國際貿(mào)易術語解釋(文件)
【正文】 與 FOB,CFR,CIF FCA、 CPT、 CIP三種術語是分別從 FOB、 CFR、 CIF三種傳統(tǒng)術語發(fā)展起來的，前者與后者在責任劃分上的基本原則是相同的，但也有區(qū)別 ： ① 、適用的運輸方式不同： FOB、 CFR、 CIF僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人一般只限于船公司；而 FCA、 CPT、 CIP則不僅適用于海運和內(nèi)河運輸，也適用于路運、空運等各種運輸方式的單式運輸，以及兩種或兩種以上不同運輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運的聯(lián)合運輸經(jīng)營人。 小結(jié) —— FCA,CPT,CIP與 FOB,CFR,CIF ③、裝卸費用負擔不同： 按 FOB、 CFR、 CIP 術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。而在 FCA、 CPT、 CIP術語下，賣方提交的運輸單據(jù)視不同運輸方式而定。 五、貿(mào)易術語的選用 考慮運輸條件（海運？其他？） 考慮貨源情況（租船？訂艙？其他？） 考慮運費、保險費等外匯使用 考慮運輸風險 考慮海關清關方面的情況 CASE STUDY 5使用貿(mào)易術語不當致?lián)p案 位于鐵路交通干線的我國 內(nèi)地某外貿(mào)公司 ，于 2023年 5月向法國出口 60噸石墨電極。辦事處立即通知內(nèi)地的公司總部要求盡快補發(fā) 60噸貨物，否則無法按期裝船。我公司可以滿足日商的要求，只要確保可以收到額外墊付的運費即可。 ?FOB價格換算為其他價格 CFR價 =FOB價 +國外運費 CIF價 =（ FOB價 +國外運費） /[1保險費率 *（ 1+投保加成率） ] 保險加成率如果合同未作規(guī)定，一般按照 10%計算。 , March 4, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :45:0717:45:07March 4, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 4日星期六 5時 45分 7秒 17:45:074 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 :45:0717:45Mar234Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 。 , March 4, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強。 2023年 3月 4日星期六 5時 45分 7秒 17:45:074 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 3月 4日星期六 下午 5時 45分 7秒 17:45: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :45:0717:45Mar234Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 3月 4日星期六 5時 45分 7秒 17:45:074 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :45:0717:45:07March 4, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 4, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 :45:0717:45Mar234Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。除此之外，作為外貿(mào)業(yè)務第一線人員應系統(tǒng)且深入地學習國際貿(mào)易術語在企業(yè)中的實務運用；擴展與工作相關的國際貿(mào)易知識；正確選擇和運用國際貿(mào)易術語；避免貿(mào)易合同糾紛與陷阱；盡可能地減少貿(mào)易操作風險，以取得貿(mào)易利益最大化。 E組 : 產(chǎn)地交貨； D組：到達合同； F組和 C組：裝運合同 小結(jié) 3 貿(mào)易術語與合同性質(zhì)的關系 貿(mào)易術語一般確定買賣合同的性質(zhì) 避免貿(mào)易術語與買賣合同中的其他條件矛盾 注意買賣合同中的貿(mào)易術語與運輸合同中的術語互相銜接 包裝和檢驗問題 貨物在裝運前的檢驗費用由買方負擔，其中出口國當局強制要求的檢驗費用 ,除 EXW術語外，其他術語下，由賣方負擔。 CASE STUDY 6 我某外貿(mào)公司以 FOB中國口岸與日本 M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以 CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為 FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明 “ 運費已付 ” 。這樣，貨物于 2023年 20日運到上海，由上海辦事處負責訂箱裝貨。 ——D組術語（ NEW） 《 2023通則》中，刪除了 D組術語中的 DDU,DAF,DES和 DEQ,只保留了 DDP。而在 FCA、 CPT、 CIP合同中則不存在這些問題。而 FCA、 CPT、 CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定。 承擔責任： 負責取得進口許可證或其他官方批準文件，辦理進口報關手續(xù)；負責辦理保險；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。 ? 賣方的義務 承擔風險： 承擔貨物交承運人之前的一切風險。 ——C組術語 ? 買方的義務 承擔風險： 承擔貨物交承運人之后的一切風險。 四、各組貿(mào)易術語解讀 ——C組術語 CIP—— Carriage and Insurance Paid To (insert named place of destination)運費和保險費付至 (插入指定目的地 ) 指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。德商在接到我方通知向當?shù)乇ｋU公司投保時，該保險公司已獲悉 “ 勝利號 ” 貨輪已于 13日晚在海上遇難而拒絕承保。 賣方在貨物裝船之后必須及時向買方發(fā)出已裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。 承擔費用： 承擔運費；承擔貨物裝船以前的一切費用和出口報關手續(xù)費。另外， CIF屬象征性交貨，只要賣方按合同規(guī)定在裝運港將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。 為此 ， 英商向我公司提出索賠 ， 理由是我方提交的是直達提單 ， 而實際是轉(zhuǎn)船運輸 ， 是弄虛作假行為 。 合同按CIF倫敦即期 L/C方式付款 ， 合同和信用證中均規(guī)定不允許分批裝運和轉(zhuǎn)船 。盡管名義上是按 CIF成交，但實質(zhì)上并不是 CIF合同性質(zhì)。如果限定到貨日期，豈不是耍賣方承擔超越船舷后的一切風險。如貨輪遲于 12月 2日抵達目的港．買方有權取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。 CIF艙底交貨（ CIF exship’s hold），指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用。 ——C組術語 ? 買方的義務 承擔風險：承擔貨物在指定裝運港越
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