【正文】 過國家認可機構(gòu)認可的權(quán)威機構(gòu)，對企業(yè)的品質(zhì)體系的審核是非常嚴格的。 獲得了國際貿(mào)易 “通行證 ”，消除了國際貿(mào)易壁壘 。（在我國 “入世 ”以后，失去了區(qū)分國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易的嚴格界限，所有貿(mào)易都有可能遭遇上述 技術(shù)壁壘，應(yīng)該引起企業(yè)界的高度重視，及早防范。唯有 ISO9000 認證可以排除這樣的弊端。 在產(chǎn)品品質(zhì)競爭中永遠立于不敗之地 。實行 ISO9000 國際標準化的品質(zhì)管理，可以穩(wěn)定地提高產(chǎn)品品質(zhì)，使企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)競爭中永遠立于不敗之地。例如，工人在操作一臺機床時受到傷害，按 “嚴格責任 ”法理，法院不僅要看該機床機件故障之類的品質(zhì)問題，還要看其有沒有安全裝置，有沒有向操作者發(fā)出警告的裝置等。） 有利于國際 間的經(jīng)濟合作和技術(shù)交流 。該綜合評價法根據(jù) 模糊數(shù)學(xué) 的隸屬度理論把 定性評價 轉(zhuǎn)化為定量評價，即用模糊數(shù)學(xué)對受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€總體的評價。 二、可以依據(jù)各類評價因素的特征，確定評價值與評價因素值之間的函數(shù)關(guān)系（即： 隸屬度函數(shù) ）。 模糊綜合評價法的意義 模糊綜合評價法（ fuzzy prehensive evaluation method）是模糊數(shù)學(xué)中最基本的數(shù)學(xué)方法之一，該方法是以隸屬度來描述模糊界限的。 傳統(tǒng)的綜合評價方法很多，應(yīng)用也較為廣泛，但是沒有一種方法能夠適合各種場所，解決所有問題，每一種方法都有其側(cè)重點和主要應(yīng)用領(lǐng)域。洞身襯砌的平、縱、橫斷面的形狀由道路隧道的 幾何設(shè)計確定，襯砌斷面的軸線形狀和厚度由襯砌計算決定。 在層狀湖底中，應(yīng)加入了錨桿支護，通過聯(lián)結(jié)作用和組合原理保護和穩(wěn)定湖底，并通過噴射混凝土表面封閉和支護的配合，使湖底和錨桿噴射混凝土形成一個穩(wěn)定的承載結(jié)構(gòu)。 錨噴襯砌的內(nèi)輪廓線，宜采用曲墻式的斷面形式，是為了使開挖時外輪廓線圓順，盡可能減少湖底中的應(yīng)力集中，減小湖底內(nèi)緣的拉應(yīng)力，盡可能消除湖底 對支護的集中荷載，使支護只承受較均勻的形變壓力，使噴層支護都處在受壓狀態(tài)而不產(chǎn)生彎矩。洞門也是標志隧道的建筑物；因此，應(yīng)與隧道規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等要相協(xié)調(diào)。以改善隧道內(nèi)的環(huán)境，提高能見度和吸收噪聲。 未經(jīng)內(nèi)裝的混凝土襯砌表面，特別容易吸附引汽車擎排出的廢氣中的粘稠油分，并與煙霧、塵埃一起沾在表 面上。表面應(yīng)該光滑、平整和明亮。 美國在改造早期修建的舊隧道時，為了提高隧道內(nèi)的亮度水平，曾在頂棚上用瓷磚鑲面。 根據(jù)實際需要可以把頂棚做成平頂或者拱頂。 （ 5）路 面 對隧道內(nèi)路面的討淪是在其具有足夠強度和耐久性的前提下進行的。 ，橫向抗滑要求更高，以確保車體橫向穩(wěn)定。 路面材料主要有兩種，即混凝土和瀝青混凝土。瀝青路面的反射率較低，為了改善路面亮度，需要在面層加入石英和鋁的混合物。襯砌背后應(yīng)設(shè)置盲溝和導(dǎo)水管，在車道板下面鋪設(shè)透水性好的路基材料，必要時設(shè)置仰拱。而洞外僅為數(shù)百分之一秒。在上述施工企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量檢查與負責制下，當工期、產(chǎn)量和質(zhì)量產(chǎn)生矛盾時，犧牲的往往是工程質(zhì)量。為了加強對工程質(zhì)量的管理和控制，國家開始實行工程質(zhì)量監(jiān)督制度，全國各地相繼建立了事業(yè)單位性質(zhì)的工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，作為政府管理部門的延伸對工程進行直接檢查和質(zhì)量監(jiān)督，由此我國形成了工程質(zhì)量的第三方（政府）質(zhì)量監(jiān)督體制。然而，確立工程質(zhì)量監(jiān)督體制后，我國建設(shè)規(guī)模仍在繼續(xù)急劇擴大， 20xx~20xx 年間固定資產(chǎn)投資規(guī)模平均增幅達到 %，總規(guī)模擴大了 4 倍；隧道建設(shè)總產(chǎn)值更是由 20xx 年的 8284 億元增長到了 20xx 年的 26767 億，幾乎翻了三番。由此可見，工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量的管理和控制能力十分有限，給出的工程質(zhì)量等級評定結(jié)果很大程度上是一個象征性的“權(quán)威”結(jié)論，不具備其應(yīng)該具有的真實性和公信度。 20xx4 年，即工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)發(fā)展十年后，大部分的工程質(zhì)量監(jiān)督站人均監(jiān)督面積為 6~10 萬平方米/年，超出 3~4 萬平方米 /年的規(guī)定要求一倍以上。工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)必須對工程實體 質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)督檢查，包括傳統(tǒng)的“四到位”、不定期的日常巡查，以及對工程質(zhì)量保證資料的核查；當工程全部完工后，必須由 工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)組織專業(yè)配套人員評定工程質(zhì)量等級，并確認最終的等級評定結(jié)果后方可投入使用。 最近十年 期間，已建立的各種制度和規(guī)定得不到重視和執(zhí)行，工程質(zhì)量問題十分嚴重；撥亂反正以后，各項制度逐漸恢復(fù)，工程質(zhì)量也得到恢復(fù)性的提高。表 中可以知道，噪聲超過 65 分貝 (dB)時，已經(jīng)很難利用電話；從使用電話的角度看，噪聲水平應(yīng)保持在 60dB 以下。 （ 6）噪聲的消減 隧道內(nèi)的混響時間 (噪聲源發(fā)音瞬間的聲能衰減到 1/106。 路面與車道分隔線等交通標志之間應(yīng)保證有明顯的亮度對比和鮮明的顏色對比。其最大缺點是產(chǎn)生裂縫時不容易修補，更換時要停止交通。 ，顏色明亮，才能獲得良好的照明效果。尤其地下水可能為承壓水時，更為突出。在半橫向或橫向通風時可以用平頂。由于臟的過程很快，所以不能獲得穩(wěn)定的反射亮度，這是需要今后進一步探索的問題。頂棚用漫反射材料可以避免產(chǎn)生眩光，其顏色的明亮程度直接影響到路面亮度，所以應(yīng)該是淺色的，但是又應(yīng)有別于墻面，在色調(diào)和飽和度上可以有所不同。經(jīng)過內(nèi)裝的墻面，污染仍然是不可避免的。因此內(nèi)裝材料表面應(yīng)當是光潔的，顏色應(yīng)當是明亮的。 端墻式洞門適用于巖質(zhì)穩(wěn)定的 IV 類以上圍巖和地形開闊的地區(qū)，是最常使用的洞門型式，見圖 31。其理由是：錨噴支護作為永久襯砌目前在 設(shè)計和施工都經(jīng)驗不足，需要完善的地方還很多，尤其是隧道部門，這樣的施工實例還不多；錨噴支護作為柔性支護結(jié)構(gòu)，厚度較薄，變形量較大，預(yù)留變形量能保證以后有可能進行補強和達到應(yīng)有的補強厚度而留有余地；另外，還估計到如錨噴襯砌改變?yōu)閺?fù)合襯砌時，能保證復(fù)合襯砌的二次襯砌最小厚度 20cm。 當湖底呈塊 (石 )碎 (石 )狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性較差時，錨 噴混凝土的主要作用原理是整體加固作用。 （ 1）洞身襯砌 錨噴支護作為隧道的永久襯砌，一般考慮是在 IV 類；按目前的施工水平，可將錨噴支護作為初期支護配合第二次模注混凝土襯砌，形成復(fù)合襯砌。 第 3 章 湖底隧道施工項目質(zhì)量評價概述及問題分析 湖底隧道施工項目概述 湖底隧道施工項目 功能分區(qū)及各組成系統(tǒng) 隧道隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。因此，建立在模糊集合基礎(chǔ)上的模糊綜合評判方法，從多個指標對被評價事物隸屬等級狀況進行綜合性評判，它把被評判事物的變化區(qū)間做出劃分，一方面可以顧及對象的層次性，使得評價標準、影響因素的模糊性得以體現(xiàn)；另一方面在評價中又可以充分發(fā)揮人的經(jīng)驗，使評價結(jié)果更客觀，符合實際情況。當然，也可以請有經(jīng)驗的評標專家進行評價，直接給出評價值。 對于模糊綜合評價法有如下的特點： 一、相互比較。 ISO9000 質(zhì)量體系認證正好提供了這樣的信任，有利于雙方迅速達成協(xié)議。但是，按照各國產(chǎn)品責任法，如果廠方能夠提供 ISO9000 品質(zhì)體系認證證書，便可免賠，否則，要敗訴且要受到重罰。 各國在執(zhí)行產(chǎn)品品質(zhì)法的實踐中，由于對產(chǎn)品品質(zhì)的投訴越來越頻繁，事故原因越來越復(fù)雜，追究責任也就越來越嚴格。由于低價銷售的方法不僅使利潤銳減，如果構(gòu)成傾銷，還會受到貿(mào)易制裁，所以，價格競爭的手段越來越不可取。這樣，不管是對第一方還是對第二方都可以節(jié)省很多精力或費用。 在現(xiàn)代貿(mào)易實踐中，第二方審核早就成為慣例，又逐漸發(fā)現(xiàn)其存在很大的弊端：一個供方通常要為許多需方供貨，第二方審核無疑會給供方帶來沉重的負擔；另一方面，需方也需支付相當?shù)馁M用，同時還要考慮派出或雇傭人員的經(jīng)驗和水平問題。其中非關(guān)稅壁壘主要是技術(shù)壁壘，技術(shù)壁壘中，又主要是產(chǎn)品品質(zhì)認證和 ISO9000 質(zhì)量體系認證的壁壘。對于企業(yè)外部來說，當顧客得知供方按照國際標準實行管理，拿到了 ISO9000 品質(zhì)體系認證證書，并且有認證機構(gòu)的嚴格審核和定期監(jiān)督，就可以確信該企業(yè)是能夠穩(wěn)定地生產(chǎn)合格產(chǎn)品乃至優(yōu)秀產(chǎn)品的信得過的企業(yè)，從而放心地與企業(yè)訂立供銷合同，擴大了企業(yè)的市場占有率。所以，執(zhí)行的好，說明你的企業(yè)管理水平高，員工素質(zhì)好，執(zhí)行力強。有了規(guī)范，新人報到，拿本制度文件，學(xué)習學(xué)習，就知道該崗位怎么做了。 很多公司都不懂管理，而質(zhì)量體系的好處，就是從標準的角度，讓專業(yè)人士給你制定了一整套制度和流程。還有，產(chǎn)品出口，商檢方面也要求你通過質(zhì)量 標準的。 1） 貫徹意義 首先，最經(jīng)濟的。ISO9001:20xx， 體系要求包括以下主要章節(jié)： ? 質(zhì)量管理體系 ? 管理職責 ? 資源管理 ? 產(chǎn)品實現(xiàn) ? 測量，分析和改進 20xx 版 ISO9001 標準規(guī)定了組織所需的質(zhì)量管理體系要求。 項目 質(zhì)量管理體系 ISO9000 質(zhì)量管理體系是國際標準化組織（ ISO）制定的國際標準之一，在1994 年提出的概念，是指 “由 ISO/TC176（國際標準化組織質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會）制定的所有國際標準 ”。 步驟七：建立質(zhì)量小組，加強團隊工作中的培訓(xùn)。讓員工有一定的自由和權(quán)利。一旦出現(xiàn)問題，大家能夠按照此方法去解決問題，而不是互相埋怨或手足無措。 步驟四：將質(zhì)量檢測部門變成提高質(zhì)量的催化劑。每個人都可以把自己的工作結(jié)果與之對照，從而知道自己做得是好是壞。讓員工明白什么是好的產(chǎn)品。在開始階段的問題不解決，只能在最后的階段以更高的代價解決。這是因為：質(zhì)量高了，會減少反復(fù)修改的時間，縮 短開發(fā)周期，降低人力資本，還會提高士氣，提高工作效率。全員參與質(zhì)量控制作為全面質(zhì)量控制所不可或缺的重要手段就是目標管理。 全過程質(zhì)量控制。 事后控制。 事中控制雖然包含自控和監(jiān)控兩大環(huán)節(jié) ,但其關(guān)鍵還是增強質(zhì)量意識 ,發(fā)揮具體操作者的自我約束自我控制 ,即堅持標準是根本的 ,監(jiān)控或他人控制是必要的補充，沒有前者或后者取代前者都是不正確的 因此在組織的質(zhì)量活動中 ,通過監(jiān)督機制和激勵機制相結(jié)合的管理方法 ,來發(fā)揮操作者更好的自我控制能力 ,以達到質(zhì)量控制的效果，是非常必要的 這也只有通過建立質(zhì)量管理體系來達到。組織設(shè)計交底和圖紙會審 ,并下達各部位的質(zhì)量標準 。對工程所需的材料的質(zhì)量控制 。 (2)三階段控制原理 建筑工程項目質(zhì)量控制是建筑工程質(zhì)量的保證〔鬧 ,就是為了保證達到合同規(guī)定質(zhì)量標準而采取的一系列措施 !手段和方法。不執(zhí)行計劃的原因 二是檢查計劃執(zhí)行的結(jié)果 ,即產(chǎn)出的質(zhì)量是否達到標準的要求 ,對此進行確認和評價。實施中包含兩個環(huán)節(jié) ,即計劃行動方案的交底和按計劃規(guī)定的方法與要求開展技術(shù)活動 計劃交底的目的在于使具體的施工者和管理者 ,明確計劃的意圖和要求 ,掌握標準 ,全面地執(zhí)行計劃的行動方案 ,步調(diào)一致地去努力實現(xiàn)預(yù)期的目標。 圖 21 PDCA循環(huán)示意圖 計劃 P(Plan)。以及由多單位、多專業(yè)協(xié)同交叉施工的管理關(guān)系、組織協(xié)調(diào)方式、質(zhì)量控制系統(tǒng)等構(gòu)成的管理環(huán)境。同時 ,在施工階段綜合考慮施工現(xiàn)場、建筑結(jié)構(gòu)、施工工藝等 ,合理選擇和使用機械設(shè)備。建設(shè)工程技術(shù)的先進性程度 ,從總體上說 ,一方面取 決于國家一定時期經(jīng)濟和科技的發(fā)展水平 ,一方而取決于隧道建設(shè)及相關(guān)行業(yè)的技術(shù)進步。而任務(wù)組織 ?方面是指對建設(shè)工程實施的任務(wù)及其 S 標進行分解、發(fā)包、委托的過程 。其次是 建設(shè)石化施工項 H 實施過程中 ,實施主體的各項技術(shù)決策和管理決策。我國實行隧道建筑設(shè)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理制度 ,市場準入制度 ,執(zhí)業(yè)資格注冊制度 ,作業(yè)及管理人員持證上崗等制度 ,這也就從本質(zhì)上對建設(shè)工程從業(yè)人員的素質(zhì)和能力進行了必要的控制。內(nèi)部管理質(zhì)量和外部環(huán)境質(zhì)量及直接管理質(zhì)量和間接管理質(zhì)量等。合同文件前后不一致所帶來的質(zhì)量及工程變更質(zhì)量。 湖底隧道 施工項目質(zhì)量的影響因素 湖底隧道施工項目管理 中的質(zhì)量控制主要包括施工準備和施工組織現(xiàn)場兩 方面的質(zhì)量控制 ,而質(zhì)量控制的內(nèi)容主要包括質(zhì)量管理組織、質(zhì)量管理職責以及質(zhì)量管理體系氣質(zhì)量控制的影響因素主要包括 :合同、人員、管理、機械、方法和環(huán)境等六個方面。 質(zhì)量質(zhì)量具有客觀性、隨機性、可預(yù)測性、相對性和可變性的特征。湖底隧道施工項目的一次性使其不確定性要比其它一些經(jīng)濟活動大 ,因而其質(zhì)量質(zhì)量的可預(yù)測性就也就差很多。 (8)持續(xù)改進。 (4)管理層重視。這就是要把工程質(zhì)量管理的重點 ,由以前的事后檢查把關(guān)為主、管 理結(jié)果變?yōu)楝F(xiàn)在的以預(yù)防、改正為主、管因素 ,組織施工要制定科學(xué)的施工組織計劃 ,把影響質(zhì)量的諸因素查找出來 ,發(fā)動全員、全過程、多部門參加 ,依靠科學(xué)理論、程序、方法 ,對工程建設(shè)全過程進行控制。 (6) 與環(huán)境的協(xié)調(diào)性。 (4)可靠性。 (2)耐久性。根據(jù)美國著名質(zhì)量管理專家約瑟夫朱蘭博士對狹義質(zhì)量與廣義質(zhì)量的定義 ,可以 將工程項目質(zhì)量定義在廣義質(zhì)量概念范疇 ?。(2)適用性質(zhì)量 。 第 6 章 總結(jié)。 第 4 章 基于模糊綜合評價飯的湖底隧道施工項目質(zhì)量評價體系構(gòu)建。 第 2 章 相關(guān)理論概述。 首先采用文獻研究方法進行了理論的探討 ,接著在查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上 ,分析了 湖底隧道施工項目質(zhì)量 評價的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ,通過比較與綜合分析 ,選擇模糊綜合評價模型 。20xx 年 ,天津工業(yè)大學(xué)的蔡為民 !薛巖松等人 ,從宏觀層次對土地集約利用的模糊評判進行了研究 。武漢市大氣環(huán)境質(zhì)量評價 !建筑工程質(zhì)量等級評價以及崗位評價與績效評估中的應(yīng)用問題 (李艷軍 ,20x