【正文】 施費(fèi)用，而且承運(yùn)人或者碼頭的運(yùn)營(yíng)方也可能向接受貨物的買方收取這些費(fèi) 用。在這種情況下，在一連串銷售中間的銷售商 并不將貨物“裝船”，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)由處于這一銷售串中的起點(diǎn)銷售商裝船。但是由于一些短語(yǔ)的使用貫穿整個(gè)文件，2010通則打算在其正文中對(duì)以下被列出來(lái)的詞語(yǔ)不再作解釋，以以下注解為準(zhǔn)。電子數(shù)據(jù)：由一種或兩種以上的和相應(yīng)紙質(zhì)文件功效等同的電子訊息組成的的一系列信息。在2010通則中，包裝的含義包括以上第一種和第二種。171。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在合同中的應(yīng)用還直接影響到海關(guān)對(duì)進(jìn)口商品的估價(jià)基準(zhǔn)。目前世界上所用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有十三種，這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以作為上述所引用事例的基礎(chǔ)。買方負(fù)責(zé)裝船（除非特別指明）并且承擔(dān)到達(dá)目的地的一切費(fèi)用。FOB 的成交方式要注明出口港的名稱。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。如果進(jìn)口國(guó)的海關(guān)是以FOB 作為完稅價(jià)格，那么完稅價(jià)格在CIF價(jià)格的基礎(chǔ)上還要減掉國(guó)際運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。如果進(jìn)口國(guó)的海關(guān)是以FOB 作為完稅價(jià)格，那么完稅價(jià)格在CPT價(jià)格的基礎(chǔ)上還要減掉國(guó)際運(yùn)費(fèi)。/ 3目的港碼頭交貨（DEQ）賣方（出口商）在指定的目的地將仍在運(yùn)輸工具上的貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，即完成交貨。完稅后交貨（DDP）賣方（出口商）在指定的目的地，辦理完清關(guān)手續(xù)，將貨物交給買方，完成交貨。如果進(jìn)口國(guó)的海關(guān)是以CIF作為完稅價(jià)格，那么完稅價(jià)格在DDP價(jià)格的基礎(chǔ)上還要扣除下列費(fèi)用：卸貨費(fèi)用，清關(guān)費(fèi)用，內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用以及保險(xiǎn)費(fèi)?！叮玻埃埃澳晖▌t》于２０００年１月１日起生效。有關(guān)違約的后果或負(fù)責(zé)事項(xiàng)，可通過(guò)銷售合同中其它條款和適用的法律來(lái)解決。《２０００年通則》仍采用《１９９０年通則》的結(jié)構(gòu)，共有１３種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分為４個(gè)基本不同類型。因此，出口商應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。而表示賣方承擔(dān)最小和最大義務(wù)的ＥＸＷ和ＤＤＰ兩種術(shù)語(yǔ)未做改動(dòng)，ＥＸＷ術(shù)語(yǔ)仍規(guī)定由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，ＤＤＰ術(shù)語(yǔ)的字面含義為完稅交貨（Ｄｅｌｉｖｅｒｅｄ Ｄｕｔｙ Ｐａｉｄ），采用該術(shù)語(yǔ)即表示由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。，裝貨與卸貨的義務(wù)《２０００年通則》中的ＦＣＡ術(shù)語(yǔ)刪去了有關(guān)運(yùn)輸方式的區(qū)別以及集裝箱貨和非集裝箱貨的區(qū)別，規(guī)定ＦＣＡ術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)?？梢?jiàn)，ＦＣＡ術(shù)語(yǔ)適用的范圍很廣，在國(guó)際貿(mào)易中將發(fā)揮越來(lái)越大的作用。ＥＸＷ術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。在Ｆ組術(shù)語(yǔ)中，ＦＯＢ術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分為Ｃ組中的ＣＦＲ和ＣＩＦ術(shù)語(yǔ)是相同的，均以裝運(yùn)港船舷為界。但也有人認(rèn)為，這種規(guī)定已為從事國(guó)際貿(mào)易的商人們所深知，堅(jiān)持要保留這種傳統(tǒng)的規(guī)定。Ｃ組（主要運(yùn)費(fèi)已付）：本組包括ＣＦＲ（成本加運(yùn)費(fèi)）、ＣＩＦ（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）、ＣＰＴ（運(yùn)費(fèi)付至目的地）和ＣＩＰ（運(yùn)費(fèi)／保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。按Ｃ組術(shù)語(yǔ)簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。Ｄ組（到達(dá)）： 本組包括ＤＡＦ（邊境交貨）、ＤＥＳ（目的港船上交貨）、ＤＥＱ（目的港碼頭交貨）ＤＤＵ（未完稅交貨）和ＤＤＰ（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。()國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則(一)工廠交貨(EXW)本術(shù)語(yǔ)英文為“EX Works(… named place)”，即“工廠交 貨(……指定地點(diǎn))”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)入照管。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(六)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)本術(shù)語(yǔ)英文為“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。本術(shù)語(yǔ)系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。(八)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP)本術(shù)語(yǔ)英文為“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語(yǔ)主要適用于通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳铮部捎糜谄渌\(yùn)輸方式。(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)本術(shù)語(yǔ)的英文為 ：“Delivered Ex Quay(Duty Paid)(…named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(……指定目的港)”。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國(guó)指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用)，另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。（二）有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示價(jià)格構(gòu)成因素，所以，買賣雙方確定成交價(jià)格時(shí)，必然要考慮采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中包含哪些從屬費(fèi)用，這就有利于買賣雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算。()。因?yàn)?，易術(shù)語(yǔ)的一般解釋已成為國(guó)際慣例，它是大家所遵循的一種類似行為規(guī)范的準(zhǔn)則。()貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中有何作用? 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的作用，有下列幾個(gè)方面：（一）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同由于每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都有其特定的含義，因此，買賣雙方只要商定按何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開(kāi)支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開(kāi)支，在貨物越過(guò)指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。(四)船上交貨(FOB)本術(shù)語(yǔ)英文為“ Free on Boaro(… named port of shipment)”，即“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。按Ｄ組術(shù)語(yǔ)訂立的銷售合同是屬于到貨合同。因此，按Ｃ組術(shù)語(yǔ)和Ｆ組術(shù)語(yǔ)訂立的銷售合同都是屬于裝運(yùn)合同。按此類術(shù)語(yǔ)成交，賣方必須訂立運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。對(duì)ＦＯＢ、ＣＦＲ和ＣＩＦ術(shù)語(yǔ)仍規(guī)定買賣雙方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，以貨物在指定的裝運(yùn)港超過(guò)船舷為界。但隨著運(yùn)輸技術(shù)的變化，在使用集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和滾裝運(yùn)輸方式時(shí)，再使用以“船舷為界”已沒(méi)有實(shí)際意義。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用Ｆ組術(shù)語(yǔ)。當(dāng)賣方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)（如工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如賣方在任何其它地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨，即當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，而將貨物交給買方指定或賣方選定的承運(yùn)人或其它人支配，交貨即算完成。該《通則》還指出，現(xiàn)在有些地區(qū)，如歐盟內(nèi)部或其它自由貿(mào)易區(qū)規(guī)定，對(duì)進(jìn)出口貨物不必辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并全部或部分免征關(guān)稅。因此，《２０００年通則》中的ＦＡＳ和ＤＥＱ術(shù)語(yǔ)將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)分別改變?yōu)橛少u方或買方辦理。與《１９９０年通則》相同，在《２０００年通則》中，１３種術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下買賣雙方的義務(wù)均采用１０個(gè)項(xiàng)目列出，但不采用原來(lái)賣方和買方的義務(wù)分別列出的規(guī)定，而是采用買賣雙方義務(wù)合在同一標(biāo)題下，即在賣方義務(wù)的每一個(gè)項(xiàng)目中“對(duì)應(yīng)”買方在同一項(xiàng)目中的義務(wù)，這種規(guī)定使術(shù)語(yǔ)查閱更加方便，一目了然。該《通則》還明確，如合同的當(dāng)事人在簽訂銷售合同時(shí)，表示按《通則》規(guī)定辦理，為避免引起不必要的糾紛，應(yīng)在合同中明確使用的版本，即應(yīng)在合同中規(guī)定：按《２０００年通則》的規(guī)定辦理。其貨物是指“有形的”貨物，不包括“無(wú)形的”貨物，如電腦軟件等。隨后，為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐發(fā)展的需要，國(guó)際商會(huì)先后于１９５３年、１９６７年、１９７６年、１９８０年和１９９０年進(jìn)行過(guò)多次修訂和補(bǔ)充，其中，１９９０年國(guó)際商會(huì)為使貿(mào)易術(shù)語(yǔ)能適應(yīng)日益廣泛使用的電子數(shù)據(jù)交換（ＥＤＩ）和不斷革新的運(yùn)輸技術(shù)變化的需要對(duì)該通則作了全面的修訂。DDP成交方式要注明目的地。買方則承擔(dān)此項(xiàng)稅費(fèi)和清關(guān)手續(xù)以及由此而引起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。賣方必須承擔(dān)目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。比如說(shuō)，目的港是Los Angeles, 應(yīng)該在有關(guān)文件上寫(xiě)明：CIF, Los （CPT）賣方（出口商）向其指定的承運(yùn)人交貨，負(fù)責(zé)出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用，并支付辦理將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。買方負(fù)責(zé)貨物到達(dá)目的港以后的清關(guān)手續(xù)以及運(yùn)往最終目的地的費(fèi)。/ 3C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）賣方（出口商）負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)并將貨物運(yùn)至裝運(yùn)港越過(guò)船舷即完成交貨。一旦貨物越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。E組（啟運(yùn))工廠交貨（指定地點(diǎn)）(EXW)賣方（出口商）辦理貨物清關(guān)手續(xù)并將貨物在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 187。（International Commercial Term)是為國(guó)際貿(mào)易中最