【正文】 、龍泉工業(yè)集中區(qū)為補(bǔ)充的工業(yè)發(fā)展平臺(tái)。加快港口物流和保稅物流發(fā)展，依托長(zhǎng)江港口優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流相結(jié)合的現(xiàn)代物流體系?？h經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)。服務(wù)水平低信息溝通不暢（二）輻射能力弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后1.、城市功能未充分發(fā)揮貨物中轉(zhuǎn)能力有待提升?，F(xiàn)代物流業(yè)融合運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包轉(zhuǎn)、流通加工、配送和物流信息管理等行業(yè)的現(xiàn)代復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，管理涉及多個(gè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的部門，個(gè)部門之間職責(zé)交叉，部門之間缺乏協(xié)作及有效引導(dǎo)，在推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)進(jìn)程中缺少合力，最終形成了我縣所謂的物流企業(yè)小、散、亂、弱、真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)我縣還是空白。第五篇：臨武縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)研報(bào)告臨武縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)研報(bào)告作者：臨武統(tǒng)計(jì)局 文章來(lái)源：本站原創(chuàng) 更新時(shí)間：20111031一、臨武縣物流業(yè)現(xiàn)狀。我縣現(xiàn)有的物流供給基本能夠滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，但是，隨著舜華鴨業(yè)、小徐瓜瓜等重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展壯大，工業(yè)園重點(diǎn)項(xiàng)目的引進(jìn)與實(shí)施，以及建材市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、家具家電市場(chǎng)、購(gòu)物超市等幾大市場(chǎng)的興起，我縣的物流需求和發(fā)展空間將不斷擴(kuò)大，物流供給將明顯不足。②流通企業(yè)物流：社會(huì)消費(fèi)品零售總額從2009年的123000萬(wàn)元增加到2010年的149093萬(wàn)元，%。二、臨武縣物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題我縣物流業(yè)正處于起步階段，總體水平偏低，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施條件、服務(wù)功能、管理模式等方面均滯后于我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的步伐，離現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有較大的差距，存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。三是無(wú)物流服務(wù)園區(qū)。一是物流企業(yè)規(guī)模較小，大多為個(gè)體運(yùn)輸戶，租用門面、掛塊牌子就稱為“物流公司”或“貨運(yùn)公司”，規(guī)模和實(shí)力都比較小，平均每個(gè)物流公司擁有的運(yùn)營(yíng)車輛僅為3臺(tái)。三是現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用程度不高。物流企業(yè)之間缺乏協(xié)作機(jī)制，各自為陣，信息不能互通，資源不能互動(dòng)，力量不能整合，價(jià)格不能統(tǒng)一，服務(wù)得不到提升。商貿(mào)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流運(yùn)輸所占比重高達(dá)94%。目前，全縣物流從業(yè)人員中無(wú)大中專院校畢業(yè)的專業(yè)管理人員。而桂武高速、臨嘉二級(jí)公路、臨宜公路和臨連公路仍在建設(shè)當(dāng)中，對(duì)外通道僅有臨桂二級(jí)公路。由于這幾家企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不大，外銷的產(chǎn)品數(shù)量有限，導(dǎo)致我縣物流公司外運(yùn)的貨源嚴(yán)重不足，車輛單程空駛率達(dá)50%以上。一是規(guī)劃引導(dǎo)滯后。由于我縣物流業(yè)剛剛起步，物流業(yè)的發(fā)展基本處于自發(fā)狀態(tài)，政府還未出臺(tái)完善的物流政策和法規(guī)體系，難以對(duì)物流業(yè)進(jìn)行有效地規(guī)范和調(diào)控。四、臨武縣發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策與建議在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)從過(guò)去的企業(yè)戰(zhàn)略層面提升到了當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略層面，從“產(chǎn)業(yè)支柱”的地位提升到了“支柱產(chǎn)業(yè)”的地位。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，當(dāng)前要重點(diǎn)把握兩大機(jī)遇。交通部門要結(jié)合綜合物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃組織申報(bào)道路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目和物流園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。當(dāng)前周邊縣市物流業(yè)發(fā)展大體處于同一起跑線上，我縣如能搶抓這一機(jī)遇，先行先試，立足臨武，輻射宜章、桂陽(yáng)、嘉禾、藍(lán)山等周邊縣市區(qū)，將有效地推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃要突出和明確物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路、總體目標(biāo)、規(guī)劃布局、實(shí)施步驟和政策措施。區(qū)域規(guī)劃就是以功能定位為基礎(chǔ)，制定符合全局規(guī)劃的分園、分區(qū)的詳細(xì)規(guī)劃。因此，我縣要以衡武高速公路建設(shè)為龍頭，大力推進(jìn)道路(臨嘉二級(jí)公路、臨宜二級(jí)公路、臨連公路)、車站、貨運(yùn)場(chǎng)、停車場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為構(gòu)建物流樞紐提供平臺(tái)。要支持有實(shí)力的物流企業(yè)，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷和配送，將我縣豐富的小水果及其它農(nóng)產(chǎn)品推向外地市場(chǎng)。要發(fā)揮政策的杠桿調(diào)節(jié)作用，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、土地使用、財(cái)稅金融、能源保障等方面提供優(yōu)惠政策，支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)。，積極開(kāi)拓物流市場(chǎng)空間。另一方面，要加大招商引資力度，引進(jìn)大企業(yè)、大財(cái)團(tuán)來(lái)我縣投資興業(yè)，積極發(fā)展電子、建材、醫(yī)藥等現(xiàn)代制造業(yè)。同時(shí)，要整合民間資本，開(kāi)發(fā)利用小水果、香芋、東山云霧茶等特色農(nóng)產(chǎn)品資源，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品精深加工，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值。行業(yè)協(xié)會(huì)要緊密聯(lián)系物流企業(yè)，摸清我縣物流業(yè)底子，建立物流企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入和資質(zhì)認(rèn)證機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)自律，制定行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)誠(chéng)信建設(shè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大批高素質(zhì)專業(yè)人才來(lái)支撐。同時(shí)，要組織相關(guān)職能部門工作人員和物流企業(yè)人員，到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為我縣現(xiàn)代物流業(yè)提供人才支持。我縣中等職業(yè)學(xué)?？稍鲈O(shè)物流專業(yè)，采取物流學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合、長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合等多種辦法，培養(yǎng)一批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。要積極推廣現(xiàn)代物流新技術(shù)的應(yīng)用，大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，大力發(fā)展大噸位廂式貨車和甩掛運(yùn)輸組織方式，開(kāi)發(fā)利用全球定位系統(tǒng)、貨物跟蹤、道路交通信息等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，提高我縣物流業(yè)總體水平。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及多行業(yè)、多部門、多地域，需要多方面合力推動(dòng)發(fā)展，因此，縣政府要成立物流業(yè)調(diào)整和振興領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管物流工作的縣領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，發(fā)改、商務(wù)、交通、規(guī)劃、國(guó)土、財(cái)政、稅務(wù)、住建、工商、質(zhì)監(jiān)等部門主要負(fù)責(zé)人為成員，建立聯(lián)席會(huì)議制度，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，負(fù)責(zé)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃、政策制定、綜合協(xié)調(diào)，研究解決我縣物流發(fā)展中的重大問(wèn)題，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目的落實(shí)。目前，我縣“公司+基地+農(nóng)民”的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式已初具成效，成功打造了“臨武鴨”這一全國(guó)知名品牌，要充分發(fā)揮“臨武鴨”的品牌優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)積極研發(fā)新產(chǎn)品，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)駐全國(guó)各地市場(chǎng)。要樹(shù)立工業(yè)強(qiáng)縣的思想，大力推進(jìn)新型工業(yè)化。財(cái)稅部門對(duì)新引進(jìn)的物流企業(yè)，要合理確定企業(yè)營(yíng)業(yè)稅計(jì)征基數(shù)，參照工業(yè)企業(yè)優(yōu)惠政策給予優(yōu)惠。要加大招商引資力度，把知名物流企業(yè)、國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)、物流項(xiàng)目及資金的引進(jìn)作為我縣招商引資的重點(diǎn)來(lái)抓。，培育、引進(jìn)物流市場(chǎng)主體。，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次，要根據(jù)我縣實(shí)際情況，在桂武高速公路出口處建設(shè)一個(gè)300畝左右高標(biāo)準(zhǔn)、多功能的綜合物流園區(qū)，將煤炭、礦產(chǎn)品、小水果及其它農(nóng)產(chǎn)品等納入物流園區(qū)，進(jìn)行規(guī)范化運(yùn)作?？茖W(xué)合理地制定發(fā)展規(guī)劃是促進(jìn)物流業(yè)良性循環(huán)的必要前提。二是搶抓承接珠三角產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇。為了支持物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前國(guó)家商務(wù)、財(cái)政、發(fā)改、交通等部委出臺(tái)了一系列的政策措施，相關(guān)職能部門要搶抓政策機(jī)遇，積極篩選、論證物流領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，爭(zhēng)取國(guó)家政策性資金扶持。，搶抓物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務(wù)系統(tǒng)，涉及交通、工商、稅收、信息等不同部門的管理，需要政府職能部門和行業(yè)管理部門組成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)，但目前我縣缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)，各相關(guān)職能部門之間銜接不到位，規(guī)劃用地、稅收、融資、交通管理等方面缺乏統(tǒng)籌安排，存在部門和區(qū)域分割等體制問(wèn)題。如工業(yè)園管委會(huì)提出在工業(yè)園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)47公頃的物流園，但物流園區(qū)的規(guī)劃用地超出了我縣城市發(fā)展總體規(guī)劃范圍，造成了物流園用地報(bào)批十分困難。因此，運(yùn)出貨源嚴(yán)重不足也是制約我縣物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。三、制約臨武縣物流業(yè)發(fā)展的原因分析。目前，我縣許多企業(yè)仍然沿襲著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織模式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)自身完成，如香錫公司、湘桂錫業(yè)等礦產(chǎn)品加工企業(yè)都有自己的運(yùn)輸隊(duì)，舜華鴨業(yè)等加工型企業(yè)都自設(shè)冷凍倉(cāng)庫(kù)。另外，物流公司物流作業(yè)技術(shù)水平低，缺乏現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備，裝卸、搬運(yùn)等物流作業(yè)還是靠落后的手工操作方式進(jìn)行。目前，我縣的物流公司只能提供簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而相關(guān)的包裝、加工、貨物配送等增值服務(wù)業(yè)務(wù)難以開(kāi)展，無(wú)法滿足客戶的個(gè)性化需求。由于沒(méi)有貨運(yùn)周轉(zhuǎn)站，相當(dāng)一部分零擔(dān)車輛就在縣城街道旁卸貨，這樣既容易造成交通擁堵，影響城區(qū)交通秩序，又影響市容市貌。一是物流企業(yè)的交通運(yùn)輸裝備和工具門類不齊全，更新周期長(zhǎng)，數(shù)量和質(zhì)量都達(dá)不到要求。其中，重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)臨武鴨出籠910萬(wàn)羽，小徐瓜瓜年產(chǎn)1200噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額149093萬(wàn)元，其中批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)136834萬(wàn)元，已經(jīng)構(gòu)成了龐大的物流需求量。全縣零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶有源順貨運(yùn)、金馬車物流、湘運(yùn)二部、順興物流、黎民物流、順恒貨運(yùn)、老兵運(yùn)輸?shù)?家，共擁有各類零擔(dān)貨車20輛，主要從事貨運(yùn)代辦、信息咨詢、貨運(yùn)配載等基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)，貨運(yùn)線路主要有臨武郴州、臨武長(zhǎng)沙、臨武廣州佛山珠三角、臨武順德樂(lè)叢、臨武邵陽(yáng)邵東等專線，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕薪ú?、家具、家電、食品、藥品、生活用品及縣內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料。要積極引導(dǎo)、鼓勵(lì)我縣有條件的大型物資、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)方向轉(zhuǎn)變，如：桂明工貿(mào)、華爾泰車隊(duì)、堯渡車隊(duì)等龍頭企業(yè)可以聯(lián)合起來(lái)，將物