【正文】 單價(jià)為250美元/公噸CIF悉尼，信用證金額為25萬(wàn)美元??”但未表明可否溢短裝?！北景纲u(mài)方出口的商品是1000公噸散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，則只要賣(mài)方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，且要求銀行支付的金額不超過(guò)25萬(wàn)美元，銀行就應(yīng)根據(jù)信用證的規(guī)定支付貨款。我接電后立即查看留存之復(fù)樣亦發(fā)現(xiàn)秞下有裂紋，問(wèn)我可否考慮？【分析】我方應(yīng)考慮。但在成交前我曾向買(mǎi)方寄過(guò)樣品訂約后又電告 對(duì)方成交貨物與樣品相似。而在國(guó)際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)方所交貨物必須與樣品完全一致，否則，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。問(wèn)我是否可以接受？并注意什么問(wèn)題？【分析】國(guó)外這一要求本質(zhì)是定牌中性包裝，一般來(lái)說(shuō)可以接受，不過(guò)在接受指定牌名或指定商標(biāo)時(shí)應(yīng)注意起牌名或商標(biāo)是否在國(guó)內(nèi)外已有第三者注冊(cè)。但case之后有C、K、D三個(gè)縮寫(xiě)字母（CKD即將自行車(chē)拆散后裝入木箱）。因?yàn)樯⒓c整件的稅率不同，故海關(guān)要罰款。結(jié)果我按22噸發(fā)運(yùn)裝貨，但持單到銀行議付時(shí)遭到拒絕。（3）信用證是一個(gè)自足文件，在遭到信用證條款與合同條款不符時(shí)，出口方在發(fā)貨前應(yīng)要求進(jìn)口方按合同規(guī)定修改信用證條款，或按信用證規(guī)定的數(shù)量和金額發(fā)貨。如貨已收妥，則須退還買(mǎi)方”。為保證如期到達(dá)目的港。（1）按照CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于“裝運(yùn)合同”，賣(mài)方只保證按時(shí)裝運(yùn)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)，而并不保證貨物按時(shí)到達(dá)目的港。不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另行電匯；問(wèn)這是什么道理。（3）此點(diǎn)至關(guān)重要，美商來(lái)電要求增加金額的道理就是源于此。但時(shí)已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。賣(mài)方可以接受買(mǎi)方的委托代為租船定艙，但賣(mài)方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。如果賣(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此而引起的損失由賣(mài)方負(fù)責(zé)。問(wèn)：買(mǎi)方的行為是否合理？【分析】買(mǎi)方的行為不盡合理。那么，按照《通則》解釋?zhuān)I(mǎi)方拒絕接受貨物和拒絕支付貨款，顯然理由不充分。問(wèn)：此項(xiàng)損失應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？【分析】貨物因火災(zāi)而焚毀的損失應(yīng)由賣(mài)方自己負(fù)責(zé)。就本案例來(lái)講，貨物被焚毀是在等待裝運(yùn)期間發(fā)生的。若運(yùn)至釜山的運(yùn)費(fèi)由港商負(fù)擔(dān)可以接受，具體做法可采?。海?）港商將運(yùn)費(fèi)匯交我公司；（2）或在信用證內(nèi)加列 3 允許收益人超支運(yùn)費(fèi)條款；（3）由港商將運(yùn)費(fèi)徑付船公司，并從船公司得到確認(rèn)后，我方照辦。【案情】我國(guó)對(duì)日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定34份裝運(yùn)，國(guó)外來(lái)證也如此?！景盖椤课覈?guó)向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開(kāi)始，連續(xù)每月200箱”，問(wèn)：我方于4月份裝200箱，5月份沒(méi)裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？【分析】（1）這種做法不行，是違約行為。5月份沒(méi)有裝運(yùn),。貨輪于當(dāng)日15時(shí)在公海著火，該批貨物被焚?！景盖椤磕池涊啅奶旖蛐赂垴偼录悠?，在航行途中船舶起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。(2)(4)(5)是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。問(wèn)這種貨損保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？【分析】否。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。一般而言，起火是指由意外事故引起，所以，投保平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)均可獲得保險(xiǎn)公司的賠償。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買(mǎi)主?！痉治觥浚?）根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的慣例，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的海洋貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任起訖期限，也是采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任可以從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始生效，直至目的地收貨人最后倉(cāng)庫(kù)為止?！景盖椤磕惩赓Q(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。（2）因?yàn)?，根?jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8000美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹蜏囟?，?5 后用牛皮紙包好裝入雙層瓦欏紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬(wàn)美元。（2）進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。合同規(guī)定分兩次交貨，分批開(kāi)證，買(mǎi)方（甲公司）應(yīng)于貨到目的港后60天內(nèi)進(jìn)行復(fù)檢，若與合同規(guī)定不符，甲公司憑所在國(guó)的商檢證書(shū)向A公司索賠。此刻，首批貨物到達(dá)目的港，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符，甲公司當(dāng)即通知開(kāi)證行，稱(chēng)：“拒付第二次信用證項(xiàng)下的貨款，并請(qǐng)聽(tīng)候指示。(2)在丁國(guó)A公司提交的貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符的情況下,甲公司應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定,。我方按原證規(guī)定投保、發(fā)貨，并于貨物裝運(yùn)后在信用證有效期內(nèi)，向議付行提交全套裝運(yùn)單據(jù)?！景盖椤课蚁蚰惩馍贪l(fā)盤(pán)，其中付款條件為即期付款交單（D/P at sight），對(duì)方答復(fù)可以接受，但付款須按以下條件：“付款交單見(jiàn)票后45天”（D/P at 45 days after sight）并通過(guò)A銀行代收。問(wèn)：該信用證可不可以接受？【分析】此為“軟條款”欺詐信用證，不可以接受?！景盖椤磕呈」就ㄟ^(guò)中間商與美國(guó)紐約某公司憑牌名成交出口一批商品，合同由紐約公司負(fù)責(zé)人簽字。關(guān)于這一點(diǎn)我方在寄樣時(shí)必須強(qiáng)調(diào)說(shuō)明這一點(diǎn)。后來(lái)得知丙銀行破產(chǎn)收不到貨款,該公司要求退回有關(guān)單證卻毫無(wú)結(jié)果,請(qǐng)問(wèn)托收銀行應(yīng)負(fù)什么責(zé)任? 【分析】托收銀行不負(fù)任何責(zé)任，理由如下：根據(jù)《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，在托收方式下，銀行只作為賣(mài)方的受托人行事，為實(shí)現(xiàn)委托人的指示，托收銀行可選擇委托人指定的銀行或自行選擇或由別的銀行選擇的銀行作為代收行；單據(jù)和托收委托書(shū)可直接或間接通過(guò)別的銀行寄給代收行。受益人按照電報(bào)信用證的文本已將貨物裝運(yùn)，并備好符合信用證要求的單據(jù)向當(dāng)?shù)赝ㄖ凶h付時(shí)，當(dāng)?shù)赝ㄖ谐鍪緞偸盏降拈_(kāi)證行寄到的“郵寄文本”，并以電開(kāi)文本與郵寄文本不符為由拒絕議付，后經(jīng)議付行與開(kāi)證行聯(lián)系，開(kāi)證行復(fù)電亦稱(chēng)“以郵寄文本為準(zhǔn)”而拒絕付款。由此可知，本例中開(kāi)證行開(kāi)出的未聲明“以郵寄文本為準(zhǔn)”字句的電開(kāi)信用證文本，完全是有效的信用證文件，受益人完全應(yīng)該按照它的規(guī)定履行自己的交貨業(yè)務(wù)，并有權(quán)憑符合它要求的單據(jù)進(jìn)行議付行付款請(qǐng)求，而開(kāi)證行則不能借口“以郵寄文本為準(zhǔn)”而拒絕付款。條款當(dāng)銀行向進(jìn)口人提示單據(jù)時(shí)，進(jìn)口人只肯支付本金而拒付利息，在此情況下，銀行在收到本金后即交出單據(jù)，并通知出口人有關(guān)拒付利息的情況。因此，代收行按《托收統(tǒng)一規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，將單據(jù)在未收利息只收本金后即行交與進(jìn)口人的行為是合理的，出口人也無(wú)權(quán)追究代收行的責(zé)任。而賣(mài)方于5月8日裝船并提交5月8日簽發(fā)的提單，開(kāi)證銀行當(dāng)然可以“單證不符”為由拒收單據(jù)，拒付貨款。但外商拒不同意，并以我方不能按時(shí)裝運(yùn)為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。⑶對(duì)于外商以我方未能按時(shí)裝運(yùn)為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。【分析】(1)開(kāi)證行不能憑開(kāi)證人對(duì)貨物品質(zhì)不滿的意見(jiàn)拒付25?％的應(yīng)付款。(2)關(guān)于貨物品質(zhì)問(wèn)題，如果確實(shí)不符合同的規(guī)定，開(kāi)證人可以根據(jù)實(shí)地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書(shū)依照合同條款直接向出口方提出索賠，絕不能要求開(kāi)證行拒付貨款，開(kāi)證行也不得受理此種要求?！痉治觥课曳綉?yīng)按規(guī)定交貨，并向該承兌外資銀行交單，要求付款。次日非商復(fù)電：“證已改妥”，我方據(jù)此將貨發(fā)運(yùn)，但信用證修改書(shū)始終未到，致使貨運(yùn)單據(jù)寄達(dá)開(kāi)證行時(shí)遭到拒付?！痉治觥浚?）合同規(guī)定的裝運(yùn)期過(guò)早；（2）要求改證過(guò)遲；（3）修改書(shū)未到，先行發(fā)貨不妥；（4）進(jìn)口人電告L/C正修改，但修改書(shū)遲遲未到，說(shuō)明進(jìn)口人由欺詐可能，在此情況下再同意改按D/P，T/R由進(jìn)口人憑信托收據(jù)借單不應(yīng)該。受益人在審證時(shí)未發(fā)現(xiàn)，因此未請(qǐng)對(duì)方修改刪除。（2）開(kāi)證行有權(quán)拒付，理由：①L/C中的條款是開(kāi)證行付款的前提條件，②貨物在運(yùn)輸途 9 中受損，不能滿足L/C條件。加工后，第一批成品出運(yùn)計(jì)30000美元，貨款按L/C規(guī)定如期收妥。因此，在實(shí)際工作中，必須嚴(yán)格審證，以免造成被動(dòng)和損失。不幸60%貨物在運(yùn)輸途中被大火燒毀，船到目的港后開(kāi)證行拒付全部貨款。售貨合同中的支付條款只簡(jiǎn)單填寫(xiě)“Payment by L/C”（信用證方式支付）。終因進(jìn)口人未能如約付款使我方遭受重大損失。只要受益人在信用證的有效期內(nèi)將符合L/C規(guī)定的單據(jù)提交保兌行，保兌行必須議付、付款。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，忽接該外資銀行通知，由于開(kāi)證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買(mǎi)方直接收取貨款的業(yè)務(wù)?！睋?jù)崐此，開(kāi)證行拒絕付款顯然是沒(méi)有道理的?！背隹诠驹谛庞米C有效期內(nèi)，通過(guò)議付行向開(kāi)證行提交了單據(jù)，經(jīng)檢驗(yàn)單證相符，開(kāi)證行即付75％貨款，計(jì)37500美元，但貨到60天后，開(kāi)證行以開(kāi)證人聲稱(chēng)到貨品質(zhì)欠隹為理由，拒付其余25％的貨款。吸取的教訓(xùn)有：⑴在合同中未規(guī)定信用證開(kāi)證日期，不妥。我方為防止延誤裝運(yùn)期，從10月中旬起多次電催開(kāi)證，終于使該商在11月16日開(kāi)來(lái)了信用證。該公司于5月8日裝船，并向銀行提交了一份5月8日簽發(fā)的提單，但卻遭到銀行拒付款，問(wèn)這是為什么？【分析】按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第四十六條規(guī)定，如果信用證對(duì)裝運(yùn)日期使用“約或大約”，應(yīng)視作規(guī)定日期前后各5天的時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)，起訖日期包括在內(nèi)。理由是：在托收業(yè)務(wù)中，托收銀行及代收銀行均按托收委托書(shū)的指示辦事。出口人在填寫(xiě)的委托書(shū)中，雖說(shuō)明除本金上需加收利息，但并未說(shuō)明利息不能免除。理由如下：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第十一條的規(guī)定：“當(dāng)開(kāi)證行使用經(jīng)證實(shí)的電訊方式指示通知行通知信用證或信用證修改時(shí)，該電訊即視為有效的信用證文件或有效修改，不應(yīng)寄送證實(shí)書(shū)。所以，在本案例中，托收銀行只要盡到“遵守信用，謹(jǐn)慎從事”的義務(wù)，對(duì)托收過(guò)程中所發(fā)生的各種非自身所能控制的差錯(cuò)，包括因代收行倒閉致使委托人貨款無(wú)法收回且單據(jù)也無(wú)法收回，不負(fù)任何法律責(zé)任。⑶信用證支付方式下，要求單證相符，如果我方已經(jīng)接受了信用證中所加列的條款，則應(yīng)按證中所列規(guī)定辦理，在議付時(shí)應(yīng)憑紐約公司認(rèn)可樣品的電抄到銀行議付，而中間商的確定電抄不能代替紐約公司的認(rèn)電，否則只能造成單證不符，遭到銀行拒付。紐約公司接到樣品后開(kāi)來(lái)信用證，并在證中注明如下條款：“買(mǎi)方紐約公司認(rèn)可的電報(bào)作為議付單據(jù)之一”。從上述信用證條款中可以看出，由開(kāi)證申請(qǐng)人驗(yàn)貨并出具檢驗(yàn)證書(shū)及開(kāi)證申請(qǐng)人指定裝船條款，實(shí)際上是開(kāi)證申請(qǐng)人控制了整筆交易，受益人（中國(guó)出口公司）處于受制于人的地位，信用證項(xiàng)下開(kāi)證行的付款承諾是毫不確定和很不可靠的。試分析該商為何要提此項(xiàng) 6 條件？【分析】（1）利用我方資金（2）借單(T/R)【案情】某市中國(guó)銀行分行收到新加坡某銀行電開(kāi)信用證一份，金額為100萬(wàn)美元，購(gòu)５萬(wàn)噸花崗巖石塊，目的港為巴基斯坦卡拉奇。問(wèn)，開(kāi)證行拒付的理由對(duì)否？【分析】不對(duì)，理由（1）《500》第9條規(guī)定，在受益人向通知修改的銀行表示接受修改之前，原信用證的條款對(duì)受益人仍然有效。加拿大商人于2005年5月通過(guò)銀行開(kāi)來(lái)信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險(xiǎn)金額為發(fā)票金額加10%。當(dāng)開(kāi)證行要求甲公司付款贖單時(shí)，該公司拒絕付款贖單。A公司履行裝船并憑合格單據(jù)向議付行議付，開(kāi)證行也在單證相符的情況下，對(duì)議付行償付了款項(xiàng)。（3）出口商應(yīng)對(duì)此負(fù)賠償責(zé)任。試問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批損失是否賠償？為什么？（2）進(jìn)口量對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？【分析】（1）保險(xiǎn)公司不賠。因此，保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的上述兩項(xiàng)損失都負(fù)責(zé)賠償。數(shù)月后，該船又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。于是，外貿(mào)企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)。試分別說(shuō)明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（）何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？【分析】屬于單獨(dú)海損的有：一部分文具用品被焚毀。【案情】某輪載貨后，在航行中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開(kāi)倒車(chē)，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損且船底劃破，致使海水滲入貨倉(cāng)，造成船貨部分損失。由于貨輪陳舊，航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行4個(gè)月才到達(dá)目的港。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。據(jù)此，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此項(xiàng)損失負(fù)責(zé)。第四部分 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)【案情】我國(guó)某公司按CFR條件向英國(guó)出口一批貨物，該公司于8月8日10時(shí)裝船完畢，即以電傳通知買(mǎi)方。就可作為違反合同論處。問(wèn)：在這樣的情況下，是否需要國(guó)外修改信用證的裝運(yùn)條款？【分析】（1）只要在34月份裝船完畢，可以不要求修改信用證。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和裝船日期，問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？【分析】根據(jù)信用證國(guó)際慣例，“采用海運(yùn)或包括海運(yùn)的多種方式運(yùn)輸時(shí)，凡同一船只、同一航次的多次裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)表明不同的裝船日期及或表明不同的裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論”。第三部分 國(guó)際貨物的運(yùn)輸【案情】我外貿(mào)E公司以FOB中國(guó)口岸與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國(guó)H公司。該批貨物因買(mǎi)方遲遲未訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿時(shí)仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。但到了4月30日，仍未見(jiàn)買(mǎi)方關(guān)于承運(yùn)人名稱(chēng)及有關(guān)事項(xiàng)的通知。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣(mài)方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝?！景盖椤磕彻景碋XW條件對(duì)外出口一批電纜。問(wèn)：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買(mǎi)方承擔(dān)為由，拒絕買(mǎi)方的索賠？【分析】我方不能以風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為由拒絕買(mǎi)方的索賠要求。【案情】我某公司以CFR條件出口一批瓷器。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？【分析】我方應(yīng)拒絕買(mǎi)方撤銷(xiāo)合同的無(wú)理要求。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難，委托