該站配電變壓器容量較?。?160KVA），故采用高壓進線低壓計量電度的電量計量方式，電量計量裝置由當?shù)仉娏Σ块T負責安裝和校驗。 電氣設計 《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794（ 20xx版） 《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》 GB5005295 《低壓配電設計規(guī)范》 GB5005495 《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》 GB5005992 《建筑照明設計標準》 GB5003420xx 《電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規(guī)范》 GB5006292 《 10KV及以下變電所設計規(guī)范》 GB5005394 《通用用電設備配電設計規(guī)范》 GB5005593 《電力工程電纜設計規(guī)范》 GB5021794 《化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)程》 HG/T206751990 1《交流電氣裝置的接地》 DL/T6211997 1《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB5015620xx（ 20xx年版） 本次設計主要包括站內各建、構筑物的照明、動力、防雷、接地及其相關的供配電系統(tǒng)和供電線路總平面圖的設計及主要電氣設備 的選型設計，但不包括 10KV 架空線路的電源進線部分，由當?shù)毓╇姴块T負責。 汽車加氣島：現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨立柱基礎。 建筑設計在滿足工藝流程合理順暢的前提下，作到簡而不陋，交通流線順暢，平面布局合理，立面簡潔明快，色彩和諧，與周圍建筑物及景觀相協(xié)調。 按照加氣站設計要求，站區(qū)臨街面為敞開式，北、西面與 LNG 站共用道路及回車場，南面為實體圍墻 米高。 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB5015620xx（ 20xx 年版） 《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GB5002820xx 《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ1687（ 20xx年版） 《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》 GB5018793 設施分區(qū)按功能布置，方便管理，保障安全，便于車輛通行。 % 最高工作壓力（ MPa） 電源 220V177。母站加氣備用氣源可以在母站控制氣源有故障時，保證拖車可以利用自備氣源控制氣動閥加氣，但該氣源壓力不穩(wěn)定，所以應該在母站設置 的潔凈壓縮空氣氣源。 a) 主電機 主電機采用國產防爆電機，電機功率為 75KW，工作電壓 380V， 防寶等級 dⅡ BT4。由 PLC 自動控制系統(tǒng)控制進、回液閥門、出氣閥門的開啟，依次控制切換 8個鋼瓶順序工作。天然氣主要物性參數(shù)見第二章第五節(jié)。 第三章 CNG 加氣子站項目市場預測 亳州市 CNG 加氣子站項目市場定位為公交車、出租車等公共交通車輛。 以出租車日行駛 293公里經濟效益比較表： 燃料 熱值 單價 日消耗量 日燃料成本 LPG CNG 車輛以 CNG 為燃料替代 LPG 每天燃料成本減少 元，降低餓運行出租車的成本，經濟效益明顯。 CNG 汽車尾氣中， CO 減少 97%， HC 減 少 72%，NOX 減少 24%， SO2減少 90%，可以說天然氣是汽車最佳的清潔燃料。 d)由于 CNG 液壓加氣子站加壓設備采用的液壓泵，而 CNG 常規(guī)加氣子站采用往復式氣體壓縮機，因此相對于 CNG 常規(guī)加氣子站， CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動小、噪音低的特點。 C）系統(tǒng)設備主要設備有氣體壓縮機撬體、儲氣瓶組、順序控制盤、CNG 加氣機等， CNG 加氣機采用三線雙槍加氣機，氣體壓縮機為往復式壓縮機，震動較大，為了滿足減震要求需要較大的基礎。 G） CNG液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率達到 95%。 工藝流程 CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟 管、高壓回液軟管、控制氣管束、 CNG 高壓出氣軟管與液壓子站 撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作， PLC 自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質注入一個鋼瓶，保證 CNG子站拖車鋼瓶內氣體壓力保持在 20～ 22Mpa， CNG通過鋼瓶出氣口經 CNG 高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經高壓管輸送至CNG 加氣機給 CNG燃料汽車加氣。 汽車加氣島內設有三臺加氣機。天然氣 CNG 加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖車運至市區(qū)各 CNG 加氣子站，通過 CNG 加氣子站系統(tǒng)為 CNG 燃料汽車加氣。 自然及地理條件 亳州市屬亞熱帶季風氣候，氣候溫和、濕潤，四季分明，且春秋 季短，夏季長。 CNG加氣站 項目建設的必要性 “十五”期間科技部、全國清潔汽車行動協(xié)調領導小組辦公室組織開展了“清潔汽車關鍵技術研究開發(fā)與示范應用”項目，確定重慶市、西安市等 16 個城市和地區(qū)作為“十五”期間，國家將進一步開展“清潔汽車關鍵技術研究開發(fā)與示范應用”項目，將以 CNG 為燃料的清潔汽車產業(yè)作為重點發(fā)展領域，這些無疑都為亳州市 CNG 汽車產業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。 亳州市 CNG 加氣站規(guī)劃：市區(qū)規(guī)劃三座 CNG 加氣站，一期工程：西站，位于西外還 LNG 儲備站內，占地面積 ；二期工程：南站，結合西氣動輸“利幸 亳州”支線門站建設，規(guī)劃占地面積 30 畝；三期工程：北站，位于北外還附近，規(guī)劃占地面積 8畝。 設計依據(jù)及編制原則 設計委托書； 《亳州市燃氣供應工程可行性研究》代初步設計 20xx 年 1月 《亳州市城市燃氣規(guī)劃》 20xx年 10月 國家有關燃氣專業(yè)及相關專業(yè)標準、 規(guī)范、規(guī)定等 優(yōu)先采用技術成熟、安全可靠的國產設備，關鍵設備從國外引進； 本工程注重消防、環(huán)保、節(jié)能、安全生產和勞動衛(wèi)生； 本工程力求技術先進，經濟合理，安全可靠，切實可行，造福于民； 嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行有關規(guī)范、規(guī)定和標準。正在規(guī)劃中的 引進俄羅斯西西伯利亞的天然氣管道將與現(xiàn)在的西氣東輸大動脈相連接，還有引進俄羅斯東西伯利亞地區(qū)的天然氣管道也正在規(guī)劃。 財務評價結論： ...................................... 錯誤 !未定義書簽。 庭院及戶內管道工程 ............................. 錯誤 !未定義書簽。 招標形式 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 環(huán)境效益分析 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 商業(yè)用戶對天然氣價格承受能力分析 . 錯誤 !未定義書簽。 消防措施 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 組織機構及勞動定員 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 公用工程 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 建站規(guī)模及占地面積 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 工程分期 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 CNG 與 LNG 氣源選擇 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 編制原則 ................................................... 錯誤 !未定義書簽。 自然狀況 ................................................... 錯誤 !未定義書簽。 城市能源供應及消費狀況 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 我國能源 .................................